2模涪,那就是《易经》的精神亨晶纺。第三个祥,今天的连接是移动的连接缅软价,还有MOBILE革迁金,MAN TO MAN点触、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来份。    今天电动汽车很重要的一个深倡莎,大家买得起用得可靠仓孺恫。智能化以后躲逛,因为有各种各样的基础设施和商业模式并迹,我不展开了簿料。    从电动汽车变成一个智能的汽车抡,从智能的汽车再变成一个智能的交通避,从智能的交通再变成智慧型城市谁藏。我们附加值可以产生很多惋砰弯。根据《易经》价值精神戊滩搓,通过交通网何、能源网苦晦建、信息网黎补滴、人文网可以产生无穷的价值机会馁。利用交通资源的全时空动态感知避恼,交通工具的全过程运行管制袜,无处不在互联几魄盘、感知欣极浓、管控和服务次恒加。    怎么布局耙?怎么把电动车进一步变成智能汽车切切,如何布局智能网联汽车技术枪熊逻?我认为晤衫,不但对中国汰莫互,对全世界都做出更多的贡献良,第一是制定网联汽车法规标准春捷、智能技术萄澳、环境芦盾施、HMI技术态胆问、空置执行技术甜、智能网联的实验户、网络和信息的安全檬。    怎么做到网络和信息的安全咆熬?这是一般的云糯,怎么把一般的云变成安全的私人的云赔彻?有很好的结构答慌蕉,处理器颠母警、传感器兼台龋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鼓揪。第一是收集材料劝底,就地处理焦驴。第二是从收集材料到云之间要慢乏订,一个是单点控制萄陆,能量控制或者功率控制蛊厢爽。一个是多点控制逼摩沙,能量控制或者功率控制轨,这是全局性的旗蛊。要及时处理促,要经常互相认证葡穿,变成安全的云枯。    跟大家分享一下我做的一些工作骂客。怎么从理论上去证明这个是可持续的屉?我一直在思考所有的工业革命般链滑,基本就是能源更新惦泪径。第一次工业革命珊佰,瓦特发明蒸汽机嗣趁虎,电话榔。第二次工业革命良朵侧,美国抢占先机惺藩徐,电气化残乘,主要能源专项与信息建设始巫。现在第三次工业革命来了嫡妇,中国能不能抢占先机亢履?我们要做新能源渺,信息大数据时代霞,我们百人会能不能更好地发挥作用闹矢?今天早上的研究会很好纶韦,我建议做一个尝试的机构赫天福,每年召开百人会国际研究会议鲜,形成品牌捌倾途。    信息跟能源能不能有机联系起来呢暴?我提出储能熵的概念希聘秆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量硅娇丁。一个系统里面假如是孤立的返拨集、系统是不可持续的勺,一个是做功沦、一个是废料是不可持续夏。如果是物理系统狙,分析储能熵缉侠,熵代表可以再利用沮逆海。总的来说憾汝罗,一个系统熵不能增加猴氯,熵要减少杰吗热,熵减少系统可持续欠寸卡。熵是储能熵喉,熵是不用的熵横谓,下一次可以用恨嗓。总的来说熵是在减少吃陋。    包括中国的历史嘿案,中国封闭的时候中国就不可持续力慷,中国开放中国就可持续蔷。近亲繁殖以后熵增加不可持续设。系统要做可持续性默扒,系统熵要减少必车哄,你的收入不能是单一的趁凯旗、不能是孤立的系统吴沪耗。因为一部分是做功琴,一部分是废料得,从废料里拿出来蛋,通过证明熵减少槐囤泵。从废料里面可以再循环辞,那么你的系统就可以持续了泵攫讼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哩孟酞,后续需要时再利用的能量的熵龋靠,通过储能熵概念的引入祈蟹,希望用来解释可持续系统的演化过程拴成抢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态椭砰孙。    综上所述耸马剩,不管系统是生物的或人工组成稀相宦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入亢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇ǖ纭,而这些系统工程特点是膏房磐,即使在系统研究过程中诗庙,一个熵有增加的过程烤,总体在系统不断迭代发展的过程中肉挖,系统将进入熵减的状态梗迪,因为系统具有自己生成复熵的能力淘桔,从而保证了系统的可持续性仆沏纲。    应用在电动汽车克谦,这个是分布式的发电栏,这个是分布式的负荷誓叉凭。电动汽车就是分布式的负荷土,还有分布式储能仑畦很,电动汽车有储能星、有电池敌森澳。电池可以双向的弟类方,分布式地发电靛户龟、分布式地负荷洽侩,在分布式的储能咀掇,这三个系统可以持续看灸,这是我要证明出来的别羔屡。我证明只要你的熵是减少的兼拉维。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望曝乡。    感知阔晤菇、认知麓、行动氛肚甭,不断可以纠正人的行为静,比真正的司机还要好划受。    最后间碾筛,希望我们以后的交通系统是舒适的怯屑赐、生态的惋、方便的和安全的绣程洗。要做到这一点姜鞘抬,什么是成功取姜僵?因为里面的成功是3个S筒眯,SUCCESS帕,在S案棉回、E里面画一条线都是欧元跟美元坟纳逛,今天是国际合作赖忍,虽然人民币还不是敢,是一篮子化的赏魄,人民币准备好了袭。ESY就是人民币驰词。    要有六个眼睛撂,有四个眼睛不够桓颅风。第一要把眼睛放在前面解放思想梧平首。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维矩囊漓,电动汽车下一年布局市陈骸,也要有前瞻思维忱酗蝎。眼睛放在后面汲取历史教训农偏,要有全局观念逻内。要看到旁边的需要贩椿。然后要把眼睛放在右边学习欧美佃燃等,不得不承认高端人才密集地在西方季紊螺。所以把眼睛放在西方学习仆宽剑,它沉淀了100多年耗戏华。四大发明中火药是中国发明的不班卿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的算舜。全方位都看到了腐碌壳,所以英文眼睛叫做EYE插储。第一个I是Inspiration继微绵,有了激情可以有想象力兽,然后有创新巳舅列,但一定要融合颠擂茂,一定要集成掀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镐。科学要把自然归结起来设鞍,工程有十几种琅炮肚,要把科学缔丝、技术抵、管理结合起来那就是工程拒,那就是要集成锑。特别今天要跨界地融合搅佃敢、跨界集成凑轨双,这样才能实现靛绦。但没有钱也不行黎姐,今天招商局也来了很多金融机构姐幕阂,要融资副了。    谢谢大家!    (根据发言整理睫韧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮梢:李芳" "   回顾已经结束的2016年靖天钵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吃。在政策的全面推动下贺是,我国电动汽车年产销量再创新高无微,达到50万辆左右枷没,充电桩数量达到20万个视烷彤,遥遥领先于世界各国铺。更为可喜的是碘,在规模市场的推动下叫楔权,技术创新全面展开瘁盛习,技术进步全面加快任心日,正在全面逼近世界先进水平括花。但是末,在这大好形势下围逢,质疑之声渐起肯谭毫。比如少请窃,我国电动汽车发展主要靠政策推动功奥烤,能不能持久厂炬橇?政策是否过于宽松喉盼仿,以致于出现骗补情况日帽?另外介灸,由于发展形势良好沁,一些激进的观点也在抬头玛。比如羞雀蝎,要挡住国外产品进入中国市晨闼搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巾兢酶,准备放弃传统燃油汽车逃。    作为一名资深的亲历者芒控,笔者认为驳窍,在这新旧年度转换之际档改倪,有必要分析我国电动汽车的发展形势报,梳理其发展历程第傲,以利于业界对形势有清醒的认识绩僵、清晰的判断魂,明确今后的行动方向斑蜗罢。    一默太、我国电动汽车发展形势良好    当前填,我国电动汽车发展形势良好惠缅端,主要表现在两方面痉围及:一是电动汽车技术创新全面展开拒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快梧骆锈,技术创新和商业模式创新层出不穷祈坊佬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面矫,比亚迪毁鲸第、北汽巨报、江淮念桐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疽帆厦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车催蛋,而是专门设计的电动车醛耗花,续驶里程达200~300km甚至更多县菇,能效明显提高驳,动力性落顿纽、平顺性萍看、舒适性泻烤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平莱。事实上庙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布柏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市炮赏聪。另外棺,我国电动大客车产销独洛、应用占全球份额的90%以上蜗骗泌,技术达到世界领先水平炒古镐。    在动力电池方面焕苫祭,我国产量已超过日本霸计、美国救故、韩国酮闭,跃居世界第一猫母,且市场份额超过全球的1/3释虫常。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弧,呈现高能量比姑搪挟、高安全性配、高功率比等各类动力电池全面发展的态势胖牛嫩。同时谜肚,产品水平迅速提高楞讨甸,与前一年相比标蹋堂,平均能量密度提高30%艰水,成本下降30%左右非氢妹。    在驱动电机方面炕矮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机联,总体性能进一步提高惋化,成本下降30%左右隧亩壳。在电池管理系统蓟啊、混合动力系统抡侮摩、电动助力转向导甫沧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面聪肮,也都有明显进步迷会。    在基础研究方面缉阑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌狙躺手。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展秘嚼,电池热失控拒嗜把、硅碳负极材料参乃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快炼。    2. 充电基础设施建设加快瓮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下梢夕卉,政府有关部门出台了实施细则琳廖,多个地方政府建立了城建墨、电力艰膏市、规划等多部门联动的领导机制蒜希侗,大大促进了充电基础设施的建设速度径。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上馅湿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计现,我国充电桩总数超过20万个姜睦,远远领先于世界各国戊唯。    在市场带动下童幸撑,技术创新不断涌现捐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哆秘性、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法微、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术公矢、节省设备投资的车端交流快充技术眯辨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茫墩。    在商业模式创新方面榷鞋,呈现出各类优势企业多种形式合作陇,加快充电设施布局辨奋轮、建设酣、运营的趋势隙嗅。众筹建桩丹、合资运营娠、利益分成等运营模式迅速发展疙,公交车被泥、环卫车馆、物流车溪、出租车鲜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模商,广告推送点复、免费无线热点接入等增值服务开始出现关案。    在互联互通方面呜屋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施馅袜纤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定记,以企业级纬弹、城市级监控平台为基次酱 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据车拳、信息互通的国家信息服务平台即将建立慰混瘫。    二骸藉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说既烤夏,我国电动汽车的发展道路与美国笨慷耍、日本髓幻莆、欧洲等国家和地区有所不同溪,主要区别有两点屁。    一是政府干预模式不同澄。我国采取的是政府强干预模式细,政府进行顶层设计丸刷为,制定国家发展规划醋,多部门联动制定全面的鼓励享、支持政策拍挝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车换,在市场发展中不断加强研究开发思说,技术水平逐步提高;同时良落鬼,充电基础设施建设逐步完善袱纤蜕。而美日欧政府多采用弱干预模式健,政府支持共性盘乐、基础技术研究拴啃厘,给予一定的政策邻、税收优惠郊爬耿,逐步培育市掣骸;企业则根据自己的战略规划馁坤氢,首先研究技术慰,同时有选择睦佬鞍、有重点地开发产品季。    二是企业战略不同讹完躺。我国企业多为在政府引导下被动式发展甫,初期技术积累明显不足希,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显溯,产品方向受政策影响大商瞳,各企业虽进度不同翰,但呈全面开花之势仙。而国际大公司多为主动式发展添坟瞳,厚积薄发夺穗,技术有所侧重团,产品形成特色嗓琶,如丰田的混合动力和燃料电池释泻、日产的纯电动麓、通用汽车的插电式傻炊挫、宝马的碳纤维轻量化技术等波。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点失。中国模式的优点是市场拉动技术发展府,不受油价等其他因素干扰九伪,迅速形成规模市橙樘恰,全产业链技术进步啃凉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟暇肝毯,发展中有不协调情况全蚀,如充电基础设施滞后兴蠢,部分企业盲目跟随趁石沫,发展不扎实喘玻,少数企业以谋取政府补贴为目的宝,甚至出现骗补情况赦绅瑞。美日欧模式的优点是技术扎实烧纫,发展均衡;缺点是市场发展慢恃,产品更新慢潞般,影响技术进步烘说,受外界因素干扰伴,如油价低迷则市场难以扩大沧狮偷。    笔者认为翟,中国模式适合中国国情抛巨阂。我们不应过多盯住充电难瑰焕绢、骗补等不协调现象逃榷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蜗炉杯、技术追赶的大好局面敦刹。从另一方面讲垫郴首,中国模式也有赖于我们的制度优势懈策,只有中国的强势政府才能如此运作怯隋,很多外国同行都很赞赏接豆脱、甚至羡慕中国的条件讹。    另外漏伤咎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面孺,近两年有明显变化沃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术畴圭侍、开发电动汽车产品哀晴价,而且各种技术路线都受到关注的局面垦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出某爸诞。中国各大企业都重视电动汽车没有错限剑,在现阶段已不能算分散重复受匡,但难处在于电动汽车不好做斤牌,需要有很强的竟、全面的技术积累和投入漠题贤。那些技术实力不够的企业砰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棉昂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理竭晶羚,而应准备应对“弯道翻车”的危险簿乓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过椽粮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时燃,可分为几个阶段澄:当市场份额超过1%时皋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%呛晨,则意味着市场条件全面成熟多禽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年匆凯,又主管我国科技工作多年舷麓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扇烂袖。    对照电动汽车的发展题,在我国艰通,市场份额已经超过1%;在美国和日本痘房跋,即将超过1%哪誊。这说明仁梆,电动汽车技术正在接近成熟粳滤石。笔者冒昧估计郝舒,大约再过5年左右时间结,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题李,其他性能与传统动力汽车相当的暗,加速性优于传统动力汽车裴勘虎,成本的差距大幅缩腥坛Α;再过5~10年时间敖窗,电动汽车性能可全面赶上借、部分性能优于传统动力汽车艰农,成本与达到当时排放嘉、油耗标准的传统动力汽车相当文空。但即使到那时据麓,传统发动机也不会消亡诧,而是电动驱动与发动机平分秋色官,或更多的是融合发展滑幌。基于以上估计奔巍棵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匈库,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车磨浑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倦急但。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作催炔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妹吗茨。2009年沙哇图,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研亭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翁。回首往事海冀,扪心自问娇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沪巾皆。至于些许不协调现象翱复,是产业发展过程中的必然狼访,是白璧微瑕滔殴、瑕不掩瑜耗碎。笔者断言谭,按目前态势再发展10年户欺脆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卫蹭岁,并以此跻身世界汽车强国之林檀圣。    三递崩菠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一寝淮痢,整车生产企业要更重视电动汽车柏簧。首先要制定好发展规划和生产布局搁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调息递窘,不能两张皮差。其次要重视研究与试验蛋,需建立完整的释、一流的研究和试验体系料奸沽,规娜懵つ遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统彻。电动汽车相关技术发展很快辑,要靠自己去研究发展澄婆梗,别人的经验会很快过时纲秋,更不能只靠“挖人”搞产品东坟恢。再次要全面布局钉,围绕全技术链开展工作斗,不但要重视整车开发告,还要研究电池和电机匪,重视电池管理系统菲磋互,这是当前我国的短板暑施,此外还要注重轻量化和系统可靠性楼勃馆。    第二恢剔匣,要建立相应的零部件体系吻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雷确贪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渺曙恒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展驼。    第三商极碳,要开放发展棘卸。需鼓励答摊、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓷,像华晨与宝马寸但、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好啸虫貉。历史将会证明惜朽,开放发展电动汽车会比关门发展更快括锌。更何况陕,在全球经济一体化的今天豹博,关起门来自己发展是不现实的抡殿椿。    第四蹲些,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作平。今后相当长一段时期尺侵穷,将是传统动力与电驱动并行发展桃、融合发展的阶段列杆肃,单搞电动汽车很难成功募围。对于只做电动汽车的特斯拉慕粪杠,笔者并不十分看好郎汤腐。    2. 对产业界的建议    第一怒忿锣,要加强合作弹疽。需沿产业链佰奠、跨行业合作疯,整车企业要与电池企业需黄幻、电机企业赊啥、其他电动系统生产企业深入合作祷布爆。以动力电池为例努窝,需要电池设计与正负极材料控谷、隔膜猎五漂、电解液酣袜、电池制造装备释、试验装备壤、电池管理系统全面合作俗葛。优势企业和研究单位要分享成果咐,互补短板单软。我们一定不能辜负当前大好的市场条件怀,要形成轰轰烈烈的大协作局面郡词栓,合作创新敌春斡,百舸争流情倍,才能迎头赶上并超过世界先进水平搐闺搂。    第二敦,要注重实践烘。汽车产品与其他工业产品不同鹿稠犀,一是使用环境广且复杂漏化活,二是生命周期长脚苛围,三是对可靠性挫衡锻、安全性要求极高辫檀。这些都决定了仅在工厂滦、实验室不可能完善产品瑟,必须通过多轮的使用实践炽。与电动汽车产品研究开发相比泞酚,充电过程更需要实践厢铝胖。像电动汽车充电过程这样长时间淡搽、高电压纳杏巾、大电流袭遁、室外斗、无专业人员值守的工作状况缔隶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验痞超。    第三拘为怪,在充电基础设施建设与运行中特桐耽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剐稻。充电基础设施建设是一个新行业萝,在管理上涉及电力鸡、规划逛乘、城管颠、工商管理等多部门请巨丹,权力交叉蛊嵌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制愁腿,利益主体错综复杂娶。单靠一纸文件不可能面面俱到恰溶反,必须经过相当长时间的实践锯,完善流程呻附,积累经验谓炼奠。    第四沦恰,要加强标准化工作剐。领先的研发缔拧疤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词莶健,而及时总结经验抢、制定标准又能为继续实践目妹挨、创新提供重要保障及撮。当前把,恰逢政府推进标准化工作改革床捞素,要求标准化工作密切结合生产步徘恃、创新实践红酥,要求鼓励发展更灵活擎腹、更接地气的行业标准权介床、社团标准蓉淋徘。对此锋管嫁,业界应给予足够重视褥。    3. 对政府的建议    第一楞卿扯,要保持政策稳定城。正如前文所述孟,我国政府的强干预政策非常正确岔崩,发挥了制度优势监妹抬,已取得很好的成绩栏踞,应该继续保持蛋。电动汽车的发展涉及多个行业荆脚,需要长期积累掳朵挤,需要几十年的时间才能成就大业逢蓖,切不可存立竿见影啼玫患、一蹴而就之心贯。    第二杭轨,要及时对政策进行微调和补充完善赡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疵,又由于此项事业发展快灵呜捣,新情况活辛卸、新问题芥疥腺、新技术层出不穷维胳,因此及时应对礁、调整哀、完善是必然的晶伺勒。    总而言之千孪母,我国电动汽车产业的发展已走上快车道署,迅猛发展正当其时缚坪。笔者衷心地希望朝野上下降贰、业界同仁能认真努力工作抒褪济,自信且坚定发展栓巴。假以时日官,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盛,并以此为契机劫钨媒,跻身世界汽车强国之林藤檬缮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年料芬勉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年己徒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碑肪莎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脱迫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示茸。    他认为裂谦,现阶段当跺帮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题乘惩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配匆溉斗,但从长期来讲霸,新能源汽车技术发展路线要从电动化地、轻量化棘艰冠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嗡、轻量化与制造生态化结合叼籍、智能化与网联化结合善斜埔。    尤其在电动化方面烫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车能,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力童骆颓,就是家用主流A级轿车促橙芦,在性能价格比上与燃油车竞争郎妙狙。目前全世界都在朝这个方向努力硅饲勒,如特斯拉Model3潭、通用Bolt刮砂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车联。”欧阳明高说骨亥巫。    欧阳明高说梁,但要满足这个要求播皮耿,电池必须降低重量桑兔屠、体积以及成本肆惶系。此外髓梳拉,电池的比能量必须大幅提高冯借,达到300-350瓦时每公斤藤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标睹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知倪缝,锂离子电池发明至今只有20年穆绘炬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年澈辖淬,2007年第一次在日产聆风上开始使用坦竣鲤,可见动力电池的进步非常迅猛曹汉。”欧阳明高说家,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期间申钞。    但此前屠煤,主流的观点认为清什,纯电动车跟其他类型电动汽车相比帕胖睡,从性价比来看揪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围绢纱,但现在随着锂离子电池技术进步堂圈博,里程提高一倍苗放,即在300公里的范围内马串仟,仍然在性价比方面有优势淀。    从技术上来看糯偶,在单位重量净、单位体积下储存的能量越来越多层,成本越来越低杰慈,才能体现出电动汽车的水平和技术赤盒楔。    一个好消息是幻耍,我国电池成本每年大约能够下降20%幢奇显。据介绍剁当覆,五年前暗捂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元救,去年平均价格为2.5元左右陇,2016年为2.2元康,考虑到大量的电动汽车是大客车卧翔萄,其电池价格相对会比较高一些头晦菇。    “现在国内开发中的电动轿车姐,最低的系统成本在1.3元每瓦时岭,单体成本在一块钱左右劝氏桶。美国通用Bolt电动汽车距阀,单体成本为150美元一个千瓦时僵钡兽。”    如果按照这个标准妓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到好达,但是按照现在2.2元脸窃磺,逐年减少10%到20%色朗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仁忻。    “加上循环再利用做到1元认豆搞,也就是说迸,一千瓦时电池一千元人民币之内貌,是可以做到的达脱费。”欧阳明高称解。    对于具备性价比璃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说记奋狼,现在一百公里约耗电15度倾鲜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内爱碑,接近10度电一百公里尝搁窘。    “要实现这个目标篇袭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗镰掣卫。目前电耗的降低空间还很大僵氦。如果能够实现上述目标午栖,一百公里的成本约在一万块钱洗祷,如果电池能达到300公里就是三万块钱瘸,考虑到使用周期内省电和维修省钱深街,将具有商业竞争力锈筹,这是电动化下一步最大的目标害纠奈。”欧阳明高说谈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年每僧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芯帅朔,但仍属于比较粗放的发展模式灵鲜坟,今年电动汽车发展逐步趋于理性貉顶点。总体来看描度孟,走到今天捐饥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骆潍甩。”欧阳明高说欢卫。    事实上境冷惩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一海脆,由于销量超过全球50%以上辛睦恢,在国际上引起了强烈反响骨文凌,无论是政府还是厂家俩促,都感受到了来自中国率先发力的挑战芭佃。更值得注意的是馁,2016年如德国大众和日本丰田鸿精,纷纷调整技术路线驰品夸,加快对纯电驱动的转型俄砰。    不过标萌确,纯电驱动的战略目标际粪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展掸。对于混合动力技术来说藕麻,传统的汽车强国忿剔、汽车大公司比我国更具优势讹关,如丰田路线就是先做混合动力书请,再做插电混合和燃料电池邵虐。    由于我国率先发展纯电驱动完充庞,带动电池产业的发展达到了世界前列闲霜溜,电池产业规模达到世界第一船敖,总体水平位列国际前三挥溶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平诡年堂,我国的动力电池产业链的猎杭,尤其是电池材料剃咎,如正负极材料楞,在国际市场上的占有率第一碾。    “在此基础上沦,我们以纯电动力系统(电池暮钩、电机蔽憾骏、电控)为基础平台颧判,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茶盖矫。”欧阳明高说羔际。    据其介绍家吾,目前我国插电式技术发展已经取得进展狙,比亚迪秦耿俺伤、唐骑磊、上汽荣威550痰煌翘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孔,无论是发动机方面救,还是混合动力装置上期,都取得了突破叫典。    与此同时炉贤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展变,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力里。    “这是一个渐进的发展过程慨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争救。”欧阳明高说氮寒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兄,有效的回避弱项竞争径桅边,有利于我国电动汽车产业的发展镀,到2020年之后磨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进皖诚粒、同步竞争清。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "  编者按怂葛:产品价格区间一下提升了近40万荷坍画,这对沃尔沃来说是个不小的挑战劣氏羔。以安全环保为标签的沃尔沃蒜芦酬,产品质量是其立足之本村。无论是国产车型还是进口车型宫嗅庐,质量都要做的和安全环保一样好泼漠窜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粟芭董, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值答羡料,安全与健康至关重要庆清,但在中国市晨帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺藏徘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家难违次,到底该剪哪一根线币?我心里清楚伎,如果我剪错了耗,我们可能就崩溃了冻人。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态等。在2015年整体经济增速放缓笨稗、股市震荡瑰好、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下凡葛,2016年的车市本不被看好瑟答列。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声袍挝。1月6日酱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售衅删,沃尔沃对此解释为抽卡萎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器卉峨队,更是提振销量的助推器芯嗅触。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号放。   6月1日诺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职妓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年譬,具有十分充足的销售经验何蔑。但用他的话说探顽量,他来自一个很小的市晨病,很多因素他都不具备甭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲垄户,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状男痘。6月1日入职权,用一个月来熟悉公司的现状拍委镣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”险。然而现实终究是骨感的溪骂杜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆奥长帘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弘敢。   “做决策就像电影里拆弹的场景厘,我到底该剪哪一根线呢茨刊,如果我剪错了溃,首先所有的投资会无效仿尼行,其次会影响经销商的士气另需累。”陈立哲对我们坦言诚胃收。   他这样的想法并不让我们意外磋现灿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苫。在台湾超,陈立哲要去走访最南端的经销商魏,早上出发中午就到了汇斡跑,但如今这种管理方式已经行不通了硅架欺。从前陈立哲的团队只有30人渺让,现在变成了350人射悔,他说现在同事的名字都记不完枯。   “就像牌桌上的一个赌局鳖俏投,赌下去有可能是回本的浅,也有可能就全毁了蠕,所以我每天都在想我到底该怎么做焕妹太。”每天该怎么做侍济蠕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瘦乌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的入及刨,才能享受最好的芭祭。”这句话像是说给陈立哲听的洽抹。   2005年疗溺秒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时耸尘隧,沃尔沃一年只能卖1024辆你稗怖,一直到2013年5000辆的水平府吞,再到如今年均一万辆的表现虎截,对于台湾这个小市场来说疯氮,陈立哲做的足够好洪,他对这个市场有着复杂的感情辨佳艘。   调任中国市场做销售一把手肺遂菇,陈立哲说这很突然受,他来自一个不足以领导中国市场的市场嗜裁。对于中国市衬拥司,他还不熟悉蜜就未,做市场工作要对文化罚花、变化浅嗽、趋势有充分的掌握劝狼,这最重要的三点陈立哲都不具备癌割,他唯一能做的懦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需喀匙,相信身边的工作伙伴镣钞,组成一个高效率的团队勿撑,去解决各种问题冻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后齿无,首先做的是内部调整说闷汉。通过不断累积分析过去几年市场的动态沽撂娇,了解在什么时期使用什么样的手段闺郊亥,反省问题所在票价,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脸。面对三抚卉统、四季度各项费用的下滑馅,倾听团队的建议位、做出准确的决策梗、将优势资源注入到最需要的地方桨。最后将宝贵的经验分享给所有人讳段,把力量从点扩散到面警绢搔,从四个大区穗维,再到全国烙吾挝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的豁,我只是把预算未袄、时间等安排在它本身应该发生的场合棚。”陈立哲表示尸槐信:“我不是在讲官话好,只是借着这个机会感谢大家户钩。”陈立哲相信修,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的平。   内部调整告一段落双,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上诗戊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题褪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坝拢揣,一下跳到80-100万轰,面向的客户是完全不一样的细糠拿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的具柔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心媳,还怎么介绍产品霉锻?这肯定是不行的革填盼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门委关,“与高端客户接触卵惜橇,销售不能觉得自己比客户矮一截卷,与客户要做朋友鹊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品铰。现在培训课已经开展了实战模拟环节衔杰,我们在资金有限的情况下做到了更好起。”   全新的管理阶层疯库,有限的预算妨临取,面对重重困境宦海,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高闪尝祥,8-11月均超额完成销售目标楷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩懂钨,最紧张的时间竟。“我有我自己的节奏锣陡,我给自己两年的时间络,两年后才是真正和主流市场之间的竞争还活描。”陈立哲为两年后的自己立下了战书彪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间薪斥,经历了两次产品的重大变动脸础藐,但在他眼里这是最引以为傲的灯,因为这些变动抢、变革都是从使用者的角度出发仿们,也就是我们常说的“以人为本接淋。”   对于沃尔沃来讲坞理敬,最擅长的领域是安全薪钠,作为三点式安全带的发明者扔茄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期墒哗盟。但陈立哲表示胳,以整车品质来讲世湃妙,沃尔沃也和ABB并肩驴漆伴,例如在底盘研发能力上趣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器交姥,全世界目前只有三家在使用冬爽扒,另外两家分别是法拉利与保时捷缎菜陇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杠,陈立哲也谈到炉:“沃尔沃其实也做过6缸碌甲、8缸发动机驶姑么,还有享誉世界的5缸发动机比。沃尔沃并不是做不到陵蕊,而是我们可以用更低油耗才侠滦、更低尾气排放的发动机达到更高水平忿蹲挝。这也是全球各国政府的法规要求涣袍鸡,是大趋势黄矢摩。陈立哲说“这些信息浚膊,只是没有在行销上进行传播罢了跋攻普。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肩唬嫁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呐地剃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁尽,改变了“国产”的概念弥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代词昏。陈立哲表态道祈曹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料暴竣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品募。沃尔沃立志从中国出发攘苦妹,以人为本的信念永远不改擦帝,值得消费者验证与了解拧亥耗。”   “沃尔沃就像iphone一样促,它改变了人们的使用习惯骡盗妒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例口兢老:S90有三个界面同时提供信息测叮,分层级的来处理车辆信息烩稿。这一点很重要傲菇,体现了沃尔沃以人为本的精神爽脚。在设计方面裴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吹饥底。用沃尔沃的品牌精神边糖,再加上瑞典的风格橙四,直接与德系品牌产生差异化漂。如果从地域来看雹被,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡淑佩。   沃尔沃曾立过两个誓言吮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汹杠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故佳,沃尔沃全额赔偿臼随处。在陈立哲看来疟穷誊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祈贩。   陈立哲对我们讲道达吃粟:“在欧美幸河踏,当太太怀孕的时候顷悄,男人会考虑买沃尔沃雷此烷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据堂,中国作为沃尔沃最大单一市城唷,11月共销售9,076辆新车鸿箍存,同比增长12.8%;1-11月期间怒会,在华累计销量已达80,759辆临泥,接近去年全年表现竭蕊翘。就目前的情况来看蹋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高挠。   在经历过低谷期的沃尔沃媚怯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量莎,这无疑是对陈立哲工作的肯定脱幻,同时也是明年的压力叭跑。毕竟“十万辆”这个坎剂腿搅,沃尔沃早就有迈过去的能力轮舱。   2017年哀绿磋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大盒问,届时倪魂,S90 T4邻烹计、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腺居。对于陈立哲来讲史,最为重要的是三座版S90媚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疼杜,是全世界汽车厂商磊肥骗,在中国制造的单价最高的车辆柔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奉融伟,“三座版S90可以达到世界各项指标蕾即省,这款产品有能力改变历史熬。只在中国生产撮,以中国为核心的思维仍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绢熬。”与此同时碘,全新XC60也将在2017年第四季度发布崎屁睬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额琳肌翻,所贡献的利润更是远超世界平均水平窝劲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任琳。“知道我坐这个位子的时候骸屯报,很多人会紧张甚至惊慌期,他们会很直接的问我陵,你行吗甫槐?台湾市场那么泄,你行吗片?”陈立哲笑了一下说道遁:“每逢这个时候逞辛道,我都乐意告诉怀疑我的人蕉考冈,我将在最短的时间内做什么两行。”   两年的时间转眼而逝堤,陈立哲手中的“牌”越完善袭,与主流对手正面竞争的胜算便越大遁晤澜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嗓蕊,未来还有什么是可以阻挡他的呢宏古?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挺但,2016年下半年以后每三个月推出一款新车让彩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妨湾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悸。为了满足消费者需求狗涛,推出一系列活动迎合消费者喜好怖。 上汽集团副总裁禽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月陡酞旗,得益于荣威与名爵的共同发力趟磋蒲,上汽乘用车共销售27.5万辆驳摧绅,远超去年全年的17万辆伟。取得如此大的成就主要归结于以下几点鬼相:新车的不断推出撵、以人为本的理念及高性价比锑嘘。    上汽集团副总裁码司、上汽乘用车总经理王晓秋感,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刨施,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棵碳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车些,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔遣亥。同时吼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义昂尝无:个性而不小众怜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发四强,通过对消费者的沟通与研究涂爸铃,已推出很多新车型皆淌味,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓢铃挠。王晓秋还指出的,名爵现在的路线是个性而不小众颠疼拣,这就是上汽集团未来的发展方向绵搪,上汽集团希望新的产品有个性吐,且能让大部分消费者接受济。    据悉究久经,自荣威RX5上市以来外僻袱,名爵锐腾也迎来了中期改款介阿,同时新车名爵ZS肉寥吃、荣威I6也蓄势待发巧膛戌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刊朗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蝎,上汽集团也很清楚自己的客户群体坞茫。王晓秋指出蓉螺附,新车型针对不同的受众群体筷倒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的飘。拿具体车型举例蔬撮,荣威RX5更偏稳重涕,新锐腾则是一款属于年轻人的车航,新锐腾外形活泼咐,同时考虑到消费者的需求讲兄掂,我们对内饰也进行了升级蹈桅休,并增加了10-12万的手动版碌睫掣,使新产品没有短板舅底哎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时矾,王晓秋表示坞苫练,“从荣威550开始乔放,上汽新产品从设计到销售旅偿,最后还是根据消费者需求来决定梁。”    据介绍牌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验百叛。为了满足消费者需求桑攻霸,新车不止在性能和价格上做了调整膳蓖,还推出一系列活动迎合消费者喜好乒贰诺。例如蓝罗,基于年轻人喜欢足球运动灌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吞导,也已纳入上汽集团新品类驰性魔,预计明年新车65%会配备此技术奇唬聘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言戮,“上汽集团一定要明白用户需要什么撮菠,为什么要买我们的产品靛估茅,带着这个问题材脑雌,我们才能真正去理解用户殊将,落实用户需求熔,使我们的产品极致无短板会反,产品自然会大销楷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大心欺,竞争也日益激烈温才,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比统。王晓秋介绍段访痹,名爵的价格基本与同级车持平犀餐泛,但性能更具优势诗肛弛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹篇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示誊胆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品梯惨,就像提到的让渡空间茸鞭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讲沥鲤,从而应对市场竞争环境绢。”    产品有了好的性价比和客户认知度却滔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁腹岁邯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家棘裴投。名爵经销店到现在也有280家左右骏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络稍,其实道理很简单寥泪乏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右普,且不断呈现上升趋势镁拟瓜,他们认为自主品牌的春天来了”合麓,王晓秋表示剃。    在被问及上汽集团未来发展方向时擞肯躺,王晓秋坦言惹邪,“首先团队要把理解客户需求饥、用心为客户造车变成一种自觉行动绦丧霉,进而形成一种行为规范钎。其次应时刻保持警惕福汾艘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好猎熄皖。只有这样埠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绢澈仕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北棵疙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改岔。这些修改背后有哪些考量和博弈淮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闭拿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问朵膊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面覆黔?   答蝎攘饱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高人丝。一共收集了9246条建议勤刮,其中表态性意见7736条缉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条链,占16.3%羡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理摄、网约车驾驶员资质及管理柯烙、出租汽车数量调控三个方面沤捅。从数据来看兴赤,不少人对“京人京车”表示理解星,赞同的达到70%多囤虐,质疑的只有12%伐幸。我们根据建议修改了125处强,不断扩大合规车辆的范围份茎,让更多人参与“分享经济”并凄。    “从北京实际出发即逛,兼顾多方利益”   问即陈: 为什么要求“京人京牌”齐镀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答兽翔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缚、交通拥堵宠、环境问题等“城市病”嫁盗。在这个前提下妙痘,北京任何一项政策都不能“任性”府,要从北京实际出发勾潜娃,兼顾多方利益湿帘堂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆工,地铁最高日客运量超过1200万人次藉,公共电汽车日均客运量1063万人次倾巩,小汽车每车年行驶里程15000公里妻拈,交通压力与日俱增砰陇。但在我们的努力下亥攻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%快城髓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制殴粗妒。    总体来说惧檀,北京坚持公交优先的战略沏抵桑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充婆扣,对其进行总量控制在所难免焙。目前北京市绿色出行(公交穆构、地铁健龟、自行车官啃、步行)占到71%摧狠,小汽车出行占25%哩既,出租车占4%窃,其中包括比例不高的网约车出行铜鲤每。北京出租车改革的总基调是蓖浓廖:巡游车改革宋勉牵、网约车规范敌、融合发展钠、错位经营静翘史、多层次服务槐。我们力争进一步提高绿色出行比例贝聚,为首都可持续发展提供足够交通承载力袭茅必。    “5个月过渡期是柔性考量”    问复: 政策出台之后妈刑浩,预计将有大量不合规车辆面临退出泥怖,政府有什么监管手段确保政策落实到位姑稼?   答氯: 政策出台前付雾,我们和专家睬屉、司机核客裁、乘客肝辩、网约车平台进行了多次沟通慨拖,决定设立5个月的过渡期恭。一是给合规平台哆、车辆胃河擎、人员办理手续;二是清理不合规车辆查疵谩、人员等加酵晒。    从服务乘客的角度丹烷叼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孩祈。另外搏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陛,因此提出过渡期的柔性考量窗绥食。过渡期之后坛绕,平台要加强行业自律壤,我们也要建立打击非法运营的长效机制骑,严厉打击非法运营嘘、克隆车和价格违法行为撅许仆,能够更好服务乘客崎宛擞、保障安全如。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问录: 面对新的经济形态獭憾嫌,如何创新管理手段嘿掳?   答些皆: 出租车发展中没有对立关系溺憋脐。网约车以网络预约颂缴顶、快捷方便等特点禾森锚,满足了一批乘客的出行需求蓟。单从评价司机服务质量的机制看同谅臼,就值得巡游车学习厦:如何与派单挂钩长冻幂,实时评价香。但网约车也有局限性梅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管法视傲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势乃鸡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氯。你有技术优势概,他有线下服务优势孪祟,为什么不一起干呢艰棵列?    管理部门也在转变思路秀贾伪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”叭虑伐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车同。通过推动巡游车改革及网约车规范簧缅绍,构建多样化服务体系司涟,提升出租汽车服务质量施。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岛捣览,在京注册用户已达218万人炯护。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车划昏,提供差别化服务沛讳测。    “解决出行问题要标本兼治”   问煞痰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么轿创栖?   答胎崔: 群众出行问题的解决仇磷胸,需要放在城市综合交通体系中苔,多措并举孝赐壁、标本兼治侨。一方面失娘卸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抢涡,需要加快构建安全犯、便捷爬、高效狙裁驴、绿色蹲虫虹、经济的现代化综合交通运输体系愧胃涩。到2020年假,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%殿哺。    交通设施根本是为人口服务凤全教,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哨疚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标慧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件藐凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵翠:李芳" "   杨美虹透露怜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中品梦湘,大东工厂扩建项目也投产在即熟纯,这些举措都将助力当地经济转型升级归劝趴。    在杨美虹看来的,借助主机厂优势方瓜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时儡急,配合外交部到德国进行推介葡妇链,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嚏痉僚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略紊舒,从而推动产业升级坏涝冈。”杨美虹说辩鹤草。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容堂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者栖藤。最新数据显示呢澄,2016年1-11月旱嫂导,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆便痹桶,同比增长11.2%钞呕,前11个月的累计销量骄,已经超过了去年全年尾虽丘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抱纳。12月13日绞驾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开广泊绍。活动期间粒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访酥躲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴ず刮选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)现,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济添荆、环境和社会贡献等方面取得的成绩敛霸。杨美虹向记者透露昆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》衰雷强,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弹窍亲。    “在‘可持续发展’战略的指导下闲割,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俯擞。”杨美虹说霜。    第一层藕线,实效为先猎珐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题老秤,“我们不做虚的饶惜,我们也不做口号式的士莎颧,我们一定要解决具体的社会问题绒冲。”杨美虹直言粟轮,比如BMW儿童交通安全训练营匪倒,它是为了解决儿童交通安全问题纬。    第二逝,长期坚持编皇擞。宝马儿童交通安全训练营苗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅滔抬卉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年略诽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撼刃杠,今年是第一年做敖,未来会持续喇力、扎实的往下推进讥秀。    第三纺冗,全员参与败。宝马做企业社会责任时计,会邀请车主帮蜕、经销商盛遣楞、投资人以及宝马员工角洛,一起参与进来喀细。比如宝马爱心基金递,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荣姬,提供指导;另外拆陵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部颈彩朝,定期组织各种各样的活动厢虾蚀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略浪挫琳,将可持续发展贯穿全价值链陕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素摆。”杨美虹表示量蹄悉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戮屯,主推工业旅游概念添堆。    据杨美虹介绍辽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园谰孺奥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导送,助力中国制造业迈向高端得翻,并促进东北老工业基地全面振兴必拉。    数据显示嫩狗,截至2015年底桨怒拼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户习借梗,当年纳税额超130亿元人民币性。同时干恰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纽,就业岗位较上一年增长了8.6%频酿。杨美虹透露枚钾粹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傲,大东工厂扩建项目也投产在即酚典潮,这些举措都将助力当地经济转型升级哨。    另外颗冈仆,在杨美虹看来艰逢,借助主机厂优势淡辖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扯哗,配合外交部到德国进行推介青,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逆剔氏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擦久,从而推动产业升级漏匈。”杨美虹说怪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯畴捶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绊俏篇?关键是我们的差距是什么任繁,下一步最大的点就是要提升品质叙,当然还要控制成本私闪。然后览烩,就是我们的正向研发和平台战略道。最后衡票,可以大大提高效率路届,如订货的时间是可以压缩的烯拎梁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日膜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一激桅坊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节你家壁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疙。    徐长明说胺奋舷,怎么理解工业4.0坞裙虚?这个概念是德国发明的其,现在在国内比在德国还要热寇碍寒。最近厂健钦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念答拢潘,我理解它的工业4.0的本质荒募,就是怎么保持德国制造业的竞争力挎寐。在国际上继拢,德国面临两个挑战侗:互联网大数据和云计算同。现在媳,德国整个国家都在讨论此誓,怎么能够“不被互联网+”级,而是“制造业+互联网”圈,这是他们重点考虑的问题动,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牛夏、宝马梅布女、大众千回隘。在德国徊粟,汽车的需求是非常个性化的急侨猛,在这样一个背景下巧洛甭,它要维持竞争力荆词托,推出了4.0的概念泊辉,核心就是智能制造彻春。他们主要的目标有四个方面常乘考:提升品质臀枢、提升生产力逼、提升柔性化病湍、压缩产业颇涡,总的核心是提升竞争力港跋。    徐长明分析揽,本土品牌下一步怎么做攻?关键是我们的差距是什么哭,下一步最大的点就是要提升品质括拈稍,当然还要控制成本酵疆。具体要怎么做妻吵疽?也有几点涩弥:第一愁缝弟,想办法提质控本挝纳孺。提升品质宽,消费者理解有三个骚:可靠性棋、感观品质蟹撅、性能挎巧。第一个维度锑埂:可靠性是必须的溺辣,现在光有第一个维度已经不够了悉北扇,必须要加上第二个维度建喊肪:感观品质热,看起来要漂亮溺甘换。在此基础上又发展一步荆蛊,就是性能的提升垄埠。最近市场上卖的好的自主品牌芯蔽贺,大概有12款车标,年销量超过10万台坊课,这些标杆产品氦,性能上也不错舵弗赴。因此剖平,自主品牌下一步还是要想办法滇另伍,把这些提上去帝,缩小跟合资品牌的差距聊副。    这几个方面的提升线核荣,意味着成本也要提升谓,怎么能够控制成本限?第二方面的话题圈,就是我们的正向研发和平台战略慌峨。之前奴文,我们很多品牌都是“逆向研发”筷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渴伯,拿过来拆解做测试匡,最后组装起来马。这个模式下碉吩婪,成本可能是略微低的邓镜碾,但品质惋、性能有很难保持貉幻猎。现在必须要正向研究闹簇陪,从消费者需求出发来虎禽,形成一个目标荣缚醇,对目标做分析膳炉繁,只有正向设计跑箔,既能提升品质性能届,又能控制成本蒲士点,像长城氛汉、吉利等等谅炽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了锚。    平台战略寿焊,在更大程度上控制成本响改肝。他说撬寞,我们的开发凰撅,现在是一款一款开发的酱锋,零部件的通用性相对比较型酵占贰,最近一两年来巫,已经有两三个企业开始走平台化战略切教,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唤添、SUV和MPV朽担。这种情况下辣,零部件的通用性非诚睿好般宪,同样是50万辆的产量疙扳堪,对零部件供应商的供应量更大厢,就能有效地降低成本较虽咆。    徐长明强调帽,对于工业4.0的精神本质还是要学的氓悉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侯,它做了那么多的智能机器人潮蛋歇,智能机器人都是带摄像头的惭厦汀,在实施过程中的质量随时能够监测疲赦粕,然后反映到云端祭讥,再反馈回来随时可以改进揽外淀。现在聪,企业员工的工资水平越来越高淬桶丝,汽车厂家很多在加班加点苔,我们要高度自动化护尘,这些课要补盎,应该有大量的机器人替代人工桶。如果这么做了蔑,可以大大提高效率来随负,如订货的时间是可以压缩的李话。比如报户,国内一家自主品牌虎,从经销商下订单奶熬,到提供汽车产品最开始是40天巩妈门,后来缩短到30天梆室,现在可以压缩到22天漂,跟世界先进水平比还有一些差距公戚。这也是德国4.0里的核心内容娜董。我们不一定用他们这个办法桓蓟,但精神实质是要学的镐筋广。    他说汝渐篓,柔性化的生产也重要渭厕,但没有前面三个那么重要颂。在4.0背景下眉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法滦亢,而是学它的精神实质磕捷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课佃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化埂蚊川,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多薄舷嫌。更为重要的是暴,放眼全球痛,驱动这些变化的地方就是中国丸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹋。    12月11日逝垃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎捉吠洌虹桥落幕咆绰眷。经过36小时的激烈角逐炊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出就,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利浇茨啤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涣,今后的五到十年般存,汽车市场将发生前所未有的变化鹊筋。未来跺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蜗。可以说姆,未来五到十年汽车市场所发生的变化宫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唬肯耗。更为重要的是郊半,放眼全球轨德规,驱动这些变化的地方就是中国蘑冬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脐舌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说萎是,作为企业故离添,捷豹路虎非嘲纾看重年轻人的培养纲波。在全球木搜块,捷豹路虎共有2500名管理培训生点埠。过去三年蜗,我们在中国也培养了30多位管培生孺浦。此外奋汞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吃。    在赛后的媒体分享会上舒讲,两位获奖学生代表分享了各自想法嫁螺纬,及在比赛中的收获堑。同时担,睿侨森差侯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问邯。   问辅凶:捷豹路虎为本次活动提供了导师陪鳞,请问这些导师来自哪里牌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绘咸徐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位欣鸡集?请学生们简单介绍一下自己的作品搏化,获胜的原因是什么添藕?   睿侨森段潮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斯。一位是捷豹路虎内部导师驰寐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雄蒋,包括对行业发展的认知佩陕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喉接、视角和指导笔棵地。这两位导师全程和学生团队合作沤夯抒,提供专业意见耐,帮助他们取得最好的成绩讹。   潘孟涛奶揭奢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会相揩,包括今天的学生香,将来都有机会进入到我们工程团队鞠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蛊烽腾,可以来到捷豹路虎学习和发展冀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瑰叹,再加上扎实的专业和技能怪刊巍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会母套。   睿侨森久: 作为公司的管理者堤浇惫,我们非彻看重实习生隘豌咎,我自己也会手把手教给他们工作的经验栓袒。不管是本科在校生还是毕业生孟聊怕,都能给我们带来新鲜的血液禄唬、新鲜的想法链诵末。    同济大学袁旭甫硷:首先辞罗拼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌虾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行行豌。    我们都来自同济大学汽车学院阔涤伶,团队成员有两个来自汽车工程方向狙、一个汽车营销方向拉扑、一个汽车设计方向漏耍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坪闷,围绕“以人为本”疆,挑战的是都市环境里的出行压力裁蜡冕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师软晶、设计师也有很多共鸣惫,通过一系列调整围船是,最后有了这样一个以人为本驰、体验为先的方案观谷。我觉得欣臂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杯皑哀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问疆铣嚷:目前盗锹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划妊炒?   潘孟涛铺谈冀: 我们会对人才数量进行评估和拟定鸡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逛签习。随着经销商网络的增加绣阂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多软话,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能须懊,从而满足未来消费者的要求盆。这些内容息息相关成税门,并且不仅是着眼于眼下侈,更是放眼未来盖。比如搬睛菩,针对刚刚提到的电动汽车战略缸供,就要确保未来有足够的专业工程师储备抖,因此伤韭嚼,我们时刻准备着唱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刻长。   问亭紊考:在创新领域犬墟叫,包括未来汽车科技领域杰沤,捷豹路虎有怎样的系统部署曝疤?   睿侨森狗安吨: 首先愧,作为一个公司廊投,我们在研发领域有诸多投入斑皑,而且很多的投入都非常具有前瞻性侠咐坪。比如说铅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扣氖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蹦。    其次霸,我们想要通过产品和服务爽糠,把先进技术带给我们的消费者妻,因此我们的工程团队妒、研发团队必须时刻关注消费者需求焚,做到一切产出符合相关性阂隆、可实践性原则赋荷椒。此外腺林,我们每年投入约350亿人民币福,用于车辆技术的研发和投产布判峨。    我们还于今年7月宣布拇材隙:在未来四年香群察,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆悸彭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涪城械。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术琉想,并在未来应用到车辆技术当中廷街受。    今年早些时候搭栏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion绥艘簧,通过应用软件及按需服务的开发与提供蓬,解决消费者在出行中遇到的难题乔颂八。    与此同时司荆横,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器娜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资标、办公空间炕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陪。   问台块食:请具体介绍一下InMotion苔。对于整个汽车市场的趋势棉钳捂,比如电动汽车技术武惰,捷豹路虎是否有着自己的见解肃狗妊?   睿侨森胳番: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案噬浆。我们希望将来可以将它推广到美国闪卞、欧洲以及我们非常关注的中国市场戎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刷处,由研发团队进行分析氦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子际,我们也会分享给总部贪。    关于电动汽车技术尚,在洛杉矶车展前夕稠四滤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE斯祥里。中国是目前最大的电动车市成始妗,并且有引领行业变化的趋势乏廓勉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恳,确保第一时间响应本土市场的需求朔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相艘胆,并于2018年正式上市挺刀甜,希望大家多多关注剐蒜谓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问材:关于未来互联网汽车缮,捷豹路虎有哪些基本的认识媳孟显,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求杉幸犬?   睿侨森恰: 目前幻芜休,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梦碉,它的发展甚至可以打破现有的试簇、传统的汽车开发逻辑与循环盒示。    针对这个话题缕,我有两点和大家分享坝报菩:第一点算苟,未来所有的车辆都将实现互联网化佬县乒,现在能够透露的是揉扁浮,接下来我们全新推出的产品尸避仑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点梧活,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作练粱免。比如说拨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作八碘,使用他们的UI界面和地图莫。类似这样的合作蕊净囱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力托。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌楷猾:李芳" "   汽车网讯 12月15日写兔书,由中国汽车技术研究中心少、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开链铣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开彼,从“市场化发展现状”程没咯、“应用模式创新”存灿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流搔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台测拼,为产业发展建言献策匿妊骆、助力提升需童接。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录年市: 第一肝竟,背景晒联。    去年发布的《中国制造2025》吝啦,新能源汽车是重大发展领域之一念习荆,是其他技术应用载体窘呜,而且是先导性产业触把镁。它的进展情况决定了中国制造2025勉馁、强国战略实施的程度沏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骡懂,从而能够聚焦变革隋谜类、明晰路径赤起、凝聚共识借旁哪、引导相关资源集聚推广产业创新赤犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一踩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布朝咀。总体报告是按照1+7的结构庭茧。1是总的刮十,7是包括4个车辆整车技术惩榔疆,3个分项技术壕墒挪。    第二略陋,国内外总体技术分析肌煎燃。    近年来蕾,从国际汽车产业来说撵,低碳化耻吝、信息化矩、智能化是一个总的大趋势烽。欧洲哀、美国辑琼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吠蔬,重点企业的产品战略也充分体现了三化棺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组武笨。我国汽车产业特别是近二十年的发展捕,取得的进步大家有目共睹苇。首先敬,产业规模世界第一苏蓖痊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长悼铣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显馅即,包括品牌市场的影响力有目共睹芹,特别是新能源汽车腾斧,包括技术遁铝变、市场贬、新的智能网联汽车技术帘咆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斑鞭,智能网联汽车发展是非成玻好的优势条件哎迷醇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蟹付,包括动力电池壳香脓、变速器遁粒倘。国内自动变速器原先是空白仓,近年来无论是CVT缸疙贺、IT舌惨乒、DCT都有自主的技术和产品香联强,而且应用在逐步扩大秸。    虽说取得巨大的进步编,但与国际先进水平差距明显笺:    首先琶爱,发展能力上的差距冬贸。投入强度远远低于国外娘,全产业投入估算1千亿耽犊隋,相当于通用漓佳、大众狠、丰田大集团一个公司的投入充茅彪。    其次缔,研发积累绊雇欧。包括流程积累嫌瞧铺、数据积累康颂嚏、技术积累荆肥兄、标准积累敛氛雇,这些积累偏弱馆。    另外哆,从整个产业创新体系上来说乡皖,差异比较明显的须劝洁,特别是协同方面及康。单个企业弱袭阑螺,整体的协同效果很低钢蹬捅,意识也比较低青睛羡。在发达国家烩侠,单个企业强牛添坟,整个国家的协同体系效率比较高未脊。    基础不牢地动山叶锘敕痢,我国汽车产业的材料沮饺、工艺基础跟国外相比也差距明显鼎手。汽车产业儒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大喷秽茨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革歪,要求有创新的思路和创新的模式释涪膏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求篙冻晨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展苔。    第三逢,一些关键的里程碑妓。    重点是总目标嗜认午,总目标是基于很多现有的环境设定的摆道春,也基于七个路线图进行测算锨弧边。反过来说盒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施媚受,就能够实现保障几个方面总目标的实现淳邯:    1微拒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慰。如果技术路线图能够得到实现星,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值裂,之后往下走勒必,这对产业来说县戒,甚至对国家来说是非常重要的拌俊的。    2巢湿堪、希望在2030年左右蓝姥虹,汽车产业的电动化转型基本完成浮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上洛。智能网联汽车市场有一定的占有率醛尸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用贿挽。    3篓己、建立有竞争力的自主创新体系悼缅抽。    节能汽车在2020沮慈、2025顽、2030三个阶段提出典型的指标缚鞭畔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抹尸,5升箩惰、4升免煌、3.2升狭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%位,2025年15%施泌离,2030年40%以上碾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巩污、自动巡航对吨、车道保持应用已经很高星,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例啦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例肖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线垛挫,经过技术路线测算实现总的目标誓焚款。从路径识别上来说川科,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口令绅显,以能源动力系统优化升级转型作为重点固,以智能化水平提升作为主线绥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑厩谷,全面推进企业产业发展福膊。    第四补暇,分技术路线图的基本结论肮扮猜。    1袱驰轿、节能汽车顷。总体上有很大的共同点校凑,重点在混合动力技术烽蹲氦、内燃机技术啥卵、其他驱动技术涧。混合动力是技能的主流技术衔,当然轻量化也是另外一个烤,但是轻量化有专项的分析塑侣,在这里没有强化熊硼。    乘用车总体执行轻量化窗、小型化开、混合动力袒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瀑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径发破敲。    混合电力是一个主要的技术采,达到5升零怂五,4升备窃短、3.2升的目标妇,混合动力是主流癌甫狙,其他是共性的酞钝,轻量化浇靖投、摩擦等叹。    商用车混合动力应用时间稍晚猩臣魄,重要度低于乘用车妒太。    2道台、纯电动与插电式混合动力汽车酞壬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失速纶垫,加强轻量化成为趋势枢桐。轻量化对电动车更加重要都。对于插电式非常重要的碾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术勿猜哨,驱动厩、点击诵桔涸、控制逞律慰、充电勃、混合动力发动机行凸裁,高效耦合发动器剖朗斯。动力电池本身有专题导轨穷,在这里没有过分强调擦实。    这两种车提出了总体的发展纲要撑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式精,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的浚祁,甚至可以忽略不计捶。    从四个层面梳理了技术需求荒董兴,提出了一些优先的行动项涣肮傅,面向纯电和插电拈汹堡,国家科技技术支持十五年了梨轮,下一步除了电池列为专项之外峡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持笑。    另外颧埂阶,聚焦关键零部件每憾概、基础突破和可再生能源护、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用隶朴箔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逛欧。    3慈立、燃料电池汽车卞尉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恢沫谋。从中国汽车产业来说不纲,现在重视程度不够敝畅逝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划唇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究曙。希望四部委提交国务院进行发布和实施良洪。    在研究过程中唇摧悸,大家对燃料电池认识分歧比较大拿晌,或者没有共识悲穗了,这里特意保留一个燃料电池发展目标弗醋,跟发布不一样秤。发布时2020年达到5000辆的保留规模赶马跺,我们是1万;2025年是10万妙,发布时是5万;2030年是百万苯灵牛,发布时是10万斤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陀蓬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度骇结锯、耐久性欺、成本弛、氢安全金讹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的簇拟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程磐怜瑰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胶岔顾。当然纹,全技术链的技术攻关需要做弊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口猴凡哄。前期小功率燃料电池昧梦鞍,中期是平衡的燃料电池旅贯洗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池羔及瘟,到最后全功率的燃料电池垂钢磋。当然尘咆,电电混合是最主要的搅耽匣,最后电池小容量的技术路线高穗敲,但燃料电池的功率更大一点海。在这四个层面进行了技术创新梳理烫卷,燃料电池要解决的东西很多敖蟹扁,包括材料烹、膜芬、电机淳藉容、燃料电池睦魏牙桑块堆史细、系统技术捍猾瘟、整车技术辑柒。燃料电池也是下一步国家科技土零厕、资金支持的重点搭。    4僵、智能网联汽车慕份定,这是新兴的技术发展趋势芯亥搔。其重要性与新能源汽车同等重要味,有部分专家认为更重要帕闪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颊轮咸,技术和应用的优势侵沫,也是机遇姥扦匣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电的嚼炔,涉及到国家信息管理毁杏。对核心自主提出了很明确的要求勿备混,即两横三纵篱戚。    车辆技术上更多的是决策酿疯、执行狸。信息技术悍,信息安全化,地图技术也是非常重要的馁。两纵凄坛老,一个是车载的俄皋垮,一个是基础设施镜窍。智能网联一定是循序的好兰裁,智能网联技术最容易得到大规模的应用晨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标艾括。这两个路径总体上循序得到应用实僵捌,从商务车来说澈榷,更容易形成厢噬苦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求璃。    从四个层面聚焦一些技术需求钎郴。跟燃料电池一样关兄赌,需要解决的问题更多一点巴骨。从感知决策执行的稠,特别在决策阶段息称洽,差距是比较大的麻妮,感知当然也有差距琳抨抖。在信息层面惠煤酱,大数据簿辑案、云平台词戒理,相对来说中国有比较好的基础和优势仟荡。    作为一个前提履,对标准法规先决性毯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锚赐痴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件阔斗擅。制造技术不细介绍了揽,还是聚焦在新材料的运用是迟羔,以及新技术对制造技术带来的变化阿,聚焦方面进行了说明链啪。    动力电池逞,分三个目标按掳纳,目标上有比较大的讨论和争议柔文闪,比如说新阶段提出了350棚、400嘲哆贸、500的质量要求隧逆,争议非常大础夕惯,重点几个层面庐卵倪:    优化现有的代表电池技术韭洁,提升技术水平回厩雄,特别耐久性定杀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发碎。国外的装备很难形成有竞争力的差别挝类。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赖臂萍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系未壬惶。现有应用以企业为主体来做设亮胶。当然频檄竿,也会关注动力电池的回收利用技术蔽。    最后毛,轻量化肛。简单来说蒙透,前期聚焦材料技术痪、设备技术令暖骸、制造技术呐碉、回收技术探溅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺始连从,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化对蓉,比如说传统的四大工艺的变化孔屁猩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝峰贾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价每孪、供应链趣拦、资金柒、汽车等方面的诸多质疑脾阿。期间,明确表示不会放弃造车鬼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汰蚂乡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天萝侩雷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步牡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的寞呐垫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融下新硷、互联网及云盘荣、内容肆、体育,还有三个端口类的,手机烤尉、电视伙倒、汽车切宛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业枢冕馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沦房。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功聘北。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿焚享。    乐视的电视做的确实是非常不容易惠老徽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纠贺。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俯诽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元茸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哗。总归累计亏损36.33亿元菊渭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就剃恫丢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芜榔乡。第一部分就是投资人的钱摧达恕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坚伞庙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿仑咎窜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现对赡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法料班插。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情堵僧单。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿裤趁、体育43亿法了、手机50亿,房地产64亿锹呐、内容108亿阮伙薯、互联网金融151个亿结宛健、电视187个亿脑堵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搂扁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂赡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的步速。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钨砍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挞舷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败兼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件磕螺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肛欠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稳桐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炔鼓教。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贡骇宿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锣懒倡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的痕测。很可惜,你们蒙眼狂奔并墓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痴输粗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   12月10日踢物按,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路山牛:一条是政府主导凌烩迹、政府补贴的方式浦戌,这是当前的主流邢我。一条是消费导向苏享岭,依托市场的内生成长道路性揪。”他表示淌,(电动车产业)进入者中晶窖,大多数最终可能会被淘汰宝和,但是不能不给他们机会喊铣。国家已经开始放宽市场准入捻樊,此时曹,应该在两个方面把握好政策订:1诚、应当欢迎新的进入者翘邵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者石挽夏,让投资者自主决策颗,自担风险瘁阑耽。2沃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳季勉,严格市场监管鹊固,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚糕痛拟,目的是建立好的产业生态赏。电动车产业化澎,最终必须依托市场来完成抢,因此仁,政府的政策必须产生长期预期筹。推进政策应当借力市诚匚,发掘市场的潜力糠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纯。政府政策不干预技术路线侧航脱,政策的实施不是导向对政策的依赖煽盾,而是政府作用的适时发挥特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶挠箍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示旧讼庇,戴姆勒有望在今年成为全球最大困,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擅瘁笺,这一目标比原计划提前四年实现赔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叭笆:“戴姆勒今年即将实现这一目标甲残筋,比预期时间(2020年)提前四年鸡。”   据悉鸿搅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拉仟陆,当时受到与会者的哄笑隆薪慰。然而驳潜豌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近觅捆,领先劲敌奥迪和宝马恐厩。(实习编译安荣:刘欢 审稿趁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈潭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编松戌墨:韩大为 版权作品半查陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载晒,违者将被追究法律责任铝醋龚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道如匡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访完冷。在提及新品牌“WEY”时律,魏建军表示挪纶,“将夺取丰田和德国大众的用户”俄梁。   记者咐墩鬼:为什么把自己的姓氏作为品牌漓?   魏建军堕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品据。我对WEY很有自信惨,就使用了自己的姓筏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扯谴,但在中国汽车行业我是第一个郊垫。   WEY之所以采用英语镶篱,是为了要瞄准成为全球品牌戚桂渐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嘛寒。   记者未敬路:对于竞争对手有什么设想涂珐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场权冗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势十春,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准敛黄笛,在此基础上还要实现15-20万元的定价谦诫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侮害惨。在性价比上WEY更具有优势蜡蛊吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陀频丘:李芳 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒椭,严禁转载慧陵裳,违者将被追究法律责任田罢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后柔,新能源汽车的发展也不会受阻孰查。   根据工信部核准的数据纶磺肩,今年前三季度泵,整个新能源车销售16万台邦,同比增长83%杰挫。其中锭,新能源客车已经占有40%以上的比例捌,达到了近半的水平红,发展前景面临压力唤私,但乘用车只有0.1%侯。“我们涨十倍是1%哄堕览,涨100倍是10%殴徽,新能源车发展有巨大的前景和空间蓄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点硕蕉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上家蛔妇,全国乘联会秘书长崔东树说派裁绵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力囊镁泄。根据国家制定的产业政策要求是,到2020年竞茂,乘用车百公里油耗要降到5升矾贫还,这意味着五年内降38%的油耗朵。“基本上谁也实现不了念,只能靠新能源车来推动掳特豁。而这种新能源车冕森,插电混动可以降80%投粟,纯电的可以降100%的油耗较,这种情况下只能发展新能源车书,这样新能源车乘用化靛草,为什么我们一直定义为为生存而干仕脑贰,你不干就要挨打煞董。”崔东树说课。   另一方面绒疥填,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钙撕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要场窍化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者滩,因此定价弹性很大猩丹。”中金公司的研究员李璇说抖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平来,为消费者提供很多选择撩歇。随着技术进步和更多电动车型的开发牵,新能源车的成本会不断下降浚,比如黄菇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骂甸。“中国的纯电动车型出来以后娠帽乌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多邪回管,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贩,发现基本上17廉倍茨、18年以后的新能源车肯醛雾,达到8年10万公里以上纯脆参,整个成本是比传统燃油车是要少的戚绦,甚至是少了20%到30%蠢。”   电池是电动汽车发展的核心啃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本匿伍设。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同媳渺,电池成本还有很大的下降空间唯燃揣。目前石垃静,整个电池的产能供应相对过剩靡秘,国内电池企业达100多家愧。据统计吗,目前整个电池的价格大概在2块多左右从。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鹃封,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准切。因此水,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度溯潦群,这样才能达到标准蔷咕蕾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赴陷行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   我们不认为绝对的销量鹃反,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牌淖。衡量一个品牌成功还有其他的因素料陆苹,比如利润率潮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标僵喝。除此之外筹,品牌力牢、品牌的知名度吭、美誉度崩柔、影响力承薄,也是决定品牌可持续发展的重要因素加储长。宝马在创新精神上是首屈一指的吝僚,因为汽车行业正经历巨变梆筒群,在电动出行克坛、智能互联桃、无人驾驶等一系列发展方向上阀谷,宝马都打下了比较好的基础哀。    临近年底希,伴着层出不穷的新闻事件函矮,高档车市场竞争愈发激烈静,作为全球领先的品牌——宝马耿渡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冗峦。近日槐申梦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士彤,听到他开诚布公抖、推心置腹的看法棱复。   问勉咎删:根据最新的销量数据俏纳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冯握。那么簇横届,您怎么看销量辩苦熟、利润漓、与经销商合作伙伴的关系鲁查? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智篇彭帘: 每个竞争对手的情况不太一样列,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况哩,所谓的增幅我们一般都讲同比化期,是跟去年的基础关系私摔。几个因素加一块儿龟颊,我们不认为绝对的销量姥习,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亲乱。对于宝马而言圭妨,今年前十个月竟绅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车菱波,同比增幅10.2%娶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盘,同比增幅接近11%昆。我们对这个数据还是非常满意的媳杭惶,这也达到甚至超过了我们内部的目标孙。    除了销量本身的绝对量或者增幅峨酵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瓤第挛,比如利润率钞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谰。除此之外令诽陵,品牌力示祭肠、品牌的知名度垦算、美誉度芳浓、影响力椽,也是决定品牌可持续发展的重要因素醚倪棠。宝马在创新精神上是首屈一指的触,因为汽车行业正经历巨变脖惋,在电动出行怕呛、智能互联叭粳芍、无人驾驶等一系列发展方向上碑,我觉得宝马都打下了比较好的基础癌彩杠。总体来讲罐描裙,我们并不惧怕任何竞争方棵迷,我们也欢迎竞争充埃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剂甘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搬。   问惨级:最近甜粱泞,关于奥迪的新闻比较火赁胳弧。   刘智桶揽繁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剖辟。对于宝马品牌来讲怂曝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的昏详饯,双方的关系也非尘荩好凤。所以擒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司熟斑繁,一个是宝马(中国)晤,一个是华晨宝马噶矮讨,但是我们有一个整体式的营销团队聘,有统一的零售网络酒洛鲍,我们在总部有一个统一的管理团队丢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贯拖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略控。至于竞争对手我不是特别方便评价糯,不过至少释放了一个很好的信号魄桶,豪华车市场的前景依然很好病。    问枫颁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侮芭?    刘智兄呻傅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度苏。因为从经济的基本面来讲姑乃勿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定局武青、持续的发展态势表陪。之前以出口蛙脚捆、基础设施建投资的经济拉动方式惺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式时石贬。需求的增长其实就表明了对于车的需求锋尖僵,其中也包括对豪华车的需求炒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长搅迹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑锈搜,这几个因素相加老,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间潭蘑。今年览,豪华车的“盘子”接近200万辆律厦,未来可能每年的增幅不会特别大逆放,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑犬苯帮。所以激谴坟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入普撇,力争在市场表现上优于竞争对手肠徐。   问坤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得羌臂,这一岗位和以前相比有哪些挑战溅讹?   刘智粪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化韧,因为我在宝马的八耗、九年时间算,换的工作岗位也挺多的百洪鞭。换了新的工作以来几蹭盟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营楞醋,比如负责国产车的销售脐怜,可能是比较短平快的壕攘媳,看的是一嘎、两年之内的事情膘筷肆。在宝马中国总裁这个位置上心圭,除了目前公司各个业务板块的运营舒琶卫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题惠末费。比如我们讲到的一些行业内的发展方向堵扫,像无人驾驶菲、智能互联绰棺、电动车厂喜捅,包括数字化营销夹、品牌年轻化等等一系列的东西幸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划枚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究剩串,力争在中国市场上打下一个非郴辆海好的基础辰。我相信碴烧第,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候歪,宝马会拥有非常强大的竞争优势累鸿。(中国经济网 记者捂侈:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢构:李芳" "   原标题鲍栋项:王永清榔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底等,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单存珊。别克品牌今年销量已经突破100万辆评葛物,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庭杯享,10月份甚至位居豪华车品牌第四名埂兢豆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰镭烤粟。数据显示鼻熬饺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酞设,同比上年的446764辆下跌28.64%乏竣霖。上个月孟香肃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通匆嘉。    因此掏理傅,在车展期间接受记者采访时惯巫燃,王永清表示碧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造糙扔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嫡老,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升硷对特,但全年销量依然会同比下降20%左右刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来艘涸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快舒鞭漏,可能在布局上稍微有点滞后盘蓬徐。现在对于雪佛兰来说裳孔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菠帝木。    事实上好,雪佛兰已经开始了提速布局沉敢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上房婚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台秀。王永清表示汾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌竞,2016至2020年投放超过20款新车刷开吃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列浆说骏,30%为SUV车型舞,并将加速引入包括1.0T俊翅、2.0T擂、8AT寄辽、9AT溉里、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技脾列卯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酱脾号,未来SUV将成为主推车型顶堆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造力返酬,轴距2725mm菲考,将与全球同步进入中国市场庆膘。同样互,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相催,再度出击紧凑型小型SUV细分市场摩。    值得一提的是袒鞠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疥瓤商,拓宽产品线栏膜碉。RS车型将采用包括侧包围躺挪、运动尾翼触、双排气管寸谴、降低化运动悬架驰全宠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件非,并加载多项ESS智能安全科技溅。    在品牌营销上棚零,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼韩不堵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销茧。另外势菩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发形缓瓤,演绎雪佛兰“热爱犬檀泪,梦想雇厦,行动筋宿歼,分享”的精神穆袒拌。    “今后新车的利润越来越惺亍,主要利润来源于衍生服务拓凭、二手车置换等骚倘吕。相信雪佛兰将它的结构调好后笔缆司,未来两年将会真正出成果馆。”施弘说兄竟芦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外幂兽骋,上汽通用的新能源战略也将全面提速波鞠蒜。车展当天浩帅宿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相剩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发琳甫间。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统看。这套系统由1.5L发动机和电动机组成响晶,发动机的最大功率为73千瓦寿炬,其中电动机负责驱动番挎分,汽油机负责发电挟冻,它的综合百公里油耗是0.9L饺。从上汽通用发布的节奏看猎孟秦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了讣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案莲,王永清说很,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些诧碑,产品还要丰富禾县狮,才能满足这个法规的要求侯捌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辛剧,到2020年之后比例更高丹特啼。王永清表示瘟讨谋:“估计到2022年痕炮,我们的电池技术会有很大突破吕微吮,能量密度大幅度提升届,成本是大幅度下降卷酒境。这对纯电动的新能源车发展是好消息八莆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢趟岭、豪华”品牌——WEY逻,W01拢、W02两款全新SUV首发亮相嫉赤推,售价区间将在15-20万元踞地砷。对于新品牌的未来发展规划碴贺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疽亩篓:“WEY品牌明年将有3款车上市船撤老,到2018年还将推出2款左右的产品炊彼,以支撑起全新的销售网络体系警瀑慑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惶枫跑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍琉眉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市互僻,8月份推出第二款SUV W02汝棚卉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年糯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凤拆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辅拇,魏建军详细介绍到壁春,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拐佩,配置上拥有最先进的安全技术榷泌、智能技术煎孺,也更加精致蔡稗。此外在性能上两者也有很大差异虎坊划,例如在NVH方面你,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上氦客嗡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造敲泄烁。   在经销渠道方面匈票,魏建军介绍说阑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络劣笺佛,没有想过招募新经销商嘶幂连,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作竭。”   对于新品牌的未来发展楔,魏建军信心十足外腾滑,他表示毋:“我从没想过这个品牌会失败涟辟,只有退路封死才能做好这件事刨氓艾,自主企业只有没有后路才能把事情做好橙憋螺。”此外堂矩钉,魏建军坦言醒坎括,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桔撅物,因为新品牌叫什么并不重要惟悲。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬肺纹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业收彻,将方向转到共享经济判侥、互联网俏降、自动驾驶方面新的技术苏歇忱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朽巍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上害,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颇、生动的演讲舷熊察,就城市交通湾繁、自动驾驶和汽车互联等热点话题奶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凰碱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夯惠卜。    徐大全说受竞冻,博世始终认为亨奈浆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式庐。    徐大全谈到呻谜,作为在汽车领域的老牌企业泉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蛇勤默、多样化的发展态势和需求饰材饭,博世已经有了自己的思考和方向敦捂盼。    他说鹅珊册,如今饶堆篮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擅估,将方向转到共享经济兴抚、互联网妹赖、自动驾驶方面新的技术肌酬乓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坟竭位。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说般噬,面对新一轮汽车技术的变革姥镁冉,无论是传统汽车葱习、零部件企业卫吵柿,还是互联网识、科技企业布聊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局窜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点眷炮:互联化掣蛋赌、自动化和安全化孙。我们预计诵,到2021年紊,汽车将成为第三大互联移动实体崔叼厩,同时扮演人类的第三大生活空间评藩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面没牢喊,来充分发挥互联驾驶的各种优势蛊勿亨。    谈及自动化领域鹿侨靖,徐大全判断狠镭广,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辽搏需。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术雷搏,通过持续创新驾驶员辅助系统摊氖头,从辅助驾驶遁磕、部分自动矫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掸俱人,分阶段朝“零事故”愿景迈进毁翁葡。目前涣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蔫豢煌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用味盎铺,到2020年左右搏逃翘,自动泊车功能将进行试点项目测试井及。    说到自动泊车糯揣磊,徐大全特别谈到停车难的问题攘搂刺。他说脐穗苹,停车难是在城市生活中的一大困扰脆萎麻。今年排,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查菩聚牢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辑铣负。在八项智能泊车功能里邓隧徒,“手机查询停车场位置并导航”干、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贸楞。其实广悄啊,在大型商场里假,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了迸娘歧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础四奸趣。根据一项市场调研显示褥缎刮,2015年肃闭半,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿侧提,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台魔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露陡,在深入巩固原本的互联化薪哩、自动化和安全化“三化”战略基础上念廉,博世今年也把两轮交通掳沽取、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酗临胖。    他介绍衡署,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部猛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鲁溪腿。未来十年内臣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上跋拿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性浦。    在两轮交通方面泡,博世提供两轮驱动姓、安全等各方面的解决方案闺委冉,涉及两轮电动车活、摩托车聪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式挛。    最后确拱市,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具冲旱翻,满足这些变化的需求钡核。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟燃蛔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”薄,“双积分”法规瘟锰敢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议纶,连日来惊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梯,让观望中的车企备受煎熬废勺疤。针对业内关注的焦点问题久,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》椿逻托:不久前堤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规渡仙,如何理解这两套方案烫嫁暑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联仍,但又有独立性宽,各自的核心目标有所不同僻呢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量孟吉浑,进而确保国家能源安全芬。由于中国的石油对外依存度已超过60%玖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蹋蝗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求备疥瓜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展溶匆逆,进而实现国家节能减排的长期目标扫遂衰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集稀,但现阶段并不能彼此替代蓄。对于CAFC而言鼻枚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撼,其中当然也包含新能源汽车贫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠省。但不同的企业由于自身能力廷杠褪、技术储备和对未来技术趋势判断不同坊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求砍斤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模铝旁拱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补微袱翱,而以后补贴将逐步退坡身潜,企业更担心成本无法负担绵缕乏。因此仅有CAFC法规蛙困,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况适,所以有必要出台NEV积分莆蕉陡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流厩袍。同时堡相,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锚外,从而有利于新能源汽车早日取得突破懊沃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挖,其目标应是降低汽车及相关产业滥禄、乃至整个国家的碳排放揽叼贯,和降低能源消耗诉求不同饲离熄。作为碳排放第一大国挂封攫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值菩,后续国际压力还将不断增大咕将眉。因此舵睦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放握界,从大方向上讲是正确的爽斡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鞋,这和NEV积分没有本质区别好舜,也无法确保总体低碳目标的实现难。实际上默世尉,跨行业车北涸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向洪。以电动汽车为例措,其在使用阶段确实是零排放啦丢划,但与欧美不同添修,中国的电能以高碳电为主陌换,因此在发电阶段有相对较高的碳排放得芳。也就是说慈硼穗,在使用高碳电的情况下午,电动车全生命周期的碳排放并不低怜蒙据。这正是碳配额管理应该解决的问题橙统。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中购坦厘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额佳岛醚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晌坦逆。实际上襄络戊,将新能源汽车确定为国家战略奶僵猾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钵,生产更多的低碳电爸透,否则减碳的国际承诺将难以兑现桔活。    另外娥薪,对于汽车行业储窍嗓,无论是CAFC淋盯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夯悸,但都应该由一个部门来统筹策划劲,系统思考芦剐番,拿出科学备、系统倾韧怖、具体淘祁、有效的管理办法来推动实施翟凉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苇。    ■积分交易细则需加快制定衬叛挞、尽早出台    《中国汽车报》味:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定崔姓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素曹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肝仕?    赵福全诲拒丁:确定合理的积分价格穆戏锚,涉及到技术胚吐、成本和市场接受度收嘶拧,需要综合测算和动态调整赔。我认为基本原则是宫疥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腑颓侮,让没做新能源汽车的企业有经济压力入巫。如果NEV积分是“白菜价”愁轨逝,大家直接买就可以微嫌,谁还会愿意在新能源汽车上投入心赂?    因此瘦酪,NEV积分的定价应足够高搏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入巴禄吨,通过自己的新能源产品获取积分垂凑,满足法规要求嫉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理使、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业葡,能够通过购买积分先生存下去琉诵,争取时间把自己的新能源产品做起来瞥拦。    《中国汽车报》车:除了积分价格之外肖完瓜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赴,目前处于“空档”状态捌伦丘,怎么看待这个问题抖匹?    赵福全辜匪房:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力了谁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫百巳荷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性森绕。同时席,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藏遍嫩。对于汽车企业来说倦攻淑,3年仅仅是一轮产品开发的周期蛔芯迟,政府作为“游戏规则”的制定者浓乒菜,应尽快给企业一个明确的目标徽,否则企业将无所适从共巨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》偿旧:“双积分”中提出了2018年起泵良,8%判诽、10%倘、12%的NEV积分比例匡,而经权威机构按照法规要求测算埃捂簿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间狸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难翟奸疽?    赵福全赡递没:在这个问题上白颁,我并不持悲观看法粮漏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难替卑,因为还有很多企业尚未完全发力耻。按照国家的发展预期财慑闻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%案,如果每辆车以最低积分2分计算劣椭放,整体积分比例就达到了14%朝,如果是分值更高的产品耍加谴,达到18%的积分比例都有可能抛没。关键是要努力实现7%销量占比目标啼蟹,而这也正是NEV积分的目的所在尾风。    不过另一个问题引人担忧苔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赖壳送,同时在CAFC核算中也有优惠砂裸感:一方面油耗直接按零计算逼,另一方面核算数量加倍邻,从2016到2020年分别是5倍漠探簧、3倍羔篙挺、2倍屡。此外堵甘,按照单项抵偿原则令,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伍茧,还可用于抵消CAFC负积分瞪新。我们经过测算发现目,CAFC中的这种双重优惠龋炒紊,对新能源汽车的“照顾”过多了泛雹,不利于促进其他节能技术发展恕疽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险霜波。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展攫,CAFC的达标难度就会随之大大降低拱。实际上台庆潞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重筛讳挖,两者不可偏废箱斗绰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涡倘,但如果CAFC目标落空块,国家能源安全受到威胁火,汽车产业的可持续发展仍无从保障氯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消壁芹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿苔寺,这不仅能确保CAFC目标的达成敖,也会提升NEV积分的价值裳亭吨,避免NEV交易落空覆羌妙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》落寡琼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烈衔,而没有将电耗的概念纳入其中悼频瓶,这样的算法是否科学拍失监?    赵福全仕此开:NEV积分分值以续驶里程为依据似策勒,这与推广新能源汽车的初衷相违背惜从粮,也不利于鼓励技术进步黑剂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程甘。推广新能源汽车是为了节能减排难枢,因此不仅传统汽车革塑奋,新能源汽车也同样应该抑大扬小宏轻、抑重扬轻痹加。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”层,而不是搭载电池越多越好萄苟练,因为大量电池搭载在汽车上移动纠,这本身就会使能耗增加庆钩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾饱,也意味着大量增加电池生产的排放梢坎耻。    政府应鼓励企业开发低成本绢残、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品袍沁猴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池深。也就是说匆雇,政策制定一定要“勿忘初心”步朽偶。建议NEV引入单位电耗垦,即吨百公里电耗的概念堂孺星,作为积分分值的依据筐栖弓。同时犬,对于小型车电耗适当放宽唯,而对大型车提出更高要求搏级,以鼓励新能源汽车小型化额,进一步提升节能减排效果悸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》痞:在“双积分”中础脑,没有将新能源商用车列入管理范围脑筒,这样做合理吗努乖?    赵福全哨雾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽奈释恚可持续发展的问题孙倘。2015年羚卵番,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%烙漠缚,获得国家补贴的比例比这个数字还高肺未料。而此次NEV出台却未涉及商用车李,这是不合理的饶杜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺危,也会让乘用车企业感到不公平唉锣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规古抒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求兴窖甫。我建议尸,应该单独给商用车设立NEV比例要求绰规钦,可以不与CAFC积分抵偿巷饯,但企业之间可以交易舵凶施。因为如果没有NEV的强制要求南,在补贴退坡后控,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口芥乓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谢怕釜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示币蕉涉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家亢,盲目投资之后埃局无,多数公司要垮下来肝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热品,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蓉蔚闺。    以蔚来汽车为例衫波,去年8月还只有100多名员工戌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模克。据中国汽车工业协会最新统计惋测,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆洁尚潍,销售4.4万辆哀摊青,同比分别增长25.7%和43.8%韦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆廉肉烈,销售28.9万辆棱玻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%评。蔚来矮侠、威马酵守吵、前途入舌、小鹏等已是新能源造车领域的热词祥伤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棠拎扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伸慰俏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》齿猛岭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目许疏。至此联崔,奇瑞新能源成为继北汽新能源斡挤、长江汽车郎韩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家癸。    “新能源车企的风险刹赤,其实很大袱蹋绒。”王秉刚说健祟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汲樊同,对风险有足够的分析搔锈疥,有可能投了很多钱贪谈,最后做不成珐,带来不必要的损失概藕凳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下纲嘛亨,简单地投资建厂幕、增强制造能力佳腻,未来堪忧戳饱。新能源车电池的技术进步非常迅速 纬,现在可以用的技术一年后就不行了氦保邦。如果没有研发能力就做不过人家赎囊。“一下十几个亿扎进去吨呸嘘,有可能最后做不成莽,我还是提醒新进者要谨慎一点痴灭。”王秉刚说啤痪秦。    事实上慧清缓,目前国内的新能源电池生产厂太多了墙,但规模都不大护。而且动力电池总的规模也在扩张中底连,尤其质量好的不多崇,“据我了解棋祁复,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搬返贪。”因此款焕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺亢。   谈不上“红海”豌栖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的佩兑,但道路曲折卿撂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说枢竣,造车得有钱吾毋、有人才鼓藕、有时间屑。“钱我们还行龚姓寥,人也不错卵熟,就是时间太紧统,毕竟搞汽车三年算很快项,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合盘桃枪。”万锐坦言需,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的帽。    不过帽枯烧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧涎揭陌,万锐并不认同驳瑞瑞。在他看来垒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上港墓,因为大家都还没“下海”人案来。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痞戒,大家还在忙于造车厦品鹊,搏杀还没开始藩。    “这是好事敖刺奥馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业棱碴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说塘地,目前中国传统整车企业有150多家凰,新能源车企至少有30多家妻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法幕怕疾。    至于是不是过剩率焊,梁伟表示这还是要市场来判断磐怖。在梁伟看来乖,其实中国传统汽车行业已转入新常态洛猾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长去危,除非汽车消费大幅好转触蔷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况佳。    但另一方面美脆,根据预测迷灰,未来5~10年戊林痴,中国的新能源汽车将保持两位数增长苛哎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称毫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盯略士,到2020年时产能达200万辆萝膜量、累计产销量超过500万辆乱。梁伟认为骇参冯,从年产几十万辆到200万辆的目标敖拱交,新能源车汽车肯定还要快速发展忿。目前的新能源车市场还完全没有定型媚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会俗垛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汰炔嘎,“很多人此前担心特斯拉会破产亭酪贺,但Model S和Model X推出后效果不错饲常娇,用户接受健。经过多轮产品积淀途,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃倡尽乖,特别是成本下降得较明显腻。特斯拉可以闯出来箱,中国企业也有机会问钎霜、有成本优势碘峦。”梁伟说趣饭瞳。    对于最近贾跃亭的乐视娥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象停废鲁,梁伟指出魄惠,除了技术窍肩,汽车行业还是一个资金密集虏玖衬、劳动密集的行业疟酞蓄。如果要进入吴棉惟,需要企业在未来几年有大量投入洪洗犀,以格力电器(000651.SZ)为例蜕锭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宦函科。    梁伟表示混恳房,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来韩簿,毕竟快速把产品推出来步椽,现金压力会非常大劫苹。另外喘,一家企业在原有行业中具有很强的能力念森,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功商辈仟,这是一个很长的学习过程绵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴敦显:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日龚炽,也是第十七个中国记者节胆损。2000年皖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》畏复,将中国记协的成立日11月8日定为记者节扫。此后记者节像护士节慈、教师节一样溃,是我国仅有的3个行业性节日之一虫抢拍。   值此之际寞奈芜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱廷侠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下离病脐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”啦涕。      坚守还是离开敲青?   根据《新媒体蓝皮书》里披露授糯收:去年网络广告总量2096亿元皑嚼叼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元杰。报纸下跌超过35%盾,杂志下跌近20%锨秆勒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粱磐,单项将全面超越传统广告没。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坑氛痴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者领,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下史离,也仍能保持着不俗的销量问扰。    “没有路可以让我选择滑驴胳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值熔炯昆。”陈总对此直言到硕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚晶残,但发行量保持一直不减酥。诚然酚蒲森,这离不开报社给予的支持欢葱。但从自身发展来讲哀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好阮功惧。究其原因滴赁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抵软涉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者秤滑。   汽车也好请,新闻也罢伐涸。毋庸置疑担慑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题皆访。   纵观整个汽车行业的发展趋势如截失,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志帆雹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受完扫,但不可否认的是道许,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撅枯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物睫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者摄。    除去对报纸素、杂志凯、广播嗜、电视劣嗡、音像等载体样样能玩得起来芜,还需操弄3G莫、4G等流媒体技术辟侧。我们不知道下一站会到哪里嗽让。   面对媒体融合大潮坟锋,陈总胸有成竹的坦言叛故:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代虚,家用汽车转企改制之后继续深化改革蔚忻。由媒体到传播机构己,由杂志到全媒体平台聚容,历经两次创业燃,家用汽车探求新的发展方向禾,抓住变革时代的发展机遇摹立签,赢得了全新的利益增长点持。不再只是单纯的纸质杂志厂棉诚,视频县、自媒体等做出了不错的效果辑填玻。   其次乓狈,就是在自己的企业定位方面泊须愧,中国医护工作者汽车消费调查派、中国城市教师汽车消费调查是以医生巷、护士陷光、教师等特定的人群为对象做的系列调查讽霞摧。这些调查一做就是3年屋,走遍全国大中小城市笑,做出最真实的数据残函。 ?   “网红”营销时代   今年以来尾铣,网红主播频繁出现在各类活动现橙窒倍埂,手机发布会卤讽、车展盾、房产开盘缅秘奋、比赛等一场不落反帘丹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宫庙谱。”   日前掳酣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”阀千惺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军遂瞥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”悉。   对此事件寐妮,亦不乏业内人士称讼触篡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走核蹈煽,呈高开低走的态势桐。   陈梓萱表示管:“在现阶段的传播环境下煌苯,媒体记者朝网红转型殊妮铂,把读者转为粘合度极高的粉丝冉群鲸,增强彼此互动爆拈、沟通峦朝磺,无论对于报社还是记者个人枯钞韦,都是一件好事勺壬。”   “把流失的用户拉回来玩,用互联网退腺俱、新媒体的方式丁,我们正在努力尝试浓谁,但具体执行效果如何吼欢,尚无法判断檀。”全媒体时代城柯汀,我们永远在路上测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒懦:张瑞丽 版权作品推陀恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤彤,严禁转载接,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "  原标题溶:广汽传祺肖勇堆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日艾棘胖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典股惭。在本次活动上剔班查,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皇怀粕。广汽乘用车副总经理肖勇表示捆摄秒:“时尚是一种潮流泰剧,其实就是顾客需求浪,引起客户共鸣伞挡犯,汽车也需要时尚讹弯扒,所以GS8出现在了这里赖。同时传褀GS8我们就是承担梦想腹逼痞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疤控。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成铱氏稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌窗纺伞,中国品牌基本上没有一席之地差疯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弹窟光,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗅泡。   对此矮完,肖勇表示光承檬:“传褀GS8我们就是承担梦想郸瓤境,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搭沟头,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上喷,所以在豪华汽车上戚,我们率先实现突破麓浓湍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怂烽冠,我们就是要跟汉兰达性、福特锐界形成三足鼎立凄驾牢,甚至未来超越这两个品牌晒,这就是我们的目标弊尖波。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示馅通睬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哇雷,创造单月销量的历史新高庭缅懈,爆款车型占3.4万辆松孟藕,但受制于产能安排的影响耽,造成其他车型总的销量并不是很高确俄那。面对这些问题夯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略彩祟。   肖勇表示沙:“明年我们的产能弦谅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敬抄嚷,产能将得到释放隘。我们在满足GS4的同时俗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泄淀,最起码销售五千辆以上岭,剩下我们会再分配个其他车型纤。”   同时为了加速品牌向上虚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市群。同时肖勇说道杀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型系,在明年全部投产使,所以明年最大的问题还是产能搭围缆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型速,我就是聚焦我的明星车型拟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港行:李芳" "  还有不到一个月丸,东风标致4008就要上市了控壬挠。它的颜值钳腑、科技装配足够有吸引力囱晶,那么随着锁定竞争对手仍、谍价板陪、销量预期等关键信息逐步浮出水面嫉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢膏聚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赦俄彩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多牌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影笛房崩。比这番景象更热闹的差列凯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会篇伐陇。   说到品每,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恼,让媒体品到了极致味黄请。在工作人员的讲解下藐粱弯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统适卧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计肥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴虚,无不让到场的记者其噬坷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惭惠毙、品味杆抗撂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腻哀,东风标致在今年推出3008恢匆、4008后桂,也将在明年陆续推出3008S推、及另一款7座SUV睬丁。据中汽协最新数据显示此驾存,1-9月SUV车型共销售599.92万辆暴逛广,同比增长45.91%仿疲老。那么掀,在众多SUV产品中旅鞘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遣徒?东风标致总经理李海港对记者表示虑:“我认为要总结一个词就是‘品’字铆袱郊,东风标致的SUV一定是最有品的绰偏,这个品是指品质愁氢、品味磕,今天的4008就足以支撑这两个词那。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蔷?李海港对汽车产经网独家表示羡思:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同忙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型爸撅媚,轴距达到2730mm乐,是同级别车里最大的滑博誊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统芹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机稳,在配置方面更趋向于高端廖、智能籍,进军更高一级的SUV市场好。”   然而藤瓷,另据乘联会的最新数据肺堵,1-8月软己,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV毖咎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%兴闯旦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么陈翰,作为中级SUV酱冈擞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哥炒?李海港向记者算了笔账拱兰配,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诽牢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求刮。“这种需求就是4008的机会迹认,也是4008成功的保障轻丹。”李海港表示苹。   “狮虎之战”将上演   还未上市廊缴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎憾饰感。李海港认为尖漆,4008在科技装备福绦救、内饰外观上相比竞品都有足够的优势措,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蒲辟力。”李海港强调尘纱。   通过外观设计及车况数据对比后发现骄料,4008的设计颇具未来感和运动感彼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下馁,4008在轴距上占有一定优势藕,也使得整车造型看上去更加修长归。   那么美沙,价格呢绞幢墓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镜,通过对比翼虎的指导价车,小编认为4008的价格应该在19万元左右丰疲。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颁淡到。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢揪拖?据乘联会最新数据男,翼虎1-9月累计销售84258辆贝,月均销售9362辆疥祭。但值得注意的是临方栋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%叮剑。那么吴膘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量乾,可以说也有一定难度嫂坛。   汽车产经网了解到茬霖,由于目标客户锁定在换车需求的群体骋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案埠靡膘,以吸引用户选择4008杜险。至于置换方案的细节想,李海港表示还未最终确定沥劫俯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "   国庆结束后疵僧,北京坟钢、上海诚谷乓、广州既、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿筷,引来了社会广泛关注荤炬软。平台闻风声趁韶教,媒体炒热闹陋假隧,百姓愁价格茶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻究,“网约车”只是第一块烫手的山芋荒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性套,又要确保公共交通体系的稳定男,还得照顾老百姓的感受桨趣。    比较普遍的观点认为徘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升块缓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碑麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奖孔,征求意见中提到让市场来决定禾悼,这是非承诨鸢撸科学的刃跨浪。作为用户巢嗓,担心价格上涨蓝,特别是比出租车贵信设提,认为监管部门是要维护出租车体系利益匪,我觉得这是大家多虑了矮巾型。过去老祭本,在平台混战的阶段亨驰骑,资本介入烧钱抢流量衰,这本身就是不可持续的攻,价格逐渐上概颇琛,平台收取中间费用是必然的惟。    对于各地的征求意见枷退诺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌露。比如说要求司机是本地户籍麓、要求网约车辆的舒适度等等蕾翅蘑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些视地丸。    网约车规范的政策是非常需要的豹来,作为共享经济热潮下的产物假,网约车从诞生至今身份一直相对灰色竭忍讼。任何一个商业模式射斯,都需要规范起来驰号。因处于监管边缘蒋,过去已经发生了数起网约车的喂呈瑁害案件淮洼。我们在对受害者表达同情份卯、对肇事者表示愤怒之后赁壬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带咸链壁。    然而杠硷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的氢蠕寞。比如说馅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍默迪、车辆要有上海车牌慷竭纪,并且轴距要达到2700毫米功淡挽。根据滴滴公布的数据滑屑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中慌桓揽,拥有上海户籍的不足万人汐靶。这个情况在深圳类似扳肛董,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车慌描。如果按照细则明确执行杏,这就意味着齿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”粳魄。    共享经济是大趋势锌写喂,但监管太严可能打击积极性青皋泥,这对立法部门是大考验藉差忿。互联网时代署,网约车大大增加了出行的便利琴帅,使人们在出行上拥有更多选择碱。监管是为了提供安全高效的服务保障蔼,而并非要让网约车集体消失靡蠕藩。现在的征求意见许多还是首次提出郎,建立体系的过程中应该让用户沏、司机及平台有更多发言权堪炽。    我们鼓励共享晤憋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环俺,与传统交通体系形成良性的交叉互补柯。    我们希望立法麓聘,只有合法合理才能保障各方的利益恐颂,所以网约车服务一定会是标准化抡彭、安全化的辛。    我们希望在所有领域都有不断开放处、不断完善的发展方向现,这是产业互联网时代的必经之路山。    文 | 著名职业经理人烹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按客绰:新造车企业已经不再神秘嫩碘皮,告别概念车的品牌曝光期骡痢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段测篮闷。投建工厂陵汰怒、申请资质且疯,造车骚,他们是认真的荆胆经。不过图氖,“八仙过海鹿、各显神通”巷锚虏,出身背景不同的创始人掸贪,对企业产品和品牌的定位炮拨抄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”特灿碌。    想听“真知灼见”梨,走进新造车企业徘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天廉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吓,敬请关注七思。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疾诵瓢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上缕厕。10月10日很揉套,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准豆加傲。这也意味着楔蔽搪,前途汽车继北汽新能源绷、长江汽车之后偿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”龟煽博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中汗蛊蛔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本雹,可以稍稍松口气涟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看敢参希,他直言到2017年底前途K50车型上市前乡寄,相关准备工作的日程已经安排很紧张淖猜,有许多事情需要持续推进新缸棵。即使如此汐禽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心褥褪辉。在与记者的沟通中贩涪娶,他详细讲述了自己的创业经历成惯拔、资质申请的情况息仁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断倘。    短短的一个小时踩,陆群留给记者最深刻的印象是缉咸桔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拎,他们怀揣一个美好的愿景馁酬蟹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”努淮堵。    ■ 拿下资质不神秘玫柔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”相,许多人都对过程感到好奇恍羔。陆群则表示摩,拿到资质并不是一件神秘的事情缴嫌娇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求黔痛,一点一点把技术做到位炊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寇泛。”陆群说慈母孩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汹舞喘。具体流程是坑,企业根据相关标准去申报项目涸回,国家发改委则根据“27号令”去核准申请煞算餐。陆群认为吠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展还滴冈、引入新的技术和参与者汹唐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夏拇。其中对电动汽车的四项关键技术赂,包括整车的集成和控制技术炔兄眯,电池的管理技术横盟媚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求背扒卧。同时里,技术具备后还需要做出整车讹盯,并按照标准做大量测试矗,要达到很高的标准湘岸。据了解卫队乔,整车控制管理系统(VCU)拼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向码,也是已经掌握的三大核心技术谭。    更重要的是揪磷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向街。早在2010年藉瘸匠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部妨家坤,开始布局电动车祷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目顺纳。2012~2013年饱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目媒熬,在高端纯电动整车设计然挨绍、研发方面取得了初步成绩斑蜜峭。陆群说潍燃叮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”冲刷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年卞时迹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展冲,开始引起业界关注戚献弘。那时粗,行业对电动汽车的关注已经比较高深断,而前途汽车早已走在了前列屑事。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年些篙滤。”陆群说氯定负,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司懊钨猜,专注纯电动车研发灰串、生产体、销售及服务驴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哇块鸿。”2015年9月酿伞,长城华冠登陆新三板挂牌交易陪羚艘,成为新三板电动汽车第一股百牢。目前脖唱寺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团免,包括整车业务板块(前途汽车)弗、设计研发业务板块(华冠设计)聪署,以及核心零部件业务(华特技术)蓉侍剐。这三大板块互为依托膘暮酬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑郡澜绷。    拿下资质姓锚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点次喘氰。    ■ 技术抚、生产基地普、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔑枷,陆群对电动汽车的理解越来越深入盖剖,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机娘受、变速器等物理结构清看,还需要产业链配套郸们惋、成本控制比麻、核心技术开发等一系列工作红抨插。“自主研发的核心技术贤、国际一线的供应商和自建的生产基地番微拭,是我们的三大优势凑盒。”陆群说凌币。    陆群说力梳呸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现没,市场上找不到合适的零部件供应商慨蒙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术撂。目前驳嘉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案芥揪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化卞、VCU嚎晨绍、RESS等核心技术沟,使零到百公里加速仅需4.6秒莱处,最高时速为200公里嫂,最大续驶里程达到300公里钦乐。而据陆群介绍联少并,这些电控技术相关的零部件祈缄呛,不仅前途汽车自己使用坊泵睹,也已经为行业中其他厂商供应亩俺。    在供应商体系上佬,前途汽车同样拥有强大阵容侮,已经先后与IAC蠢姑、博世凯绷、布雷博亮股都、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脾。这不仅确保了产品的品质港,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芍耻石。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地癸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侩七八,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地某椒舅。今年2月事赤箱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基魂芯烩,按照规划帛赫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆测,将在2017年中试生产扑崔,第一款车K50将在明年底上市变。值得一提的是挎荤孰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惰餐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”罗毖,最大可能提升汽车的轻量化水平贺侈抢。    陆群认为贬锣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锭,而是要通过成本控制皆价、技术提升来实现颠,其中轻量化就是很好的解决方案剑。他强调金滦仟:“前途汽车的产品规划和市场策略散,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的航,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氦酬,在全新的市场领域不断成长诬趟勾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吵斥,中国新能源汽车市场前景广阔风,存在巨大的市场机遇篱接频。据他估计复,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泻。他表示棺烦,前途汽车已经做好了准备食蹋。    陆群始终坚信一点坝币趁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西观。在他看来秃涤确,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蓄假视。“所以纱,我们专注车辆性能钉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台通,迎接智能互联时代括说。”他说棠骚堂。    自1990年大学毕业进入汽车行业苔五、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年另懦捷,创业历程也已经13年缅,算是行业的资深“老人”毋吨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”号姥款,他的团队也是一群“汽车工程师”虎井,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恳涧枯。    陆群说检,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为动,像华为一样拥有先进的技术锑、过硬的产品品质以及国际化的视野舅层府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸趁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唾磊靛,同时齿修瞧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纽队。一时间魄溯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来逝扁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寂猫,对于新政堪派鼻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撤。    看自己   记者繁旁希: 首汽约车有哪些新的动作和布局阀?   魏东炽陡: 一方面磋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面溶帆,根据北京落铜美、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戳教纬,我们会在司机幸漆虾、车辆和运营都符合当地规定的基础上甲,继续增加运力保障蒲,这其中包括增加自有车辆目塑,也包括增强与当地伙伴的合作狙。    看政策   记者卞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巧享,有观点认为纯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东诚筛: 这样的说法不客观署。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嘛岔荤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情敞。    某种意义上讲配,首汽约车项目上线之前盼穆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台翘兄汀,我们只是在政策范围内尝试着做朵汞腹。彼时脯封醒,我们借鉴同行业企业技术手段勺火饱、商业模式和合作模式蚀称,在政策合规的前提下酪,尽可能尝试奥,当然淡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后翻欠,我们是十分期待政策落地的慌港歌。因此韭肌瓦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情破叫离。    记者径戈: 怎么看待首汽约车的先发优势墙?   魏东乾: 的确奠舅双,北京市场上我们目前是最贴近政策的孟哇瘁,但从全国“一地一策”的角度来看躬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的就刷捂。    看行业   记者脊: 按照当前征求意见稿来操作勉洗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响密罢。   魏东纺: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛊边,网约车实行一地一策制度精盆,各地会根据各地的交通发展水平山捷瞎、城市交通需求来决定如何管理网约车琼堂惰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纫尚。    看未来   记者静壤: 未来行业格局将有怎样的变化夕?   魏东殿怜: 当各地政策正式落地之后田蕉,会明确供给的标准荡算,把目前平台存在的一些低端车型清除市称噶骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域富途,同时睬氯,对于准入的司机进行严格监管收。因此架享,在未来行业格局变化上锻,在大的方向和框架上由政府来把关攫,在框架和方向范围内褥,各家寻找自家的竞争点和突破口煽,现有的平台选择优化平台和转型升级蹿抒夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔佰庇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略届闷干,并通过一系列体育谎币、娱乐等年青化营销举措塑造年轻离、活力的品牌形象隶迪估。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钡憨莆,除了年龄嫁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秃超。” 10月13日勿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示珐。   据悉嫂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记撬擅,并向年青人传递积极的正能量咕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侈侩瞧。未来醛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言韶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胆集,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型戒锻瘁,借助本次人物盛典教祈隘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁创硼父。   “2016年萍钙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’承戳钠。” 郭伟表示培,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作捎篮垂,不仅让不同圈层的消费者额艘弄、车主方施、粉丝共同参与到活动中豌旅嘿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者轮礁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机涎脑。”   事实上劳怀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域啸蹄,包括体育以及音乐类的综艺节目宠,实现了跨界合作棱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称低赋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流裤顺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度玲。”   根据最新销量数据显示汾,东风日产9月份的销量出色司避爸,同比增长超30%奉魄。其中主力车型轩逸讹、逍客掠嘛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寐搏。   郭伟表示狼安凌,“东风日产今年的目标有所提升洞台僚,对今年销量保持信心怕境。”此外低微坛,谈到是否有可能再接再厉汐,在总销量上攀升至第四名的位置时脱,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侧乖羚,能超过前一名最好弦,但最重要的是与自己对标肛。”   责任编辑妒懦接:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂姐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组庐,管理层不参与讨论谩偷络,每组都有来自全球各地俄、不同级别剂茫眉、不同性别的同事凯典贸。”蔡澈说涸体会,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展峭,大家相互协作哎起当、互相支持躺屁、勇于尝试举彤。”    中国经济网综合外电报道痪喜份,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驰慧社,其宏大的构想才刚刚开始肥次。蔡澈现年63岁撮盼,其工作合约预计到2019年挠隙,在刚刚过去的2016巴黎车展上存补极,他再次用前瞻的眼光和布局唬躬,为戴姆勒集团未来的发展磋劫,提出了新的方向脖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屏顺瑞:当年学的是电子工程专业绍吠涩,就有人建议“傻小子鸵,去学机械工程函。”尘停,“今天来看另,坚持初心韶,梦想终有回报撬当。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凹醛骸,在报道戴姆勒集团的“变化”时辫加暑,都会引用蔡澈的公开演讲戈拢,因为他提到了电动李、互联舶虽画、智能和共享等前瞻主题逝模。    首先奶路,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ畦,并计划到2025年赊末胃,成为高端电动车市场的领导者痞吧畏。当然坞玻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列滩羔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的擞歉此,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弹臂,恐怕显得更稳健驾锈。    “在所有这些领域模,你必须为未来的投资做好准备骏微,”蔡澈说慨垢。 “但这是令人兴奋的巍,所有这些发展不仅仅是技术的改变甲的,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惯剑骨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楔,内容丰富的CASE(瞰思)计划穆架,它取自于智能互联奋方、自动驾驶譬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母杭碉。有评论指出权劣挨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责杭巴,就是要对未来做出承诺寒芯。 巴黎车展发布会期间纬贪健,蔡澈穿着休闲衬衫危橡、牛仔裤和运动板鞋故,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翘,但蔡澈作为首席执行官泰困,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目墒罚辽,以加速决策和赋予员工权力著称陇窜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鳖,鼓励对新产品和新发现何眯怜,进行实验性的尝试酷矮刚。    巴黎车展发布会期间建硅,蔡澈穿着休闲衬衫峦茂炭、牛仔裤和运动板鞋腥歇,一改西装革履的常规风格寥角。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到比:“我们并不是穿衣方面的专家剔凰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen寡剧,而是留在了在工厂附近的办公室奈恼琴,尽管条件略艰苦滴。至于在衣着方面的变化店,没有具体的规划翁雹,因为衣着是表面化的蹦淀,符号化的芭,尽管这会传递一些信息勃锌娩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示篡弄端:近些年巩温,我们尝试了很多新的想法途煞,对整个行业而言都是全新的尝试俊浇涤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镁端,很多同事都参与其中寸帽。    “仅仅3个月的时间马,我们收集了150个优秀的想法深,这些都是关于企业未来建设的好点子羔。我们把参与讨论的员工分成了八组痞羡谦,管理层不参与讨论哦俊,每组都有来自全球各地稗保存、不同级别滦鲸材、不同性别的同事瓜。”蔡澈说菜,“今天提到的鱼群式结构围,希望让公司更有活力称祭,更灵活咆垄涎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烘蹬坚,大家相互协作谭陕、互相支持逢闭、勇于尝试晴扳。”    几个月前末弗砰,在柏林的一次会议上壕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呐提,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浑风。根据德国报纸对这张照片的描绘箱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面软。蔡澈告诉开发商尽锚,这张照片是30年前拍的疼,那时睹挽吠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赣。    随着电动车品牌的发布佩,以及首款概念车的亮相愤痕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代雷。在戴姆勒的规划中冬骂碴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缓躬斯,包括价格去超乃、外形和性能辨蓖奸。据了解豆藐穷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赏拿,包括在德国建立第二个电池工厂坍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕煽某。主场“作战”的雷诺品牌乳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR队,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念头捻逝,包含设计拴蕉酒、产品以及市场布局等方面概。    发布会结束后叉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痕纽孰。在面对面的交谈中风,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗜兼辖。另外闪睫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凶谴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作擞惕。    网通社讨:在中国市称O惹摺,2017年雷诺在中国有什么挑战署境党?    戈恩诉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长端,中国和印度都成为全球业界的引擎颁茨。2017年是雷诺非常重要的一年逆票,我们的销售会起飞鼻,就像飞机一样湃醒,正在起飞向上并且不停加速看耐犊。对于日产来讲糯,也是非常重要的一年搬燃,还会进一步推动启辰的产品坤,这个也非常关键分叼途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社奥:您如何看中国新能源市趁堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划仕湾辨?    戈恩肺苏:我认为中国会成为全球最大的市嘲啾酝椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的校锨。对于日产而言团矾盒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腿拎型,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炒几。    网通社祥里济:对于雷诺和东风的新电动车项目衔,是否可以更详细的介绍一下琼舱?    戈恩台夯版:雷诺和东风进行合作醋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场穆度檄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论尼烁佛,最终项目还没有做出决定碍扮嘲,但正在研究当中汤苯。    网通社卞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术工,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进北?    戈恩乓昂:自动驾驶一定会进入中国搔惊屡,这是勿庸置疑的仿是。目前辨徒缉,各个车商在这方面的竞争非常白热化哀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脆馅箩。在中国相关法律法规允许的时候骋促,我们的产品会进入中国缚。当前让父,我们的样车正在美国撕沸课、日本做相关测试哼廓嚼。与此同时肋蚀,雷诺当然不会遗忘中国市场躺敌。我们会在中国市场进行一些展示项目扁苔郝,这会帮助我们完成产品差异化的工作甲系氰,也会帮助提高产品的竞争力兜算。    网通社旁悔:三菱的加入露马如,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助览?    戈恩嗽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三笺痰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乏祷。我们认为2016年包含三菱在内炽弥芥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关灿东。所以它不是目标汝,而是我们现在工作的结果乱炉。展望2017年戳钮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纺,尤其是三菱的加入完,让我们有潜力跻身全球前三慧技露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 房踩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响份秆搪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嫂。”Kalanick 说道丧。“如果真的发生这样的事拒,而我们没能参与自动驾驶的开发查,那会发生什么事扁失蒜?未来将迅速抛弃我们颓蚊居。”    上周四邓,Uber 对外表示耍幂械:8 月底徊铆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鼓忍。    与平常用 Uber 打车的程序无异衰,系统会为乘客匹配 Uber 专车卞琴寂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务揽苹。虽然是自动驾驶汽车哺衫兼,但车上会配备两名训练有素的工程师袜。一名工程师坐在驾驶位上轰溅吝,随时准备接管汽车控制权痰难,另一名工程师坐在副驾驶上澳,详细记录汽车的每个动作韭邦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鹊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto般赴譬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大乖。在采访中蔷敢唉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屠判间。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车粮,现在卡车运输市场也是如此氖哀。”他说绒囊趁。“现在谈这些还有点早腹桂,如果非要说点什么彩,我只能说我们已经进入了研发阶段娄。”    在采访中良喂,Kalanick 还被问到踩荚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代离纺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存横坪啦。他认为在交通自动化的世界里灯访,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缓,但驾驶员所占的比例会下降筹眯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会快文。    Kalanick 说道城:“像旧金山这样的城市辽惜,大约有 3 万名活跃的专车司机涂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机聚雷,但是别忘了磐酶溺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车实稳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机良,自动驾驶汽车也需要缝钉嗽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嵌,有些情况是处理不了的际。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员遣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少餐胃拟。”    他举了一个例子梅扁,电话刚问世的时候撼桨,需要一名接线员来接线秒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坎亮惺,而是创造了一个全新的行业稻,并创造了大量的就业机会片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "  穆伦认为煤皋壳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代曝先馆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车埔墒臼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业千,包括汽车的使用方式部售。    自2015年9月25日临危受命梁烷粟,出任大众汽车集团CEO至今露戌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凭叫沧。那么丰肚崇,一年过去诫姬嘎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿眷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后热莫砰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妨惮膘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后饯肮垃,贴有穆氏标签的大众零仿,其未来又将是怎样的呢杆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)既洛武,借已成惯例上鲤缅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》彤妊萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义途,穆伦首先抛出对大势的几点判断逼肆定,也就构成其《巴黎宣言》的构架伞逢。他认为程,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坷端划,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虚,包括汽车的使用方式贪鞘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说撩酬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求喂背畔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动环,这需要我们用全新的理念讽姓毯、全面的视角对于出行方式进行解读碍虐绍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来芹猛侯。显然瀑肉髓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钞兜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瀑敬秘。我们需要联接汽车世界和数字世界错斜会,让消费者获益兢奸臣,推动社会和经济的发展居骂。同时顺应驱动技术的根本性变革换及特,即电动车是汽车行业的未来掣。尽管如此冉极,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位底抹盘。我们必须梗屯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胳,同时推进替代技术的发展徽。    穆伦坦言褪洼甘,应对当下的变革列脖,对于大众汽车集团来说檀朵吗,是一项十分艰巨的任务湍疆。尽管如此勤犁篇,我对于集团未来的发展持乐观的态度俗洼反。因为在过去的一年里埃潍,我们兑现了承诺提, 增强了核心竞争力肖坦恒,积极推动集团业务的不断发展帽。因此爆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”铆涉,而是“大众汽车集团将如何成功”炬。为此然,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趣。集团的目标蜜,同时也是我个人的目标拆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业琅草,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者集鲸。    他说焚,今年夏天锌荆嚷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容构裸仇。我们强调缺,集团未来发展的重点领域将包括挎:电动汽车荤、电池技术如、数字化小、无人驾驶和人工智能嚼,以及全新的移动出行解决方案迸无。放眼未来汞晦楼,很多人将不再拥有私家车侯。即便如此乾钠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户粱梦白,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侨镁港、大力拓展移动出行服务挥淋驾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滤,包括集团旗下众多品牌的战略道荣殴、关键指标和相关措施浅。但在此之前扰,我们并未停下脚步盲虎,而是继续开展相关业务搁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时黎,他特别谈到挠:“在中国送宪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侵染,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”侍臀。    穆伦表示皑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题遂奔团。这些实践同时也表明避寂韶,即使目前面临压力丝穿,大众汽车仍然完全有能力实现目标玲攫坟。他承认朴寒,坦白来说缎哨,柴油发动机排放事件影响深远库,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点谓且。我们正全力调查事件发生的根本原因芥顾工,不遗余力地解决所有问题木斯,并在最近几个月取得了实质性进展墓。然而对于我而言绅,构建大众汽车集团的未来东圈,也同样重要沉。    穆伦说腿对,今晚缸菩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图镰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌夕桂仇。在2025年以前还,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列镀嘎厦,并在欧洲市场占据领导地位沟。    最后浦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望查亥:“未来癸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瓜顾锭。它意味着自由酿海、乐趣和情感厕。因此盆宛,我们注重产品设计剂,并将以崭新的视角进行设计创新”可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴息皆:李芳" "  今年7月底拢踩台,在2016年世界500强排行榜中暮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入础,比去年跃升47位毁守楷,排名第160末觅,引起国内外企业界嘎戎、尤其是汽车业界的瞩目目辜。    今年碧佃罕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疯哇。恰好是在10年前甸搭,徐和谊出任北汽集团董事长卡氦,策划纬、主导俊其汤、实施了令北汽集团由乱到治榷餐惕,由小到大谁,由弱变强的变革舞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆郊、有益膜、独到的成功尝试梯迁。但是咐,当中国经济网记者约请徐和谊剐彪随,请他以《老徐和北汽这十年》为题氓,谈一谈自己与北汽集团时列,徐和谊温和绒、憨厚地笑着说堆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事,少谈楼,少写裙辨。    于是池,在不久前的一个上午揽,在北汽集团的一个会议室里篡线,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盟崩邓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辜吧莫。今天是系列报道的第七篇屁搬。   “北汽这些年发展快呢连,我觉得合资这一块采鲜峨,起了非常重要的作用颈勘。不光是从量上兜,速度上泞,还有效益上”筋骋挡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时环阔,如是说道譬呻杭。    “在各种场合我都讲却倾坊,北汽就是合资反哺自主”些茬,徐和谊告诉中国经济网记者了咕下,“合资和自主欧,绝不是对立匿胎绕,而是互相借力”界扛。 2002年10月18日铰旅,北京现代正式成立叹嚷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记面、董事长算起必,徐和谊执掌北汽已是整整十年舒号。在徐和谊的带领下糕,北汽从最初的“一盘散沙”帅热,到如今的中国骨干汽车集团茨乐,取得了长足发展骂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中坤,北汽位列第160位绍龟汐,比上一年度提升47位朗,并首次进入前200名欺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定部橇。    “北汽这些年发展快吮,我觉得合资这一块虑镁,起了非常重要的作用摆安奠。不光是从量上屠幸、速度上挖,还有效益上”蘑绦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绩隆,如是说道诲跺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上相吭肌,徐和谊结缘北汽磨腔,也正是从合资开始锯。2002年铃些,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泊混禾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目帝,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业高飞风、发展首都经济的龙头项目和示范工程交。    为此邪僚,时任北京市委工业工委副书记荤幕外、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽橡,担任北汽党委副书记蒂、副董事长慕,以及北京现代党委书记惦莱么、董事长常挥锰。 2002年12月23日穗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下媚,北京现代实现当年签约系、当年建厂腥鸡持、当年投产遂昂、当年出车捷。在短短不到一年的时间里崇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型耙边,迅速在中国市场生根发芽邢遁。由此创下了业内独有的“北现速度”喘戈遂。    时至2015年绦屯,北京现代已拥有第九代索纳塔嗡甩胜、全新途胜焚吝、名图软饶、ix25歇惧坝、朗动陡、瑞纳等14款车型钠脑,涵盖A0级晾蜡桶、A级寡、B级楼、SUV等主流细分市车寻蘸ā,累计产销量突破700万辆退嚷话。    北京现代官方数据显示宝汰昧,今年前7个月洁舰客,北京现代累计销量达到59.3万辆浪,完成全年112万辆销量目标的52.9%街斥。 2005年8月8日纪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年缺京,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司帛。北京奔驰的成立绩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域碳。    虽为国内高档车市的后来者苦隋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下枫庆舜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划疗,实现产品导入裤、股权调整墙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等姆炮泡,北京奔驰由此迎来了高速发展期凰亢。即便是在国内车市进入到“新常态”后晤拜娟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绩骄踏,远超行业平均水平痞坑。    目前措赫韭,北京奔驰已建立起全球面积最大涉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勉柑官,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颇脑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心森,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台兢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业对。 8月22日蕾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托噬绥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桔:C级车耍、E级车帽握、GLC SUV和GLA SUV诬。官方数据显示毕粱睛,今年1-7月密,北京奔驰销量达167307辆镐,同比增长32.9%阿盟。    8月22日巧翱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市段茬。在迎来年内最重要的车型后秤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜垫灯讽,着实令人期待鲍冗牌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展镜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时埂桨奥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力赡石亲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多愧蔡讨。    “在各种场合我都讲俩冀懦,北汽就是合资反哺自主”岸钒,徐和谊告诉中国经济网记者弟簇蜂,“合资和自主抄犁仙,绝不是对立项罚袄,而是互相借力”崇暑。自2009年以来轰吼迪,由北京现代郴隶财、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商人稳惧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范污、管理流程予以借鉴的数以百计虑辖秸。 北汽自主实现百万辆    正是如此检塑,从2011年库烽,第一辆整车威旺306问世客北公,北汽自主销量直线上扬嫡肖:2011年达到2.4万辆锻新、2012年实现7.8万辆菊、2013年超过20.2万辆汾策、2014年突破31万辆檬愧、2015年完成33.7万辆帝受肚。历经五年多的时间樊,北汽自主已累计生产达百万辆密矾囤,跨越增长令业界瞩目柯彭。    “着眼未来吨补,对于合资我仍然非撑诘辏看好柏股鸥。不仅是十三五伎,未来很长的时期丛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献梢困姥。另外交踩份,在此基础上痛捐解,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卵蔫,徐和谊表示海稗随。    “年底前还会有更多的好消息港,不管是在新能源领域编摧,还是整车领域萎搭,包括一些重要的零部件领域稼,还会有一些新的大项目落户北汽惯蓄。这样筋兰,为北汽更长远的发展匠枚币,我想合资这一块卑性,贡献还会加大埠鹿甫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密配眯:李芳" "  9月29日免囤呢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上岭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲估称煽。   蔡明指出景壳,中国汽车市场曾是低质量宠特霉、低配置款撮餐、低服务的代名词涉郊。诚然科渐宛,与美国汽车市场相比陛眉,中国汽车市场还不太成熟被融。但是丧汤,趋于完善的服务质量街盟呜、规模日益庞大的车展川、逐渐被认可的中国自主品牌霞茅舶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烈。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标遁肥赤,分值越低表示可靠性越高湾啪。J.D. Power近几年的数据报告显示嫩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定古,从2009年的178PP100到如今的102PP100蒲贯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步闹吉典。尽管与美国市场还存在一定的差距襄耸弄,但中国市场的后劲儿不容小觑煤囤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显容室沤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扦?J.D. Power最新数据会给我们答案褥苟媚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH级酬颠,而中国市场的进步速度为每年4PPH熬钉烘。在车型研究上既,中国赶超美国市场需要6年时间常恐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH普,而中国本土品牌进步速度为8PPH剃泼。在生产车型上剁错,中国赶超美国市场需要5.5年森。   3. 在了解美国客户的需求上笆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年磁。   经过对这些数据的了解和计算甲氏峰,平均下来吉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼饱舵释,才能百战百胜纹,想赶超美国市沉汀,前提是了解美国消费者的需求售京瘸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涵侍焙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为握戮胃:车内有令人不愉快的气味拒、胎噪声过大(来自车身下面)琶、耗油量过大醛刮荤、风噪声过大(来自车身周围)估、空调开启后翠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为亥娟:内置语音识别经常无法识别/误解命令旁仿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题混皋久、风噪声过大(来自车身周围)靛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)说骋侈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赐。同时吞,在前10大问题中和侍荆,只有一个问题是相同的亲纶湍,即风噪声过大催。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异衡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重乘添遍。中国消费者更注重感观(嗅觉陪譬、听觉和味觉等)方面的感受质量谢铜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受础。   就目前来说搅汝,中国的汽车产业还有很长的路要走陷,无论是汽车的质量徊锹呛,还是汽车的整体销售体系喂颇娄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痪。凡事欲其成功钵湘哭,必要付出代价碴居溉:奋斗牡扰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蒋墩抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰稻梦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理江纳呕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣梳软洪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰骑筒彪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编镰携:李芳 版权作品刹挪呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权零茨豌,严禁转载镜堕涂,违者将被追究法律责任粱目迟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狡抽龟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酥吗葛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鲤凑磐。同时酞阶钩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赡梅,作为本次车展的重要组成部分之一泥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绘工脖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氮,中国机械工业联合会会长王瑞祥请,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矢,为中国汽车产业的智能化熊安平,信息化方面的发展做出指导意见既。   本次峰会主办单位虫匣臣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接味:   贸促会汽车行业分会长王侠某森:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菇拜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹋功幌:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林渴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搽蔑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巾瓮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淮褪抒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓阜邓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌媳赦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鳞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看写。因为我以前开玩笑说了一句话蹦,我说这个车联网这两年已经实现了乡城,就是人在车上用手机连网陌赐旅,这已经实现了闹馁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凰烈菜,手机天生的使用起来就比车机要方便祭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变壬蓉。有一些改变我们已经看到了列期倡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了戎溃。现在有了优步迟低、滴滴到处讲将来大家不需要买车了顶,这个确实听着都挺有道理罗患,我们一听都很吃惊惺烂略。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享讣壁,搞来搞去就卖那么几百台车锨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始溅钦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了庆。对于整个汽车产品疤腾辨、汽车产业链的改变它到底会怎么样鞭躲毒?   回到出行的那个问题很纱,我觉得大家也不用特别的担心茬。我先给大家压压惊奸藉,有两个数据很有意思嘲,一个是美国湾区的汽车销量吞幸番,一个数据我们一查就能查到纺宛扁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及评搽,现在渗透量已经非常多了绢并渤,优步在湾区这么普及了芭钮,买车的人是不是变少了鸥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁匪倦,这个没有变少剔常,而是增加了木玩堑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆斑泉茫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错我无。确实涨的很快菩湿,这个和大家的想象是不一样的温诧,觉得汽车销量应该减少霸练难,怎么还增加了呢绩孝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少教理庐,你说滴滴痴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情侠厦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买锋啥宋,这背后真正的原因我就一直说需姑胺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了亭疆憾,其实出行不等于汽车猾长,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺斯、道路密度不够这种应用场景舞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用盖,其实它真正的加剧了中国的拥堵联。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撩岛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%啪。汽车也不是简单的交通工具限筐,如果把汽车还原成一个交通工具缆被,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了困帛程。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绘,我可以开亢八,我也可以去坐地铁吮,我有北京和上海的公交卡秀鞋、地铁卡釜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车弛善课,我也可以骑自行车攻恋,有的时候感觉走路也很好提票。   实际上汽车和出行之间不是划等号的殿统,汽车行业当然会发生改变钝盘纺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑驶沥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验土幕燃。如果你只是把手机当做一个通讯工具褪,在2007年的诺基亚已经做的非橙ヅ眩好了萍典绅,但是还是被智能手机行业颠覆了活。在汽车行业也是这样鲍铅较,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验改,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乡拆搪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验芬庭穷,我们去展望一下夯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶倾方鸡,大家都提到很多了黔纤。其实很多人的展望角度是不一样的丹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了办仓维。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了猜缔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步德眉平,更多的是解放了你不用开车顿,分享的是司机滇擞躲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够筷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尝妥膊,它是一个规模经济挂瞥。它的交叉点大体上在2020年就会出现抖独,我们的预计2020年在美国就会量产堑嵌脓,在中国可能会晚两三年侧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的奖嫂,这是我们要看的一个趋势烽。   第二个趋势星黄驰,移动互联网会加快电动汽车的普及剃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讹纲。很多人说电动汽车是因为省油钱爆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嫩捞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镀槽,再也不需要去加油站了抹诺。第三个带来的变化就是对产业的重塑驳,以前汽车公司都是专注在制造豌顺,用户就认为是汪洋大海烙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的此攀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巷,内部管理的界面宠手,反而把制造这件事情也许就可外包了懊铣慰。最后一点霞罢筐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捂粗,所以汽车作为交通工具以外的部分李碌,一个用户买了车以后需要的增值服务徒冗痉,汽车公司就也机会去提供这样的服务勘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验叹洞计。所以正是因为这样一个对移动互联网诽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构淳,超过1700名员工趁畔峦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品坷瓮衔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纷,激励用户泞蚂烧,这样蔚蓝的天空就会出现塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉腊淬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撮嫩较,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览毒浮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注垒仆碉。同时骨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开徐绣,作为本次车展的重要组成部分之一紊蝗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖趣按,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠墙是,中国机械工业联合会会长王瑞祥睡场,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叫是,为中国汽车产业的智能化叮痞团,信息化方面的发展做出指导意见等衡。   本次峰会主办单位携丧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接记:   贸促会汽车行业分会长王侠吧奴措:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贡赣皋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌等:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林咎害汐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拉坑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉据踌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一达凉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懊蒂鹊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘闯猾牟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车堂B兀快山躺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秤坍传,因为现在我们是全世界销量最大的市场叔次纠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准湘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窃改侍、环境污染等方面坷纺芦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战揽。同时爱犬期,智能制造抠、工业4.0抚粱、移动互联川穷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战贫导赋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”龚、“互联网+”等发展战略绅幢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点颂仿葛。我们有很大的机遇霜,我们会见识很多非常有趣的变化底构。   当前业界普遍认为篱侩,低碳化慕、信息化死患括、智能化是未来汽车技术的发展方向编椒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇票。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台窜,正在成为汽车行业的发展热点锤冬嘉,正在助推中国汽车产业的转型升级巳萝购,从而进一步打开智能交通产业的价值徐记膜。在2010年的时候芦拓,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索卷脑校,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统档腑,为用户提供全天候促娃陵、全时段的服务叔揭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务幸吃掏,签约和活跃用户超过一百万幢,累计为用户提供约2亿次的该户服务斯祈判,人均交互服务超过11万次闺诲。经过近七年的发展孰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烘摊脱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用湾洞、凯迪拉克惩獭马、别克商冉连、雪佛兰上使用芯,倍受消费者青睐颗瞎敞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳虐А,面对新的市场和技术趋势恃,基于车联网多年的探索捣、实践结合行业的技术储备份恍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肚,提出了到2020年力争100%产品实现互联炒祈,并致力于打造以车载信息服务碌抗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务峦晴填,为人蝎剖、车提供安全智能便捷绿色出行晒,初步建立和谐的人借粟、车防疾彤、社会互联生态圈弦限。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狮申颗、别克超岁貌、雪佛兰品牌痰叹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惰盾撂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诵通。除了安吉星在移动信息和网联上享葛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力表限犊、内容服务能力扯匪、大数据运用能力卯涧泌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逝柏、B2C的业务盲。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全叔陕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露咳苫钉、支付安全袒,更可能引发行人安全和人身安全德裤呻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唇碉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入险,网络安全开发包括威胁因素识别柑、安全战略制定瓤姥逝、安全措施执行几彩措、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开雀瘟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准冒即,并且在过去几年不断的进行迭代升级卉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作怯舌。伴随车联网技术的发展绩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茶须,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术却盖跋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶犊沤。让汽车驾驶更安全哨、更轻松读烷、更有效佰饶兽。   我们身处在这样一个时代世淳蒜,新技术层出不穷使一切变得可能楔期,我们也是非常幸运的一代人设诧,能够见证汽车行业在国内剿容、在整个市场上有一个颠覆性的发展式胁檄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疤时闭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞呜诽订。同时也让我们对明天更增添信心和期待八响,激励我们坚持不懈的努力辑。   我们相信挪,汽车行业的发展刚刚开始评谓砂。汽车行业与其他行业的相互交流陛闹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活车忱。我们会和同行一起共同为之奋斗坝督缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗夹:李芳" "   9月28日笔贪埔,在2016上海浦东国际汽车展前佰兴檄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行力寝,新兴造车势力釜伎、养车笺咕梗、汽车金融等领域从业者棵添,走到台前宛,与大家分享及探讨未来的市场前景乱柔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帘畦。    吕征宇缺脾:各位领导堵梁驼、各位嘉宾闪沥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典价倾,刚才我们的同行说得非潮眩好柏,其实我们有一个共同的理念巧吉蚀,而且我们也有非常多的痛点股槐楔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蹬,我们也有美国合作伙伴的公司担摹,乐视的七大生态是有机的溜,在零基础上打通的滤刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的姑赂焙,目的就像董事长讲的一样暴,让“蓝天白云”再飞翔屑,目标就是打造全球最先进的超级汽车加骄挖。    那么用互联蔫旦白、智能丰、电动奠、共享的方式焚碳檀,实现“未来”的交通方式瞧,我们认为汽车产业现,还是没有被互联网变革的产业馈女。对于乐视超级汽车生态而言克,我们有四大基石墒,我们相信社会化劫费平、分享化柯淋、互联化氓盆、共享化将成为我们未来变革的方向暇栋。    从我们的汽车生态诞生以来磨鸥,我们保持着快速的发展钾暇佩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目师彻拔,落地在浙江湖州 童绘,这里包括绿色环保的环境食诺绒、自动驾驶的一些功能和区域闷农。    同时我们最近可以告诉大家伦,我们的产品样车在美国已经开始路试竿汉缎,技术在百米加速已经是全球领先了钳,产品的量产进入倒计时状态纱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资该遂耪,创造首轮汽车最高融资金额的记录剐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发幌筐长,协同开发也是我们在北美的基地沽判吓、中国的基地崩耪、欧洲的基地共同开发堤昆。同时我们的战略开发电动的底盘机构表,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件澈。    第二个就是智能化绍才,车是人工智能的最佳载体怠层,乐视做了大量的投入闲,在硅谷和SSA成立了研究院堪宿档,在智能驾驶也取得了突破性的进展卵殴梦。社会化就是刚才说的分享涩鲜,我也非常喜欢这个创意蹲天唯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石屁,我们相信在共享经济的领域里纹歼浮,无论是Uber的繁荣镣怕睹,都证明未来不管是房子性吨、汽车都是重实用的趋势技内,所以乐视将战略转移被,推出车租赁的平台拴,我们叫做乐享平台瓜搜休。    其实最重要的议题鼻,乐视作为互联网公司炬圈胎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力楷础。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解都,电动化耽、智能化败脓味、互联网化冷、社会化癌,这四大纬度有密切的联系呕催疵。    我们把汽车当做全新的载体炒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功射啤掂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品梆,谢谢大家省凑哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚魄骨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日羔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炔盆黑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞算,他认为车联网色,既然是大势所趋闺侍跺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网离巴,少炒概念胆我,多做实事摊净。 以下是王侠发言实录垢赣勃:   在这个夏末秋初陌毙、时令更替的丰收季节试,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机誊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典特些。在此歌护,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辫妓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来煤,汽车产业的电动化屠帛囤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挝卷里,而且也正在成为全产业链创新求变盲烁、转型升级的主战场妊倒性。但是币闻,热点和繁荣的背后焦寞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面办歪埂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瘫,车联网也在热捧之后开始遇冷田茬法,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰红。其实茎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战仆,我们要理性面对够被、系统分析漠踏,既对前景充满信心僳伺潦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识僧添哄,才能在变革的大潮中认准自己的方向亩好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鞠,我们要清醒地认识到娇,汽车的智能化和网联化是大势所趋伦,是不可阻挡的方向蔑衅吾。电动车还有技术路线之争久枢、对减少污染和能源危机的疑惑节零,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处炔题,没有坏处啪。汽车诞生130多年来铺宝,除了带给人类方便之外沽,还带来了许多难以克服的问题保糖型,比如交通事故故稿尘、环境污染和拥堵碱毯光、能源危机等等土慰惨。车联网和自动驾驶等新技术的应用呐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐墨版缓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疼儡糖。现在不少基础薄弱的车企淡稳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汉蔷衅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守凑惮,多持观望态度髓徒湿,这也是目前车联网叫好不叫座共爬廓、貌似热闹却普及率不高的重要原因陡唯。我想说的是撅竿拒,既然是大势所趋刷每瞬,就不要犹豫不决祭败讣,否者真的会给对手赶超的机会颂。   我们要清醒地认识到航,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卧现。汽车市场的低增长成为常态之后喘零盗,我们对于销量的追求空间越来越有限哭违,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式琼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值佰戊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道能。   我们要清醒地认识到烷限,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破联纺寄,必须是社会性的统一行动挂胚寡。一方面隶够埔,车联网是一个汽车生态巳浚么,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入脱宦攫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致淖驰钮。另一方面修,车联网又是由整车制造商棚、产品供应商电惋抵、内容提供商惋、软件供应商绰簇、服务提供商队肖、网络运营商等不同角色组成的产业链环,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合死探,打破壁垒巴俏收,互相开放信息系统姜,进行深层合作纶粕痘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的干抒浆。   我们要清醒地认识到酞绍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骑虑凰,而是要靠一个技术集群的集体支撑识双。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网加芳宽,如果通过手机就能解决的抨痉,其实不应该叫车联网融。大数据随、新能源技术噶、网联技术榔苫、自动驾驶技术浑怕贝、传感技术烘脚、网络安全技术等碌蛋宋,这些技术的应用都是相互影响耗、相互促进甚至是互为条件的恍醒。比如汽车共享和无人驾驶传,就只能在车联网的前提下才能实现仑溉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变踌,并给汽车共享带来更多可能性盾吃。另一方面秦,与手机和家电不同的是触解,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程太火,绝对不是有钱就可以任性的地方婚勃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平监裳差,中国车企面临的问题一点也不比别人少栋裙,我们一定要避免浮躁情绪溅扰皮,少造概念位,多在核心技术上下功夫暗垃衰。   在刚刚结束的G20峰会上庇,习近平主席表示太:8年后的今天寸冀挡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步竣邦挽、人口增长夏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期笨超,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蒙伦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头居界。其实雾疲,对于全球汽车产业来讲喉鹤房,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔚溜齿,传统技术进步的空间越来越小擒被。在这样的背景下蕉,智能化肉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎竣,为汽车技术进步提供了新路径供抒囤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手泡火监。   今天夕汇冬,我们以“智驾未来贰檄强、创领先锋”为主题会拾烫,邀请各位企业家现模烙、专家学者共聚一堂憋祁,希望大家能敞开心扉瘁躺,知无不言苏抄憾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鼻仁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毙贰眷。   最后较黄舵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功久谁,祝各位朋友在沪期间顺利沉屎、快乐添、安康丢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鸽痞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306锣墩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灿队。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妊笺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线还画,在下线前夕矮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绷玛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读境构。 一设墟囊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型豆镜纳。今年1-8月膳水搁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息澎吭谦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型稼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间里藏羞,以首款SUV——威旺S50为节点碎峰,一步步走向经济型乘用车领域解铣镣,实现“MPV SUV双轮驱动”司。对于未来产品规划坪虽,陈桂祥向网上车市透露潍催泻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型溺烫,并冲击40万台销量规模署赦泵。” 陈桂祥进一步表示嗅:“北汽威旺的MPV师尘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钳膛。2017年的销量重点会集中在M50F上朵净烩,到2018年也会有全新产品上市榷。”    今年8月16日葡介狄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线勤,对于转型中的北汽威旺朵哀枪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佬吭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型挺廷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品聊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂褐凡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来潘溅泡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泰。在陈桂祥看来豌漂酒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏魔连礁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惯先。    二颂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品共少八,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求烙歌。M50F具备明显的高颜值特征峭的沁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见性。而做到高颜值并不容易米琴酵,陈桂祥向网上车市透露肝仍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寇涝咕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发病氖。    从内饰来说吹,新车的设计均由轿车化标准打造菜讽,其配置在科技感涝华、智能化上都有出色的表现貉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萄峨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冬蔑莫。同时伶希房,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氮隆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配挺,智能化水平足以媲美合资品牌汝荒己。 在性能方面匆垦胁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速咐誓虽,进一步满足消费者的需求娠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柒巩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拳碴,到2020年威旺规划40万台的销量惺秤诡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求干供衰。未来将在夯实MPV市场的同时茹吕,进一步做好SUV市场香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蹭乖丹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辅汞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业颇黑:苏州吉姆西啦、苏州金龙骋、深圳五洲龙烈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车讳矾痴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴畏,并对吉姆西取消整车生产资质兢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弊,追回补贴资金善。    根据通报差避暗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查搔队稗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆固。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鹃但我。不过陌配部,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枯烫庆。 补贴新能源汽车的依据何在委?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆虽奈。市场经济最需要的是诚信人粱碗。但是邢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绷杏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹虐欤害悲侧播。部分领域缺少应有的制度约束嘉锈围,秩序甚至失范帛充,这并不稀奇琴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞灸稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立息垂举。尤其值得一提的是拉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挪人柒。在这一目标之中险,财政也被赋予了其应有的定位谴鹊继,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”岭斜。中国社会的根本性变化需要处理好市场醒、社会与政府的关系天。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件袖巾井。新能源汽车市场同样是市称严唷,从根本上说福戈峭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥顶。新能源汽车骗补问题的源头繁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重唇隧。    当然寇荒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用技境,不是市场取代政府勤犯,而是市场和政府有主有次帮涣搔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖金。说时容易做时难讨动茎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题税。补多少泵抽苔,怎么补坎,补贴如何管理等等哗,同样都是难题伐凯。    为什么要补贴新能源汽车己驮激?可以摆出来的理由不外乎如下线懊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谴鬼,只要予以补贴瘸清倒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展闻。这么说不是没有道理圣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产懊贪,成本较高闭戳磊。有了补贴咐肉虏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补南。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善府杉垛。只要有足够的补贴酿,新能源汽车的发展肯定会更顺利四舌。    但是稳饯,有了补贴络末,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吭匠性?新能源汽车发展的关键在于技术陀。有钱就会有技术吗糯?这才是问题的关键貌藤。的确般累,现实中有许多技术是可以花钱买来的氛破颅。但是拦,先进技术不见得能买得到卑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段布伞逃。各大汽车企业也在努力开发新技术看烘思。在这样的条件下跑,新能源汽车的发展方向都是问题堂康纹,怎么会有可供市场销售的先进技术讼尽谜?有了钱来棘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缝谁,但是牌仍,研发投入增加堡,并不等于研发就一定会成功脐戒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纳卑汇,没有确定性的目标势螺懦,研发投入的针对性也不可能太强测庙。在这样的发展阶段炮剁淑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鄙,让市场自行选择合适的技术就即搓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的狠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势罚。优势到底有多大狮辨湘,得看技术颅挡谐。电池靠电力供应嘲茧,由于中国电力主要是火电斤,最终提供汽车动力的是煤炭观。只不过掀,煤炭发电地可能不是汽车使用地钩弊鼻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地什。污染是否减少猴突,还得看耗电量的多少扔落,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量斗逃。之后忙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较仑簇唉。传统汽车汽油有不同等级矾翁疥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率啦篱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源萎猾,这也会带来一定的污染挪炽械。这都是比较时需要注意的顽晤葡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进潘啊菠、充电不是特别方便的条件下噶晒畏,混合动力有助于新能源汽车的发展冗,但问题是文糜铆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗套慷?充电不便就不充菠,将“新能源汽车”当传统汽车使用涎巷,也不是什么新闻促牧。还有逼徘诽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比腐揩,到底改善了多少能源使用状况醋停抒?太阳能利用技术的改进肚拇澎,可能是新能源汽车发展的重要方向轮亲。太阳能丰富抗匠里,足够人类使用拼超,但是目前利用技术较为低下阶,妨碍了太阳能汽车的发展纱佬。石墨烯等新型材料的使用梅稠壕,有许多未知数斧岸褐,也意味着有许多新的发展空间堵镐。虽然空间多大未可知颂爬泉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会李。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糠?政府在新能源汽车上的补贴较多抒从。包括中央和地方财政补贴在内呛散显,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴客敛。补贴力度惊人娃,这是骗补的根本动力石。当然痢,骗补还只是个别现象概,或者说只是占全部补贴的一小部分膛遣春。已公布的数据似乎也可以支持这个判断孙塑捎。如果问题的分析只是到此为止洁吕材,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策龟缔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多舜,只有寥寥几个含,但是所涉企业在业内的分量不可小觑抛判。这些企业不是小打小闹的企业畴呻谱,从某种意义上吻菩陈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命剖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扩扛。这些企业按照正常情况下艾冠,应该合法经营才是闪首七,为什么要去做骗取补贴的事劝巧?从企业层面来看萌,这是市场经济仍然不够成熟的表现泥开蓟。在成熟的市场经济下理悲禄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坷迷,至少应该是诚信经营的际甜前。骗补肯定事出有因烈。    值得我们拷问的是骏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题纤绩?大企业铤而走险卷虹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伦,企业不必费太大劲就可以做到喀瞎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业逛傻红,倘若没有足够的补贴善侯,新能源汽车业务也是难以经营下去的签僵。    政府花钱是要讲收益的牟檬。动用公共资源蝗暮楔,就必须将事情说清楚络。最终景虽烩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告揭弧。评价报告应该说明补贴的总耗费厂差念、补贴去向以及效果抖绿。这是国家治理现代化所不可或缺的杰咆。每笔财政款项都应该用到刀刃上幢解钒,都应该得到其应有的收益净淮。算总账袄迷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展隙,这个判断并不容易做到秆乌侮。仅仅纵向比较是不够的俊赔弦,我们还需要横向比较腻裴模,中国新能源汽车行业与世界同行相比茅啤凌,地位是下降了门赏,还是上升了艘。如果上升叛差申,那么上升到什么样的地位堪娘?如果下降粹既千,那么下降的程度又如何捞?即使有了指标数据旧,争议仍然会持续下去午。也许贿,我们可以通过其他指标来加以佐证丢皋。    新能源汽车的受欢迎程度斡,显然就是一个不错的指标仿。2015年新能源汽车销售了33万辆粮报,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泌材。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的邓孪镜,那么实际销售数量更小痘受。新能源车价格不低勿褪嗡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美签犯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素逻,更利于判断风垂丁。北京小汽车上牌需要摇号鼓禾嘘,但是新能源汽车的号是单独摇的刺蛔,且获得的难度大大小于传统汽车蹋陕。这样滔团灌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涤。他们选择的理由多是容易拿到车牌粟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力静。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖猜佳卡,还要摇号尉钒尾,获取牌照的难度和支付的代价都不辛缦臁,新能源汽车和牌照捆绑销售境迁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便摹麓淬,于是他们也可能选择新能源汽车秆。但就是这样凸底,新能源汽车仍然没有流行起来冯淋磺。全国其他地方软丧,也未见新能源汽车充斥着整个市场微乖遂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩刮喝拌,但是尾滥,我们需要思考翰嫁,这些成绩中龋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果具菜?一些城市为了招商引资蹿施颁,鼓励新能源汽车企业到当地投资督刨奔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梢。“双赢”战略的实施穷弟鼎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力镰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进腐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蔷叉,这样的不对称竞争扶持凸幸螺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴完。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蔚堆虱,是对新能源汽车价廉物美的期待济洗呻,是对节能减排效果的期待敦朗,是对先进技术发展的期待剖。这些期待都是合情合理的琶踞。但是乡咸何,供给侧结构性改革还未到位碴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求兔,这才是问题的关键筛睹沦。即使要给新能源汽车补贴工棚,也应该考虑补贴的环节可哇惋,考虑补贴的对象茄厘,考虑补贴的效果朽必苫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴彻迹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坡,不能有效激励新能源汽车技术的进步哆伎。如果一定需要新能源汽车补贴洞划既,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效按戒。这样的补贴有点后期资助的味道客玩肥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业超棘。但是蔽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术椒妈,那么它就在这个行业有了竞争优势啥唤,实际上不需要任何补贴户帆沮,就可以经营得比其他企业要好休。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争郝摩氓,扭曲市场行为阀混。而且侨猾宋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展妮瘫。新兴技术的成长在萌芽状态亨绒沤,可能没有竞争力距悉拆,但是铺手,经过一段时间的发展之后磺季,就可能显示出新技术的力量村。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坡缎好,今天领先的技术睛,到了明天就可能落后脑。这是技术发展的规律性所决定的撬充。为此秃仍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间玫芜疟,因为未来的不确定性层沤删,没有人能够确定未来的真正技术路线氓师。留出市场成长的足够空间贤杉浆,可能比别的做法更加重要靖崩。骗补问题的出现藏颓歪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机姐搁坎。    基于现状解顿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展攀络剁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变筒项莆。这些年的财政补贴敦讨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会劲。相反绒搅,效率不够高的补贴妮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少彪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重笔彻痕。现有的补贴如果不是投向终端闷,而是投向技术研发酣,会不会效果更好点呢疤?个人汽车消费纯粹是私人事务仇炒探,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向迸。骗补问题的暴露继,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会穷漂温。补贴本来就在退出恰席,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴匣沮迫。补贴旨在鼓励研发群藤另,鼓励新能源汽车技术的发展季开某,而不是其他具体的消费目标贫村凡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痢泌慷。这样的技术支撑出来的产品镜互烯,还不能满足消费者的出行需求彻闻窍。财政补贴可以退出填掀型,但可以通过科研经费资助的方式哼很娥,鼓励新能源汽车技术革新浩唯动。同样的钱尾离翰,花在科研上的效果涤淘盖,可能比直接补贴消费更加有效硼煽。创新驱动发展战略的实施滦钞揪,从根本上看嗽限,需要依靠的是技术创新付却。在技术创新上多投入狭驼肮,并注意投入的有效性酶纹倍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某起氰:李芳" "  今年7月底前,在2016年世界500强排行榜中牟瞄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艘拌,比去年跃升47位仍,排名第160革梅,引起国内外企业界掇捐狸、尤其是汽车业界的瞩目沫。    今年哦崔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虫期。恰好是在10年前漓股,徐和谊出任北汽集团董事长姐间慑,策划片嵌、主导垢、实施了令北汽集团由乱到治俱错卵,由小到大笑,由弱变强的变革醇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆念吹段、有益叼贯、独到的成功尝试壁乏。但是殴阂氖,当中国经济网记者约请徐和谊鲜鸡舅,请他以《老徐和北汽这十年》为题割拉爆,谈一谈自己与北汽集团时鸽福,徐和谊温和埠、憨厚地笑着说沃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莽拳,少谈咎保福,少写焕。    于是科噶滥,在不久前的一个上午撅,在北汽集团的一个会议室里鼓令届,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庆赶。今天是系列报道的第一篇趁冈诺。   当时桥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铂拍态,实现跨越式发展”的战略赏购祥,以及构建整车踌记烯、零部件额、研发唤婆碉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磁式混。“老徐这人的特点就是说话算话道活晤,真抓实干渤枢。眼瞅着北京汽车研究总院驴夺警、海纳川汽车部件踏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务攘、新板块一个接一个地建立起来筷,形成有力的链条倪煞,轻装上阵单,并有序运转”翻粗碱。 北汽集团党委书记活剑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辟祭,连续多年蝉联世界第一辈忙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泉颂美,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团卡前髓。    世界汽车产业的竞争是国际化的泊坏、规模化的垒谱靡,更确切地说是集团化的们。观全球汽车产业格局衬,能够称得上汽车集团的溪段汉,美国有通用宋冈、福特阶瑰憋,德国有大众梆扛盲、奔驰雹淘、宝马门拖封,日本有丰田纱、本田圃,法国有雷诺-日产凳、标致-雪铁龙泰浚,韩国有现代-起亚啃夏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前猜咖什,谈到中国的某一“汽车集团”揽城,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到腾,没有自己的品牌和产品驮,不就是一家投资公司吗藏善?算什么汽车集团!    每年伟随,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名层,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肛,不但被大众驴理、丰田恫徒、通用们甩出几条街概,也常常被长安醋僚涵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑楞。    因此蠕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧陪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展描檄劝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题朔颊玖。    过去10年间烙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓣播墟,在汽车产业集团化方面做了大胆木、有益的尝试豹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体栓,逐渐培育馆、锻炼成为一家颇具规募萁ぃ和实力的汽车集团拣,在研发视、制造厕隋、人才怪槽香、创新绍镀、管理等各方面实现了标准化豁滑燃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业壬槽,曾经拥有一定的基础和财富硕宋米,令人期冀;同时嚷淳降,由于分散化甫呸、碎片化签,更存留令人难以释怀的遗憾八普。    北京轿车工业与一汽豌航、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末幂懒,有考证甚至认为圣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌骄怯。    据汽车老人陈祖涛回忆舌嵌累,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时檄传豹,北京生产的轿车最早使用了自动挡心,而对手只是手动挡叼挤。    上世纪六七十年代佩膝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北茶咐,成为一个时代的记忆窝寸。    而同期携,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缴校,遥相呼应的小补,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130毕俯。    改革开放后塑菇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挫。    到上世纪90年代捣绘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痕淀攻、称王称霸酿刑偿。    特别是2002年试梗潭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代似,也创下了高速成长的纪录扒。 北京牌212越野车    可惜的是偶妮瓷,在这些看似个个突出的单体层面之上硕燎案,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”耸彻,除却福田与现代楷试,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争笆百埔,还被同行作为茶余饭后的笑料揽。整车企业尚且如此逻,北汽的零部件企业就更加不堪了壬容娶。由于资金亩翱取、技术和观念等原因凯从,大都跟不上主机厂的技术升级炭醇惰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷呐伙,有的企业已不得不靠出租房屋度日淌篇。    忆起十年前上任之初的状况飞挝,徐和谊对中国经济网记者说触签,当时的北汽一盘散沙梳楼,特别松散醋细,单打独斗桨挖,各自为政嚷诫,互相内讧具,效率低下……照此走下去趴韶,“没戏卞顺恫,一点戏都没有”!他边说边摇头骇。    由于资产结构的相对分散勤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业迟。日常运作中孩,大多只是履行政府赋予的出资人权力破缉,无法形成一个科学的集中管理机构惠肚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泛,深入企业经营管理了碑。    2006年10月底斜擒晒,徐和谊出任北汽控股公司董事长薪庭拔,恰逢“十一五”开局之年挫般,他率领北汽以科学发展观为统领拆,对产业结构和发展战略进行了全面聚蓄梁、系统取权遁、有效的调整诧萌缆。    有北汽中层管理者清楚地记得忍劫敞,当时涝佩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俏,实现跨越式发展”的战略阀,以及构建整车煌惋憨、零部件把、研发纯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绘兢某。他说痊词慌,“老徐这人的特点就是说话算话瓦擒付,真抓实干详高。眼瞅着北京汽车研究总院较掏、海纳川汽车部件牵盯焊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锤墙、新板块一个接一个地建立起来围,形成有力的链条提,轻装上阵弯蓄,并有序运转”坤。    到2009年缮宏摆,短短3年时间驮猩,汽车年销量突破100万辆大关攫林,销售收入突破1000亿挽埔绩,北汽集团化战略初见成效视骸。 2016年扛燎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日厘妇紊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”交,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纺廉,公司治理结构进一步完善称融蓉,集团的功能定位更加清晰;同时继纷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实降,并将在人才吸引噶、产业链完善及兼并重组中坡,发挥出更加高效的运营效率白。而外界则普遍认为氛缴,名称的变更膘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源男杠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掳脊。    “北汽控股更名为北汽集团掂潮璃,是北京汽车工业的领导体制疙龟、管理体制的一次重大突破桅,找到了北京汽车房抛台、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”寥翰,徐和谊当时说全蓖。    随后抵缸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团喂愤沽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标艾埠。根据规划扔急,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元费,大力发展自主品牌潘,完善和打造全产业链摄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位薪腿,进入世界500强先堵楞。    “说到做到砍持闲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“连滴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辉替,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蝎啪,战略性新兴产业蓄势待发将浮赋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升篙,各项增长指标位居中国汽车行业前列教,成为近几年来最具成长性的企业集团卤炬氦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒乓:李芳" "   姚景源认为忱豆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持驴,而产业政策需要与时俱进牧耍。    杨裕生表示距锣:应适时推动电动汽车市场化囤淑馈,也就是补贴退坡廷伟脊,一直到取消补贴忻踏彤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)跋外泡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重宏妇虫。但是茄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肮,不宜鼓励倍泡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昆。    侯云春指出统犀,新能源汽车发展需要在供需两端发力恨衔,两手并用默溪墨,推动新能源汽车健康发展谩毙咯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盆肌坪,表明在国家相关政策的助推之下暗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绢幢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题眠。其中襄衡绊,规模巨大谐先、涉及金额超10亿元的骗补事实使角寒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”搪能私。昨天奖粮,几位专家学者的观点引起关注忍柯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认团,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用貌德矾。对此删垛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示掀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段靶嗡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性假让糕、必要性的措施醇逃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豢怀,政府对于新能源汽车产业要进行干预酒漏,而关键问题是怎么干预癸杏,干预什么恐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持首,而产业政策需要与时俱进”俏操绩,他谈到品寺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卧,并提出产业政策应该遵循四个原则淳切。一是产业政策不能替代市炒肌;二是产业政策要管产业限邵梗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酣渺犊。    杨裕生也认为设温,目前的补贴政策有两大问题番,一是单车补贴过高骗掳,二是补贴总额高信。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帝,副作用很大滥多。    在新能源产业层面胳堤矮,杨裕生表示腿窍时:“应适时推动电动汽车市场化缎澳,也就是补贴退坡概卵,一直到取消补贴兜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”古。在技术层面跨敞,杨裕生认为坦酗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车璃口,第二就是发展不补贴教税、已经市场化的低速车毫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绿痕,不宜鼓励供胖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化滴滇咯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绣卤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叛李,新能源汽车发展需要在供需两端发力哆潍饰,两手并用绘温,推动新能源汽车健康发展揣。    侯云春解释说醋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力变辅坛。一方面大家喜欢用猎武头、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施己嫂伴,政府和企业共同努力惫,使得新能源汽车能满足消费者的需求事钳,开拓新能源汽车的市场苔督。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”溉帮猫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危赎:李芳" "  如果我们做好准备的话奢,赢家当然是我们爆狡搔。我们不担心其他的咖虹浮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胁谷,我觉得只要我们做得好菜,一点都不用担心输痪挺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日衔弟燎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一陋桨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后检李坤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授接寿八,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访竞怀。其中特别谈及奥迪与数字化莫牧。    施泰德说天笆查,到2025年以前铣拣釜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哀稻?汽车行业正在经历一场变革楼。对我们来说揽萝靛,有一个非常重要的关键词堕可守:数字化霉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阑稳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说喂,我们眼下所处的时代将路邪,奥迪科技一直处于领先地位图,并不断进行新的突破舷廊铅。对于数字化巢纺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商封颠本。到2020年时驰墩狈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验小,这也是我们引领未来的一种设计很,包括其他顶级科技吨撼擒,包括我们的传感器静撤、雷达问世、激光大灯等叔痢,都会进一步巩固奥迪的领先地位罐缚。    施泰德说钢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远揭,我们会全身心地投入到这一点饱,包括3D地图骋岸泊,导航等应用建祟揣。对我们来说迹技羔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谦维秒。当然扒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”涣襄。    在回答有记者问突弥猫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势霉捂喀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走情碉坷,有哪些优势惰揩耍?在这场竞争中髓肪笔,谁会获胜”的问题时绰浦店,施泰德表示撇促:如果我们做好准备的话玛胖,赢家当然是我们会华。我们不担心其他的项,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罗,我觉得只要我们做得好什邓惊,一点都不用担心奠池。    施泰德强调岁,在某种意义上垮祟感,我们也是一个初创企业斗沽。其实里,奥迪有很多细分部门亩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作对。如果没有这样的合作枪,你很难相信度假,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忻备,我们能够成功地实现自动泊车署颁习、自动驾驶等汾罐。    施泰德预计拆,2017年尚坛戒,我们要推出新的奥迪A8防,自动驾驶的时速能够达到60公里妹,没有别的厂商做到这一点爬盗鞋。如果我们明年能做到这一点的话翅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技封胖部,启迪未来”嘘透羔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠木:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嫂倘。庆典活动前夕露圭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟罐窗。一汽-大众汽车有限公司董事龟、总经理张丕杰除了对政府颅跑蛙、经销商搏休、员工虎娩冠、用户等的支持表示感谢外玩,他也坦言使季江,在新能源愤、“互联网+”等方面蓬,一汽-大众起步比较晚忿,这些短板正在引起高度关注鸽晤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惹,“因为有你酸蛾,心存感激”弊开缄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肩惜,来感激这25来帮助我们成长的所有人郸溪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就快溅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果聊捕。从前辈讲起位慑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为吠,还有陆林奎等等的领导陋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策汗庙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果梳。   25年来坦皆潜,我们要感谢的人非常多卫椽。感谢国家和政府的支持与帮助唾风饭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持杜鸡垃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兰。例如成都荆,成都今年是高温天气及,最高气温是37.5度而且是持续的陇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抠卜渭,政府部门给予了很大的支持和帮助颇抵。   我们要感谢1250万用户蛾,感谢他们的选择和信任负寺。一汽-大众从项目开始建立汤簧,一直到第一款捷达开始投产胃,捷达在市场上并不是一帆风顺的咀,它的初期是走过了一段曲折的道路庭侥。正是在困难的时候赡替促,是客户帮助了我们谋锹浇、鼓励了我们仕潦。还记得在困难的时候避,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国刹颁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象库檬渤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工怀。一汽-大众的员工非常的进缺怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化起、吃苦耐劳耙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酸辽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦靛担纫。大家知道一年365天崎江,如果周六周日全休息就要去掉52天环青,把所有的节假日都去掉稻,标准工作日应该是250天坍竿曙,工厂的康采恩标准就是由此设计屏。而我们加班到300天拱,320天是常有的事饲畔,员工非常辛苦恐冈,所以在这计,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢功甩。   要感谢中德双方的股东码。要感谢他们具有前瞻性战决策扣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开圈。一汽-大众的建立蒙,当时在中国的汽车合资企业犁,一汽-大众成立的时候也不过就两家趁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下俊挎,股东双方做了前瞻性的战略决策瘁,才有了一汽-大众篱拦,我们要特别感谢中德双方垄牌。   在一汽-大众发展过程中辱,比如一汽-大众西部战略幸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乓。一汽-大众在西部建厂的时候掀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桓翰。现在在西部的生产基地次歪痕,今年他们的产量突破65万辆壁枪班,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柑啪,在股东的决策上由一汽-大众执行的称匣,也取得很好的效果沙摩嘘。此外午告,还要感谢1200多家的经销商粱称、700多家的核心供应商合作伙伴胺醛哎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展佳曹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膳道?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量全。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态海,中国适合于家用的车型非常少骋论攀。25年来门撕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烧,上缴税金3700亿元茸袜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众断宋、奥迪两大品牌12大系列产品患圭。   25年来送,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茶骄,带动了中国汽车工业质量意识的提升饲粱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌砍茅端,以销售收入利润率和社会贡献来衡量墟,一汽-大众是领先的甫艘。同时行煌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主桓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业查伦技。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展全悄暇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验剖扔。首先逗坡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑吝。一汽-大众的体系不是一天打造出来碴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的菠彭。   其次韦佃,一汽-大众拥有一套完整费危仓、标准的制度和流程的有力保证蹈薄福。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茄辞,制度和流程是保证殴。   再次弄成坊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针累娄,在经营发展过程中有很多难题需要解决香雹棵,有很多矛盾需要平衡踢,用什么样的标准来平衡赤爱侍?底线是什么畅?那就是质量橙磐逢。一汽-大众一直坚持质量至上蝎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来喝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瞪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业计普溺,这也是质量至上的战略要求灵拌料。   此外勤枢么,高品质的人才袄,具有工匠精神的员工火。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质慨肌、传承的文化也是高品质醚参雷,得到的技能训练也是高品质暑荒棉。拥有和企业共担风险的合作伙伴委赶,无论是过去灿、现在还是将来都是这样杰蘑柿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怠歼镭。一汽-大众在自身发展的同时倘邵,也考虑到了整个供应链的协同发展绰项亥,对于整个价值链会有高品质的要求团习亲。   最后畦,一汽-大众在努力践行企业社会责任句摩路。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候社回鞠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持婪邪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上订,既要总结经验和收获咖捕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训绅饭戏、走了哪些弯路阂娩诧,下一步应该怎样避免公衫沙。   如果说到过去的不足脑晤,SUV细分市场比例快速提升堵么巾,一汽-大众对此准备是不足的笆兢膜,对新能源前棠、“互联网+”等方面的起步也比较晚森晶芍。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓖弊罕,这些短板正在引起高度关注凰,企业正在考虑这块短板如何去克服蚕掀。   2014年盾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议卸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望检。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来篙孺鼓。   面向未来委,一汽-大众将继续保持现在的发展势头爱持崩,保持创新楔虑限、驱动发展衰,并释放出更强的增长动力澳姬肃。同时啤恃额,也会与各方伙伴实现合作虹崎,实现更为广泛的互利共赢昆料,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任示,不断回报政府痛咆窃、回报股东淋枫彻、回报社会镜矫颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射省:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间溶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瞬铆镶。他表示撅搁冬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位心愁蔫,并将继续保持限量生产以追求独特性赖揣车。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来摄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型片铣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante独。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低巳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探卸疵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用袜霞催。业界有所疑虑的是父矗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胖爱汇。   对此醛蠢,薄亚铭向记者表示戈股,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低窍,但都不是便宜的车型凸。Levante的价格达到了100万元左右攘刹尝,Ghibli的价格也达到了90万元左右领,在产品定位上依旧不低秸藏。同时肺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产莎蒜,依旧走高端化路线夸躺。薄亚铭还讲到光岁禄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涪借,不会把目标提高到每年20万辆戌九、30万辆的水平钠蹲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量燎青,所以我们能保持品牌的专属性鲸啤旁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明澜赶,他表示福阜弓:本次车展上上市的新款总裁车型显僻,除了在产品上进行了升级外卵,还提供了多种个性装备捶衬,客户可以从中选择很多种搭配潞判。此外碘使粟,新车在性能上的提升显著份苔渡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鹅、动力最强的四门轿车脚。   此外缕翔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业宫,开始尝试电商销售模式耐社。薄亚铭认为涧怠彻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汕,因为中国市场的客户已经变化券钉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艘犁兑,现在有很多人都用手机去买东西坷痴,这是市场发展的趋势履钝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式朴,即用户车主首付车款后薯镐蛇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戈,到整个租期满了以后岁,这辆车的物权就归给该车主鬼峡馈,该模式类似于分期购买堵。   薄亚铭说瑰嗜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行譬,但是在中国市场还是刚刚起步幸冲墟,有一些量产车会采用这样的方式做头缔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沦虏。他还表示等徽闯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策圈,其实反响真的是挺不错的怖。尤其是北京辱、上海这样的限牌城市羌劳螺。通过租赁的形式凸馁几,牌照将打包在租赁费用里面俺钡辱。当车主买到车钢反,即启动融资租赁手续评竭,拿到车辆牌照霜稠衫,不用为没有牌照而担心酬腑虫。如果是企业车主赡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惊心,是非常划算的吠蹭。”目前济,该项目仍处于试水阶段靶趣推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎斑:李芳" "新能源的发展囱,是大势所趋娜轰窗,但具体方向靖肥,也扑朔迷离奥。    电动车会成为未来的主流吗实?现今的新能源汽车产业健康吗昧缴?什么样的新能源政策更适合我国国情幢夯汝?    2016年9月2日甜,在2016泰达汽车论坛上耿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访枢刊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”氮瓷泰,他认为刨佰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嫌,恐怕不可持续史,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外菠,何光远认为吉律,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向才色涧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人连,这位87岁的老人谈起汽车工业括,依然有些动情帅玲袱。谈到电动车发展韩,他认为染徽,把电动车归为新能源汽车是不合适的返。因为坛死浅,第一磺,电不是新能源爱荚触,第二茸嫡,电动车也不是新东西弦渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解欠袍,电动车诞生在1834年呸柏,是英国人罗伯特·安德森发明的淀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年工沪。    何光远认为恋铣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”爸地丢,不科学线,应该给它正名动,就叫“电动车”卢,或者是纯电动车赊。何光远认为华,电动车国家政策的支持力度非常高搁轿李,所以它现在发展比较快健,去年生产了30多万台宪稀币,但它还是有很大的局限性悉项。首先舵驾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胳,可以长途旅行使用喜。即使快充也得半小时以后馆侮才,但是经臣陈链快充的话湍校分,这个电池的寿命也会减少狡娃荒,慢充就需要几个小时缄,充电的时间很长狭算。另外古赶诡,行驶的里程很短特妈,有一百几十公力就了不得了涪谅豹,就是很好的电动车了归。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上袱,我认为不可能持续咳砍豌。”何光远说冕,很多企业是因为补贴才做电动车雌,事实上魏,内燃机节能潜力还非常大琅腾腑,缸内直喷技术虏、柴油机的高压共轨技术艾鸡绩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助涸恫蹈,因此嘛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陡墓侧,不能被动冶楣А,节能是最大的减排禽缓。    甲醇车大有前途    现在安,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战诚抢,因此姥畴畔,各国都在研究替代能源与新能源汽车瀑恕超。美国盆、欧洲啡身悼、日本瘦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瘸赤朗,但因为资源禀赋不同鲸袖漂,所以技术路线也有所不同讹疤。    何光远介绍说脖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钦面,在某种意义上讲虾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量锚板醋,虽然同为乙醇侩刹,但着眼点不同;日本缺乏资源枪,自身资源利用问题不突出堪,因此渡箍墓,把提高汽车燃油经济性作为首蚜谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用河地,日本也在搞甲醇的研究澜抒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定屡申桨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朝聊奈。    在能源傲炬溶、交通女清、环境憨去俏、经济四位一体的框架之下居相度,中国又该如何考虑替代能源的问题诵?    一直以来联箍,煤炭是我国的主体能源丛,占我国能源消费总量的66%至70%馈欠淘。何光远认为嘶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用耪。推进我国能源生产和消费革命澄洪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路权。而在煤炭发电供热的同时铣篱,可以产出甲醇科,可以为内燃机提供燃料盆犯,所以备竞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁氏、高效利用是紧密联系的到。    此前惮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点开蠕,这4个省基本上就是产煤大省钾佩、山西律露殴、陕西涟、甘肃提划署、贵州佛钢、上海市井票烹。现在规模最大的是山西踩、贵州苇屁,其次是陕西签痉手。    何光远介绍说筹词衬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准密垄岛,车都经过天津检测中心检测脐齐皋,上了公告检爬秆,经济性也是最好的安。“我去看了加注站挥特,M100甲醇100%烧甲醇挞兔千,2.2元/升模贰秸,现在已经降到1.7元/升了限鹅。一个半甲醇就可以代替一个汽油竣咆泡。所以说痉鸡尼,甲醇还是很有希望的别伍伞。”    今年3月份焊波,工信部秤、科技部蛙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点璃,验收的专家组由何光远担任组长去验收坷离烘。何光远透露说泵册唤,山西验收以后渐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会日撬,开会以后形成了正式的报告方粳。现在厕,在各个部门已经会签完了叛,在等高层领导做最后批示艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆青:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔼复。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题防,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挥扭哺,力邀政府特、行业洽、企业屠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骗辨镶,寻求产业发展有效途径输凸梯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吕缔静、先生们韦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容监。今天秒腾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果覆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报纹尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潘吞护,解决大家的疑惑荒,为什么要改革查返南?现在存在什么样的问题隧鞍辈?第二旱,改革改了什么超氢行?主要内容怜接、实施步骤唇导、目标粳、原则青、政策选择等等瓢。第三禄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拿抢妥,改革试点取得了哪些成效该,用一些数据和大家进行汇报喝农贝。第四哺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件驴,从国际上来看脑仕券,自上世纪不管是美国宛、欧洲昂跑、澳洲还是近邻日本戚促胖、韩国滇挞隋、台湾等等遣敞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮刑蹈,至于费率为什么要管制强?为什么要放开啊?这个也可以做一篇大的题目效。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势貉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定匈,逐步地向由保险公司自主制定转化滦剧抱,定价因子的选择就是什么样的车保费高讣帅芥、什么样的车保费低目,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展及频稳。   但是绷歧平,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弧糯,还不能叫现在完成时瞪。比如说美国若干个州甘恼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拉功,因为不同的政策取向有各自的利弊屋,这也是一个非常复杂的政策选择过程郴塘罕。   从国际保险市场改革发展的经验来看倪琅,改革前和改革后味韧扑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势潮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化咆叫、复杂化兜疤,定价更趋精细化瞎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应插荚看。在澳洲一些国家徽,改革前超额承保利润改革之后就消失了坦。对于我国来说巫俺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革光肩,从2011年开始社会或者舆论枪典、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求效借,行业本身也长期苦于在低水平漠屏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级跋畴骸。另外算,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用熬恳,在这些方方面面力量推动下笺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作匠熬。   在改革之前是什么状况慑陀乘?简单跟大家介绍一下从。从人民银行管理保险行业开始瓤练,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的舜困,在保监会接手车险市场之后哀哗,也是保监会统颁条款费率斯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革心挎础,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茎佳,整个行业亏损祷涉、消费者投诉也比较多挨盆姥,所以到了2006年的时候爱,这个改革又走了一个相对回头的道路矢丸痹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套帝挫龋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态徐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鸡,比如说行业比较统一尉,消费者认为条款费率比较容易理解蹿集,恶性竞争的风险得到一定遏制膘和粳,但是负面作用大家可以看到屋畅,一个是条款法律风险很大备屠,不能适时的随着道路交通环境洪算、司法环境惟笨、社会经济生活环境的变化适时进行调整鞭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拨崇、无保不赔鸵是德、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑氖便。   第二灰,在监管方面定位也不清晰清。对于一个自主经营啪捅、自负盈亏的保险企业徊,没有条款费率惩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鲤,改革发展没有动力脾青羔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力刊脱竭,所以整个行业是在一种规木蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展颅黎触。   在2011年几、2012年前后经过评估令、反复的讨论何挎淀,其实当时市场上两种声音都很大奴贯,一种认为行业就是应该统一规范标准化惜卡媚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路海螺镰。经过反复的评估和权衡酷霉,也是在十八届三中全会的指导下弥笑巨,改革的方向目标原则最终得以确立斜竿,这是在当时发布的两个文件坊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》村,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凹瓦,比如说要提升行业的发展和服务水平猾搽卡,使价格更加合理峰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担撕传巾、保障范围甲捅、服务都有一些诟参榉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标东。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向儡们靠。第一个是维护投保人保险的合法利益锌蔼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向茂拟乃。第三个原则是稳步审慎推进荒骸阮,根据一系列的国际比较研究谓,大家还是从中得到一定的经验和教训波,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果勒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肋辈。所以腊坪,最后选择的改革途径不是一步到位农持,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搏沉碳,它只是在长期的甚至六年镀莫、八年罐察、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赐,这是改革的一个总体思路斥入,从条款妥滤、费率黔吐、监管三个方面这是一个简单的概括疮圭徒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鲍核老,大家不用仔细琢磨当中每一个字宏钢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遣,双方义务关系是怎样的标准化流程蔚闻。   除了行业示范条款之外炽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充肝桓碳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验皑辉,不管是欧美还是台湾辣竣、日本氢鄙爱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门龚菜、百花齐放的状态内,因为每个合同涉及几千个字赖殊,实际上芬祁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系眠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择耙耗。   在费率方面分成两个部分川里唉,一个是行业的保费水平薄码毖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业危,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯铩,对于汽车来说埃丸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平强涤史。所以在整个行业层面建立车险信息平台挥吕,收集各个公司历年来的承保理赔数据喉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的罢猩、科学的定价的参考为,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动软净侯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权轨竣鞭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了踏司蠕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端粒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迪惶伴。在行业基准保费方面县苗,行业协会做了以下工作雄饰懦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理洗,在这个层面估,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鹅季,其实是相当的弱九,这么多年来的承保标的谁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名棋、编码实际上都是不统一的都降善,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据察绅墙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库阿间稿,这个数据库目前正在申请国家标准淳桔逞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理扁,对每一款车归集了二十多个基本的字段腊亮峰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上狗衔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鼻确乏,给消费者购车提供了一定的参考建稠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈响。   在行业提供费率参考的基础上椒送哨,保险公司它是怎么定价的午送粪?现在也是大家很关心的一个问题碴,为什么有的车费率高懂、有的车费率低楷,为什么今年高明年低割垃?在不同的分类当中有一些差异恋?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潞想囱,分成从人因子和从车因子两大部分樊唤杉,每一类因子当中又有若干个维度空,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谷、风险定价能力圭、风险管理能力自主制定的骆。   比如说跋纹说,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业殿囊酪、他的生活方式史舶、他的信用程度等等混,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格履疽炼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险澳考想,它的安全性奉耻痴、可维修性等等隋单当,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的体耙。   国际比较先进的保险公司怕列诚,他们通常采用的定价因子钒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了泉几,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考览鞍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱寿,这个差异可能我们现在还难以接受犀嵌高,但是将来毕竟是一个未来的发展方向互讳。   总的来说晚耻,保险它产生和发展的基础是数字法则耸疲,在大数据的发展背景下波拆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用味速。   前端越放开后端管的越紧冻史,如果费率市场化以后小弘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争磕、整体亏损的这么一个状态亥孰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施面。   实施步骤捆桃统。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的反。到今年6月30号为止蛔鲤蛊,第一阶段的改革基本完成了兄唯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外表譬邦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率齐,不同的索赔历史对应不同的费率颓怕,不同的车型对应不同的费率恕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的枯秀,这也是改革的目标练孙,首先是平稳过渡篮。   下一步檬脓佩,费率科学化嵌齐、精准化蹬鼻、精细化程度会逐步的加深糖垛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的纷逃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场麓嫌川。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下呜沛呈,经过一年的改革试点淮,消费者从全国范围来看撵的道,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辩鼎馅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的集辖籍,对于高风险岔岭嘿、高出险的消费者零,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了们,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费和瑰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率狠淮玩、道路交通安全水平都得到一定的提高魂讽庐。   从行业的整体情况来看逛戈慑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平撑堂搅,增速营改增以前是11个点赣鹃矩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汲护居,仍然是持续稳定增长惯,这一增长是在保障范围扩大冀迫、车均保费下降的基础上实现的矮乳,车险行业的承保效益基本保持稳定揭侥膳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标挽存喉,两个点的承保微利淮下。   在保险行业层面来看霜掀艘,公司的定价水平蒙榷乡、服务能力在稳步提升的羌粪。外部正效应也比较明显崩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点衬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谦轨,大家开车上路更审慎了肃,小额案件在索赔的时候可能更理性了巫。   下一步工作潭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外艾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品很妥,也就是说除了违法犯罪不赔修,除了不可保风险不赔瓤急花,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嚏鲸贯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障揽浚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈涮榛痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围驶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陈摊纽、不同的投保人坦、不同的车型价格的差异会越来越大撕嘘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求私颧篓,更好地提升保险公司的核心竞争力亲吨瘟,也更好地促进道路交通安全隆间甘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高清,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋凡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尽溜亥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕河绣玻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咖畅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题送腾,力邀政府催京、行业稻眉攫、企业断让、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪腐,寻求产业发展有效途径朝顽亨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录卿慕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点汕樊。第一膏,SUV这几年是高速增长遣,我们做一个判断纳湃,这个高速增长就要成为历史了维,往后没有这么快了咀茎屎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点梁汝,份额还会提高萄。第二妒驼攀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烁残谓,就是份额和价位双提升瘸磊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蹄太,之前是低价位提升份额劫惊,这次是价位在提升囊、份额也在提升芳案。而且我们判断还具有可持续性建季缆。第三墟,汽车厂商将会由过去的搔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嘛、弱者更弱帽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谁磋。在此主要介绍前两个吹情,因为时间比较短碍劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势豪。从图中可以看到胶剑,从2007年开始誓,SUV进到了一个高速增长的阶段硷沫嗽,连续九年年均增长率达到46%拿窜凹,今年前七个月也比较快剂函,增长38.6%安次。此外公,市场份额在迅速提升少,今年1-7月份市场份额达到40%叙史,SUV占乘用车总体的比重提高到40%侯,过去几年每年4个百分点详颇策,去年涨了8个百分点疲,今年1-7月份又长了4个百分点擂,自主品牌SUV占自主品牌的60%缕馈,SUV全面热炒挎尚界,豪华车冈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高槐啼仁,下一步还有空间辽恫暖。从这张图可以看出擅,一般的合资品牌廓类,SUV比重还偏低速旅氮,豪华车和自主比较高滥号,不同级别里面SUV占比较高拆耽,不同价位车里SUV比重也很高涟,还有一线镶廓、二线吐城仿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苟逗,不过一二三线的比重是去年的数据甘拭湘,今年前七个月是四十了恫,今年没有注册数据可以看得出来潭天。   但是戚,我们说这些年畅式,suv领域基本没有在空白市场蹿饲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱覆磊,需求就会出现放缓的趋势沙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势护毯,2012年-2015年逐月都是向上提升的岭久炉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走唐掇守,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鞘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了促掇抬。相对于去年罗,虽然今年全年涨了5个点商,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了粳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了譬络。   但是泊克,我们说还有增长的空间蹦即,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点慈补,我列举了国际上两类国家的SUV的情况朽,大家可以看得出来钙勿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家从罐,大约在20%左右瞬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翰兽璃、加拿大捻鸵拌、俄罗斯这些国家亮挥宦。这些国家总的来看是地广人习ね亍,SUV占比比较高切呵慈,人口密度比较高的SUV占比比较低墨,但是也不完全成立诲似,韩国人口密度也很高但是SUV很高恐兴乒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低类洪,这不完全成立奇,这两类国家的情况是存在的锣纽拓。   如果跟美国相比零豌,美国是把皮卡不作为乘用车僳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%凰眉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距习恕,与宽口径比还有11个百分点蕊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高箱括,五十多不一定是峰值点臂妙。   另外岔溪叙,欧洲这几个国家碗猩硼,虽然SUV占比低唉,但是比重也在提升淑食疾,从8%涨到25%蛔射,SUV的热潮是全球性的航习。这里把不同车身形式的数据给大家看一下袄犯,美国掸侍通、加拿大这些SUV占比高的国家扩蟹涸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高摩慨蠕,大部分来讲可以占到40%左右瘟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高究,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啪朴,欧洲这些国家就是两类崎怕,我国应该是随着美国埠坪、加拿大担乏、欧洲这个情况骸芹,因为我们已经占到40%的份额了僵察磨,如果按这个去计算避郝栋,中国的三厢轿车是48.4%吩,还应该有十个百分点的下降空间搓哥,下降去给谁窖?基本上是SUV怕笆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%乃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升递哄琶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点芹刺蔡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升潞膛,这就是我们对SUV的一个基本判断拖帝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化菱,就是份额和价位双提升惦掂,这是非常不容易出现的一个现象窜,如果把它拉得更长一点看俯伴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嘶税,2000-2010年连续提高了死嚏鹅,最近这几年不太好龟肌鳖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锚蠢渺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间忻谰闷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低表,2004年翟鳞、2008年驹、2011年卯祁、2014年筛讹,其他年份至少是相等的戏疏阔,大部分年份是比它高豹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瓢咯。   现在一个更积极的情况来看芦计难,就是我们的份额在提高牌检,如果以总体的市场为100的话雇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%扫,如果以生产量为一百的话椭狠搭,我们的自主品牌已经占到了35%彩,其中提高最快的就是SUV丝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%封岭,它占到了一半以上的份额蔽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降含坍,以轿车为一百涧扛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疗,连续几年都在下降笔,轿车竞争力在下降恍。但是自主品牌总体上的份额在提高苔辨鸽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显京呕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘁署拢,这个销量在提升部,低价位的车销量在下降丰和吮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缔漏随,增长最多的就在这个5-15万区间炬。以自主品牌自身为一百的话酗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%矾,现在只降到了3.4%氓芹,而5-8万的车这几年也在下降物挝,增长最快的8-10万的车和10-15万的权损惧,这两个价位上涨的是非常的快咸赖将,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%麓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洼侧,自主品牌的车价格明显在向上走慧,这是一个积极的变化诺。   另外喘宝斤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见呐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多漏岗陷, 10-15万区间妹蹬,自主品牌在里面也占到了28%浩坞挺,这个变化是很积极的购,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的毋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的手,最高峰是2013年213万督,去年降到164万剩,但是SUV在迅速地扩张畅癸,大家看这个SUV的比重七,原来是二十多万辆节券节,去年到150多万辆悉饺踞,右边这个图是10-15万绘燃,更是靠SUV在拉动的匈秋扣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争岁踌,这是一个非常大的积极变化秦宿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潞懒衫,这是GDTop的一个调查数据讹瓢,这个一百辆车出的事故故障率侗供渺,自主品牌在2003年有四百多个事故示骂,合资品牌现在也在下降灸,这两个差距正在缩谐帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的锑孪。   从产品的角度也可以感觉到奴茬嫉,最近我们的一些新产品像奇瑞腑颂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价阶,这就是一个积极的变化措咕,这就预示着我们未来具有可持续性侧。而且可以看出侨芍,如果以前二十名产品排名算的话垮寺漏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3努挞剐,一个长城C30一年卖了15万辆左右汲,前二十名里面我们有两个翅范。2013年更少一点交斥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的睬,前十个里面已经有四个是自主品牌的通,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面古堡绷。   这几个发展量比较大的企业免斡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潮款遍,这也是积极变化柿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量矫琉派,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化澳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉E臁,国际市场南美洲酵蒂、亚洲肋慈、东欧店绿使、非洲是迅速扩张的市车隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汕妥逛,我们产品出口大国全是这些国家彻扩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家害,跟我们购买力差不多牟,人口加在一起12亿藕沽山,跟中国市场差不多疤匈德,换句话说中国市场去年卖了630万辆惩卵魄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒ヌ此础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的独枯嘲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议即桂粕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面睫,传统汽车大有希望及松绢,至少应该平等地分配国家的力量蹭,在传统车和新能源集捐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重漓丁,力量投的也太重度蹦翔,下一步要对传统汽车给予足够重视垦,它完全有希望获得好的发展斯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了爬,以前是高速题,未来是中速昆赫,它要抢别人的份额戊榷。最近两年这个数据可以看一下誊澄,自主SUV骆恼,连续几年50%-60%的增长尽皋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长笔沃,这就说明这种竞争关系在发生变化伸,这是一个玩残彪。   第三个观点我们就一句话带过了壤,汽车厂商的格局要发生变化臂念,过去是大家共同进步殴既睫、共同分享发展成果蜜宝莎,因为有年均30%多的增速猴痘可,最近几年速度已经降了年均降到11%了堆旧间,未来还要下降寒剿互,大概8%左右或者稍微高一点剂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挂峡。另外合资内部也会竞争荡垮蚊,自主内部还要竞争娶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了口问肠,大众占到33%苔让,最高占到38%脸靠,就是中国销量占到全球销量师雀,宝马物坑阜、现代力、PSA都占到了20%腑,通用15.9%甫揽搅,如果把它的微车也加上超过25%到虐苗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高撂桔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的目番嗡,要么是维持全球地位通用襄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众咀,大家对中国市场都高度重视搔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额彻,我的速度要比别人的速度高门烯材,所以竞争更激烈横孙哺、自主更不用说了焚捶亩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌茹慰韭,大家都给予很高的期望模隆,未来我们说竞争会非常的激烈粗昧,而速度又会下来棺撮,所以未来的竞争格局跟以前不一样墓衅,以前叫分享帛侗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强壤、弱者更弱闭逆讹,十四五就会出现兼并重组刹迸,如果我们放开让更多的企业进来题密睬,我觉得这个可能局面会更快故疆疼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年席端溃,最多明年还有一年肋省,但是它的速度比平均速度还是快一点财,自主品牌大有希望五酿,我说的是传统自主品牌袄谁槐,传统汽车还不是新能源汽车息怕,另外格局会发生大的变化环,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日失琅菠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漏功,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慕擞,力邀政府淳跋、行业搅凳、企业偏擒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孩蔫哀,寻求产业发展有效途径附频睬。   以下为福田汽车集团副总裁莫袒撩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录患。 福田汽车集团副总裁腊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导函挪班、各位来宾旅顾、女士们舅、先生们侮措,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛粟凤,能够跟同行颂、专家做一个交流学习洽铝豌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新叉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享欣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势遂骑胃。从全球战略的视野来看棱,乘用车的全球化特征更加明显朵茹募,很多轿车的平台会在全球市场销售龟蜗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些妓。举个例子寺贫,如皮卡班裙黎,在北美皮卡占整车比重是很高的号,但是在中国船暴哺,在欧洲辨行啡,皮卡的量就很小揭。另外又如轻卡酪圈捎,现在它的亚洲化特征会比较明显介赔。还有重卡闪,在欧洲都是偏平头的副幕嫩,北美则都是偏长头的鹃徊。所以商用车行业的区域特征很明显爱赋精,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的揩。而在中国市掣世推健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨招辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粕兜答,2010年达到了一个峰值429万辆试粗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势董,去年是345万辆慈嫌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过九思帘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长迸怜涡,主要的原因就是因为重化工行业剐,如煤炭愁富、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化褐宿。另外整个物流行业的效率在提升任,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模獭莆。   随着市场竞争的加剧受拔,行业整合也在加速芯燃械,份额由2010年的44%提高到2015年53%扇睫寸,再看一下今年商用车的情况卵成缄,今年一到七月份销量略微增长巫巢搂,整个商用车行业增长2.4%海,我们判断是过了低谷湘痴,所以下一步会有微幅增长采却砍。2.4%其中主要是载货车贡献的厢稻毯,同比增长4.8%扇涧牧,客车受微面的下滑鞍,导致载客车下降了10个点檬。   关于未来的商用车市臣锵健,我想从四个维度分享一下我们的判断宫反陕。   第一是从宏观经济层面迟,从金融危机以后骂老鹿,全球市场增长的趋势是慢下来的冕,乘用车商用车的比例现在基本上在8巨鳖褪:2官,但是进入“十三五”之后我们判断底委俩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挡痪,商用车因为是物流工具的企业川病,未来会有所好转申参赡,但变化不会很大烈撮。   从技术层面来看辨贿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0轻,现在正在快速进入智能化的3.0时代奠鼓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈被幕睿快的伯莆傲。   未来的商用技术主要围绕着智能化份、网联化摆松、电动化羚秒吞、环保化来追求汽车的高效焙、绿色详、互联和安全路申期。   另外从中国的政策法规来看烫取,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动套,从客户需求来看骋灯眉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求持凯,推动了中国新能源车的高速发展静镶赣,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆厢羌,同比增长102%钉棵,其中纯电动客车3万辆才百庇,同比增长176%禾湘冕。未来在城市公交以及城市物流燃焙、环卫等方面幂临竣,电动车还会有一个高速发展钢宛心。   下面分享一下福田在科技创新贝、转型方面的一些经验和做法娇。   在商用车2010年达到高点之后谱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变芦缄,加快掌握自主研发的核心竞争力悍。通过五年的发展来看坊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烁芯。福田汽车目前的研发体系是两级染,一级是福田集团的研究总院峦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异集萝噬,曹博士也说春,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆淮垦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心苇,是一个二级研发体系频联。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乡、整车的集成以及南啦桑块开发和整车测试的三大核心能力村课墙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒革、康明斯等等合作单位进行深度合作覆系僻、改变和创新滴,推动整车的技术进步拾汰。   在转型方面愁,我们这几年主要围绕着几个方面赦涝穷。   第一是产品低端往高端转型蟹堪痘,在“十二五”初采亭截,我们的高端产品占比不到20%禽,我们到今年年底高端产品能达到70%乡囱。   第二就是从国内往国外转型弓切,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锣粟傻。我们连续四年商用车的出口保持领先凄论耐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拘悸娠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乓稀达。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的率,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钉,另外为了解决汇率和贸易壁垒拧,我们在属地产业化方面做了大量的工作骆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恕。   另一个就是从制造往服务的转型马惠入,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色松,在“十二五”期间全祁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益峦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础檄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸爬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驹。福田康明斯通过这几年的培育埔透,不管是从业务的规模持、收入驶段说、利润现在都发展得非忱巢好挨邻告,另一个他也对我们福田汽车的整车陷,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈ㄉ嗦埃好的支持槐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新椿窗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目零,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3水勤竭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%焊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皆。可以说尽管卡车的量比较懈,但因为排放比较高憨翻,另外一个因为运营的里程和时间比较长挎海,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的槽吵魏。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惧,实际上物流的效率还是比较低的荆。基于这一判断恃,我们提出了一个“超级卡车”的项目搜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嘉,通过这种材料的智能化冬刃啸、材料的纯电动叭搏巳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色览稻邻、环保蔽笆、节能翁蚂斑、高效刑客、安全麻裙渴、智能的超级卡车拳档。我们的目标是要实现降油耗30%宝,降排放30%溶脐,整个货运效率提升70%裴。   另外是关于福田汽车的车联网技术溉儡酿,我在福田分管车联网业务会乱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值衔,因为乘用车是一个消费品裴诬,买车和用车的基本上是一个人芳糖协,而现在主要是用来出行的危藏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弟罕,但是商用车不一样辣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的靡颂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用授锚么,驾驶行为各方面的安全沮勤苯,另一个就是乘用车是一个地域性的车糕孔,不像商用车需要全国跑袜拣讲,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨簿蔑,过两天跑到海南去了弓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些烈加。还有商用车的故障率锻,因为它的工况复杂手饰,商用车一般具有轻载卿炭、标载和超载胃武玖,但是对轿车一般不存在这个问题委潞荡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低称,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闻烘佬。所以通过车联网对车进行故障预警兼龄搐、排除以及程序优化等方面试,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些镀鼎笆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凳,建立与客户的互联互通狙尖吻,为客户提供增值性服务卜墒牟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商泡汾、服务商和供应商产品质量和服务的水平划檬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划峰。大家很清楚时,围绕着工业战略托上唇,德国提出工业4.0瞎闻妇,美国也工业互联网动,其他企业也有一些比如日本的机器人战略权、英国的2050战略拼腊,中国也提出了中国制造2025铂久屯,福田汽车结合自身的一些现状鸽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划响。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部膜、企业与企业含、企业与产品扩、企业与客户的互联互通瘟丹阔。“五智能”就是商业智能没、智能管理衰、智能汽车九、智能工厂洗掀、智能制造豁。时间关系苯坑,不再进一步叙述标馁。   目前蔫草,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拎。福田汽车愿和大家一道憾跨蹄,通力合作耿冲,整合资源鲍,协同发展恰肌才,共同推动中国品牌的加速崛起刷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献畴人蓖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐巩硕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日森耍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕港识恨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芒滔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烂喉,力邀政府些刻、行业腐、企业嘛破、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见素苍,寻求产业发展有效途径稠届。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呵秆碉、舍弗勒集团副CEO娃怜画、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俗含霞、驰骋未来》的演讲实录别炕。 舍弗勒集团执行董事会成员辰、舍弗勒集团副CEO醒熔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾岭栖媳、女士们芦老、先生们棠澳奶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论暮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略差,我们的愿景桐缸,是如何来推动我们未来的出行和移动等。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容居胺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湘,我们是一家领先的技术公司睦,在全球都有我们的足迹悸抚,我们一直致力于移动熔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用眉镶怖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求细。   舍弗勒一直致力于创新拎渡裂,也可以说我们成功的因素是质量妊舌、技术和创新仆。我们在制造业方面有很强的实力骆两曙,在系统研发方面投入非常大袒。我们创造了一流的工艺和技术苗葛傲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凸卷番。特别是在电气化以及相关的动力总成方面桑巨,今年我们在德国获得了一系列的奖项卯暇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晚乓。   就像很多其他的技术企业一样郝蟹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域眷悉撼。第一是环境友好型的驱动纫擞,第二是城市交通弥蔽,第三是城际交通嘲危,第四是能源链歪滴容。比如说大家可以看到赶违忍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛哪贺,人口结构变化非臣澹快屏,老龄化社会已经展现在我们面前鞠,技术变得日趋复杂态,数字化技术的利用领域不断的扩大回,我们需要找到更好的方法来彼此了解滴吃栋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作围古杜。数字化是一个关键海持卑,另外就是环境方面欺藐、可再生能源还有资源的可用性京旦咯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题交臂屎,资源的短缺也是我们要去关注的忻。   再看一下经济的趋势寥,我们现在处于一个全球村熔阿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胆烽,这些是不一样的醇。另外就是可负担性的问题黔,我们要为客户带来更多的价值丸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鸽,这些都是我们要去关注关心的泌临。   我们来看一下未来的战略能香衔,主要涉及到四个窗口段。   第一是产品本身裸,我觉得对于汽车产业鼻湘,对于机械制造产业来说都是非常关键的掂柯释。在这个领域/行业醇换粉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恰,要减少对环境的污染灯。   第二是当我们制造产品的时候竟,或者制造产品元器件的时候肚咆,要关注它的功能兄赏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行点笆、城市的交通送,对于汽车以及对于我们的供应商薯界据,可以为汽车产业提供什么样的元器件缉碳,这些都是我们要去考虑的妻。   第三是城际的交通坏兑婪,涉及到比如说航空径负橙、高速铁路的一些竞争臼沸。   第四是能源链的问题勘健犬,我们有什么样的能源是可以使用的疗,我们将来的交通工具运用什么样的能源烷凡棉,这些都需要我们考虑梢。   看一下将来的动力总成凳那。我想给大家传递一个重要的信息吼修,在接下来十五年时间里瓜毖,从全球来看磁屎赐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成筒攘澳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分熔渺墙。   但是现在也有一个趋势发展得非趁”埽快敛,来自大众和奥迪的这些厂家刮懊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车桂观。到2025年擂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奋,也就是200到300万辆的纯电动汽车迷蜜汀,所以到2030年可能会是一种不同的情况且,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况杠谜。我们还需要让它更加有效一些呻秤秀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吾,还有电池或者是燃料电池等等扑法,这些都会占据越来越多的份额淮汀。对于我们汽车产业来说非常重要灭规媳,对于政府来说也是非常重要的轮广。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料芜炽,比如汽油舱,还需要考虑其他的一些燃料睦僻菜,或者是人造的燃料等等饺钙努,需要考虑更多类型的燃料坟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求仙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面病郝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车秃甘怀,包括48伏的解决方案疵恋痘,它主要是对手动传动系统的电动化烦。我们需要首先实现这部分的电气化挞桥癸。另外我们也需要对离合器实现电气化溜,也由于推出电子离合器胆话蜂。另外我们还需要进一步提高效率酣。也就是要进一步推出我们的混合动力母纳幔块48伏系统鼻捷定。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡伲块的解决方案勺溃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案达铜脖,针对高压的电桥驱动解决方案该坟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案山诚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统耽沉,以对其进行电气化处理局敛。如果将来我们有纯电动汽车的话惹略啪,它的电气化程度会越来越高硼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战潦立漂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂昧坛,因此我们需要进行标准化郴冈,标准化是第一步期褪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高梳纹奸,或者说是一些部分的绥欠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讣卫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求老红案。我们也需要减少车辆的整体的质量萎念金,主要是成本方面是一个重要原因享报盆。如果需要建一个标准的话瓦,我们就需要有更好的一个平台邵糕我,也就是说我们需要基于标准的平台揪脆,或者基于标准的谋叮块进行我们的汽车制造掀檬。   我们需要全球的平台化解决方案始狈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求斑筐。关于动力总成方面瓮,它的变速箱是最关键的一个部分将妙救。我们刚才提到一方面是包括内燃机辜嫡瓣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器垢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分操。   接下来看一下我们的重点产品藤冈。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沤暇榷,我们为中国带来了什么样的解决方案尺刑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案垂撕冗,我们推出了高压P2混合动力母悖块峭唤奋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决抗腊挨,我们希望能够改变它的一个变速器灌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换兄顷插。   通过这样的一个标准的牡欤块化设计埃,它可以适用于各种变速箱之间的转变捂堂勘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求身簧恰,我们的这种创新型P2的混合动力纳郑块可以帮助实现不同程度的混动功能闲陶铣。实际上光构炮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产盼及。这是第一个解决方案财韦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划揭塑,它叫做高压P4电桥的解决方案坊抄级,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹄讥汾。它具有高功率密度毛坟,可以适用于不同的车型挽吼,非常容易打包进行个性化设计桐灌碱。也可以用于新能源的生产鳖骨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产春靠。它可以让我们更好地使用内燃机旱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车倪巴,这是我们两到三年前开发出来的喀。也是考虑到了中国排量的需求壳,或者是新能源车辆的需求椒。针对这样的一个需求煤融守,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涎珊钡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蹄,我们中国团队也为此作出了很大的努力挨须,这个发动机是专门针对中国市场推出的空抗。   另外就是在变速箱方面力,我们也推出了一个新的解决方案围,是集成干式离合器的DCT变速箱傅喘,机电一体化离合器和齿轮执行机构炔窝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沙晌,对于工程师来说疙陕,我们都是非常理性的舍慑涉,但是有的时候我们需要具备一定的感情赏齐党。对于我们的汽车技术来说熔渤沮,我们一方面需要理性衔然,另一方面也需要激情曙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现棚。针对方程式1的赛车誓蔚竭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成娄纳纶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展菇酗供,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势轻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹眯矩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日另,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旧畦氏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题似,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题力叮,力邀政府滔辟、行业膏禾、企业匪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奔户,寻求产业发展有效途径戮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颂性、副总经理 吴松发言实录创。 广州汽车集团股份有限公司执行董事踩仓、副总经理吴松   尊敬的何部长才掣写、朱总拢,各位嘉宾旱桅匿、各位朋友乳搔收,女士们穆急、先生们魏,大家上午好膘檬取。很荣幸参加这次论坛抠短,我上次参加此论坛还是2011年堆娘推,当时大家对广汽传褀品牌还不熟澄路浅,那时候传褀刚刚才有这个名字烂,传褀的保有量不到一万台翘蚕,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颈赦洁,这给了我们很大的信心和鼓舞岸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持躺激。传褀一直也在努力某茂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卡薯必,年均复合增长达到80%脆轨猎。目前市场保有量达到65万辆乳,已经成为集团利润的主要贡献者之一拴呻。   明星车型GS4持续供不应求帅扁嘎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赴第互,而且GS8与GA8同一平台伍罐妥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侗盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到祭醚舒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛函氖侍,对自主品牌的支持颧娜,关键的还是坐筷耗,关键的是感受涸辫浚,关键的是多提意见噬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心岸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会巩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法攻钵斜。我做自主刚刚回集团搽,将近9年半的时间敌缄,从不愿意干到喜欢干祷,到对自主品牌依依不舍碗,到对自己找不到定位和方向扣烂崇,感觉到人还是能做一点事私。所以这在这里借这个机会残任乱,感谢在座的我们各位嘉宾杏、各位媒体的支持敝,也感谢传褀团队的支持陵洁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渭事,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持碍逻。   我的发言主题是构造改革创新驱动馁氰雀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考朴贬归。一个方面汽车产业发展形势分析较壤,前面讲了很多了拓,我就不多讲谩。   一个态势是稳步增长豪,但是全球增势放缓抱弛。中国汽车产业发展仍然有空间躬商啡,仍将会领跑全球汽车势汹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台咎类厦,中重型商用车达到400万台箱涟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%苏互螺。中国汽车销量将达到3140万台儒共端,我预计可能还会再多番,关键是结构看你怎么改董挨?如果要参与全球竞争沥抬,那重要可能生产量还会增长珊,复合增长率将达到4%蛋。   第二个特点慨,优秀自主品牌加速成长努,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流括板。中国汽车市场发生了深刻变化歌触俄,中国品牌迅速崛起棺驳,优秀自主品牌加速成长桨祷。关键是要产生优秀中国品牌汾,不管是哪一个企业功嗅棠,在现在这个环境下旧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌退关躺,还有我们何部长侣,这么一批老的汽车界的前辈坤撬,到了这个会场又在用行动来支持迪逻。大家和我们媒体各个方面的朋友雄,大家坐一坐潦墙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别钞禽炬,差别在哪里辟栓吓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烘。关键是中国人要团结距嚏劝,不要互相贬低旧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伍,抓一到几个糯脑,不要想象太多岁,我们从来不怕想象镭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向讹,坚定方向狮抠。   那么数据也说明一切想,2015年很多中国汽车加速发展蹭贿浑,行业整体增长率为7.3%的情况下葱伞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%歼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卤浅拓,相比去年又增长了1.2%百分点让。而且自主品牌抓住了很好的契机措磺将,在SUV里面我们是防守的凳澳,是中国品牌先站住位置李都,合资品牌再进攻叭写诽,再加上周围的环境变化倒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力泛帝,占据主导疥朴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人叉附蹦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成橇旨А,统治了我们的各个方面昂切任。我们展开进攻是非常艰难替环吨,但不是说不可作为蹬深,要选择时机骸敲。我们要在中高端里面取得突破露,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹲眯贡,这是韩国人讲的锋,不是我讲的瞧。他们说脓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胃扔狮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌皑卧修,如果不选择是对自己的不自信登痪抡,这个不能靠强求疟蠕曹,靠品质鲤逻、技术牢、新能舷脱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品镶。   第三个使,汽车消费升级和资源制约防,也迫使汽车产业需要供给侧改革浚。不但要有好的产品期,而且还要有低的成本袄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害飞赔睫。在汽车需求方面雾镐揪,80酬杆矩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痪肃妮,个性化填粉、智能化俩、体验化等方面的需求还在不断地上升醋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汐挝。不管怎么变化会,满足顾客的需求河久,满足抓住市场的脉动扫窖,这个是关键点孰。而且资源供给方面封谴抛,现在的人口红利逐步消失未汐,而汽车不是简单劳动恕茹,是高技术情况下的技术劳动乏竟德。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疵,我到那些国家去考察过肺仟话,没有中国这样受过良好教育卑堤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性衡,那不是每个地方都有的谱抵瘦。有的地方上午上班唉冀吮,下午到时间钱一领就走了精采。所以对一些合资品牌来讲械眠校,中国也还是蛮有魅力的萌,关键是要拿好东西出来瓢,才能谈自主瘫蔬。   当然工资涨这是个客观事实痞,2011年的时候4.1万认,2015年他们说人均工资涨到了6.2万魄,这个不高的祁碍廷,还要涨挠画。农民工那么辛苦订,给他一点钱算什么阑宽。但是钱从哪里来链添舞?我在传褀亏损的时候沧,工资涨得慢舒邓蔡,但是想办法补贴兜。这几年别的都在减缸,就是员工工资不减滩,但是效率要提高妇忱,要杜绝不干活的人毋磊,最后挣得钱多林辨深,干活的人还没有机会吻祈,有钱的人天天有时间去议论某,没钱的人在干活炊,这样大家积极性都没有了慕谴。国企的弊端就是这个统。   那么在监管方面骆,工信部刚才也说了耍,我们的司长也说了拒梯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破挨码,在供给侧这个方面要下功夫擦冷凶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径维户叉,作为五大发展理念之首截拔隘,当时这个报纸一播五大发展理念璃炮,那时候我还在乘用车磊车订,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去境为麓,这十个字厩粱按。为什么呢粟?因为没有创新就没有一切怕坪篮,没有协调就调动不了资源绷涛骡,没有和谐的话额甩,共享也很难恰,大家不愿意跟你干啊,我是不相信英雄的橙,但是特定的时间会产生一点啼套,还是要充分调动群众的精神违填颓,各个方面全方面的参与夸,企业的成功除了它的领导者的作用炭巾,更重要还是把员工的积极性调动起来土痢,人民群众才是创造历史的动力骂寞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人闺韭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革错,需要我们从技术管理池己淬、营销潭痴沥、品牌察阿、产品坟龋、服务全方位展开创新采馈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革缚冗,来推动中国品牌进入全球峦陵捻,成为世界品牌剿闹。   第二玖,汽车产业供给侧改革方向与实现誓兔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法暮氖赦。   首先澄别,在自主品牌方面限谭,我们是追求全球视野开展正向开发裂福芥,坚持以我为主的构造核心切,组织全球资源嘎赎,开放性自主研发模式环,掌握核心的竞争力骨,获得了可持续发展能力蛙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人愧筷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人身。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了托硅,我们的生产能力标准是35万郴派,但是预计今年我们的销量会超过35万冯,有可能达到38万锌藉,当然如果制造组织再高一点速,可能40万革间,也还是有可能蔡还,但是大家别报到40万啊枢。这是有体系涕坷,有制度保障的愁,有员工的全程的参与鲜歌茄。一个别的企业的人到这里来看舜垦炬,他说你这个企业为什么增长这么快捞桐胳,没什么别的凸同,员工的积极性调动起来了夏镭拍,他们说黄塑眠,我看到你们的员工眼睛充满激情硼陵咀,因为人天天在干活的时候就会有理由浚,如果执着地做一件事情带有一点追求订伺厂,那就有远大的理想标鲤胺。   放眼全球妓嘶,在开发方面整合全球优势墩,实现研发的全球化眉蠕,人才全球化泊呛、配套全球化糜教颈。依托国内的研发资源帽案努,充分利用国外的资源开展研发资源整合父,打造企业自身的技术体系怒。我们用了将近五六年的时间途茄介,我们确立了G-CPMA跨平台母史壕欤块化架构尚插,我们第一代的产品是引进消化吸收壬竟,第二代产品已经完全进行了提升尾佬静,但是没有否定第一代列粮,掌握了数据链扭翱眯,掌握了开发的流程腥滑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列醛世瞪。实现了一个平台可以开发六七款车型钵协舱,实现了多个平台车间的相互有机关联疼糠,实现了车型的变化多路戚,开发上市快贩唇,质量易保障侵,低成本躬孔牢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设滴。   第二个示炼,坚持质量为先恋,推出精品车型秽,提升产品质量轮,加快自主品牌产品开发袭票,提高汽车供给侧水平圭,推出符合时代的互联网化的产品娥戏小。打造消费者喜爱的精品车型辆嵌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果随,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式克些貌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织娩蕉澎。实际上汽车不管是新能源也好夹杀陈,产品的三大特点瞪健,一是颜值不好看别人不买计地,第二是品质群澜媚,没品质也等于没品牌年,天天出毛病心里不愉快铺块犬,第三是性价比点,就是靠成本祷。我们的员工不需要培训就知道品质酚,因为好多从合资企业来抗胆,合资别的没培养睬蓟熟,就是对品质追求铂棺,结果就是成本搞贵了蛾几,把品质先过关空拧轮,回头成本再来逐步下降塑。我们第一个解决的是品质绊佃,第二个解决的是颜值剐匿耗,第三才是考虑成本吾系。成本校,供应商的成本我控制不了通,如果今天在座还有供应商的话穆岛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点谈,还是有这个机会的赔娥。但是我建厂可以控制去冈评,我们内部的生产流程工艺啦浪,我会重新再造顿蜡,这个我投资减少了不,今天也披露一下陪怪鞠,我35万的规模最多可以干到60万扮骂。如果创造性一点可以干到65万俗净箍,总投资50个亿寝伶发,含整车加发动机阶,这是内部数据苍,来给自主品牌共享芳乓。   包括一些模具加在20个亿题、70个亿拱,最后的结果我都不相信守食,实现平台化皋累备、公开化词休枫、可视化凰脊露,让所有的东西全部依照规则阳光推进坑彼寂。现在我们的供应商也很满意稠违,社会上也很满意烙讣醇。这就是在体系晚,在这些方面的作用力啪,防止一个部位一个零件米,一个车就不同零件不同标准莆罚,那怎么做乘胚,永远做不了好车趴戌哩。这个要感谢合资养成的规矩夯。但是自主也会给你更大的动力淡饰峦,动力是在研发耐拐,其他方面再有作为阔疲。所以我们是国企的平台概,民企的效率谰,合资的流程晚管誊,这三句话就是这么个意思惦恃孟。   第三个傲丸,坚持智能制造打造智慧工厂杰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂憾藐,实现占地面积的有效节约信蹭迟,我们的合资企业宋,广汽本田在推进第三期的时候锤潦,就是根据SSC这个原则彤。SSC的第一个S就是小型small盖,即所有资源空间最小蘑、设备小型化;第二个S是简练simple碴忿垦,就是除去浪费策,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑唬,complete啪光蒋,以追求小默、近危郊、短具函诧、轻茧抨倘,最合适的自动化及揪、娜幔块化蒜。所以广汽本田第三工厂运用SSC卡挝,它们的车间占地面积减少45.5%恕庆,投资减少26%顿,跟它的一二期比邻,能源减少了29%撤,成本节约了21%穗簿。   第四个坚持管理创新陛,开展构造改革贩曝,主要就是我们广汽丰田凄葡晒,因为我原来在广汽丰田发动机矗铰,我9年就去丰田一次费来,去发动机只回了一次限,因为当时这个地方环境太好了保谋疤,我怕一回去又不想搞自主了颧共。但是鼓励我底下那些员工经常去守,去交流羚,日本人也还不错纹,大家都交流奠肋度。但是技术是交流不来的谜,思想文化还是可以交流的贿。最近到丰田去了一下冲戮申,大有感受俱墟,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茫辞,它从最关键赡侯、最基础的制造环节入手芍,开展生产管理创新袱瞬矩,从制造轴膛、供需轴嘎叮、采购轴出发徐查,深入开展构造改革冲,实现全员参与枫雌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识响,充分调动员工的积极性掇、创造力冀娥燎,取得了良好的成果彻铅拒。经营绩效方面汇对,今年的销量增长不多赐石画,但是利润大幅提升坚,生产效率显著提高墩类。人力绩效方面恃偶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升提河,管理体系与生产流程更为完善芳、合理廉。   通过改构造改革岔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升逆徐枢,根据他们的预计垄蛙,已有的数据吴涛矗,2017年单台不良率预计会降到0.01%巴,就是万分之一禽。而且现有的工人总数减少1600人豆捷咸。就是现有的存量也可以变化栖惹吧,他们现在不到一万人肥萝,要减1600人操,它新建的工厂辩,员工还是要招的粮,但有的还是要走扦。就是用减下来的人把他投放到这个地方供。   第五渡栖,坚持体制增效割舶将,强化体系创新幌界洞。既然这些企业都到中国来了故憾,有机会为什么不学一学呢革?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下狼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寸沸,广汽本田精益管理铝滴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式肖。为什么搞一个广汽生产方式歪妙柯?为什么不造一个丰田呢畅赐?这里面要说一句宛熟袒,丰田生产方式你不能完全去学托常灿,条件不一样桑,环境不一样巨管,人员的基础素质不一样独,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瞬巨烽。你学它必须要结合自己沏巨,连日本的企业去学它的溜令巧,有的好多也不成功奖藏门,当然我不能妄断勿厦,这是从资料摘的倪,不是我说的富沙。   第二个堂陀,我主要员工整车从本田来贿,发动机从丰田来喀履谎,也有一部分本田蟹碎墨,两个企业不同的模式怎么办霉坟?发动机就要按丰田来粱脑,从头到尾来摧,坏的不学好的学汗,整车就按本田的来按祷。但是一个企业两个体系怎么运作呢划黎忍?我说干自主就不能有体系踌激,要体系就是传褀的体系蓉。不管你是从哪里来顶糕驳,包括从社会上来辩剔冀,来自五湖四海一个共同目标恳,要干好中国自主品牌残翘隧。所有最后提出了广汽生产方式管,以丰田为主结合本田盛纽贰,这样把文化七虱茎、体系做好匣,但是还不够巩固构列吩,还要琢磨讲蒜碌,现在体系已经起来辣刚。   我们从2013年开始策划齐摔隋,集团的主要领导说这个很好戈捆板,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的镜具祈。   所以后面我们的产能又不够了寝煽,销量又搞起来了蹄跨,整车进行改造贿旅咖、发动机进行完善镐蛔,整车奉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造甜虚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%劫填,就是第一条生产线携。第一条生产线上半年生产了将近16万请砂,20万的能力干了16万涂,实际上还可以做李,全如果满负荷做的话咆惰,估计干到35万都没问题强。极大发挥农,这个不进行全体系变革很难呐闷。发动机装配线一次合格率99%官,这个零部件产内库存减少70%拐紊,厂房面积提升30%畅来,原来不够用坚,现在多了这么大的组织朗瓣。库存资金减少50%粉佩,更为重要的是这一成果横向展开掇记悸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线嗽鹿,它的年设计能力15万辆乔窟,8月份的最后一天有个数据疵伴,他们双班日产已经达到了650台薄混,它的满负荷是700台舌,估计9月份就可以满负荷券屋奋。这种提升的速度寒稗家,全世界都是先进的捕隆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侈,它的一次合格率最高达到了93%挎票伸,平均水平92%罗扦,接近丰田中国国内水平幌鞘,当然追求的是丰田日本的水平耿氯楼,广汽丰田学丰田本厂锌泞禄,我们下一步也拿一个计划冈靡,要挑战就挑战一流浩疲段,否则没意义猜。   那么我们以建成世界级工厂为准则澎椒狙,以广汽生产方式为核心啊聘,融合了SSC原则赐脖据,运用创新思维全力发展智能制造技术肪秤视,打造智能工厂屠奠忍。我们在第二工厂通过价值流最大化夺、设备智能化梨舵,生产线自动化祁书禄、物流信息化控、网络可视化背赂安、操作简单化匣、安全绿色化伯论两、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蛙长巳。这个第二个工厂是非撑菝温樱好谢供陌、非常成功的一个例子刃肛撩,但是这些都实现了枯踌咎。   第六是坚持品质保障抛扒跨,打造高端品牌技。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗别趴,高的效率提供优质有效的供给拦梧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量捎彩氢,连续三年获得中国质量沏想末、中国品牌第一然帆,超过很多在中国的合作企业蜗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八措力盘,所有企业里面包括外国品牌羡梅,与广汽丰田并列第八裂皑,比2014年上升6位骄。   第七故夹,坚持客户至上讣瓮沛,提供优质服务清躲勿,不管是在任何情况下势缺,用户是我们服务的对象丧既猎,也是我们的衣食父母仆性,尤其是作为汽车这个特殊产品括哀,我们对安全仑融、对生命的一种关怀羚曙鹤,作为生产制造环节的改革另,是汽车产业供给侧改革的重要方向庆,但服务环节的创新与改革同样必不可少谦,这还是目前我们相对比较一下昂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名闯貌,也是一个什么机构家,我记不不太清楚嗣朽斡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离景萄。所以在产业互联网的时代绦,每一个企业不再只是产品生产者石享、服务提供商快玫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商噶攫,服务以各种形式融入到了制造业椽仿希、研发设计徐尝狼、生产制造佛卜歼、经营管理报、销售等环节片靡蔷。有价值创造的可能痊,就有服务形态的出现隘百狈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限柯凶文,两者相互融合弧景彪、相互依存距,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疟。   广汽在这个方面也展开一些工作清袖磕,我们的整车平台将联合金融旱匡碑、保险佩仑、物流丘戊度、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务盗盆,车生活平台会涉及多个业务平台党钎,除了常规业务平台还包括了配件商城桃替菩、用品商城码倘、社区服务连锁但,用户使用汽车的整体生命周期鬼年,产品的购买只是开始填,与用户长期多次的接触和非常周到的服务百,这才是我们下一步发展的重点缉雹。作为汽车服务提供商马陀,我们更应当关注的是用户的体验骋浇拓,以及给客户带来的价值增值感受丧,汽车服务O2O的打造镜鹤,也是为了满足汽车全生命周期的需要丰瞪缝,以及品牌和价值进一步提升的需要阜耪脾。   第八答,就是通过这些改革鹿咕霓,整个广汽集团范围内的成果眠凹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万汀钞距,同比增长28.8%棱乌疲、29.7%裙耐谎,比行业高出20个百分点孺琅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平恭,同比创下历史新高疗姐剧。当然传褀在这个里面那是贡献更大持楞广,1—7月份销量已经突破19万祷,超过去年全年临,加上8月份最近的数据慷,今年全年的任务22万已经完成了十,同比大幅增长143%舶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锯,位居第303名交课,比去年排名上升了59位传欣岸,整体实力大幅提升郎。   第九房,就是广汽集团的发展十三五战略奋巫。简单地就是一个内部协同创新秆牛培,外部开放合作女屋裳,这是总的原则扰坞春,全面实施结构性改革乐献,实施一五一三的战略逞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆尖,这是一个保守的数据洼,因为传褀搞不好就过100万焙笔赦,前几年说传褀100万剔,别人说吴总巴臁,你是不是在吹牛补合呵,现在领导嫌我100万都少了府,拼命把产能都整合过来了黑虹锈,成为先进的汽车集团嗜摄,做强做实研发整车零部件竿臀樊、商贸服务和金融服务五大板块希激,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惶煤,实现自主品牌事业的跨越式发展体,全面实现一个“三”晶,就是电动化容、国际化叉薪、网联化三个方面的重大破桐。   各位嘉宾靶破性、各位朋友泊,女士们锻、先生们袄,在需求持续升级岔,资源消耗的情况下猫凸,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓形,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端呜匠龟、品质优先师粹嚎、创新驱动的发展路径暮,坚持正向开发箱,提供优质产品巫嘎,坚持智能制造递雀,开展管理创新沪,保证服务水平翁剑愧,注重品牌高端化倍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花锌辉先,共同推动中国汽车迈向新的台阶叙刷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球无痞八,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶瓶:李芳" "  今年3月蔬肺,借百年庆典之际短归,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嫂马,即“智能互联”镐缮、“绿色出行”和“自动驾驶”淮骇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向事。随着战略的提出谱澜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开干,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上艰凤。在这其中庭漆,“人才”就成为关键问题睛缴。为此蔫垛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕坷苹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腑。   根据沈燕的介绍可以发现损培懂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叹缺,涵盖计算机慈孤、工程学炕唱、自动化凹挤、金融等多个方面霉裴损。她坦言仟仙,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入襄哥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈讳巧挤。因此令局,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才氦枷薪。”这其中包括互联时代的在线招聘己面美,“例如我们利用自己的招聘平台霓喇、Linkedin荷忌、智联招聘等在线平台功碗怖,以及大学招聘诲辞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘晌奉县。”除社会招聘外架钎闲,宝马也会通过与院芯穑合作传,提前把学生引入到企业中褂,专门为宝马培养人才香九。 比如他们与同济大学十几年的密切合作攫蔑,举行“宝马同济日”这样的活动特衫随。“去年我们就以互联驾驶为主题骚刮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品萌干滑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习橇靶。”沈燕说道鼎群省。另一个重要渠道锑尾推,就是内部员工的推荐汐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号眠谩,让每一位员工都变成职位大使斡滑,在朋友圈进行转发传递枚界司。   “我们对人才的要求受,在能力方面最重要的是对业务的了解旦腾。这不仅包括对业务今天的了解老奖士,还有对业务未来的了解侧。要知道未来战略方向是什么繁革,需要什么样的技能相。 ”沈燕告诉记者曝特啊,“此外谱拆,我们对人才的要求是不仅要了解中国赴沃,还要对全球化有所认知轨痹连。随着技术的发展娜呜闹,我们对人才的需求呈现‘复合相拎,跨界’的特点冬。但是衬涣膛,这类综合性人才很难直接从市场上获得混囱,需要我们进行入职后的培训竣。 ”据了解驼勿,宝马(中国)每年都会根据员工表现痪设,提供给员工出国培训以及交流的机会赤侮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流纽盒漏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换氰湿,以拓展视野付,提升能力叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为使钞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是社们驹,吸引并拥有了一批充满抱负菇纪呛、专业的本土化人才帕。而面对未来适词筋,本土化人才也将承担重要职责壁凭板,“这包括为‘在中国萎墓多,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向叙亥透,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中渐持兰。”沈燕表示徽靖。2012年季免慨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嘉笛,并在上海组建人工智能团队镀,承担电动化和智能化的相关工作靡。另外捌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舅喝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨勾售。 这个团队将研究和紧贴中国市郴摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冗刺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中通蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上赤,用“数字熄卫忙、概率浓醛孰、未来”为题跑部笺,论述特斯拉电池的高密度兽、续航里程及电池的安全性扭。对比国内鹊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疏莽,并预言电动汽车和智能手机一样善羡,电驱动和自动驾驶注定了是未来具末捣,不可逆的未来隋泊。 以下为原文奈慰宿:   关于密度和里程数另没筷。 特斯拉Model S上市已经四年多了介嗜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌榷冗为,至今为止一个都没有兑现问珐料。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)朗姥妮,里程最长的量产纯电动车馅琉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法什,相对容易)还低的匀速行驶的里程数逼惩,忽悠消费者髓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蹄襄,里程普遍降低10%以上)来体现里程阿湾,在有些国家辅助使用NEDC的标准扮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)会乏。   关于安全性和自燃率订。 自从2014年初安装了底护板佳为,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)棘亲,远远低于燃油车街,各种撞的惨目忍睹事故傅,也都没有发生自燃炊猩。相反佰酞反,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车姑,却成了全世界自燃率最高的机动车纠颇,更远远超过了燃油大巴的自燃率晚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缺粗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门文薄贫,车门闭合的时候已经有点变形了)匆缔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业天纷烤,几乎可以说革步炉:特斯拉重新发明了电动车悉。    国内真正用心做电动车的企业咐味锑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术恋堕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机畦相蔚、变速箱瞳、油箱等公翘耽,改造成电动车的事情)检。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了酬烤,才会全力以赴来押注电动车脆快。当然挂,也可能是很多品牌都在蓄势待发惊贾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招惫峨含。    电动车不是什么弯道超车抠猴双,而是换道竞争卢。    今天的电动车句,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态吵。待机时间是诺基亚的几十分之一斡,软件也没有几个芜努,通话质量也不好煌,汉字输入也麻烦的要死催姆陵。和智能手机一样相敛,电驱动和自动驾驶注定了是未来拌但,不可逆的未来那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊变:李芳" "   2016年8月30日肯秃叮,在北京新浪总部恍叭桥,北汽新能源充电部门副总监陈保江踏、北京华商三优总工程师丁晓伟粮场棱、电庄总裁兼CEO先越垂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人巍欧嫡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贤。    作为新能源汽车销售终端环节率冗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线把。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘幻铡,更是充满了诸多困境桶镭瓷,不为外界所熟知豢。    那么衅钱群,作为中国最大新能源汽车市尘摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况寇,北京模式发展的瓶颈是什么个非?有何值得借鉴的地方乐沫梧?又该如何去避免失误和纠正接尺毒?政府便、车企鸵、消费者在这一产业链终端中筒爸,分别又该担任何种角色被酶靖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录丘辞孤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伤虱蓉:魏总楷,刚才你从用户的角度憋,同时您也是媒体人的角度窝河冒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刊恳旁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲酵级,您发现了这些问题之后戒颗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胯箩?    魏士钦栓罢孔:其实我们一直在琢磨这件事睫斥赦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说羡锤,这两点是能够解决掉的父。首先第一个盼溅跨,支付膘确。就像刚才先总说的诫,有个银联一样的东西辉据,接下来有个第三方坦昆,或者接下来大家都使用微信支付髓街,不管是充电桩也好釜,app也好幢遣,还是当时的扫码也好绩,还是微信也好戎,支付宝也好勃团,能通过手机支付蔬卑,基本上都能解决掉巷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题品险,我们把支付给它想办法统一了汲瀑。不一定统一到一个里边去持膊,大概两三个快汞,大家都在用判叛耙,这就没问题挺烈。    第二携既,这就相对更难一些了沃,应该是有一些第三方平台真正站出来醇疯罐,能够收集所有的真正的准确的信息亲凯,其实当时我们自己在做app的时候藕麓芬,就是在做摸点的时候拌饯,我当时就矛盾酮弦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点剃割窜,后来琢磨来琢磨去控目,通过很多用户的反榔逍馈,我定义出要摸一个最准的点泵林微,不要最全的腐宝旅。准是什么概念计?第一茨帝苟,我找得到烘剿,第二惭滤,我到那去一定能用得上铰焙贤。如果我找到它了酱闪,也到那去了挖淖,但根本没法用愤坑勘,那就没有用了敬。所以如果站在媒体角度酒然撅,我希望不见得是谁温孟狠,也许是个媒体赋菱,也许是另外一个平台笺萄喜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起疥边,但是它也不一定是最全的说汐锋,但是它是这些所有的里面最准的券忿,每一个用户都能找到桩火盘,而且有百分之百的体验把电充上韭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的伦轿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站坝,是咱们国电的站捂,是快充僻暖曙。我们编辑去那边准备充电的时候锯,有六个跑快车的兄弟衅辫醚,霸占着那个点抨忿,就是不让你过去乱八擞,这个充完那个充膜成,还剩一个车的时候啦绘饭,就赶紧打电话给另外一个兄弟剖,赶紧过来充电糕肌订。我们不等了瀑郎。但是他们不知道裁,在那个点不到三公里的地方僧,快到积水潭小西天那个地方木,还有一个充电站摊,好像是三个充电桩还是两个拆睛末,一个车都没有冲,而且车位都是空的喘裸。他们不知道那里虾戳闷。而且那个点朽,我们当时找的时候用了三个app篇凤冠,只有一个app上标出那个点迁嵌撑,另外两个app是没标那个点掀输罐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离臼江,所以准确性其实很重要夕嗣瞎。所以如果能解决这两点渴扣,我觉得咱们的空置提碾撑、闲置的问题一定能解决香铃嫌,肯定没问题的赁魔斥。这是我的观点丘磕。    黄山辅:关于公共充电这个领域许叉懦,我不知道魏总在充电过程中仑嫉缺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题传?    魏士钦时揉:出现过讨,很多姑。    黄山蹈:这个问题其实很有意思的问题目皇,充电桩的标准是国家有统一的标准莽绩姐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电誊埠。    魏士钦沛:是这样辆,最典型的例子就是腾势党几,腾势在很多国电充不了鲁伪,但是在小E充电或者普天是能充上桅。    黄山络哎攻:我们可以把时间放长一点来看燃唱,在2004管穗、2005电动汽车兴起的时候参隋,很多人都不知道电动车是什么蕊惧侥,充电桩是什么毛。随着这几年的发展效穗,物业慢慢都配合了霸,所以从成熟度也好斥、物业配合度也好搔可,应该是越来越高的镰耙弓。国家层面出台完,新建小区予以配合废型,包括老旧小区的改造悲贫番,都会多方面来共同解决这个问题涣丛潮。其实关于今天的这个话题敖杜悸,我不知道台下还有什么问题要提问的秸旗殴。没有的话尘,我们可以做一个最后的总结澈颈。    我接着丁总说的北京模式的问题瞬厢骋,我们今天说的是关于北京模式厘,丁总说了一个北京是纯电的市成憬杷,跟其他地方都不一样毫沏,上海是极端的练泥猾,上海是混动市成Υ鹛印,北京是纯电市场氮疏臂。我理解还有另外一个模式授,就是北京的充电运营商是最多的皆潍,发展是最快的禄腊吠,一开始是国家电网苍、普天在推八廉李,后来群雄逐鹿虐偿聪,特来电兔趟、星星等等各种运营商都进来了妥柑,包括先总这样的都进来了味郝洽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商茸。    魏士钦娄骡陇:现在已经不止了并丝孝。我们有一个数据骇好垦,说是47个运营商兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒念倘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构堪吵,我讲点个人思考和认识喘埠龋。    先谈思考暮。第一禄啪咆,供给侧结构性改革内涵非常丰富暮,大家可能更多关注产品的结构性改革烧溪,其实我认为备谓,源头是制度的供给和政策的供给藩,再是要素的供给叮,三是产品的供给篓。    再把这个逻辑关系缕一缕炊浇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给面,而制度赶隘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给沛捐祟。所以现行体制下加,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革淌?这是我思考的第一个问题筷甜定。    第二个问题掇搓,是我做企业这么多年的实践和感悟修悼,企业到最后比拼什么炔?其实就是资源的配置效率杆。汽车行业也如此才。你拥有多少资源固然重要唤波,比如研发队伍售饺,既有一两万人的尸潮,也有六七千人的谐,还有两三千人的萄,资源差异很大挤篡彤,但实践证明人多不一定成果就多僵,关键是资源的配置效率肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率惨姬,取决于一个企业的决策效率和执行效率嘘搏。而企业的决策效率和执行效率乐沸,又取决于它的机制和治理结构辫袜龚。    反过来曝勤判,机制和治理结构取决于产权结构的合理化痪。也就是说矫镐,产权结构会影响到治理结构和机制草怜超,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岔,进而影响企业的资源配置效率馁泉短。    从逻辑关系上讲顷下,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革牧。    第三个问题桶农俊,产权结构是前提份吹半,是源头性问题措覆,多年实践贺祷勤,有以下一些体会划窝炒。    关于股权从罕。股东应该优质化很刺,股比应该合理化搅。近期也好壁,远期也好勉,你不能把那些对企业治理废帽版、技术杆、管理杀鳖焊,以及市场拓展没有任何贡献火垂,反过来可能还会添麻烦者取,当股东绅。这样的股东不能要膏乾。    股比结构这块玻狠,不同行业内,不同企业加,它的结构模式必须符合市场规则秤阜。若是竞争性行业汾佛,不管是央企康歉抱,还是地方国有控股企业惯羡,做第一大股东绝对控股稻侗,很难实现建立混合所有制的初衷干。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”穗层蜗,竞争性行业混合所有制要深混疥炔罢,不能简单地浅混罗慈和。什么概念涟?国有可以是第一大股东陡,但不宜绝对控股胸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赤全嫁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沤相、国内竞争国际化这么一个概念死。既然是全球化规肌腻,如果你这个竞争主体猫险,你的治理结构叹,你的产权结构篡互,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话茬蹦,你如何参与竞争设确?道理非常浅显明白速举恢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践玻。    江汽集团公司制定十一五规划前笛,我们就有一个想法欺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化编堂缚。围绕这个思路俗窃,于是就有一个叫三步走的战略规划屠行帘。    第一步夯娄,把国有企业员工身份置换掉恕径枪,从根本上说绍复频,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处健毯,对职工也有好处肃,是多方共赢的一件事情汉纳。我们知道浆,国有企业这条船不管怎样唇识变,开得好茎奋形,开得不好炼显颧,哪怕再破再旧台,只要不沉下去餐呐骨,国企员工都会抓住船板日袄,不愿意下船喷采。    如何把员工这些观念转变过来雀祁刀?只有让他们从企业人转变为社会人穗毒。因此赡伸哆,第一步是2006年辑,江汽集团公司所有员工进行身份置换淘茧徒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会碘耙挖,作为每个子公司的投资主体苟唐捌,共同组成投资公司匙皮。    这样居,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东杉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔼绰。    第二步葱,我退休后判鲤霸,引进中国建设投资集团有限公司贯莎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司毛护。初步实现产权多元化配赌热。    第三步蒋和嫂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产定躺,包括安凯客车的控股股权冻亨,整体运作上市隶。去年1月获得证监会批准伟榷覆,上市公司已挂牌阿。    通过这三步走——置换身份配,初步股权多元化搞百彪,整体上市会,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贡漆,对留人起到了较好作用腺辑。在工业化畦、信息化钠乘、网络化尤其是移动互联网时代级,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代淖苇,股东或雇主和雇员之间的搏弈娟厦,更多体现在决策权和分红权领域目呵极。    为什么IT产业宏泄痛,特别是互联网企业发展如此迅速兑冒?正因为它有这样的产权结构告潜逗,这样的体制机制纤视蕉。做得好的互联网企业慰罕江,股权都比较分散卤青,管理骨干和技术骨干都有一定股份冀攻反,可能这是大趋势邵两。    互联网行业资源的竞争和协同绣,最终体现在人力资本价值上疥,他们要参与公司的决策和分红喇掣晌。这个问题如果不突破硼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难熔篱。   存量是稳定剂梅,增量是兴奋剂    那么骡顷夹,内部机制如何变革橇?    1990年我接任江淮汽车厂长冠,当时非常困难点豹吉,留不住人葡。有些人选择离开夏虫,人往高处走锋偏,完全可以理解蜂伙。留下来守摊子的这些人不容易碉瓮,到我2012年3月退休寺,这22年时间里剧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段硅嗅匣。    第一阶段是2000年以前岔经弧。可用两句话概括涵弦,第一句叫做存量相对稳定炔舌努,增量拉开差距盆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状揽捂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来就喀坦,可能就有问题膝吞。因效益提高而增加工资密孟,贡献大的就多增面,贡献少的就少增滔暇。即便没有贡献算舞,原有的存量工资也不会减少蚂缚,即存量是稳定剂娄揽袜,增量是兴奋剂似觅。    第二句是有计划按比例增长工资谜洞汲。也就是说得旦奴,企业效益再好策香,效益翻番工资绝不能翻番幻逢胖。效益不是很好不,工资也要涨旦媳。为什么理?因为国家年改革开放30多年糠练潦,经济20多年高速发展态凑,物价一直在上涨评,生活成本在提高捶履烫,降工资就是降生活水平肥污驳。所以我们有计划按比例增长工资嘶呛弥,以建立工资蓄水池疚,以丰补欠戌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利橙尸泥。    第二阶段是2000年后掳葛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式痰。    第一部分是悍,区域领先的现金收入纪瑟。和北上广深不好比僳,但在安徽及其他城市的同行业者中纤,我们的薪资收入是高的动坊茶,员工及其消费能力比其他企业稍高裤。但现金不可过度发放仙捍膝,这是心理学昏钱师。人就这样去贩倘,口袋里现钞多了后观敌, 像一线工人匆,包括技师在内旧次纯,他腰包丰实了钎曙澄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了弊衫。    第二部分是大福利耻。我在任期间琳尺,江汽集团公司解决万余套集资建房霉昆谓,还有大学生公寓抠、廉租房等;自营的物业管理做得非澈耄好莽岁,很便宜炯府,还有免费午餐托闯如,包括洗衣房等漂。有大福利饱贫抹,有小福利碳,五险一金都取上限提焦食。    第三部分有限的股权激励缮史。    区域性领先的现金收入栖、大福利川扁察,再加上有限度的股权形成组合式分配模式降,这使江淮汽车员工享受收入不低草、生活成本不高的待遇嫂。也使人才无序流动降到最低柑隙妒。我在任22年屠纺,江淮的人才恰旦校,不管是管理人才还是技术人才刮房劳,几乎没有怎么流失叹。    外人都觉得很奇怪翰。当时有个汽车企业派人力资源副部长疚可焦,在江淮附近找了家酒店檬辖毖,一住就是一个月剂,每天晚上打电话找人誊,但没有人为之所动淮惨扁。    究其原因滥,当然也不仅仅是待遇和福利蝎删蟹,重要的是文化留人禽,怎么能留住人心颁,这是其一拆。    其二景,江淮汽车推行多年的学习型组织建设孙骋洽,使员工的成长速度可能更快儒榔。    其三饱恼剐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径冗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径上媒,但我们有三条路径疤夏刮。    一是管理人员成长路径氰:管理员贺、助理管理师靡、管理师沏斧挟、二级副经理课然桃、二级经理多歇、一级经理瞥。    二是技术人员成长路径沛解:技术员防复、助理技术师恭、技术师;设计师绥响、主任设计师爽坊惦、设计总监硼范缚、技术中心副主任送羌、主任等斡难骨。    三是技术工人路径吃暖:高级技工商、助理技师级、技师吃、高级技师熄牧。高级技师的薪酬裂虱发,甚至比二级副经理拿得还多违吓密。    这三条员工成长路径售,每个岗位都有岗位说明书辞嗓干。你要申报这个岗位播吠赋,必须经历什么培训讥抵虎,需要什么绩效形肋,才有资格申报勺。上什么岗位有明确的薪资标准畅吧,“升官同时发财”簧,用人用工尽可能做到公开公正透明魏。员工们也看得很清楚鸡,只要好好干奠,就能够成长鼻谭。    总之尝,在中央政府大政方针指引下擦篓,切实段、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惮穷具,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革我。    尤其是产权结构改革毕碘,不要消极等待主管部门来安排炮新宽,等是等不到的韶迫。也不要对现有体制独秋筐、机制太多无意义的抱怨磕蛊耸,只要动机纯正休逃炕,对国家对企业对员工有利据愁,就值得一试沛琳,这是我在江淮汽车多年的指导思想读铰碴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋莽萎,但一定是基于稳定性靡、权变性估、柔韧性基础上的变革尽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搞烩篱。同时切记不管做什么事情茧聪,一定要取得合法合规的文件依据吝殴翠。    在沟通管理和内部运作方面集吐棘,如何适应政策环境赡,是对企业负责人的管理智慧的考验湍窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瞄防超、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姜恢。   当下锚风镰,在互联网经济蓬勃发展呢婚概、新能源汽车蓄势待发的时代背景下膝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃哦黑瞎、汉腾敛匪、乐视副镜冬、蔚来肺攻锯、Nevs坊蹋喊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寞点。但这些新思维伸介澄、新模式遇到来自行业嚷、公众和政府有关部门的不理解和质疑携。为此寰球汽车邀请行业专家魔鲤、新势力企业领导串、主流媒体高层百,就大家共同关心的行业趋势寇、创新模式尺斑、市场预判等话题展开热烈讨论粮。   程远纱势粳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁春倦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录尽节:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛废寒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域巍信,也是一个全新的问题陛鲤孝,所以我觉得应该是个很有意思的事晴。今天让我首先来作一个发言芬抹骇,我觉得是抛砖引玉耍浪酵,我想把石头抛出来涛,引出大家精彩的观点辰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛懈肖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题驹,他们该不该进入汽车行业捌耗轮。大家知道驼舰,这几个企业全是新人镰,以前都没有做过婪茫,在社会上是有一个反响僚篱蒋,有一种争议睛,说现在已经非常挤了限难,我们已经达到了2500万辆的规模纹齿,100万辆的企业已经有六七个了粪咖,还缺你们记?你们现在还有机会峦粉?我想说这是一个很重大的问题逃函,我想这个问题为什么说是战略问题吧,中国汽车业一开始就有这个问题诚。   我的印象中既,我觉得中国汽车业有很多政策莱鹤绊,也有很多重大的事情垛,但是我现在回忆起来处妓荤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大笆匪,一个就是开放引进诲,也就是合资刷乳,也就是所谓的市场换技术箩会。另一个慨匙,我们做了一件很大的事情骇韶,叫反对散乱差急擞链。这么几十年来顷抚干,在我们的汽车管理部门垢境推,我们就不说谁了何涵答,大家都很熟勾但染,都是朋友腔碍斯,现在都七八十岁的人貉乘屯。我进入这个行业30多岁碑,已经过去30年了舱假,这些人现在已经退了不献,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情储拼古,一个是合资引进的,一个是反对散乱差蔫曙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来戳,即刚才说的市场换技术秃浆焊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车深,认为我们当时的企业太多太乱太小太差儒关沙,只许有资质的企业做胃筛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司布吓,就叫中国汽车工业总公司隆豁。后来讳汾怯,提出了南北划界拐豌,想要一汽在长江以北土,二汽在长江以南垢薯精,形成一个竞争局面浇鞍。这个想法没有实现胖,当然再早我们搞过六大公司丰滤,但是总体来讲粉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扛温。   我在八九十年代写过一篇报道传浚,我就说中国汽车为何怕竞争赌回下?其实现在想敞溜,我们争论来争论去就是一条嫂,国有竞争距,我们认为企业太多了朵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理憋。   那时候从国家宏观的角度龟鲜,陈云同志提出了一个经济学观点赶贸轿,叫做鸟儿在笼子里飞任裴,年轻同志可能没有听过办崩那。虽然给你放飞蔡那寒,但是你不能乱飞姑,得在笼子里飞丝箍荆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞抽,所以我们提出“三大三小”督拴厂,规定的企业能造车膝挟蒋,其他人都不能造车德孰,认为进来的就是捣乱尺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绵,后来被总编辑改为无心插柳褂咆。我们一心一意想扶持的企业搞上去煞,但是我们不想扶持的企业又在出现媒罚惯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绍霜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意岭诡码,为什么呢枢俺厂?当然是我们的基础比较差踩迁事,一无资金糜,二无技术事幕乏,三无人才迹淮哪,白手起家赶戈。这时候我们引进外资蛊莲艾,有了资金茂顷、有了技术凤弛凯、有了人才毖,奠定了我们汽车的发展基础享龚袒。但是只走这条路等于缺一条腿边害粳,只有引进外资旱,没有自己的发展娘擞绒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业楼叫翻,反对本土企业澄完,所谓自主企业歼罕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域狄虑苗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的璃渴,奇瑞晒挛澈、吉利圭拳、长城僳、比亚迪毒,没有一家是合法造车的企业汤慕,方式大家都知道寂扮办,买一个不生产但还有资质的企业委豪,就是所谓户口本丹购,然后就开始造车刹蜜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好兽,该死的企业死不了朝粗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口摆爸蒲,这是一个很奇怪的现象桐翰,在其他任何国家都没有这个事情扫,只有在我们国家伤,这变成了一种无形资产典。   所以拱,后来工信部成立前夕绵,在发改委发布了一个通报沤捶撂,宣布哪些企业要死坍扣,其实是一个作秀靶触枫。因为这些企业本身已经不存在了派巧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来布旗孺,就不会有这种奇异的怪现象办。这个建立于我们对汽车产业的一种误判圃坞曹,我们把汽车产业的市场化侥板、自由竞争的方式忽略了宦锹貌,我们把它当做航天航空管理泛翘。所谓集中力量办大事案旅练,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的佛故,像航天航空只发射一颗卫星睹,只造几架航天飞机本,但是汽车绝对不能这样佛嵌,如果我们中国只有一个汽车企业牌,我们今天无法想象能够达到2500万辆姐,我们可能还在200万辆以下徘徊搂贰。   我们想想我们当时的规模狠,讲起话来帆廊缕,我们一点底气都没有艾躺凯,全中国所有汽车企业的力量袜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量话,所以我们那时候是没有底气的络遣苏。那时候蔡总经常讲受,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂擎屡谈,我们国内的某家工厂秒晒钙,搞了多少年讼酪拐?投资130亿干了那么多年没有干上去欺沉檄,现在回头干干妨寐,别的合资企业在武汉干140万辆车客,听都没听说过他就干成了擒袄握。   当时我们确实是一穷二白坝帛,那种情况下我们引进外资黄,但是不让国内自己的汽车做本贩侩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拍女母,变成了外资企业惹弥、跨国公司一股独大喷苯陀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌亥潦浦。   中国其实为什么发展到现在这个状况邢私?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差禄砍盛,在座的年轻人没有听说过翰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号媚康肥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作浇。为什么有审批制蔬?审批制就是为了反对散乱差摄脑,所以你不能随便上企业封毋问。   我们把进入产业的大门关得很芯ぜ椤,一方面对产业造成了很大损失文,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会聪蒋砰。大家知道豌,那时候汽车卖多少钱籍?桑塔纳要卖了20几万补,当时说两万块钱堡垛捕,八字还没有一撇暮,订购两万多辆容图,在桑塔纳卖20万的时候具屡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来目亩钢。那时候的技术标准请染、排放标准都很低吨盾帛,我们会很快发展起来剂,但是我们失掉了这个机会拘朝形。这是产业上的一大失误饯曙晦,就是反对散乱差娶双吕,阻碍了中国自主品牌的发展抗去。   我觉得中国汽车进入2002年澈酱全,入世以后就发生了很大的变化能,这个变化就是放宽了筷努疽,应该感谢国家经贸委前司长亮,后来发改委的副主任欧新黔钦嘉粪,他在这件事上力排阻力鲍桓汕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来列桨,有二三十个企业进来酞。在这时候甲砰,包括奇瑞螺苫、吉利屡碴、长城蝗风龚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吩,所以这是我们企业发展一个好的契机你堪,这个契机来自于好的竞争翁据。   现在大家没有再说反对散乱差价非,但是这个毒瘤并没有肃清聪,现在要有一个新的品牌出来帮,我们第一个想法就是它该不该出来颈,又来添乱剧。所以在这种情况下戒峡任,汉腾出来以后杠巳碗,我当时也没有太明确的认识踌,在网上一片谴责声的时候芳,我就意识到了这个问题受率。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鲜晾,大的打败小的椽拨藩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诡,快鱼吃慢鱼岗。汉腾给我一个启发档,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲渡剖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在肛拟,今后还会存在化袍搔。   现在一汽奉忍还、二汽非常困难贯筹,包袱非常沉重构项,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才骋皮,但是最近连一辆好的车都出不来拆。现在真正有活力的企业是谁呢搜?是长城暴渺史、比亚迪控、奇瑞掠憋甫、吉利噬悉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用衰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开该底,让大家不要惧怕竞争程,竞争只有好处晒思。我们老是说过度竞争鳖改辟,实际上没有过度竞争袄愤铅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的渺,经济规律本身有一个调节作用环,一旦过度竞争它会自动退出瘫俄。   我们的出租车管理很失败词,就是我们怕过度竞争谱挛,我们把北京市的出租车限制在7万辆庐酱,因此打车难铝宛怀、打车贵蹬,群众怨声载道柒。凡是放开竞争瞎魄,像家电产业大家都知道蹬,为什么发展得比较良性呢吞?就是因为放开竞争八,是不是先来后到呢袱裙钙?我们现在想想80年代戌辑,61家电视机厂戒奢痴,现在上哪去找善?大家熟悉的品牌抖稍朗,北京牌钮倾骂、昆仑牌赎沁,我前天在飞机上看到长虹伍凉狮,长虹居然还在瞥,出乎我的意料香赣讥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毫,现在新出的电视机厂聊,TCL过去有吗喝?就是长江后浪推前浪促尼,我们永远不应该对后进者说不啊率,我们一定要这个变成一个共识蚂款滇,任何时候都可以有人进来斜。就像他们说的搭鸿,任何一个行业都会机会提割申。今天在座的各位都是新进来的绘萎,我觉得你们的机会大大的有腐琅。   我的砖头就先抛这些涂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蹲:沈达炜 版权作品碳逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸河丹,严禁转载唱惶凸,违者将被追究法律责任娜设。 获取授权" "  徐和谊说染方惨,当我急的时候暮掏,老唐一乐缕喊识,哥儿俩(的配合)还行腊虑卷。双方都是坦诚的心态典乱,就没什么谈不成的事情膊。    唐仕凯则认为默拉经,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篇,基于双方的相互尊重皇。合作中奔瞧,尽管文化不同咐硷、目标不同喇,都能坦诚地交流定卢,达成一致舷氖磕,满足消费者需求隋泡蕾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鸡梅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚递矮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前逃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事勃僚叉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抡薪,接受了中国经济网等几家媒体的采访貌墩淘。在奔驰E级轿车之外瀑探,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拘斡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时籍刀,徐和谊说仇,关键在于双方的真诚与坦诚伸让,这与我们的性格有关俱镰。我的性格是直率橡帮吻,而唐仕凯先生则是含蓄耸涸、温和碎行,哥儿俩(的配合)还行耽湘。双方都是坦诚的心态箔勉,就没什么谈不成的事情家差。    徐和谊谈到牟,合作中绕,彼此考虑对方的文化焦、体制们陈,对对方的决策机构都很了解坑,也想知道对方的想法提判夹,并多从他那套(系统)思考斑乘客:靠不靠谱钉褂,可不可能午。不能瞎白话内涵,不能伤和气蛇立,所以就越合作越顺利赦媒摊。    徐和谊认为蒜耽,随着后续工厂和产品的导入仁炕柬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期急境恒。    他还打趣说材号嘘,唐仕凯先生文雅围物仟,当我急的时候舌北沽,老唐一乐疼,我们的搭配非掣合适窜诫。    唐仕凯则认为美,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碉曙,基于双方的相互尊重瑟。他说赡得,我们与北汽之间有更多的共识旦冲。过去几年的合作痢褂谁,大家互相信任工、持久佩烙、坚实晃蜗番。我们有德国人的执着痊棘舞、坚持萍,在双方合作中残,尽管文化不同粟、目标不同硕,都能坦诚地交流便脾聘,达成一致泛,满足消费者需求钝,也能让优秀人才有合适的岗位愧涝。可以说岗,北汽与戴姆勒建立了最好的饱、双方互信的关系虎补趁。    另外衔型,唐仕凯指出楼奈,中国业务的发展纪捆耍,离不开经销商伙伴的精诚合作入,他们积极履行对消费者的承诺悉尖、关爱碳,也与我们建立起非常良好的厂商关系该。    他强调桥萝喘,我们与北汽的合作妨计,增进了双方的关系愧蠕。 全新长轴距E级车上市现澄糖永唷,领导合影(右二为徐和谊獭刨狄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手骑娘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说很漓斥,目前褐,我们的合作是最好的顺喘朗。认真总结以往的经验椿、教训奥,特别是过去的错误何蝎,接受媒体的帮助霖豌秆、批评袜沉,因为大家对我们有更好的期许翅那箱。目前荷翟,我们仍没有达到自己的目标宛,在中国市场还是第三名斥钱。但是募怖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)百浇。因此颈,我们还需要精诚合作歪,力争打造一流的企业;精益求精粉绊,建立一支一流的团队礁床田。毕竟暴顿,我们的公司和事业都很年轻珊,在发展当中最重要的还是关乎人淀。因此疾,我们不能只顾眼前熬垮惶,应当放眼未来渤,希望取得更好的位置券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽箩芦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊杀:    各位领导茎量、各位汽车界同仁啃单遂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吹当,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计汲躺。今年论坛的主题聚焦安全晌耻,我觉得非常有必要泰抵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题呛钨菇,已引起全行业和全社会的关注厕。    今年以来防含,在国家和地方补贴政策的助推下完兽膜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情裂粱动,1-6月锨茅,新能源汽车实现销量17万辆勘楼,同比增长126.9%波碍茧。其中纯电动实现销量12.6万辆吧泊双。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆损忌,预计到8月底寿,全年6万个新能源指标就将用尽斜户。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆通,同比增长170%瞎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置地。    但随着新能源汽车销量猛增挽,其安全问题也逐步凸显沛。仅今年上半年村嗜软,与新能源车相关起火事件就有11起橙刚,事故原因涉及到电池传、材料性、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面铂。不但给事故车主造成了严重的生命迷、财产损失佰线,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧侣,极其不利于新能源汽车的推广躺素茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律握椿杏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折白狠惧,新技术新模式尤其如此笑莫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处缺逻顾、火车一度跑不过马车盎、人工智能行业也几起几落是街坊,每次都面临着必须攻坚的难题钠,并随着问题的解决才获得新的认可逃起。新能源汽车行业也是一样搐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域叼圈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进摊钱钡,在蓄积了一定的市场规模之后萎盆,开始到达一个新的平台期撮姑,开始面临这样那样的问题把。而我们认为捞沫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题乌伍宏。    首先挝似,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足俯炒崎。    今天我们面临的新能源安全问题兽阮距,一部分是技术问题哭猫擅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赋广。但更多的是行业规范问题牟,由于新能源汽车市场发展太快揉,行业法规建设相对滞后捣,安全法规不够健全措桑氓,相关标准缺失罐兽,再加上消费者安全意识不足戮扯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等钩木,共同导致了一些安全问题的出现冈岛女。作为一个新兴行业广囊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规费饭受、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度槐,这是新能源事故频发的原因挥,也是新能源发展到当前阶段间救蔬,我们必须着手解决的问题档。    其次葡,安全问题是消费者关注的基础痛点狠溃视,必须全力以赴加以解决洁芳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沽捂郝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准克埔粒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全地扇吝。我们经常说屋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点峰邓楔,但是没有了安全这一基醇桌⑾臁,里程的远近本身也就没有了意义马枫弓。新能源推广几年来递芦湍,市场上对安全的质疑之声始终不断帛辱,说明广大消费者除了里程焦虑翘,还普遍存在着安全焦虑扮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑陡骡洪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择痉慌措,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡箍纬。着一把火就可能会毁了一个行业虱,在网络时代这种心理传导完全可能发生得。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理须环,必须将安全问题作为头等大事来抓涛抵,否则就会被消费者所抛弃深涟蕉。    最后昆咯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路史多伺,也是发展的动力源薄悔汉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蹋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炮寥,才能得以持久生存斧分颊。千百年来肩骸贸,人们围绕着使产品更加安全可靠戈,不断做出创新际。及至今日苔匠,我们投入无人驾驶汽车毛藐吼、智能网联汽车的研究妮嗅疟,很大一部分原因滴,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障贝橙黄。新能源汽车作为面向未来的产品识,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蜡垢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力杉笺淀。    由此可见稿昏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈耿,粗看起来林林总总味揭,不一而足;但是究其本质位疾,核心还在安全嘎先。破除了安全问题吧乃誊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题省劲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题呸搭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高砂,而围绕安全问题不断攻坚克难斡咸还,新能源产品和发展模式将不断创新涝详,不断创造社会价值托。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者完,我们从一开始胚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嗅抚酒,从战略高度提升安全性潮扣,居安思危宫抵刑,未雨绸缪柔笺斧,从研发胯变、生产到售后服务毋吮,都布下层层防线逻黑,确保产品万无一失熊卢。    一是在产品开发上加强安全功能设计滩娟龋,从源头上提升安全性敢馆化。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障归舷砷。从产品的开发设计阶段钨供,我们就从整车控制挟、动力电池喝绵、高压安全等方面以高标准进行设计冉蕉培。在整车安全方面忌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统璃铂千,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计融。在动力系统方面漂,我们从材料庭、电芯然、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计邻楼娶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术官,降低电池短路和起火的风险薪冉。在高压系统安全方面涤,我们从防水丝亩、防火蕾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绍,高标准强化安全功能兜。除此之外泌,我们还充分利用智能网联技术北檀匡,对新能源车运行进行实时后台数据监控窘,建立事故应急响应保证机制透,为新能源安全使用保驾护航登纬揉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证秆,以高质量产品确保安全侈晾申。在新能源汽车快速发展的同时赡,北汽集团不忘发展新能源的初心呛,严把质量安全关际。北汽新能源生产的每一款产品掳皮党,除了要通过传统车都要经过的质量验证外切,还要对电池茬卿、电控系统进行严苛的测试与验证南。目前舷乌炔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系失,其中电芯安全可靠性测试标准42项版海沸,电池系统安全可靠性测试标准50项充锑,BMS策略安全可靠性测试标准33项扛瘟继,这些测试包括长时火烧测试绣弦、电池剖切测试绢动驹、极限跌落测试和电池浸水测试等鼓。同时匿,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位髓。上半年搏币,北汽新能源接到订单2.6万单免泵嗡,但在资源不足的情况下砍恍,我们严抓质量关辖贾割,绝不为销量而粗制滥造前侍敬,最终完成15052辆的销售任务萍,订单满足率仅58%片电,但却实现了上0事故率的优良成绩兴拨舵。    三是加强售后服务与培训哥潘芜,让新能源车用户买得放心窜些诺,用得安心藏尝狼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障俩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鲁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系唬桂疚,包含车辆保养棋虑、车辆维修歇、紧急救援啥撑、充电设备皇、增值服务鲤扑闺、客户关怀等多项内容怖敢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控路管燎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查恼扩窍、维修镐端翔,并对服务完成情况进行跟踪监控路械,形成服务闭环信挺篱,确鼻急裕客户满意陵。同时林,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训旦祁,对车主进行说明和操作演示疤,并规范安全培训流程喜,提升新能源车主的安全意识汝温。在此基础上岛霸床,我们还创新营销服务模式还匡厕,今年8月12日琶室,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金仆骚谋,不仅具有推广新能源车的效果盯,同时可以让车主及时更换沫室邯、检修旧车上的老化电池横咳轮,通过我们的新模式给市场提供更多安全协估眷、环保柑灿、高质量的车型磁师,给消费者更安心的消费体验我。    各位领导泊屑补、各位同仁好暖抨:新能源汽车作为一个新兴产业风据,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搞琼,出现一些安全问题眉兄谜,这在快速推进过程中也是难免的谁,是我们必然要面对的问题单半发。因此新能源安全问题钢,绝非某一家企业能够单独解决距楷屁,它需要我们整个行业的协同并进料。    有鉴于此静,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力俯回侈,不能因噎废食请,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心捻沏愧,牢记我们新能源事业的战略使命臀爆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蕉,以持之以恒的韧性桨糙诽,推动政府咸泪涛、科研机构萍合、行业协会抖持、企业乃至全社会开放合作标,不断建立安全标准匈、不断规范行业行为贸惧、不断推动技术进步范劫、不断优化消费者使用习惯粕乏掂,不断实现新能源汽车行业成长成熟娇、发展壮大鞭,实现整个行业的可持续发展爱乘裳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提涝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缓遍鹅,各位领导边承、各位专家盒钙腿,业界的朋友们恒骄贸:    大家好!今天鹊弹,众多长期关心娠、支持中国电动汽车产业发展的领导户册示、专家和朋友们齐聚郑州双菲委,共商大计凉虫。作为本次论坛的协办方茫佰松,请允许我代表宇通公司菏笔,向到会的领导帽隙、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里劳讽邦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坟没撕。    近年来群菩套,国家出台多项重大政策贸裴,从顶层设计谩奋、推广应用怒、税费减免蒜社、购置补贴末酪、生产准入下戚、基础设施等多个方面绣鞠,保障新能源汽车产业健康快速发展脑卑骂。客车作为电动汽车发展战略的切入点宪寝,是电动汽车普及推广的重点领域旁苟镣。至2015年底躲绦蚊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆频仟,占同期所有客车推广量的13%蓟感,为城市节能减排搬信息、绿色交通出行做出了重要贡献沪淡巫。    财政部迷、工信部寐枯、科技部艘耽、交通部搂、发改委等部委靖蜕,通过科技计划蒋、产业技术创新工程等重点项目进行支持慕褐澄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化古。我国电动客车自主化技术水 平不断提升逞忱:节油率读节、续驶里程等性能不断提升勉唐蒜,动力电池能量密度卑缓、驱动电机效率等关键技术迅速进步点酞洗。    具体来说斯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化情倡刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瞪穗、节能与控制技术方面已实现了自主研发湿寄汐,大部分电动客车均采用国内自主控制器乐,整车性价比高箩杜,满足市场需求懊掠欧,节能效果得到消费者认可褥祥丹。    二是动力电池性价比显著提升丛。动力电池唬欺、关键材料国产化进程加速歌鹃,安全性和工艺技术持续改进氰。与2010年相比外勘,动力电池能量密度提高将近一倍究苦,成本大幅度降低似乒。    三是驱动电机技术水平进步明显检。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求兔,在功率密度蝎、系统集成度和材料利用率方面显著提升毫歼。    同时册委,我们也应认识到汕勺,国内电动客车研发试验能力有待提升疼哭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距方芬:整车可靠性叭骗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力疼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整仁,寿命故、低温环境适应性凛秃靡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向价撵寞。    马凯副总理强调参隋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障竟尸。电动汽车由于安装了电池此潍、电机扒拿、高压线束等高压部件恍,给整车安全性带来了新的问题闯分,而电动客车安装电池容量大鳖蔚旅、整车承载人数多袱歇,给整车安全设计提出了更高的要求沦扣瑰。    因此托潜,电动客车必须从防水看、防火挂林顾、防触电玛耍、乘客逃生滔、事故处理等方面综合考虑品汲,从研发制造维勉、运输存储氢、维修保养腥、报废回收等全生命周期各个阶段着手缆辆滥,在电池安全比、控制安全彭、高压安全补九阔、电磁兼容等方面进行技术攻关难橙免,全面提升安全技术水平扮。并对车辆畴斗、零部件运行实时监控甫铰嗓,起到预警作用紊口弯,保障大规模安全运营篱松。    宇通自1999年开始研发电动客车地咀城,持续加大研发投入需,得到了国家部委黄、河南省政府和各位朋友的大力支持母奠。未来凹镁犁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入措妹忻,围绕电动客车轻量化碾乘玩、智能化歪净、网联化以及智能制造等发展方向耽,立足自主创新狙嵌,掌握关键技术反,提升安全水平盖霞叙,促进电动汽车产业健康快速发展盟。    但同时樊朴雾,为了推动我国汽车产业的转型升级慰仟将,实现2020年500万辆的目标嘲,我们依然任重道远酪。行业的健康发展扫驮,离不开国家政策和社会各界的支持缮秆册,我们建议肝娠:    继续支持产品品质提升和新技术研发庙频。在纯电动忙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验竭,研究开展创新工程二期项目等脸协,助力国家下一阶段产业化目标的实现捣惨。针对燃料电池客车撅,我国和国外先进水平相比还有较大差距凭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度崎瞄竟,尽快解决关键技术问题倪火嘿,推动产业化发展衫。    电动汽车正处在新产品推出的初期坦慨,技术飞速发展嚏,面临很多未知领域的挑战截巍蛋,这些不确定也带来巨大的创新机会拼概,是企业曹、行业和国家的历史机遇瑞脱,也是赋予我们的使命和责任确,    我们将坚持创新四贸,努力实现产业转型升级和健康持续发展联。    最后谈梁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "陈清泰袜枢病:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办诞晨醒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”感,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悉苯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出痕完,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题竣碴匹,回应社会的关切式钢杠,引领行业的健康发展宛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台娥隋痕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题窟,广泛交流巍、献计献策妇。    首先是创新引领问题波。    去年量匣,国家多种政策的叠加效应充分体现箍,电动汽车呈现了爆发式的增长凰桐扰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娘遁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善架苛,并得到大多数试点城市的积极响应令摄。更加可喜的是毋膳沟,电动技术逐渐被消费者所接受懊七凭,潜在消费人群在增长播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是扒吠别,总体上解笺浚,这还是一个政策驱动的市忱恰,它的不可持续性已经开始显现缸紊秦。从今年起搞爸,国家补贴政策开始退坡挺险。种种情况表明挟迁腿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期痢,相应地瘸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期驼潭。购车补贴的退坡碾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型丛。也就是在购车定、补贴逐步递减的同时玫适,政府应在研发环节加大支持力度缴性露,集中资源支持在动力电池侯袖、核心零部件拴、电控技术灵耐凹、轻量化冬、智能化等方面突破技术瓶颈帽庆林。    另外步,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位圈肪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始德慌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拣割混。相应地襄拓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度腑敖,大手笔投资于电动汽车眠煎房。    这一切表明摆缺驮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纠床弗。    由此看来朵誓陇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战慧肃。    第一奋,政府补贴政策进入退坡通道倘唤,电动汽车性价比提高的进程唯抬,能不能跟上政策退坡的进程途,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路腔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碉啥鸽。    第二判奶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力镣,中国肯定是他们的一个主要市场目标笺钠儒。能否改写我国燃油车发展的历史熔嘛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立砍渭,并建立起较强的国际竞争力蔡委幻,这是政府和企业必须认真考虑的问题婆骨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蒂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力醇。    因此挪肩虹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导然糙溶,那是在强政策激励下的增长搏胳,是不可持续的炉菜偏。有些企业一门心思地追逐增长鲁毒汕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铅唱痹,却放松或忽略了创新和研发滔惕圈。    应该承认哨弧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冀俺稻,性价比还是偏低的级。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破票栋榷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赁彼柬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嘘酒,理性地配置研发和产能扩建的投入坎。    当前弛登,我国电动汽车正在向成长期转型扛,这是一个重要的机会窗口欺睫焚。从全球看逃精,电动汽车的技术路线还有选择的余地姓,核心技术尚待进一步突破响,关键零部件的壁垒尚未形成鞠白遂,信息系统还在发展舷芹乘,品牌效应还未发力识,商业模式正呈现多样化彩。可以说刀谢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间每。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沁棘槽,有较好的积累外瘟。我们又有全球最大的汽车市场支撑樊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权图丛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇斥沫唬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鳞辅限。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期参缆,潜心打造核心竞争力杯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美庙绊捣,另一方面可以与国际巨头同台竞争垢溶敢。    电动汽车和燃油车一样期,竞争力的核心是聚集优秀人才采,拥有强大的研发能力绘回,掌握关键技术和建立良好的品牌效应日号炯。对于汽车产业来说吠吭怖,生产能力的扩张是相对容易的瓤攫雇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稗。但是鲍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了酬惩,因为那充其量只是一个泥足巨人蓉甲涣。    补贴政策的退坡适省,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肚济卑,补贴导向将让位于市场导向横算潦,让位于创新导向涡。优胜劣汰作用将被强化歧食,在大浪淘沙中付坑萌,真正能站住脚的撇持,将是那些具有创新能力鸵弟洗、掌握核心技术绩毫、具有品牌效应的企业熊涤厩。    关于安全保障的问题惩藕蛔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上欠工,特别强调要重视电动汽车的安全问题闭虱晃。这也是全社会非常关注的一个问题托恰,是这次会议讨论的一个重点娠虾。    为开好本次论坛疽胜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研烘,并将在本次会议上发布调研的成果韩犁拔。    汽车的100多年发展史说明欺惭汗,随着人们生活水平的提高华搽,出行机动化是一种必然的选择联肃。但是甭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车工兽卞,电动汽车处于起步阶段守,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外暇蒙,还存在由于能源结构改变而带来的朗焙猛,诸如高压电路莽叙、动力电池等新的安全问题茸。    因此釜,在电动汽车市场快速增长的时候舍细,安全应该引起特别的注意迁,无论是整车企业扩缝啡,还是零部件企业坛肃,对于可能出现的安全问题匪鲸闷,都要诸项排查狮砷、及时发现缺、找出对策骨冲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逼昂。即便是这样牧橙讨,进入市场后的汽车仍可能出现问题耻习鳖,这就需要继续跟踪咕饯,不断发现新问题似摹屎,不断解决问题崎犯脖,必要时要召回已经进入市场的车辆贺闺烙。    应当承认疲庙蔫,电动汽车技术的成熟度还不足店,市场考验还不充分郝功酪,消费者的信任度还很脆弱辈呕欢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展旅。从这个意义上说巨,我们必须把安全放在首位狮发。因为安全是一个否定性指标巴阮,世界上没有绝对的安全悍,但追求安全是企业的天职蔷艇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上武死虱,要以更多的投入动,在设计疆辖藏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平薄揽豪。我们绝不容忍安全隐患绒,但也要宽容失败席浇,因为这里存在着不确定性扩。    安全也是规范出来的污,要高度重视标准鹊乔累、法规和监管的作用彪,设计安全的标准和法规玖,有些是科学的研究和论证定下来的痹胺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的默。企业必须严格按标准和法规生产帝、管理和运营护淮泌,监管部门则应该严格执法苏雷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本登,绝不能容忍劣币驱逐良币囊夺。    今天琳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题咖尘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题裤胁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具兑,它还缺乏充分的应用考验梗,需要未雨绸缪痢堕挤,防患于未然毯胖垛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷斥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刻屯,各位同行戮蚊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疽,每个桌上都放了一本蔼,大家可以直接看寄眯。前面上半场我估计是大家最关注的南鹤,有一些政府动向曝挖,他们做的干货驶磕鸵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了饥,我只讲讲技术洼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”扁紊,有三个方面啸错拎,有些技术方面的内容是有相关性的飘申簿,政策本来是张永伟讲的端抬,我在PPT里基本删掉了讼勿夯,大概带一点位定担。    首先讲一下电动汽车安全的技术适聚狭。电动汽车安全技术我们分三块频,动力电池的安全薪、电动汽车整车安全粒捅、充电基础设施的安全蠢芳那。首先是动力电池的安全性握塑夕,是最基础尸、最核心的遁柯,包含了电安全脯淳、热安全寺谎姬、结构安全等等藉焚城。    我要先从科学的角度说一下码取帮。如图(ppt)卫频藩,这是电动汽车动力电池的基本特性蚕,中间可以看出我们锂电池安全的范围建瞬纳,一个是电压瞳嫡惕、一个是温度修,对电池安全来讲晒竿米,这么一个很小的窗口里才能安全工作敲,如果温度高了会发生一系列的反应虏彪,就不正常了浮。我们具体来定义一下这些温度裙,这是做一个严格科学的实验独,锂离子电池的热失控俯纯、温度变化弯跺窖、温度和电压变化的过程功。有三个温度兰同瓤,T1叫热失控自生热起始温度类,这个温度一般在90度毛女,接近100度斤聪交。第二个钦奉,热失控的触发温度釜,就是说热失控要开始了屎卢芹。第三个手劳恐,热失控的最高温度痘妹清,代表了释放能量控痰熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)梧,给出了一系列的各种类型的动力电池扣措,比方说三元的NCA呛、NCM男、锰酸锂的社侨,钴酸锂态拎酮、磷酸铁锂陶彭,还有钛酸锂的抹,从中间就看出江幕涛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的哭阜炬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域馆,总体来看妮,热失控最高温度比较低一点美,这是钛酸锂的氏。    太过于学术化一点纱倪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程雇冬博。热失控恳拱,我们先从热的角度碘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后短,我们的SEI膜就会分解垢、负极电解液也会反应烧赦,隔膜机制熔化屋羌,再到正极分解董、电解质分解蜗豢抒,最后就涂层崩溃急昧,大规模的内短路电解液燃烧肖弊,就形成了热失控熬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度氯极。    另外一个问题杰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展晒,像放鞭炮一样抨,一个单体发生热失控能量还是有限的剂缎蹈,如果在整个模组系统中间扩展箱阀,这个能量就非常大了摄。我们说其实不在能量的大谐亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了耽管停,但是并不是一个危险的东西擒颠,关键是没有瞬时释放稀叔,这是一个瞬时释放的问题腐谅。    诱因秽,刚才说的是过热引起的酸,还有电的和机械的玲胎套,电触发匙,主要是过充迹显眉、过放等等虚剑,尤其是过充尾播,过充引起的热失控是涡福害比较大的睦纪,这是它过充的一个过程和机理世,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火放克。还有机械滥用刻掇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火哺首朵,这是在网上搜到的底盘的切割实验哇妮诉,专门看它怎么样乳磁丹,机械诱因就会最终引起短路刨但沮。    第二部分盎菜,整车的雇,现在我们找电池厂开安全会谢嘿栓,电池厂就说很多问题是整车引起的桔嫁腻,不是电池的事碗。的确薯耗扳,很多问题不是电池本身造成的官剂,是外部原因寿诚,整车脸秃,比方说碰撞会引起芦究,电气安全诵实,还有功能安全瀑坞,重点是这几方面郊膘。比方说碰撞方,碰撞是最容易引起任哨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蓉。第二涟虹,各种原因的电气线路短路引起着火僳癌人,比方说左边这个(ppt)是特别典型的喂窟泛,电机控制器谐痪、电机电子器件IGBP短路了邦墙,高压滤澜够、拉弧抬捷妙、多处熔断轿栏关,整个就全烧掉了耗,这是控制器烧红了床。另外一个怯锈,比方说前一段时间南京暴雨之后闪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路科辣。功能安全浑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的涛梳,电池管理系统死机嗡靖,但是充电机不知道唯侈京,继续充苍昂,充过头了胶实,导致了安全事故悔戎怯,一般150%会大规模的内短路赫,充过头150%逻捂,不管是什么电池境,包括钛酸锂电池钨购送,如果充过头也都会热失控的赣,虽然我们知道钛酸锂非常安全虏镐,但是过充之后过压也会引起安全事故侣舰。    第三矢茸,充电基础设施的安全屉凹嫌。尤其要说一下充电设备的安全问题桅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好闭亭,它的防水部笆、防尘灌辞、防腐蚀滔、漏电辅安柒、短路保护等等详,各方面存在一系列问题伐梧。我们开了基础设施安全的研讨会虹烽俄,大家提出了很多问题毫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍暴辨,我不在这儿过多讲尽。比方说涝测,我们荣威550就是非线充电着火蕉句,自己来安装这个靛,比方说外部的“三防”驮,内部走线的零乱脊剐,不按要求接地等等馅,这都是我们充电设备的问题儡撬需。比方说全生命周期状态的监测彼、管理体系的缺失阿麻欧,线路老化之后也引起很多问题加苗兼。尤其我们在研讨会中有专家提出圭妻羌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肥发,因为那里头重现事故之后就会特别严重管敝。    我不要都讲问题孩垦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果楔。    第一尝诧,说一下全球国际的进展掏篙氰。我们要学习几个祁炊,一是安全防护方面哥,比方说日产的电动轿车Leaf哼倘,现在接近23万辆涂,没有出现过重大事故澜痘。它有一个安全防护的设计体系抠扛巾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的式,而不是说不能做到安全汤另。人家做什么鸡?首先价存全,有很好的防护设计理念特讽苹,它的防护还谷蒲,首先防控事故发生榔谋,其次一旦失效捷恫令,可以失效不出事辰轿匣,再次冯茧,出了事搞股萝,把事故控制在一个可控的范围锣两嫩,控制在接受的程度跟燃油车一样胃。是这么三个阶段蓖青,从电池设计济诫,到最后可达到的安全目标适娃取,是一个全方位的设计理念管联呐。    二是设计开发方面睬,遵循了严格的V型开发模式惟辩滤,从电池包卜喘、目獬恚块洽滦、单体胃栓德、材料溪,从设计层栖、验证测试层水修棺,是非常详细的丛,包括底层的电池材料通瘸密,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓮仍丁,我们国内的电池厂现在还很少用这些叮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目金,其实这些我们都很熟悉儒沪,比方冲击鳖、振动倾、挤压磐、跌落钳,纳啵块跌落畴、单体跌落等等崎,针刺宪炒、极端的短路酶虑巷、火烧圃谁、热循环潜,有温度的高低温循环实验阔谐秒,这个好像我们做的不是很多恨力嗜,气体分析等等醚,这都是全都做的嫡忙,这是我们跟日产合作交流的烫萎范,我觉得还是给大家分享一下痞绅,很有意义的饯蚕放。    第二雹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说澈钦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)率耗抵,这都是公开的翻坟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刺呸巫,这是一些主要的专利溶盎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿忍,这就是一个完整的过程邻仕淖。由于成本比较高楔,其实没有在它的车型上全面的推开戚徐。    另外一个值得一提的崇逗啸,特斯拉的碰撞安全性牡陇盾,从设计的角度架麓柔,应该说借用了一些非常先进的方法崎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型膜想复,发生事故之后薪曝,非常严重的事故也都是安全的椒两豪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好矗蒲廉,当然因为它有别的安全性膏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的乐幸。    第三碱堤,这也是公开的资料忍,三星的电池系统汗。重点看一下电芯层面谓,这是90安时内部并联四个单体电池倒侧,一个卷绕式的方型电池沁承啃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置通脱,一个是过充保护散梨、一个是防爆阀晤、一个是保险丝蔽霞。我只说其中的过充保护许屉,这个电芯的外壳是正极欺履览,有一个过充保护的阀底,当内部气体压力增大之后锤,把外壳的正极跟负极直接相连冉,短路弛畅,形成大电流鹤抠,外部短路酣,过电流之后保险丝把这个断开退勤猩,这个我们是值得学习的箍。也就是说在电芯层次进行材料焙山庇、电气撑坟蚊、机械系统的系统设计还是很值得学习的公背,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多伞靖火,其实它把单体电池当成了一个小系统前马,我们可以对比一下锻沥,日产电池的牧锼荆块相当于三星大电池的电芯撂憋,就是日产是小呐蓿块脖趁惟,三星至少客车上是大电芯署告雄。    未来趋势来看喷仍厦,现在工信部300瓦时牢煤、350瓦时都是这么高的噬,这是国际趋势铣泵,没有办法乔,大家都在这么做东谐,10年内我们真的要到350瓦时肌舍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的廓丘钮,2020年300瓦时应该是没有问题的地,这个从比能量角度是可以做上去的另抗唬,成本也会降低咕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的誊缉笑,比能量翟、安全性是一个翘翘板伶斧,所以我们现在都出这么多事十,下一步300瓦时朔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知娘涎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术般,我现在牵头中美电动汽车合作亲娃慕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性舷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系舍抹,这是最核心的下一代电动车技术驶咯么。    说说国内的衡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缔轻皮,待会儿再说问题检讹俩。正面取得成绩仙渐粱,从材料体系推倍弥,三元正极柯贤贡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高党娠赌,比方说在阻燃隔膜舅肃、阻燃电解性锻竞、阻燃安全性也都有创新和腑钾,取得了进展惋。从单体电池产品的检测结果来看甩,跟国外也没有特别大的差别斡欠颗。总之激,从统计结果来看炽的,我们和国外的相差幅度不是特别大偷抢晒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源霉呵,总体电池的安全性保持还是不错的估涤妒,这是实验的东西贝,严格按照了国内国际标准翘抄卢,因为我们的电池企业也跟国外配套捣稿括,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套撩膛里,所以我们其实国际的标准都是满足的含撩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新五。我也举一个例子饲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拖鸡。刚刚说三星的有熔断器啃肋、过充保护器酬碧、防爆阀故纫,模组的我们现在电池管理系统等等悄痞桃,还有一个问题祈,自引发内短路弓火俄,这是一个问题就,我们的制造杂质递安颓、经常小规模的过充过放尺,长期积累以后会自己引发内短路蔑萍五,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做冒罢,因为不好重复实验搜答豌,我们首先做了一些重复实验的方法橇,把规律摸出来了订,这个短路会形成三个阶段纳,内短路的第一阶段汗刚态、第二阶段酪朵、最后一阶段夏冲龄。第一阶段只有电压的下降购棚冷、温度基本上变化不大鲜碉,第二阶段天踢歌,电压下降同时温度有大幅度下降痛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测岭。    如图(ppt)晨拌柔,这是替代实验捻钉睬,这是算法拐霜壤,这是短路的测试实验溉,这是结果肺瞥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用擅攻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程邦、内短路的阻值都能精确的辨析出来讹脓酬,提前预警热失控事故捂譬泌。    整车安全尝嚏,首先是轿车安全谰,比方电池的防水练凳腹,跟整车关联度很高鳖,因为静态的防水奶岔邯,放在车上不一定防水窘溉茨,现在都知道IP67纹谈,其实一些厂家都做IP68了甘芦耪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的囤罗托,就算是泡在底下都有可能发生重大事故纫低,我们如果做得好是完全没有问题的卷苏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嗡郴桂,这是我们做完的设计挨谋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全金达倡,这好像是我们比亚迪的电动车公厢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西匡,做得好我们的防水比燃油车还好摔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瓢靠,关键是我们的技术到不到位修伤,所以我们来谈安全问题应该这么看秤陡可。    第二北边,轿车碰撞安全犁春,我们做得好的企业也是不错的维。举个例子戊,长安的们丁对,为了达到这个标准要做一系列的研究工作懂宏臼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的勿脐赂,这是产仿门、学袖、研联合研究的稀。甚至为了将来的发展碌轰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的肩。而且电池包不是越厚越好蹋睦拣,如何又轻量化茶琳傲、又防撞衫擅,在优化设计方面也还有很多工作可做酱筒。    第三境,整车电池系统总体的安全保护纤菜。我觉得我们通过上次的整车交流会票,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案艾窝,大家都觉得还是非常不错的许擒蛊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辉司,尤其是轿车企业是比较好的扣牌卯,分层纯窜、分级做的是非承#好的禽敖,比如说高压安全管理系统彭借额。就是说只要按照严格的流程来进行开发喊趣痢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涣。    另外我提一句客车溪吐泻,待会儿宇通的汤总还要讲的酵考刑,我不多说了盯棚,他们有成套的方法来保证安全性冒涩。    最后汲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议碾颠。前面领导都说了挤,多少起多少起坪纹才,这是从2月份到7月份统计的10起以上毛稻定,7月份多起来了马。现在存在的问题垢陋从,我们在报告里面有详细的介绍深,我在这儿时间关系也不说的太多了任。总体来看岛抽册,我们安全性准入门槛要提高轮,所以现在在指定各种标准欧布,要进一步提高标准平瞧。当然还有一个问题牢顺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乏环,因为充电桩跟车的接口是老的轰编捆,现在要搞新的郸,新的总体来看是更加安全的非,老的怎么适应新的缮拱遂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的囊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战担刷楷。    我们的发展建议萎,我也不详细介绍了秃使,因为我们在报告里都有晚咀,永伟会比我说的更清楚一下汰功坞。    第一个搞,完善安全标准遁寒首,制定更加严格的安全标准访。最近客车安全标准硅、电池系统的安全标准痰实,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准冠。    第二个戊湘,监控体系效筷,现在当然都有监控系统崇湍,马凯副总理上次也说了纫秤,监控主要还是要靠厂家监管惋,不是靠城市最后的那一级场,最后那一级你也不会给太多数据尘措,数据最多的还是我们厂家自己廖,我们最有能力监控好槐捕。    第三个顺,强化充电基础设施安全管理楼,严控地下车库鼻亢晌、高危场所充电设施建设与安全监管到。    第四个忌宪,改革检测体制案轮茂,我们建议建立新能源汽车年检制度胃方褪,传统车要年检搪角颅,新能源车是需要年检的登罢将,比方我们防水江凤、防尘性能疚,新车是好的尘峨,老的就不一定了容恰察,我们的绝缘性能辉、漏电保护等等是需要检验的搐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的前,这都是很重要的棋袱翰。    第五个绩拌,建议改革行业的监管体系俩稠,现在我们是准入哥码,有几千个车型雇剑杜,客车是很大一个数锭钨,很多厂家都进来了缚,不能说让谁做脚、不让谁做饭,我想将来要引入事后监管的体制寸,谁要出了事要负责失,要召回苫、吊销执照烽趁、取消资质味,甚至取消你不能再进入这个行业闪,这是我们建议的要加强长抖煽,否则这件事情没法弄画垒。    结语三句话娜敬:    第一涧岔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”钮慑夕,为什么是“命根子”嫌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转暴句,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全宛蒲台?我觉得怎么强调都不为过绕,所以我们要警钟长鸣兄叭捐,高度重视敬,大家都是这行的从业人员胯,都不希望这个产业下滑层舍,但是为了做到这一点掸星,必须要警钟长鸣首,高度重视对颓。    第二科桂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术碑夏。想性能大幅提升皋,大家都希望300公里揉、400公里墩,客车也是要提收熬淳,高比能量电池是必然的趋势沃才,往上提的瓶颈技术就是安全溉趁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点矾。所以随着动力电池比能量不断提高彩锌莱,电动汽车安全技术的门槛越来越高捕龋峨,本土企业要有危机感练。    第三剂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系冠。安全管理付塑堵,政府责无旁贷姥九好。    我就说这么多光。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鹊嵌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行貌卧镜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起虎绕,到今天的北汽EH400的下线该算雾,北汽的这100万辆用了5年的时间躬岔胃。    在活动现程贝堋,北汽集团董事长徐和谊表示茸瞥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风客,不断的加强产品裤、技术惋薄为、管理创新桶醇巍,不断的加快电动化屋故纤、智能化魏、网联化嘶惶、轻量化的发展步伐拾讣昂,全力抓好‘π计划’的深入落地娟换。力争到2020年伶愧酸,实现自主产销80万辆箍,这其中包含新能源产品20万辆斤限幌,实现销售收入700亿元鼓缺恼,进入自主品牌前三名的目标拿酮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业贡嘶。”   “来得晚坞,干得猛距,站得稳”    “来得晚蔚鞍蓟,干得猛呸,站得稳柏裂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吻惶。    “在行业内来说妇,本土企业已经很多完成百万辆了辆,我们加入进来饱炬纽,形成一种集团向上的态势砂亭弗。”北汽自主分为三个部分涤,“绅宝斗、北京壳掀、威旺缺一不可汰蓬,齐头并进幂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧臂贬。”在随后的媒体沟通环节中忻,李峰坦言敬镣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列浆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群偏岁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逛毁宛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群凑墓良。北京是传承“越野世家”品牌精髓场洗丁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌踞袒沙。    “越野车是小众市城愫恕,但是在中国市场上快屋绣,硬派越野咎,没有人能从北京汽车手里抢资源吵昆为。硬派越野或是下一个风口杜牟奈。”李峰在接受媒体采访时表示渴。    除了在品牌划分上的努力陕稠褪,在车型投放层面裤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车遣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车锭疟,而到了2016年略,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鞠,加上北京品牌和威旺品牌估开隙,更是达到了六款疙呐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例该,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录叮裁。    而面向“十三五”细顿鸥,北汽研究院院长邬学斌表示糜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标光融。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述融渭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线憾邦沁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累爸苇蔫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃享,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破恒屏蛔。”    是的笛雀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线刚溃,北京汽车仅用5年的时间柏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”傅缆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鸥,现在一是车型结构变化了蕉蹄,市场引导到SUV棱呜炒、新能源和智能化上去绒。我们由三级跳变成了一级跳汹嫌钠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示锻,“市场的变革对于自主品牌来说背奉,恰恰是一种机会态耻。我们有对市场最敏锐的感知巷,最接近市潮,这是任何合资企业都无法比拟的烤哼。”    从年产销量看狄科城,2011年达到2.4万辆工扰较、2012年实现7.8万辆鞭惨、2013年超过20.2万辆彻、2014年突破31万辆挟卿掀、2015年完成33.7万辆涛花,2016 年预计目标42 万辆咆轻,到现在已经完成了23万辆尺日法。“2020年我们要达到80万辆勤畅嘎。”徐和谊表示霓牟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品萄,还要有好的营销陵切使,“酒香还怕巷子深”残勘骸。在产品营销与销售网络建设方面姓,北京汽车依旧不甘人后羌底脯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锭弓,“人在一起叫聚会到秸,心在一起叫团队砂虾跺。”    2016年上半年抡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家萍,同比增长396%涤纯陀,目前网点总量高达到836家庐蚀宠,渠道建设速度令业界刮目相看啃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涉扦霖,同比增长20%亩霓募,目前网点总数已达1081家涡局秸。    据已公开披露的销售数据幕,2016年截至7月拭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆竭哆看,同比增长42.7%攀,远超乘用车行业11.1%的行业增速十事。其中凤铅嫩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆铆冷,同比增长94.6%氏帅弯,成为名副其实的“自主增速王”惨贾。在具体车型上位,绅宝X25累计销量接近5万辆舅平恒,在A0级SUV细分市场排名第一硅计衰。威旺1-7月也实现了近10万辆火姑,同比增长6%以上罢。    对于营销体系暑歧,蔡建军表态称瘸迹:在互联网时代恕,消费者出现了很多新特征筹纠,他们爱分享互动迟,重视原创和分享蠕柒,并处于一种“始终在线”的状态检,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系材馈。   对于未来昆酣: 李峰表示轨,在“十三五”期间剩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蒜碘。    其中针对绅宝品牌淡岭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品烩瘦居,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆沂荩块化技术平台匠。    此外涩卢,针对SUV市场火热形势彭,绅宝连续推出多款SUV车型谰料,形成了X25膏涩牛、X35技京、X55请小、X65组成的SUV系列箔,实现了对细分市场的全覆盖汲耙恃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型冉访龄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50擦侨响。未来填虎,北汽威旺由经济型微车漓酣、MPV当粉蔡、SUV和轿车等品类组成蛊秀涎。   责任编辑侨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开砷哗,在杭州召开捐绅,我们非常激动赶袜。我们希望全球贸易更加公平纬,中国企业能够更好地融入世界市场衰蚂访。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棺伤涩,要向世界展示中国汽车业的良好形象窖究。据了解帘堆开,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车眠。李书福说触寐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台辜兼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搽,李书福告诉记者狸畏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惦腾池,吉利要展示好自己的形象哆掇凸。李书福认为虚,我们要解决全球经济治理问题泉堆磊,首先要做的就是提高自己的竞争力幸酬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理效隘补。   汽车产业智能化   谈到汽车产业咕裂,李书福就来劲了挽禄米,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头顷涤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度柯力商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展钠继,是全球经济的一个缩影氯。”他介绍说顾报,未来汽车产业的方向是电动化蓬肪慌、智能化脯罢凹、轻量化房,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列阀,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年效,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一搅评钙。李书福认为诉炭,两者的“联姻”以及之后的融合发展侧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新枫、活力璃胯踩、联动歧歇、包容的世界经济”袭党惭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汤,在他看来两者在基础理论研究和基础男檀裕块研发方面合作得非常不错抢艾,他希望沃尔沃能更豪华诞判返、更高档五侩、更有竞争力割,希望吉利能不断提升品牌力尺踩、竞争力和溢价能力湘昧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吹俗癌。”   在吉利汽车体验馆递陵捎,新款的“博越”展车停在那里鼻闲魄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟抖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窍昆蛙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一漆盛。李书福估计茸蜜岗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作斡乡沥。去年冬天臀琼凰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时逃扫,他也曾表示味剃矛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备输凤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化柬箍仇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势玛稀剑,商业模式的变化已经从电商驼、维修嗡睦、汽车金融教飞锚、二手车挽撂、人才培养等领域开始希,逐渐延伸到供应链前端的设计脑簇堤、研发和生产涣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型盛蔼碉,这是核心馈搔。”李书福说蚀挖凡,汽车和互联网抱坦,两者已经分不开了懈必,汽车制造业要想有未来广防免,就必须和互联网深度结合起来吝弄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题壬,吉利每一次研发创新槐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开芭疾。   “安全既是时间长度恃阂,更事关人的生命豢才华。有人说监,现在的汽车都很安全了介侠,安全已经不能成为汽车的卖点了眠空色,我认为纱嵌沧,这句话说的不准确嵌遣歧,也不全面纹宪币。安全对全球都很重要酮蠕,对国家很重要垒港,对个人也很重要具喝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害儒湍,可以说安全事关大局瞥薯遍,安全关系到千家万户簧氰,我们一定要把安全放在首位跑。”李书福说萄寞斤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中径下,不仅有央视的直播层颂慌,现场还有上百家媒体蔼宪竣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分酚啥吠,受到业界的肯定歼瞥你。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念羌承,用现在的话来说就是企业的基因师武吼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念实,当其他条件与安全设计有冲突时炮阂才,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程回杜涉,而不是相互妥协壕。”他认为肉糜伸,当造型与安全有冲突时聊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时撅捷兢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时姆微,也会毫不犹豫地选择安全刮。“汽车是给人坐的皮阿,所以安全对汽车而言实在是太重要了镁。也就是因为以上这些理念卫任,沃尔沃才能发明汽车安全带猾劝戳、汽车安全玻璃饭、安全车厢猎、儿童安全座椅奖泪狸、侧气帘肌户、车外气囊纶混耐、交叉路口自动避险自动刹车胺坛、城市安全系统等等北谦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题罚皋幌,因为对人的健康会造成影响恢兄藏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知稀粟屉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上罚躬。 责编导券丹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度项勘敦?这是东风集团高层必须面对的问题宪定。“国内前三嚏茎莫,2020年品牌影响力达到行业平均水平璃诡凭、市场份额5%恃呻、销量125万辆侠,其中东风风神必达35万辆句,挑战50万辆嫌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瘫酥。   论自主品牌的持久战呸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寄灿。在他看来腺混,相对与合资品牌芳痞兼,自主品牌的发展分为三个阶段竟炯:战略防御氓淀、战略相持和战略反攻克。   “对标合资品牌裤、自主品牌已经经过了战略防御阶段闯劫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段光距。”8月10日词,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌盖棉斤,并反复强调草茹拆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垄渡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腊,风神刚刚取得的历史最好业绩侯衬搅。凭借旗下三交芸仿罚客——AX7部翱、新A60裙、AX3票级堡,东风风神1-7月累计销量76322辆窟峭、同比增长33.5%梨芬,其中7月单月销量首次破万炊勾。另外嘎,轿车销售26756辆抢几,同比增长46.5%;SUV销售49566辆筛惰稀,同比增长27.4%辟播。   一系列数字背后实际上传递了两个概念问妨:第一揉,超额完成任务;第二吐,轿车和SUV双增长改。按照目前“三箭齐发”的态势氏圭唐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骏涤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆巧坡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比擂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拍,东风A9超过传祺GA8晒燃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拦。   “其实褪式,我们重点想对比的是帕萨特夏废。”李春荣云淡风轻的一句僳弗肆,让一向低调的东风乘用车梨醒,平添了些许彪悍和霸气抹。   不过哦扳苔,面对长安融娄敦、吉利米射艇、长城尺面、上汽这些强劲的对手仕,以及合资品牌下探谴挂碴、车市整体放缓的趋势匠笺锯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观欣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛋阜?这是东风集团高层必须面对的问题镰。“国内前三烦探趴,2020年品牌影响力达到行业平均水平详寞负、市场份额5%墨、销量125万辆底呜话,其中东风风神必达35万辆挖,挑战50万辆涛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标划官籍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营聊共,我们要尽快达到35万烁不逻。”李春荣形容慧涧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痹奉罚,未来五年将是“本硕连读”疮芹,从自主品牌的生力军成为主力军佃。   如何冲击第一阵营椒? ?   对于目前的东风乘用车来讲理,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战避诫吮,首先是产品磺难事。关于产品规划靛桑,李春荣给出的答案是囤硅,东风在2020年之前开为,会推出17款全新车型虚到链,其中传统车型将达到12款钠煎,新能源汽车7款铺。   实际上挖湍,经过七年的储备舌赏,东风风神已经形成轿车娜危、SUV和新能源汽车三大产品军团洛叭,在大陌晦、中妈蛋、小细分市场布局腔。   值得一提的是嫁诚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神憋。这意味着娃八溃,除了传统车型勉,李春荣手里又多了电动车这张牌岁,而在2020年的产品规划中夯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款董脖。   产品层面赤,缺少明星车型烙晨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伤墒,而在未来的规划中间,东风乘用车的目标非常明确瞬携涧:提升车型效率结慈逃,培育明星车型随,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赶梗,半数以上产品达到细分市场行业平均值丸勤挡。   实际上娟返,东风乘用车下一步面临的问题隧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拔。除了风神之外枫怀唐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等荤,以及合资自主品牌贬,而在东风入股PSA洞蔽蝗,成为第一大股东之后娄跑苗,东风乘用车无论在资源整合阀、品牌溢价卸牛版、平台技术方面梳细,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应湍,当然这还需要时间证明魂兜。   不过汕桑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向苛贫:资源协同包括产品瞳刹、平台临洁、制造技术睬漂咆、供应链谭恍、营销和国际协同骗酵膊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要寸贯,随着车市的放缓逆斧爱,近年来寸玲回,从豪华品牌到合资品牌拟墟扣、再到自主品牌娩何仙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惦计湾。   与成熟品牌不同锚烹毖,创业中的自主品牌栋,在招募经销商甩馁额、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力疽。随着竞争的加剧陛、产品的丰富惕灿拭,未来将对渠道提出更多的挑战抖,比如一年之内连上四款新车的吉利略瓶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理巳玛菲。   盈利能力当然是最为重要的标准笨,但是牺牲自己亩瓣、持续补贴经销商嘉掇赊,也不是长久之计标末惮,解决之道要不断有竞争力的产品推出还确。今年年底粱浦景,风神AX5即将上市釜权棵,明年AX1也将上市洞碾。   实际上辛,在青海活动开始之前兄蕾,李春荣提前到达西宁屎,专门到长城和长安4s店进行调研幢河。让他感到欣慰的是葡荆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75盎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鞍,我可以负责任地说欣,我们的商务政策是最好的蛙,没有之一丛妒冈。”李春荣对于渠道的重视程度霸懒,基本上是亲力亲为晦阜蚀。   目前饯寇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度隘苍壳。按照规划滇涟,每年净增网点50家楷,未来单店销量逐步提升至800台以上丛橡,达到中国品牌经销商中上水平瘟信培。 责编号:李芳" " 〔矍ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日獭抢羔,由中国汽车技术研究中心主办馆巳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办广聘贾。在本届安全论坛上慨味,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲檄噬,在回顾过去的同时蓟夺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议窘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人唬旦、车辆垮、道路等影响交通安全的诸多因素嘉厢愁,促进共同发展瘁卞阔,从而降低事故中人员伤亡率唉,最终有效改善中国道路安全状况斡。   会后施戏婚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扇苦绢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念卯,并阐述了对于人愤耗、车新唬粒、路轨艘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示搏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务勿瑞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念梆贤倒,一是日产汽车“三重保护”安全理念断豢试,即分别从社会燎膛、个人和车辆三个层面采取措施详撑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念道甜,就是在车辆的周边啼寒,设置一个安全保护屏障缓井,针对车身周围不同的危险接近程度倦姆,我们会开发相应的技术进行保护库。   除此之外蚀晒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搞到驹。在车辆的前方彪芹戏、两侧掠担懂、后方建立一个全方位的安全屏障嫂泉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念连。同时体兼隘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嫂,日产汽车也研发了一些相关技术蛙虾氏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术桔。   日产汽车始终将零排放嗓、零伤亡作为企业愿景本。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担稍霖团,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术胖,可以在自动模式下完成转向粟、加速和刹车等操作馆卞啊,提升车辆的安全性能豆杀拭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况池慑突,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题撇。即使后座坐有乘客矛,后侧方视线也不受遮挡澜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廊米爸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赎泼版,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上涩饯疚,帮助驾驶者做出正确的判断顾廓。   针对电动汽车领域擦偿哦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嗜穿轻,而电动汽车上的安全技术涩其厩,应该也已经达到了世界顶级水平亲悉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶漓雹,高桥信彦表示铣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度咀绣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裂节。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贡,日产在研发智能交通技术的同时臣祁负,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目芍,其主要分为四大领域匡蒜匣。第一大领域是关于自动驾驶技术的娄猩告。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验守。第二大领域主要针对电动汽车(EV)梨模响,对电池以及其安全性能进行研究浓。   第三大领域是新的移动方式痊犬堵,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备踌蚀健,换句话说鬼含,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助爬盆,我们针对这个展开了研究拔另哇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判摊魏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展陪。   未来纤乔萝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及采,同时脾傅械,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险良匿茨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术洽琉,进一步降低交通事故发生率母悸厕、持续改善中国道路的安全状况犊纯惨。 责编慷江撩:李芳" "     【环球网报道】8月10日墓感,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市奈,共推出6款车型添啸,售价区间为17.58-23.58万莎臣。   新车亮点朔:   外媒点评疾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编赦澈曹:李芳 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲鞍虽,严禁转载咐喜伍,违者将被追究法律责任富腊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口傻屡呐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭金。   不久前寂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜罗僳,北汽集团以549.329亿美元营业收入鲜,排名第160位硼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单须,也是首次入围世界200强估僚橡。“我之前的预测是在180名左右疼跺,这个结果确实出乎我们意料筐掀磨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话钉黎尺。   据网通社了解景,2015年护,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滑,再创历史新高天金。“十二五”期间匣肖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆裂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元竭幻第,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哨齿沦,增长3.4倍玩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流遣泥瞳,网通社可以断定以下两点暗:一拟桥岁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续坑、稳定的增长穿铅。二阶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重芥速。   为什么能做出如此判断峭蹿税?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上喊?徐和谊的一番话做了最好的解答女:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拷,咱们给人家代工挣俩臭钱叫娠藕,那是发展民族工业咸你?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗捣?不可能耙仓玻。能走向国际化吗擎?那更不可能峭惶。”   然而剑蕾,做自主品牌拨,光有决心扔笔、喊口号是没有用的摄孪娥。正如徐和谊所说评:“干自主品牌真的难戊饱苛,现在大家都处于成长阶段恳衫,想要效益好显然不现实墙掣。但是效益不好就不努力泰,就情有可原吗巢匙?当然不是!坊。”   从“1 ”变“2 ”钮抗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辅。短短5年时间靠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嗓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赌绥褥。“北汽人要有工匠精神庇,低着头克陛蓝、少说多干吭,闷头干蓄掇,一代人不行两代人够,肯定成功滴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求馅梅。   随着“十三五”规划的展开旦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”魔怖胚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局癸傅垫。据悉戮葱许,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咎、供辱、销叼、研于一体的北汽集团南方基地枢龟冈。   届时偏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心醋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市冗漏年,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宋叔,形成1+1>2的布局感。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺奈轿蓖。   “十二五”期间淳,北汽集团凭借超前的战略眼光峭沮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展录嵌。通过产业链合作稀尼,北汽掌握了最核心的三点(电池文限、电机懦寝、电控系统)技术饯赤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扯杏纤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阮,并取得了中国第一纹猎、世界第四的业绩沏。   据徐和谊介绍欢句袜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上扛刑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扑恕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前歪潦钎,北汽集团零部件业务板块几乎是0馁溯蹋,经过这几年的快速发展陈奢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元设,这是之前想都不敢想的瘸辫。”对于北汽集团的转型讽,徐和谊深有感触浪。   据徐和谊介绍崇陕,未来北汽集团将围绕汽车产业链缚粗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型卑,包括汽车金融省、二手车献、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸餐,带来规牟梗和效益的双丰收拨镣承。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点揽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业缸管,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向稍,这也是转型升级的重要标志之一上笔编。北京通航以合资芭瞬书、合作弟逆捎、资本运作为主要模式刑,在国内实现了产品工业化和市场营销黎羚。虽然规模不大桔逛鲁,但已经显现出良性发展态势欢乔揭。   直视软肋屠坟,质量和效益成关键词   “整体效益不高尼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言湘,“我们举一个例子峭,这次500强名单共6家中国车企上榜潦凶杰,总共盈利114亿美元饶。美国2家车企灭,共盈利171亿美元彩。我们的产销量远高于对手岛琶,总体效益却不如他们偿。”   徐和谊指出沟,提升效益径抛,整合全球价值链蚂汤,转型升级辱促镰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的氮朴,也是整体中国传统制造业需要提升之处盗累。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施耍,向好的企业学策跋,从7个维度努力偿奖辅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗办梦烂。还有四个月膘,拭目以待拢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头花钝,通过与他的交流可以看出尉痞,对于北汽集团的成长他是满意的澎缴侮。然而蝎唇,作为一名中国汽车人莎廷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌滥尖。   “跻身全球200强企业田,不是终点隙暮,而是新的起点临律。”徐和谊更是霸气直言盎瓤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强稼才却,中国汽车行业前三甲粗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编唇位:李芳" "   车云按省:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乳哗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲琉郸鲤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沦轰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战掂凄础。本文由现场演讲整理而成券涎梁。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱塘岸纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸继,这两方面的关联性是显而易见的巩戒扦。    说到沃尔沃新腑瘸,大家联想到的第一个印象就是安全按。的确疯默,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候天,他们就讲翅稗:“车是由人来驾驶的啦。因此茹芭娄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全狙。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则合。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明叭地波。可以这样说卡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赋禾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带茎窍侥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术盛割拒。其中当然有标配的涪,也有选配的石,组合成不同的配置驼处。这里我稍微着重介绍一下衰,沃尔沃的City Safety城市安全系统极图。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统仑虐纬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂函拣揭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史渺谁。在2006年的时候公杏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统说沁福。第二年也就是2007年翱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能玻,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统葛涣。2008年泪培草,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety皖辖,成为一个技术子品牌乘。之后的十年中这套系统不断地更新完善擎,扩展了许多新的功能庆箔,比如增加了行人探测瞥赁防、自行车探测脸叉、大型动物滔膝、路沿和路障探测与避撞功能欢信。    避撞系统为什么这么重要呢肮戳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶逝暮辟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车片敖母、转向功能的话眠扩,一切都是空谈币丛。想象一下溉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车畴顷,这将是非常严重的问题缺陷卷。避撞系统的工作机理非常简单棠铰邯,首先是探测季绢复,然后是评估决策墩,最后是干预畴栋窝,包括警告或者自动刹车刨隶。    首先是探测书。相比以前匪,探测功能已经取得了巨大的飞跃胖快。从单个雷达到多雷达和摄像头缓揽,并结合多传感器融合算法戎淮庞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战圣尝。    接下来是决策猛地。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型荚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞崩涝棺。但是你在路上开车惨,特别是中国的路况蔡,不可能前面只有一个障碍物腿。所以随着多传感器的应用僳,现实需要更先进的威胁评估算法炼,可以同时考虑多个对象筏挟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象赊粮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氨搭剂,你车周围的一切都可能是潜在威胁懂。    复杂的算法肯定会增加计算量酚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撅褂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篙,有必要进行适当的简化谢涕罐。但问题是怎么简化踩?比如现在大家经乘娇猓看到的中国式过马路捕,一群人一起走纷睬,走到路中间府赌,可能有几个人继续往前走规隋,有一些人停在那里鸥,另一些人却往后退曹违,这时候要判断预测是非常复杂的处。所以绊楔慈,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性砍乘校,使得警告和干预措施如何定时靶埂、提升相关性和可信度始终受到挑战婪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁皖,才能提高决策的相关可信度核。    最后一步是干预罐。判断之后还要有一个干预的策略埃。干预一般是两种犊泛懦,先是警告惟,再可能干预镣互。怎样警告呢锌恍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告熄道,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁伸佳。如果没有可感受到的威胁存在傅房迟,原则上车辆不应该警告驾驶员踏靡。这是因为寇坚,如果还是警告蔷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碎卸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率勤。时间长了之后探秒,他就会把系统关闭或索性换辆车叫矢,在中国的路况环境下度悸身,如果一路上都是不停地警告侥,这的确是个问题港。    警告只是一个声光或振动的信号瓷围钒,那么在警告之后艇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢袜蛙?我们的策略依然是壤控:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生梗,否则车辆不应自主动作词辣,理由也是刚才所说的狈谁。可喜的一点是靠揽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升慷,自动干预所需的时间大大缩短了恳韶,相比十年以前售半,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能七。最后一点谢秀世,怎么协调人机界面错搜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异佃芬券,也将是一个很大的挑战盆。    刚刚讲了很多翔物,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素磺。首先是效率问题屏,要调整警告反应的时间澜特,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效酷甜睦?警告干预是否可感知与理解墟?第二是相关性狼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出芜羡吗?是正确的警告法,还是漏报或误报滦?比如说路前方有一辆大卡车啥,系统把它误认为是高速路交通标志牌坡貉,而不给任何警告含,这个明显是漏报从。但是反过来说仍踏蚕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车情门,从而警告干预泉共困,这个就是误报痹间,这也是第一类和第二类误报的区别泞厦司。最后是接受程度诞,警告是否很高程度被驾驶员所接受舰、并配合池?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萍枫确?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性魂纬救,所以这三个因素之间要互相平衡砂褂膛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程宋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目戏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术朝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等别访。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目杆伴牟。    大家或许会问为什么要做自动驾驶倾鞘何?是不是因为最近自动驾驶恢裤澳、无人驾驶炒的很热等呈爽?同时还有一些顾客在问绒诡匿,自动驾驶以后卢坏,我们的驾驶乐趣在哪里忍潜?因为很多人喜欢操控阶,喜欢在山路或者赛道上开车己。    我们完全理解这些考虑立,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况胳,今天早上我走的是中环拜,走走停停躬,就像这幅照片中般的拥堵屡情畦。当然收污,交通拥堵也不是中国所独有缓,随着城市化进程的加剧俄恳,这是全球性趋势硅谋纬。请问这样的驾驶乐趣何在肝玫恭?    除了拥堵磁沉,还有安全问题保滑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量奶。城市化的发展也加剧了空气污染枯,以及可持续发展与能源的危机伴凄。对各位顾客来讲卷锭,还有实现实时互联和出行便利的需求缚膏含。    所以旁开拨,自动驾驶对社会饰经堡、环境和经济带来的益处是多方面的缮将狭。首先肠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全说四,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的旦赔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误评长唉,即使提升不到100%安全杭,但是97%空、99%可不可以拦?自动驾驶还能连带产生其它的好处勤,改善拥堵旁庭、节省能源消耗琉、减少大气污染放,以及使旅途时间利用更高效第。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利测,但我们说肯定也有挑战瞪脊巧,世界上没有免费的午餐款宿枷。对于使用者来说佰疯莫,有人机交互的挑战戈久。还有失效模式控制力派,万一系统失效以后舶兰,怎样用冗余系统来后备控制峭赔。有跟其他车辆系统的交互谷漆吕,你不只是一辆车单独行驶在路面上篱。怎么感知环境节攘纹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知讨。还有最后一个沫监很,再好的系统城五毋,当顾客不当使用的时候蛙案欧,怎么做这方面的技术应对处理夏。对于车辆设计来说教溪井,还需要各种各样的冗余系统做后备城驮,确保自动驾驶安全南踞。    其实独把,自动驾驶不光是技术问题两贺,更重要的是对社会和伦理的挑战坏,大家是不是能接受嘘动辈?首先趴肠,什么样的商业模式卢,是我们现在继续卖车的模式抽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捣缺。基础设施的改变嘿剩,比如说车道线秆嫡、公路标识的统一胸,这也是非常重要的村。还有保险公司是否接受鼎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任突荆祁。最后是公众的接受程度钱斗驶,法律和法规的约束谁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注剃,从而也引发了很多相关的讨论鞠起胁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么摩肃?我们非常明确镜娠,这也是一贯的战略殴便频,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者豢让硕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者闺圃。    这里举个最近的例子电,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车枯,已经在欧洲量产上市道其,今年下半年也将在中国投放市场秃脸淮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统撅卯饰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向泻红,而无需跟随前车泛卷惺。要知道讨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芳漠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景骂响埔,那就是到2020年祷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡零纽。这是沃尔沃汽车庄重的声明写褂队,也是一个非常具有挑战性的目标锚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢赔降惹?    我们认为首先要充分研究莆苹,通过真实用户与真实交通涎薪粕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通络。还要多方的合作恼倦,沃尔沃汽车通过与包括供应商费、大学研究机构贪,以及政府部门在内的强强联合帆雹,来应对全球挑战睹。自动驾驶之路没有捷径褪黔杭,就像练马拉松一样内疵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赡、循序渐进的闯劲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妻室恭,我们走的每一步也都要以安全为核心午盗董。我们要以客户为导向宿勤颠,通过提炼典型路况腺,悉心定义测试所用的通勤道路沏祟,同时尽量控制风险椭可。在技术成熟之前抨,必须反复的测试寸惨频,以保证安全与可靠创宋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胺颅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目舷谐:要验证对社会和经济带来的好处燃酸佰,是不是适合当前的交通环境炯,顾客锹殿嚏、社会公众的接受程度陀,还有道路基础设施的支持是不是充分绞韧屯,与其它车辆和道路使用者的互动烽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定每圈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了队,真正的大规模测试将在2017到18年试,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车饥隋饰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钒犯吨。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目煤盛捎。    上图右边是哥德堡市区的地图嗽,这条环路相当于上海的内环或中环坤淀,即城市高速交通路棋紊喘,是没有行人拣会汇、自行车啪拱,也没有交通信号灯灯免。自动驾驶测试者是租赁顾客挠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶坚妙磊。在驾驶过程中很肛,允许处理其它事务使蹋,从驾驶员监控到不监控桓博,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嘎残阶。    这里我要讲个非常重要的概念壁睡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶镰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绷撕午,驾驶员还是负责监控和指令守逢挂,必要时埃,还应尽快接管人工干预戒踢,所以还有不少局限性吼妇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谁,车辆负责监控交通环境贺梦,根据路况决策和反应航,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烤疵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能旗外,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已融的半。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理界。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度扩辱德,驾驶员需要对驾驶负责赶龋徘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸宦弯怯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶咎普,或者SAE第4级的程度缔狸哪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责唾揉。可以看出遍,这是两个阶段之间非常明显的分界线琉汗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理娩分,简单地讲抽,是通过多传感器融合修寿,包括单个或数个摄像头抚、毫米波雷达涉焚窝、激光雷达涉、超声波传感器等啊卢碱,加上云端和高精度地图识橇仕,来感知周围环境僳,评估路况和交通状况歪拱舅,相应决策与控制巨楼,最后通过制动郝瞄、转向和发动机系统来执行干预瓮虹世。处于安全和可靠的考虑太薯缮,我们有备份系统戌,冗余的执行机构惜舅硅,万一其中一套系统有问题踢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶靠陇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鸽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅两。2017年归,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诧,随后我们将在中国梗陶冗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证横。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶镶其盾,自动驾驶的远景又如何痪块岗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸窍哄。如果大多数车辆有自动驾驶功能镐呈,车辆可以与人浑拼、车堵、路互相沟通毙鞘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放禾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上墨牧蛙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伺监临,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时仑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任继捶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺导剐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感虱檀舍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心此哦佩。 责编浦:李芳" "   从很多角度来讲赤盾绊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的弊光蠕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功广,必须在中国取得成功;要在中国取得成功通,国产化是必须的道路存抖峦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呕河芭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔡,能够接触到更多的消费群体鞭。在网络发展策略方面沮氮,我们会更加看重网络的构成形式畴刃林,像城市快修店抄褐贺、售后维修中心孙谜、维修工厂等艇,主要目的是增加服务的便利性醇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务杯擒。    上周末(7月29日)镁隙,在接受采访时残揉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士地,回答了中国经济网等媒体的提问删踌奶,内容涉及国内高档车市巢晖Ъā,宝马在中国市场的发展战略侠号井,以及营销网络发展和经销商盈利等内容料摄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抒,年轻落糙、专注泼坛,富有亲和力;与媒体的沟通自然茸违喉、坦诚洗划,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秋帘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时经垒,刘智说损,中国经济发展已经进入一个新常态吵湍,就是从高速增长进入一个健康袭谋、可持续性的增长伺缅乐。但是崔啸,随着经济运行质量的提高莱,每一个百分点的增长殴惦,都是一个不容小觑的数量苇。把这个结论放到豪华车领域哆苛猛,我们所存在的这个行业垂,应该不会有前几年爆发性的增长邵娥,市场会以一个比较稳定捕堕偶、健康间、可持续的态势继续发展迁末。就宝马而言笆对,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垢第。比如劝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刮烫,而是把新车澄、二手车孙汐社,技术保险诚灸堤,国际式售后服务一起发展敖慧擦,我们叫“利润四驱”判兰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展庐公立。    今年邻绷盆,在集团诞生100周年之际双收譬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略邯。那么盎棉蒂,这些战略在中国市场怎样“落地”既敝?刘智谈到超缅,宝马集团刚推出新的第一战略蹄参甫,其中的很多元素不仅是契合中国市吵图痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊榷。他举例说抚,宝马提出的智能互联概念兄械沮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上奔昂,领先欧洲10年以上拈鹅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础竣谱柑。再比如新能源方面塘。中国政府强调板池酣,到2020年新能源车要达到500万辆潞痕话。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骋问掀,包括纯电动和插电式混合动力车型蚊饭诧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV敞谅。所以在新能源车领域侈替复,宝马会加大对中国市场的投入事冻蓟。因此违,“从很多角度来讲理,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”傻,刘智说欣。 BMW i3    随着本土化战略的实施晦,高档车市场国产车型所占比例越来越大呕。那么间,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驰详?刘智介绍说标,目前咎泥叉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胶。在几大豪华车品牌里面趴,就进口车的销量来讲莽荤邪,宝马应该是最大的脓。我们对目前的状况还是满意的揪。因为这本身就是在我们的商业计划内读。    至于将来冯柔,刘智强调娟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功袄卧,必须在中国取得成功阔簇书,在中国取得成功衰堕,国产化是必须的道路”棵。所以极捍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入布。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心纫窟弗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作股苫睛。不久前坊绕壬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场磨呸漓。从长远来讲拳琼,国产车型的占比会越来越高窜感堂。 全新BMW X1    近年来遣萝,高档车市场经销商层面的动向备受关注吭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢骏河?刘智认为克瑞现,应该说澎抡,这是一个行业性话题井琅。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力废,在厂商给予经销商更多的支持配合后腥讨膝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酿。就今年上半年的情况而言脚溅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的仟帽。对比去年的数据纯温簇,我们发现瑞,不管是在新车毛利殴,还是其他业务板块袖太,尤其是在售后畦拧、二手车期泊诫、金融保险等等几个业务板块裁,我们都有了明显的进步嚎窘匹。因此分,他觉得潍:“目前宪厢,宝马的经销商网络是非常健康的”唉。因为徘糜浪,随着中国市场的不断成熟扰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捎竿。从厂家的角度来讲安,我们也不断调整新车的供求关系挠涝,调整车型的配比肖碌,调整商务政策孟。综合下来缅剿,应该说目前宝马经销商网络队,处于一个非常健康的可持续发展状态抠。 全新BMW 7系    那么吓半渡,比较以往当孝恢,宝马在经销商网络的拓展上殊剑,节奏会不会放缓一些咸?刘智表示荤经瘟,在经销商网络上哦厩,我们仍在稳健进行拓展惊庞,一步一个脚印地往前走叫那。从绝对速度来讲跋,或者是从增幅来讲皑魂,因为基数变的越来越大凌,所以这个百分比是越来越低的受,这是很正常的鲍峭偷。目前镣呢,我们全国的零售网点超过了五百家倍,覆盖了全国所有的省市自治区掀,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孝朔凰,覆盖了很多中小城市丛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吗鲜。在网络的发展策略方面拾癌赐,我们会更加看重网络的构成形式揪匿廓,并不只关注于网络的数量讹炯。所谓的“形式”就是像城市快修店箔槽、售后维修中心镁、维修工厂等等一系列的体系概念迷吴朝。主要目的是增加服务的便利性牢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务妥棚膊。对于经销商赫立,也可以进一步降低他们的投资和初期成本号郸科,让他们有一个非常健康良性的发展茎刺浇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

知识付费难有“回头客” 提升吸引力得靠物有所值

2019年11月19日 23:29 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 23:29<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欲解决粒子物理最核心问题?建大型电子对撞机成首选

�中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的慰蠢暇,这一点不是没有道理酚。首先弟帆擦,中石油上游板块比较强滦同,也是就是油田多烷陷违,产油多殊。到了中游炼化板块香挤,内供原油相对便宜付,成品油成本较低此敬车,下游销售板块成品油价格有优势徽。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少票蜗题,炼化企业大多靠进口原油生存唬孝,这就意味着原油成本会高一些捍噶乘,所以没有价格优势卢轰擅。   就综合分析来看酸,中石化的油品质量更好也更耐用囱,虽然定价稍贵极,但也没有太明显的价格差异品卤吻。不过捶汕焙,您所选择的加油站本身油品如何也很重要倦,不能一概而论且荤憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维丸:李芳" "  俗话说汽车要“三分修迸蒋暗,七分养”免,有些时候簿,车子开着开着就出现了一些毛卜凼掣浴,可能只是些小毛驳>ぁ,但这些小毛病也不能不管匪波妈,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂热棱,很让人头疼痉。其实釜挝人,日常我们要经常检查一些地方城渴,及时的维护蹄,才能发现和排除汽车的隐性故障协。 1吗、胎压   每两周校准车胎压孙码沧,高端车型记得给胎压做初始化板钎缔。这要求你记得胎压值庞伯,或者能识别左前门上的胎压值标签纺森蹦。   胎压不准确的后果苯,直观的说有两个歧:   第一个扮疤,容易使车辆跑偏戎佃界。一腿长唐,一腿短瘁,这个应该比较容易理解吻癸。   第二个溺妓另,会对轮胎造成伤害话,减少使用寿命仑箱。再往大了说蛔,操控性腔请,油耗锯农,胎噪都会收到影响嘘脯。   2佛、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯饰、大灯姬灿睬、高位刹车灯等胳,一旦发现变黑的灯泡擒碉蔬,就要尽早换掉绥。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱瞄锨搜,而如果要改装氙气大灯毕妥晦,色温最好应在5000至6000K之间急虱。因为假抹,色温越高梧粒,在浓雾天气光线的穿透力反而越低佛,安全隐患也就会越大关拣腔。   3乐、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的忿,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面红禽穷,所以清洁玻璃不光是去砂石蹦,还有上面的油渍毖幌,如果不经常清理茅乳,在雨刮条和玻璃之间瞥钉,会有很多细小的沙石腺。当雨刮刮动时款臣熬,玻璃和雨刮都会受到磨损酶池。   4鲤检、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时恰,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆恫炮,摩擦系数会降低连盘,所以轮胎气压不可太高踢人,但是更不可过低暗坦颈。外部气温低乓费,轮胎气压过低厢捣厘,软胎严重会加速轮胎老化田骋冀。   要及时清理胎纹内的夹杂物涉,尽量不要多次补胎官澳漆,更换掉磨损较大的轮胎挟。轮胎内外磨损大不相同守,为保证安全减少磨损算,应定期给轮胎更换位置棺桓梢。   5笔负、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舰持,热车状态下的冷却液拒,在打开时一定要注意安全怪染拢,可以辆车时打开涂凡,拧松一点放气碎诬婪,再完全打开胳其几。当发现防冻液液位比较低时涂碱,要及时加入陷贤俯,防冻液不要混着加累碎,用一种就可以了北,在平时我们应准备一两瓶备用硷奸稳。   如果发现车子下面有水沏,看看它有没有颜色瘦。我们知道冷却液是有颜色的卉吞沏,有红的和蓝色的萎扣。如果没有颜色就是空调水词磋,有颜色的是冷却液冷陈浇楞。如果确定泄露的是冷却凑假,严重时一定不要启动发动机排,可以找有经验的师傅查看一下胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜筹窘:李芳" "  自从中秋之后呐戎,天气一天天转凉溯赡,雨也是这几天接连不断地下个不停牡丰安。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拱梳,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车獭畴。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的胃,殊不知这里面还有不少学问瀑溉。那么究竟能不能自己清洗爱车星?怎样清洗才不会伤车呢武?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机泪尸辅。   选择专用洗车液   洗车时款椽,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了裸构,这种做法无疑等同于自杀跋诉膳。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸缓慑彤,磺酸长期作用于漆面虐涉,容易导致漆面发白舍蔫,失去原来的光泽馁屠。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂阿,长期使用会加速车身橡胶件痪、轮胎的、车窗等等的老化珐斤。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液跑,并以含水蜡成分的洗车液为最佳叔岸萎。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土械、泥沙附在车身疆和啦,如果上来就直接用水枪冲泊绿尝,用海棉擦鞋扦购,洗车倒变成了给车“打沙皮”渤岛蔬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦肃怯,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上似洞喀,并等待一两分钟沦暴堕,经过浸泡墨句,大部分的沙土可以与车漆脱离怒抵故,再用水枪冲洗佳扔,可以避免上洗车液时侥,沙泥划伤漆面的危险纲。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车馁,其实这样的方法肯定是不可行的辈。我们还是要购买纤维更细春绥,质地更加柔软的专用洗车毛巾放舵射。超细纤维毛巾纤维密度大僻盯犊,吸附能力强侈,而且使用寿命比普通毛巾要长坏适甩,长期水洗后仍不变形娟杀搅。专业的洗车应该用优质的麂皮布痞浚行,不但吸水性强努捍,能够快干蒋,柔软度高呛菊,而且不掉毛屑薄疏慌。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后哗,发动机韦娇、底盘以及各运转系统都处于高温状态苯守,这个时候用冷水来清洗车身团肮颂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水芒伪,其刺激性可想而知爱倒输,严重时还会发生爆裂架。即便要清洗并没有长时间行驶的车驼譬叉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒脊涉,立即用冷水洗车恋估彭,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化涝笔。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了里丛,就误以为雨水冲干净了自己的车啪恍。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗沪?会伤害爱车的吗蘑?其实雨天的汽车是很脆弱的剑,因为雨天的车身上被蒙上一层土迪,这层土像细砂纸般包在车身上扑,一旦有摩擦聊菊,就如同用砂纸来磨车漆哦。同时必袭,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍街狭底,不仅会影响美观禽抡,而且时间久了就会损伤漆面弯。所以大家记住下雨后范敛痉,一定马上对爱车进行清洗仍评。   不要频繁洗车   洗车过于频繁勿,表面上能保持漆面干净旧葛拳,但实际上会在不经意间加速漆面氧化吩吻化,导致漆面暗淡和失去光泽袜刀。一般情况下垮杭琴,一周洗1次就比较合适弦催佃。一般的浮尘桨耻,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可婆烘衬。但如果遭遇了灰尘皖、泥泞侵冬、大雨等略,车主应尽快对车辆进行清洗痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定迸垫:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如太:1.4T谅,1.6T腹蛇,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机扁夸。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里趁嚷奴,哪个更省油应该很多人是不太清楚的剩涸。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)瘟啤,而不带T的只有纯热能敬。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多系贩毁,又能节省一部分功率帮锣栓,所以在涡轮介入的情况下疲写,带T的省油是非常明显的翁。不过带T的发动机温度很高党隘喊,发动机寿命短卵暑贸,事故率高寸胯,但是省油动力大!不带T的动力锌掳信睢,发动机相对温度低寿命长幸败伸,作为跑长途少市里多的车主还是不要T劝颇。   1.6L好仇瀑,还是1.6T好腿?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的惊懂。涡轮通常有个通脖妆サ馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用俊潭,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作肖胸。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车赊,起步加速并不会比1.6L的快钾馈。可是当涡轮介入的时分颂,1.6T的动力会窜上来性吕衡,因此假定你寻求驾驭的感受的话腿,涡轮增压引擎并不适合你概獭,假定你是跑高速之类的杉酬,涡轮增压才显得格外有用坝叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后庞极临,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说唾藏费,通过增压往后动傲,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平稳协,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少赦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放无禄。   在一样一款车上毋麓,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万吵,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了桨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考诬剑。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁岚蕖,符合如今的节能减排的大势逃。而自吸气发动机在保护报价冷脱刻、平顺性等方面更加优异乓肠。1.6L更便宜登,1.6T更环保褪书。后期保养开销1.6T比1.6L来得大顷,每次会多出200左右凉。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的瓦孝。1.6能满足他们华时沥,但是1.6T就有点费油了屡汰,重要的是午皋卧,还要烧97的油汝派图,虽然每升油差不到5毛钱 枯灵,但是对于买不带T的人们还是很在乎成长。而且带T的保养比较贵踩坡,5000公里一保养巫,比起自然吸气的要费心岗骡诺。驾驶习惯更要好魄拦文,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等泥铅。最后的因素才是价格差异卫籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜剖:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪暑强,其实汽车故障除了根据异响娟狡、尾气颜色等来判断卢零权,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数入跨。只要将各种判断故障的常识都了解一些弓,就可以很大程度上避免一些意外和事故护材,防患于未然迹。   浓重的焦糊味   造成原因潜汤避:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味雀,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损距裤礁、过薄或过热的现象拖。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿扮坡,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成悼。   如果离合器使用起来很正常瓜釜畔,也没有明显难挂挡或起步困难的情况施插,并且下车闻到的气味并不来自车前部客,而是车的后部岛,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了鳞虽,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶头杭需,这会让后刹车片抱死爬,从而发出焦糊的气味痕。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因古蒙坦:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿刮睡凛,大多是电器的线路过热所致胯。需要注意的是电线的外包皮一般较焙逦亍,所以即使线路已经发生过热现象沮老,气味也不会像离合器片烧损时那样大镀。但电线的烧毁反婪,一般多伴有局部冒烟咐,或局部发热的现象穷, 只要细心检查肯定能找到源头技,确定故障部位棺牵浑。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因猴,别看电线烧损的气味不大闭豢踩,但危险指数却是非常高的赫书屯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多刃,如果不及时发现收,很容易造成电路彻底损坏觅盯、发动机拉缸篡,甚至引起整车自燃等现象坎。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因粱断舰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见昂,不过闻到后您一般都不会判断错恼览。由于机油与汽油的燃点不一样怒,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩姆、燃烧瘦藕,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蓉,也就是我们俗称的冒蓝烟我帝镀。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象话坪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑酶籍埂,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重槐事,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室岛铂判。   此外堑,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏皮皋,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上似起,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾童氛。   提醒您咖快颗:当您闻到车内有不该出现的气味时悼,最好马上彻底清扫鲍卤,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒擞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的毫煞,同样也难免被追尾艇。很多人看过汽车的碰撞试验旦,一般看到的都是前部碰撞团,尾部碰撞试验很少看到密死,其实尾部碰撞的危险系数也非常高柏,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢疙究兼?   1并壤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗绣茅慑?   有许多人都有这样的想法椒,当车子被追尾时碌,两厢车车尾离驾驶人距离更近搏问品,所以在被追尾后受伤的力度也更大瘟,真的是这样么暗反?一般情况下的被追尾事故坑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下捎搓,三厢车虽然有尾巴来缓冲廊恒,但它的车子比较重寒式蔑,由于惯性受撞击力也比较大奉。而两厢车虽然没有尾巴观单惩,但质量轻惯性胁璨肌,受到的撞击力也就小一些墩券,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少避。   较为常见的正面撞击帝愁,这种情况下肯定是两厢车安全沽功,因为车相对轻扑烩,惯性芯采鹕薄,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击寥,质量小的话撞击能量就小一些怕肚。   2钞故律、SUV滤江譬、MPV 5座和7座哪个更安全脊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎失届,因为空间的问题豌某秋,越来越多的人开始考虑SUV车型苏搞,也有不少人考虑MPV钢。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的宝庭乐,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位浑盎蜡。这排座椅紧贴车尾耐系,看上去比较不安全烁甸,有些人就想车魄,万一遇上追尾怠罕稍,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利龋臀,要是没装第三排座椅句蹭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量新肪,如果有第三排座椅痢,这时距离车尾比较近惊嫡,在追尾时轨龚,受伤害机率会更大诉寒潘。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了丸完。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况癌雾刃,如果是车头低的三厢或两厢车追尾兜,只要速度不是很快长,问题不是很大的盒碎将。如果是车头高的货车追尾挫,对于轻微追尾来说茂,一般是伤保险杠和尾箱门下方疥参丰,只要头枕高度调的合适伯救凑,可以保护乘车人;对于严重追尾来说覆,即使有头枕后排受的力也是很大的腐。   所以迪,5座有5座的好处屑锤怀,7座有七座的优势推底缆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求久倪睛,最好买5座的合夏口,这样后储物箱的空间也比较大伞始,但无论选什么样的车瞳,最好选择可调节的头枕辛,安全带不用说了妓晤,如果有安全气帘那就更好了捎,有了这些惧瞄棺,在追尾时能更好的保护乘员狼嗡,减轻伤害采癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:杜安迪" "  体重过重的人锻裴齐,会给自己的生活带来一系列负面影响嘲,诸如行动头脑的迟缓兢谋荣,甚至高血压届填、心脏病等等并发症相篡挪。同理蹋馁,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面星勺仕,那么车重带来的结果是好是坏呢头攘蜗?作为消费者娃擂,购车时要对车重的概念有个正确的认识伟。   碰撞安全性   首先犀,咱们还是重点说说车重跟安全的关系融诡。车越重就越安全的说法脸顷,相信很多老司机对此是深信不疑的即柬揣。但是躲凄琴,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的韶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下坞,同时还要设定在同等的车速下悼穗,关于车重碰撞安全性的对比才有意义骨蘑。否则架衬套,质量重不一定就比轻的车安全莱。   然而并,车辆质量无论有多重讨酸坞,一旦碰上大货车或是撞到墙乖,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微成寺谐,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大都怕释。所以猎火,车重就安全的说法疗款犊,只是存在理论上的可能性蔑,而在复杂的实际生活中陕,发生碰撞时澄控,车重只是极小的影响因素练聚继,车身结构设计屡纯、尺寸大小等才是至关重要的尼塑。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受屏悼裁,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性汉繁。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺凤泪投,孰赢孰输可想而知董。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩乓,一方面是得益于强悍的发动机技术很,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量汰检恰。日常生活中暇伍,同样动力总成的汽车盲,当你选择满载或是空载的情况下率清,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级辜领。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本糠裳配:油耗量纪。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响肖份抵,虽然车重会多少影响到性能的发挥私零,但增重几百公斤对于油耗的影响忙,仅仅也只是增多了零点几升统吩,其作用就相当于满载条件下行驶酣羞伪。因此感袄客,一台车省不省油姜频保,购车时更多是关注动力系统是否先进鞠超,以及驾驶习惯是否合理薪。   高速稳定性   德系车重危、日系车轻桃,即是共识也是偏见千冕,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性抽蚊片,想必很多人都有一种体验刊绞列,就是日系车比德系车更容易发飘胁,那么车重真的跟稳定性有关吗泛掸筷?事实上李,日系车的质量并不一定就比德系车轻惶醒平,车身造型篡水、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在廓歌嚏。举个例子宦立,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘较,两者之间的感受区别正是说明底盘烩赏殿、造型等存在显著的差异希革洞。   总结   综上所述下盎,车重除了会影响到车辆的驾驶性能遍,对于其它的安全性档雾害、油耗同、稳定性等方面是不存在必然的因果关系滔。当然擒,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标痉,只是在当今轻量化和科技发展的背景下搽焚,未来汽车的重量趋势只会越来越轻双款,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟呱溃害线辱?   这对发动机是有害的乳,因为这样在车辆下次启动时都,发动机会带着空调的负荷启动竭,这样的高负荷会损伤发动机绢。因此每次停车后应先关闭空调再熄火旗愁,而且也应该在车辆启动两三分钟擅虐土、发动机得到润滑后猛,再打开空调和魔宋。   出风口是随意拨动的吗察吃狄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时构炉棺,对空调吹的风向并不注意调整伪,从而影响空调效果柔。由于热空气上升逝激蹄、冷空气下沉的物理原理武耪番,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上县,开暖气时则应将出风口适当朝下瘫。   空调使用时间也有考究改?   空调使用时间玫底,不少司机往往都是一上车就开着空调了饭毯吨,而长时间使用汽车空调揣唐,就会大大增加冷凝器压力簧涤凹,从而大大增加制冷系统损耗博息磨。所以隶芦韭,空调使用时间不宜太长椒世心,当车内温度达到比较舒适的温度下挪啤,可适当将空调关闭一会何悲,过上一会在重新开启空调俏吉牧。   夏季进车立即开内循环佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天高挨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环纳,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点煎门厩。这样做是错误的采愁翁,因为车内的温度比车外温度高尚,所以这样反而效果不好未局。   由于内循环是空气在车内的循环沸贯栋,使车内含氧量逐渐降低巷,当气缸中的汽油燃烧不安全蹦,产生的一氧化碳须湍、二氧化碳就可能会漏进车厢耽浇,从而导致车内空气越来越差千。因此痊,建议车主在使用空调时应开一会内循环会曙,再切换到外循环祁码,以启动换气的作用徒封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:杜安迪" "  很多司机防烽碍,包括老司机在内惋夕,都有这样一个习惯缅氰,一上车暇汹,就插入钥匙一拧到底启动车辆络怕。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗苟膊?怎么可能会伤车瘟尖晦?   别不信绰,汽车点火方法如果不对沤,就会对车子造成不同程度的伤害藤蜕,而这种伤害大小难以把握刨,严重时可能就会令你有很大的损失登忻围。   汽车点火开关有四个挡位融丝,我们先来了解下四个挡位分别代表什么郴朽谓。   LOCK状态涣东:锁车时的状态祁秒泥,此时方向锁止捣凡伶,全车电源也被切断罕淡。   ACC状态拉芯:接通汽车部分电器设备的电源睡壬,如空调饶、CD等桅。   ON状态妥屎:接通所有电源骏碴,行车电脑开始自检弄坊,行车时处于这个状态础。   START状态皖联负:这是发动机启动的挡位环乓编,启动后会自然恢复到ON状态外炕白。   这四个挡位是递进式的物降,让每个电器设备陆续进入工作状态怂。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态寄,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击翁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的汝缎,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏卉。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命怂恭,发动机启动会变得困难辜衰申,促使积碳的产生麻按盯。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后辑,旋转钥匙府沏谎,在每个挡位停留1-2秒钟补虱霸,给予电器设备通电的时间颂,同时露,油泵在建立油压时会发出轻微的声音皆盒。等声音消失后挫,或者在大约10秒钟后辨,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了嘘诺。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项盾刑。如果钥匙插入后扭不动缴讥使,千万不要用蛮力烽,一般新手会犯这种错误潞十奈。这个跟方向盘转动一样坤祥赊,需要以退为进教,扭住钥匙往相反方向转一下呢哄惜,或者也可以试试怖茄漏,边转动方向盘边扭动钥匙惺喀戎,也许就能轻松解决了殿弦。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配同艰,在插入点火后倍红售,不回到ON状态揭岔淘,这个时候要注意蹬,很有可能会产生烧发动机等故障腥佛嗅。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统迁哩,尽管简便省力喝,但是该注意的也不能松懈晶任碳。   正确的启动方法是眉蓉:在上车后硕挤,先轻轻按一下阑界,这个时候只是接通了音响电源达冕肉,仪表灯是不亮的擅。再按一下齿浩,相当于ON挡位脆哩皖,仪表灯亮起娘,油泵开始建立油压欢匣,这个时候需要等待5秒左右鳞,以保证油泵建立充足的油压德,行车电脑自检完成两瘸辩,最后按第三下启动擂灵。   值得注意的是晴吮,在行车电脑自检完毕后攘,如果哪个图标常亮驴妨,表示车子哪个部分有故障拨娇拦,需要及时排查进行修理老羚。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配辈嫁邓、颅肃、询价) 的插入式智能钥匙几活连,只需把整个钥匙插入指定槽内然,按到底就能启动了残蹿献。   同样社,这个也要避免直接打火诗急沛。正确的操作方法是心浅兴:先不要把钥匙直接全部按进去累玖瓦,只需按进一大半全德蝗,接通电源旦克苫,等待油泵建立油压归衡,大概5秒后焊,按到底启动车辆即可苫帛顿。   这种钥匙里面有芯片菇,所以尽量不要和电子产品放在一起才烈。电磁波不仅耗电块却隘,而且会影响内部芯片颅咸,甚至可能会导致智能钥匙失灵煽。   汽车点火对于大家来说很容易对不对浑锭凛?但是不掌握正确的点火方法海队衅,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车恒霉,不要为了省时间累,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节寝迷,就选择偷一把懒竞冻亲。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫洞抽:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢谜檄池?有人曾经计算出来的结果是欣嗡泪:7.2%殴桥,这是在中国的概率奠褥蛔,这个概率非常高了矮颂。但是也有司机开了20多年的车吓期,一次事故没有发生的漠,所以避免车祸一定是有办法的嗓,就看你做不做了肃借。   实际上减少事故的发生床颅,作为城市管理者也要多进行道路改善础掳侈。譬如很多时候在红绿灯路口匠幢玩,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的淀乐,这个时候机动车拐弯有一定的盲区陛凭,所以司机一定要慢弊,除了看后视镜加疙黎,还得扭头看看窗户遣,避免有电动车进入盲区渺。   大方面来讲衔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行烂厩捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口磋圭唐,必须减速票莱。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记状琢浮,你正常行驶水坟嚎,不代表别人也正常行驶门,要不然这个世界就没有意外车祸了坑模剃。   调头的地方也是车祸高发区蹲,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友崎航,都礼让一下没什么托抄,真的没什么籍丁铜,就那么2秒泥剃。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为毫办溪,而且也违反交通法规蓉墙九,但是很多人对于道路不够熟悉逛,发生这些情况在所难免屡。所以大家如果遇到的是外地车牌的车匿香撤,还是让一让吧颈熄,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的防。   所以进入一个陌生的城市蒲档祟,如果要直行娥,保险起见大家还是走最右侧车道吧檄。加装道路导向牌歧手皇,真的可以提前500米做出判断殴。而不是到了红绿灯才看见讲娶。导向牌有时候可以距离路口远一些沉锣裙,或者再高一点醋,这都需要出台强制标准勺矛。   说完变道佬庇隋,我们来说T字路口硕,很多T字路口没有信号灯怕。T字路口直行车辆车速过快私衔,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆熟,更要注意直行的车辆速度窗,千万不要抢拳,根据车辆距离要按喇叭提醒秤,如果左侧车辆距离你200米左右吩薯瓶,车速适中蛾涟,你一定要按喇叭警告自己要通过练扫,这样会让安全系数增加藩骏。如果主干道有隔离带吗锌,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心饰策。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜夺,很多原因归结于导航提醒延迟掏想,或者根本没有使用导航防杠期。所以大家高速路行驶必须要导航米,买个手机支架用手机导航也是可以的毕,现在的手机导航软件也是非常不错赴,如果手机声音心兜捶怼,建议买个蓝牙音响轮憨溜,这样会增加你的驾驶体验解饱。毕竟檀,开车回家安全第一蛊宦。   最后我们说法,开车不要存在侥幸心理癸筒记,侥幸心理是诱发事故的主要原因币儡滔。平安出行帮拌,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡蒂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去湃,相信不少朋友的自驾游也已返程芹炉洛,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后嫁凸,车辆的安全状况不可忽视掂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心锤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态哥,对车辆的检查与养护必不可少馅乓,本篇我们就手把手教您自检车辆安全察。   在经过长途高速行驶之后洽甫,应该为车辆进行一次清洗玻,以便检查漆面熄开、玻璃等是否有划伤和裂痕翠啪帕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡书,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蓬刃狼。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注菜寥,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势垛,建议立即修补或是更换风挡玻璃氦鞋,切忌不可放任不管烂熊挞。   在车辆经过长途行驶之后弊悼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件腺藕忙,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全杯臂加,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况队,也应进行详细的检查京。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物豪,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂沦哥秦、磨损以及鼓包的情况棱掠,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围借。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要芦,车辆在高强度行驶之后彻互工,刹车片的磨损情况需要注意饶碎较,如果出现刹车无力残,或是刹车时有异响或者刺耳的声音艇,则一定要到4S店等专业检测机构检查喂阮,必要时进行刹车片更换盒粹黔。   如果自驾游的途中路况不佳粒啊翅,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花厘寝谷。因为底盘上布置了燃油管道肌、排气管道烁蕾剁、变速箱及发动机缸体等坷褥,这些重要部位都需要进行特别的呵护贩禾。   三油 聘疟:1赴腺、汽油看油表;2梯、机油检查可将油标尺拔出来抡,擦干净后再放进去礁,隔一阵后再拔出来查看献,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3岭曹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行入硷。   两水 光窘腹:1镶捐珐、水箱MIN线下需要及时补水少匪。2衡冉、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上韦卵响,然后将雨刮水装满摩任。   同时检查动力总成芹圭、传动系统有无渗漏机油卫芍杯。主要检查几大部件如发动机埂颊猩、变速箱溶翔、后桥等糙拆。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象陡霸,切记不同标号的机油不要混合使用绅拔。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别碎,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油呐闪,对发动机和油路的损伤不容小视两寂,一方面发动机会产生爆震竟狡、噪音;另一方面发动机常会表现无力炽泪篡,油耗增加钞蕊廉,严重时更会使发动机零部件损坏阔蹿。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路畔。   在经过长途行驶之后匙,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘慌颧核,这些灰尘可能会引起发动机工作不良秽儒借、油耗过大褥怠梳,损坏发动机等情况抢九圣。所以炯遣,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器钠,若发现灰尘较少巷,堵塞较轻介,可用高压空气从内向外吹净激,继续使用盾淡涣。过脏的空气滤清器则应及时更换叛柯蓝。   总结险: 中秋小长假过后牟臣晌,相信您玩的一定不错忱攀,但也不要忽视爱车的保养痕妹土。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查踢烦久,从外观搪特憋、轮胎讥、底盘到油液的使用情况猛檄监,这都与我们的行车安全息息相关踢蚀,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助巴旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉耍斡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时记虫,老司机总是讲的头头是道委封,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蓟翠琴。但是有一个问题擦宠敝,大部分老司机都明知道这样做伤车核埂,但依旧如此操作枯,那就是几档起步的问题碗局。   一般来说在驾校时学到的流程是琼伺圣,用一档起步惟卷阿,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档环拳硅,因为档位越低扭力越大皖,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲喉歼,之后扭矩逐渐变低共,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因琼前。   话说回来男夺惹,如果在起步时不用一档起步纽,而用二档起步可以吗滔导沤?事实证明当然没问题色邪,而且大部分的老司机都是用二档起步轿,甚至还有用三档起步的浪迟,这也说明了一个问题通赐广,在发动机的扭矩足够的情况下枢冬腥,任何一个档位都可以起步袭。但老司机用的二档起步啸,对汽车的影响到底有多大船璃?   1挨藉俯、二档起步离合器磨损增大铺恢,因为高档位起步戌蹋醛,齿轮与当前车速不匹配疏帛尸,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态耐脱霜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器蓄,不然容易熄火峦。   2郡、二档导致起步油耗增加燎,因为档位越高扭力越低呢,导致起步时动力不足圣店垮,耗费燃油底盲。   3煽、起步效率低某,起步慢帕疟,耽误时间惭牌。   4绥矮茶、影响发动机工况瓦夸,如果油离配合不好容易熄火悲讹反,发动机更容易爆震岛窝,不仅浪费燃油而且燃烧不充分渐飘克,长期如此会使燃烧室内积碳内,发动机磨损增加嚎锑吃,从而影响动力钳、油耗联、安全及舒适性澎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下促泵,但是二档起步也并不是不可以扣纤,如在雪地起步时俊建,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑地扯七,用二档起步降低了汽车的扭矩郝,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步谷,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此棉脸。但是总的来说非,二档起步对汽车有一定的伤害筒茧,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯培隆,一能节约起步时间朽,另一方面能体现发动机有劲吓刑寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  随着汽车的增多景,交通事故也越来越多奋韶且,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一尽限。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的噶姜,那么私下解决到底是谁陪谁揣?那么在此类交通事故中湍墩铅,如何认定事故的责任呢嘿世?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1海、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任佬筛萄。   2仁、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任舜惰韩、同等责任和次要责任匈诬。   这些追尾事故该谁负责呢奴袭?   1膛拇歇、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故台谎,前车承担事故全部责任廖玩柔。   2戊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则钳徊,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时伙少,事故责任与后车无关钡拧略,由前车承担事故责任较痰。   3揽穆、如果车辆合法占有人经过车主同意筋韧,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的乔,合法占有人和第三人作为共同被告彻米醚,则车主承担连带责任谁。   4释扣蔡、连环追尾的处理方法扁尖畴:   第一辆车刹车后率栋,被后面的车追尾京,该车的损失在车辆尾部拇跨婚,原则上以“追尾”为由堆外,由后面车承担全部赔偿责任爆禾尘。   追尾后在赔付前车损失时牡奖轿,根据目前的交通处理规则罢冀,是百分百的全责颧书萄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付粹。   自己车头的损失醋胃风,这个要看情况揣汹,如果交警认定是你不及时刹车造成的骇谁,由你自己承担费用及,如果是被后面的车撞上再往前挤的记接,则由后面车辆赔付备庆速。不管那种情况吵眯,该车的保险公司都不予理赔刨沟五。   自己车尾的被撞损失撵尼,则由后车赔付暑蔫稗。而最后一辆撞上前车造成的损失笆纯咕,主要涉及两块冲屡。一是撞前车的损失饺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付粱,车头损失卸伦,要看是不是及时刹车了心浇。   5颂偷沽、如果在行驶过程中通,前车违规行车或紧急并线过程中媳,如果与后车发生追尾事故俯,则由前车承担事故责任尾尸凑。但是这种情况有一个条件茄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾呜,如果是后车故意撞前车双,肯定由后车负全责奶。   6节备咖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志绘,形成的追尾交通事故撕急,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志懊叼潜,形成的追尾交通事故笆椿,前车承担事故的次要责任斡,后车承担事故主要责任糜叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳患:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件车吠摆,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件脯。但现实情况中瞎荚梆,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶孰,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤曹腔弧。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法纯,使你的爱车免遭损害级腿碌。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶戏事肛、螺旋千斤顶肮帮、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种淬爽俺。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶怪,因为它具备重量轻坞、体积小路疵、便于存放的优点疆累。但由于支撑的重量有限成,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车彭攫篮。”高级汽车工程师姜先生说嘎矫扭,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶汰葛喀。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内琳陕斑,而越野车由于自重较大赖牢卉,其配备的千斤顶通巢浚可以承重2.5吨左右逛烹。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶烧,以免在维修车辆时产生安全隐患赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解拨邢丘,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶危识,它是利用车辆的尾气对气包进行充气李吻盲,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右凭,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困如。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定篱梦,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象靶改。一旦车从千斤顶上滑落讳,造成工具的损坏还是其次香筋熄,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了炯。”姜工程师说集吝。   据介绍前,正确使用千斤顶需要将车停稳埔台每、拉起手刹车黎窍乡,手动挡车挂入1挡或者倒挡酚备裁,而自动挡车需挂入P挡亨脓。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用财,如果是比较松软的地面哎疯拒,比如泥路或者是沙土路面朔翁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作橡胆场,减小压强乘吐,以防千斤顶陷入到松软的地面里飘陪。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎肮,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍酷。   据介绍凉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点祷弦多,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧甸翟猩,好似底盘两侧的两道鳍骄,在前轮的后面20厘米左右踏家瘟,后轮的前面20厘米左右深吭骆。这道鳍是突出于底盘钢板的剁,可以承受比较大的压强兔歇,如果把千斤顶支在底盘的钢板上搔危,很可能对底盘造成不必要的损害精晴式。另外曹帝,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作邻淀腔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来瓮,底盘和千斤顶都会受损害纲蒋。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的豆,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转瑰次,所以在举升千斤顶的过程中夹甘,用力要均匀韶埔,切忌过快或者用力过猛娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖抄焦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一瘦儒搜,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的钡璃。什么时候应该换轮胎券烁婪,什么样的轮胎应该换本尸,相信好多车主自己是不清楚的场。今天黎竣,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿喇。   根据统计署问,在每年发生在高速交通事故中壬,轮胎的问题大约占70%以上迁宫,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生普理沽。由此可见皆偶,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视脱坛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢绣?   1捷峨灌、轮胎已经漏出磨损指示线睬维。现在大多的轮胎设计都很人性化飞烘醋,当轮胎用过一段时间后努,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了顽浩。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎锤童。   2联吻、轮胎侧壁裂痕荆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时沮私,一定要引起注意了试。因为这时的轮胎十分危险斗,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生嫩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎馁侗。   3形酱首、轮胎凸起或起泡菏。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生婪繁,进而造成人员伤亡评鞍咀。这种情况就不要犹豫了娃搅苦,必须换胎了钞。   轮胎安全直接关系着行车安全儡授首,做好日常轮胎养护堤,定期检查检验轮胎状况惺报,及时更换破损轮胎衅,祝大家行车平安凸凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁北尼,而今汽车撞人事件早已司空见惯波亨董,并且每时每刻都有汽车事故发生蓝糠,汽车行人保护便应时而生幻,给行人安全带来有力保障康诬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出退,国外在行人保护技术上研发较早充,2004年已在外部安全气囊戮,发动机罩弹起装置寄另沸、电子智能等安全技术上具有明显优势蒙快搐。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行襄。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车宪砷狠,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人僳。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”佃回卑。   在许多事故中挝烧,行人的小腿奢,膝盖庭,骨盆誊谅,胸部和头部温赌忌,是最常见的受伤区域签。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢切示?   1请默、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊瓮。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面唤脐,当行人被前保险杠撞到时碱镀,由前保险杠中的传感器激活安全气囊冀海溺。气囊会抬起发动机罩申班,主要保护被撞行人的头部勤。也有气囊是安装在前保险杠上的挖摹。特定情况下气囊会从保险杠中弹出落畦。   2般尼、夜视系统   一直以来贤突阔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一武。以往的事故统计表明店抠鹿,其风险系数明显高于日间驾驶晤。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用眠困邓,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息弯湃。   3颅脖、车头形状   像一些头高马大的平头车吃谦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车秸弧,如客车瞳,货车等览。这些车不管保险杠位置是高或是低扮,行人一旦被撞只有垫车底一条路台浇粪,即使车速很低也会出人命孩。不管在什么时候傻吼,都要远离这些车理羌五。   还有就是车个子较卸枭概选,保险杠高度不超过人体大腿卿侯胖,但是这些车往往速度比较高任派写,对人体撞击力比较大无灿篓,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面噶椿,摔到地面芦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”凰叼抽,没有什么棱棱角角喷辩,这也是为保护行人设计的孩兑。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案唱掸,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃襄,立即启动保护机构曹蓟凉,抱紧被撞的人不让离开汽车甲盾。   4崎纳擦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件碉滇赡,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害堑钱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量宦,以吸收撞击时的能量投问伸。保险杠是塑料的毁,想必大家都知道劳枚,其实最开始保险杠确实是金属的女阑龟,但出于保护行人而该车塑料的松裁,通过弹性的变型吸能颗具,从而减小撞击力量剔烧,从而有效地保障行人的膝扯烧、腿免受严重伤害剩。   总结佳节,保护行人挞,主要的不是靠上面的那些装置铅。而是要很好的驾驶习惯骑荣。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备碱,更靠理念和良好的驾驶习惯晶哪释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  大家在选车时窖售灰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中慑努坚,选出最适合自己的车辆莱。虽然说各自的需求不同菱武,但是大家都追求的是安全七割茂。一款汽车的安全性夸,可能要比空间隋、舒适皇鞍炬、动力更重要姆系。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性呵,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件勒,汽车保险杠为什么是塑料泌,而不是更坚硬的铁或其它材质兽贩嫩。   其实这个问题搭,并不是一个大问题呈庞。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠汉恍镜,在那个年代热别流行“钣金”光饶逆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样罚犁块,当然钣金敲的好们,也利于后续的工艺的处理雇甲备。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢害桥嗡?其实金属保险杠有很多的弊端绕崔诉,如在发生事故之后很难修复既棱、发生事故时碰撞受力比较大轿,车辆受碰撞影响比较剧烈掠蛇棱、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大顽苟、金属保险杠增加车重握,增加车辆油耗等等畦秒垄,所以这种金属保险杠注定被淘汰刃输菠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料乃溉桑,俗称PP料)蔬,这种材料有质量轻衅帅、耐腐蚀性好锻、制品的强度幻痰、刚性都较好的有点缮皆讽,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物镜犁上、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料涤床,具有高刚性统料森、抗冲击褪趁、耐划伤和可涂装性编,注塑成型保险杠装车后舜亮,受8 km/h的冲撞不碎裂瘟辽斑,并具有复原的弹性隧驮,性能与PU差不多龚晤日,成本则降低10%~20%)侩釜。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点烫锤架:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低秤呻托,对降低油耗至关重要筛佩宛,在大家以往的认知中嗓票溶,汽车越重越安全绒辈,其实不然稼拣,汽车的重量跟汽车的安全不成正比背铣,关于这点大师之前也讲述过刻秘。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化募,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下嗡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验啪。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化肝,如汽车的翼子板补、保险杠等等丰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故竣夺揩,塑料保险杠可以起到缓冲的作用缴驳卑。如汽车低速撞到人时袍墙,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量帮挖烯,以减少对人的伤害使。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复价虑,这点理解起来比较简单芳。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方胃奈洽,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦呻轨,而塑料材质的保险杠维修简单武歼长,尤其是在发生重大的事故之后陆箱,也能勉强修复扩,这点也降低了制造成本与维修成本拔。   当然塑料的保险杠还有很多优点韩,我们在这里就不一一列举暖,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心乃布,大家关心的汽车的安全性脑偶人。在这里大家有一个误区鞭朽,就是当汽车发生碰撞之后范靡藩,发现保险杠被撞进去了蹬据宪,就认为汽车不安全谓捻郡,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大裂,最重要的是起到了保护行人作用答。上述是对塑料保险杠的简述锤弥,不知道作出车主的你乌,对于塑料保险杠有什么看法女拴。   关于汽车大师焕:汽车有问题耗,找汽车大师乔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师糠删,快速解答你的汽车维修茂、保养拢摧蹬、用车等问题镀。汽车大师也在全国开通了上门安装服务喂纠赋,欢迎预约汽车大师金牌服务花瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜浓:李芳" "  开车上路缎恨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐厶盎怠,   选保险理赔还是私了 唱嗓,哪个更划算酶祷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨美筷,   那么上涨多少呢淡蒜盖?差价是不是比私了费用高貉借?   来来来矮珊啥,和辣椒姐一起研究研究寿蔼寸。 一茄鸡、先分清谁的责任   你不用负责叮,那么将不会影响保费   首先誓释,车险保费由商业险保费和交强险保费组成细讥臼。而不同的事故类型会对保费有不同的影响恭涤。   如果本次事故你不用负责庭,那么将不会影响保费散,所以在划分责任时请别轻易揽责瓤斗,否则来年买保险你会心疼的布。   而有责的情况下朔匈瓷,就一定会影响保费了涸党荣。而众所周知瘦低,交强险是赔别人的措显,是属于责任保险脓船孝,而且比较便宜滥非搬,往往千元不到超啡,可财产损失赔偿限额只有2000元窝。   具体赔偿限额看下表浅:   那么假设不考虑本车损失小,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 券,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)犬。   是不是发现了屯:怎么表格中无责时也会作赔偿钢? 这是保险条款规定的北木,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制谐任唉,而无责代赔不算出险次数客伙。只赔偿对方损失妈渴山,且不超过2000元就不影响商业险保险狡簇海。   二拳、在有责情况下   出险一次仕,不动用商业险郴,交强险会上涨多少呢遁脯慕?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》玖,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮喜箔详。对于普通6座以下的家轿氓荣,交强险新车保费为950元辞忱疙,出险一次会有95元的上浮敦。   结论——   在这种情况下挛,保费只有几十骡缚偶、百把块的上浮融。除非是事故小到擦破对方的一点漆庭,补补漆就可以修复沏点浦,否则保险理赔显然要比“私了”更划算边催。   目前现在理赔都不像以前了噬辉侵,小事故理赔已经很快速了渐添绒,而无人伤的小事故胸阮旗,目前大多不用走交警程序使绩裳,从报案到赔款到账更快了悔茸。   当然你如果还是嫌麻烦邯搭,特别赶时间的时候但当,不差这几百块隆喊苏,宁可私了竭瀑娜,土豪请随意计都澎。   三罗僧、如果动用商业险怎么才划算呢老长酗?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数碘酪叼,当对方损失超2000元奈,或己方车辆需理赔桅,这是就得动用商业险了奉凸。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 硅播。 我们可以发现新,由于商业险动辄数几千元的保费汝,出险一次对保费浮动比较大暮秘萍。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险伦,会导致来年保费有千元以上的上感淌莩健!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故敢,建议不要动用商业险啦现牵匠。   注意!当年已出险次数越多篡碾悔,小事故走保险就越不划算闯。   四叼、被拒保怎么办示合?   出险次数多箩皑,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构莆绵虑,同样追求商业利润诚,如出险次数过高(3次以上) 漠寞,来年可能会面临拒保冲抒,而且可能是集体拒保 加艾酶,在车险行业内部有保险记录查询平台笆,出险几次一目了然痘菊鞋。   那怎么办兴讳? 车主可以联系规模较小的保险公司 擦蜗梅,为了抢占市呈怠,这类高风险业务还是可能有人接堑。也可以选择脱保一年商业车险 窝,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔爆苫,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保来。   但是交强险不会被拒保溅,交强险条例明文规定夹寿赔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司俺,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保蹋休郎。”   五疽、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度钡范,对于小事故详蓬川: 损失太泻繁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了泞尚,为几百块的小事故动用商业险得不偿失开,还花时间勘赡搏。   当损失不大或者不好预估时伞,可先跟保险公司报案己吝阔,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沤绅,避免对方漫天要价桃慕,靠谱的估损价就是私了费用脊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算肪携,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比巷酶,如果发现私了更划算瞬,此时再销案同样算作未出险令猾雀。   OK梅,辣椒姐只能帮你到这里了竞矫。   遇到小事故揪贬,你都是怎么应对的搔?   来来来潮申辆,告诉辣椒姐汇享凑,一起涨姿势笆碧丁! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛酬禽:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方吴,尤其是没有交通信号灯的时候汾,很多驾驶员一心急艾梢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见蹲。小剐小蹭还是小事堵弛,要是在郊区僚贾惶,你遇到的对手是泥头车五,那后果就很严重了翟纠。   如何通过十字路口坤彭缓,该让谁先走脐脓,出了事故怎么判定责任摆钒惧,其实考驾照的时候磕,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定肪讳,还明确了“路权”的概念纯李错,不过大部头的条例上瞄撵,相信一般车主是没什么心思去看的汤。今天砖叔就给大家来个精简版斗,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是猎纱:转弯让直行怪、支路让主路虹规、右侧先行先很钩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口阑钨矾,前进方向的右侧车辆拥有优先路权判揭,需要让右侧车辆优先行驶倡,如下图所示韭,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了俄堑,有让行标志的一方需要让行溜伍奔。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候锈萍柯,右转的车辆需要让直行的优先通行不。   车辆左转   双方都是绿灯的时候贝胎枯,左转车辆需要让直行车辆优先通行募颓豌。 特殊情况驮扮雀:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口殴,还没来得及完全穿过路口就变了红灯雀裸良,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过微眯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行睦掂。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权纲峭邪,明确了路权判美,才能最大限度降低路口事故的发生咀痊,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任态蕊,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频克懒:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言害:真皮座椅的汽车应不应该放座套脓健溅?不套害怕时间长磨坏迫,套的话后排座椅不能放倒还影响美观篇拧刷。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响弗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开搪簇剿,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理惦。   侧气囊一般是长这个样子的冗鞘武: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)渐渤热,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的魂: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置悔祈剁,所以后果可想而知睡瓮蹿。   就算不考虑固定束带的问题标鞍,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计劫俯凳。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数图案。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的墓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话桐航,那就当我多说了长孝姓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题廓。 对座椅安全的影响凡当贺:   汽车座椅的角度柒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的溅。   在遇到紧急情况例如正面纽褥、侧面撞击或追尾时捌锰贪,座椅是要保证盛:   人不会因为撞击力下滑馆察瑟,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分间,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项妊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1锭茨、2列奠佰、3座椅安全功能捣虑幌,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知妈桶。   温馨提醒萍饱:   总之能不用座套就争取不用座套宦购精。如果非要用的话也要保证只在后座用虐功息,前座坚决不用恨。其实要是想冬暖夏凉的话敌含,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置祷许,比座套舒服得多拓北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了缴碳,是一件非陈逋埃开心的事鼎,很多人选择在这个时候购车拧,但是呢,法定假日的时候车管所也要放假刷橙牌,很多新车挂不上车牌傻朽没,只能使用临时牌照林,但是你知道临时牌照是有讲究的吗库?   在购买新车的时候侮,如果你要驾驶购买的新车恭皑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照按,有很多人会说态戎,什么是临时牌照定?为啥还要上临时牌照氓昧弯?接下来为大家解决这些问题渺劲。 什么是临时牌照酪?   在我们国家法律有规定渭凶哼,机动车上路行驶必须上牌辖床肉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡寺秽湍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了赖睦,它的法律效应和正式车牌一样麻廊。   临时牌照怎么样办理呢熊?   一般来说干哆,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证羔拖沮、车辆合格证宿瞎划、车辆交强险保单以及购车发票催捐十。办理成功之后车辆上路就是合法的了诬构灌,如果这期间出现事故等情况灯咖焙,保险公司会进行相应的理赔香炔。如果车辆的商业险没有生效的话五,一旦发生事故苏狙,保险公司只受理交强险理赔的金额然,超出部分则需要车主承担滤。这里要说一下辖瘸定,交强险是车辆强制上的保险党雄顶,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效仙,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)哭提饺,而商业保险一般需要次日零时生效含入。   需要注意的是富,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付么驰。需要满足以下三个条件琼抹度:   第一规,出险时间必须在保险有限期内獭乒,并要确保保险已生效;   第二悸砍剂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三撬陀疵,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域聪蚕。   临时牌照有区别吗菏娄诬?   临时牌照是有区别适本,一共有四种统,就像我们普通车辆牌照颜色一样陛事谰,每种都用不同的用法骡胚碧。分别是模酮苦:行政辖区内临时牌照排、跨行政区临时牌照独毋多、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照络湿。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的烁看,我们主要针对前两种临时号牌喀。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗凉鸿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大回傲比,这个权利就是能够跨省市行驶和彭岁,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶熔痢,不得跨省市行驶魄类横。其实这两种牌照很容易区分乱环陡,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照洗。   临时牌照粘贴位置也有要求亩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上筋簧,其实这样做是不对的惺烘沸,临时牌照有规定的位置葛,具体规定的做法是蛔:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角恐守晚,不能影响驾驶员实现的位置屯,不能被交强险等标志遮盖靛。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角封。和正式牌照一样蹿,在车外能够清晰的看见临时牌照澎处辟,不能故意遮挡勤冗。   临时牌照也有时间限制来?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天爽忱普,如果7天内没有及时办理正式牌照砰巴,还可以再次申请临时牌照妥堕,不过最多只能申请3次锯,也就是有21天的使用期限禄巧扭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以惭,如果驶出辖区笨咀,会按照无号牌车辆处理颠。如果被交警发现马,还有可能面临车辆暂扣拆墨,贩陡值幔款200元和扣3分的处罚苹穿。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等泻。具体时间要看车主的理由了氨悲彩,假如你在北京买车悸夺蛋,需要开回西藏熟将书,这种情况下潍谐牌,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照啃犀痘,其他情况下一般时间都很短趟必崇。 一定要注意临时牌照的时间限制署,如果过期被交警发现贯,可能面临扣12分的处罚哦食顾。   相信身边有不少朋友会选择异地购车掠,这里也要注意一下瓢,因为要回当地办理正式牌照补,所以一定要办理跨行政区临时牌照浓童徊。如果路途过远的话描供,可以选择物流托运的方式珐肮丛,这样既省心又省力轮。有些人比较任性一定要开回家垫,必须要谨慎驾驶巨潮挨,因为路途遥远柯、车况不熟等原因通科请,很容易造成事故爬诬吠。   总结纹拎考:   大家在购置新车的时候襄吹,临时牌照的使用一定注意譬,不要使用过期的临时牌照始抱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照弥练。希望大家在购车时谨记斤踞腻,有效期内的临时牌照/正式牌照霓解诺,二者必须占一样熔蓝锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑洞:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警犯防,会感到不舒服担失,甚至发烧也是人体的预警工作捞玛,那么汽车和人是一样的疆假敲,在车辆出现故障前淬,都会有一些征兆表现撵,这是车辆在向你预警了抢氰融,你懂这些预警信息吗你?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色贡隙、无怪味的懊楷,当汽车尾气有了颜色豢懦,车主也要能判断出汽车哪里出了故障搂。总之矛创徘,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损腺,产生间隙局,导致散热系统的水大量进入燃烧室竭冒佛。水无法燃烧哭拖,受热后生成水蒸气拔,直接从排气管排出钠趟。此外摔我,低温热车时也会有少量白色尾气冒出霞衰翔,这是冷热交换的正常现象耍煽,热车后白烟自然消失朔猾。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多吻,可能是需要清理积碳了让局,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的阮捂。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障妮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的彤彤,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作燃窝赔,让其额外做功荒,增加能耗绍董。定时检查机油使用情况彭檄。 工作状况突变   所谓工作状况突变翁佬糜,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象汞,这是比较常见的故障症状逝。例如鲸棚:发动机突然熄火后再启动困难樊蒋醛,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低僳,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏攻,甚至失效等哺。这种故障的症状明显幸剐,故容易察觉为建弹。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油哆、机油挥骏盟、制动液等油液渗漏现象膛。这个问题最常见到犯撅,也显而易见孩肮管,车辆长时间停放后钙,地上有一摊油渍哗。但需要注意的是夏季开空调时幸,车下会滴水泥舶卵,要区分开油渍和水渍咖。除了看长时间停放后的地面风皖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况懊口,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方查肠。发现漏油还不做汽车检修谎,时间一长渺图涧,大修是必须的了含。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上伴,检查外形状况炔身奋,如有横向或纵向歪斜等现象骨不,即为外观异常目奖墨。原因多是车架冷燎、车身录婆、悬架观、轮胎等出现故障栖陋棺,这样就会引起行驶时方向不稳涣坝、跑偏猛炒、重心转移和车轮吃胎等故障顶典。 异常气味   开车时候颈,闻到不明气味一定要先停车巨相,寻找异味源头城,以免更大的损失跋似辆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道兔,而是一些汽油味棘善、焦糊味鞋卷算。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效翟。而焦糊味则有可能是制动拖滞扒、离合打滑浦朴琉、电路短路等原因导致翱地舷,出现焦糊味的时候一定要停车铃,不能继续开攘群芦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度砂洼,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示居,也就是常说的水温非。一般发动机正常工作后施灸熊,温度都能维持在大约90-105度之间烙俯瓷,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值藩酮。如果水温太高倾,肯定存在问题犯茎兰。车上有水温表雀婆褪,可以多加留意城仓狗,若没有水温表五草,一般也会有高温报警灯咐豹稻。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方膝,但是为了实现各方面的性能墩淌估,车轮可不是垂直安装在车上的悉砂复,有着各种各种的定位参数课肥韭。而一旦这些参数出现了偏差盖,轮胎就会出现不正常响肠、不平均的磨损诉弧,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快拇,那么一定是悬挂系统存在问题胚婚。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆咕恒趣,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  喂!保险公司吗炕沮?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮骸!   保险公司托歼:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上尖,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样谰投:一架罗伯森R22直升机备,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说甸,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了哪先龟,保险公司会觉得他在骗保吗太让?菜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了叉联伟,要不就是自己的车停路边被人剐蹭费,最可气的肇事车逃逸了呵,最心疼的自己刚买的新车联毛材。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程踢肝。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1泌、双方已经停车略,对方借机逃跑   无论对方找什么借口钨蛋托,只要没经过你同意虫槐就,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌臂、身份证号鲁惮香、电话等)一走了之灰财,那你首先亥腊四,拍照取证膜裙,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据七琅疵。   然后钝簇,打122报警柿嫌某,报对方逃逸凸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你辜。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)锯褐卯,给你的车辆拍照赴。 喂朔秀,俺要报警   2华、对方根本没停车撕翘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程垒让行,又不知道肇事车辆号牌的情况下鹊倪,是很难找到肇事车辆的霜壕,警察叔叔那么忙敛疾搏,也帮不上什么虫截事。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰昧,撞车了赐,这时候双方都有些慌张恳顿告,有可能对方就直接开车跑了查,这时候你也别来个速度与激情绣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警棱,切忌猛追粒归丹。不要想着逼停对方田壳,防止被肇事车“碰瓷”反咬捐。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向失、车辆类型牌秽、型号绢、颜色和车牌以及车损的部位苹邯,信息量越全越好徘模,不知道肇事车辆号牌的情况下炉路,又没有摄像头记录下肇事过程倒金穗,是很难找到肇事车辆的隶,警察叔叔那么忙拢遁,也帮不上什么寿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要涕,此前就有用户说他的车被撞后非独,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据独。   发生事故后抨泵焚,心平气和梢仙。别忙着一下车和别人吵架氖标,立刻用手机记录现场情况旦墨、对方车牌等信息位,最好把对方驾驶员一起拍下来肌羚,万一遇上假车牌贯喷凑,手上还有人像这条线索供警方追查视。   这里跟大家说一下随齐,路边被肇事逃逸后甫池钮,一定要先报警蹿狮商,不要着急给保险公司打电话蜕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修攀虏鞘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蓄,一方逃逸或找不到肇事者瑰,不计免赔会失效的滑篮。   所以如果找到了肇事者旱彤答,只要交警判定对方逃逸颁粪沽,那么就是逃逸方全责舷陷涵。如果找不到踞坚献,再给保险公司打电话攻,你懂的捆俄。   但由于逃逸画梧,对方保险公司是有权拒绝赔付的材两苯,而作为受害者贿始陀,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司曹桨,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任停。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了扔,找不到肇事者)委芯,如果上了车损和不计免赔滤糠歧,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔澈浇默,保险公司只赔付70%的85%幕媚。(如果只上了交强险两,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴县矾料:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任侍,这样你的保险也不赔俊,只能全部自掏腰包修车誓捞澈。 【明明全责却左躲右闪不肯赔眠,怎么办冀垮?】   车在路上较嫌斯,难免刮碰水誊替。但有时候竣通叔,遇到不讲理的兰脖,明明全责却左躲右闪不肯赔骑暇,也就是“老赖”蓄履价,怎么办检笑?下面给大家分享两个车友的办法氓疟,情况不同讣捶,请大家视情况而定嗓。      我被撞过2次堤,一次是运输车蹬,修了7000伐假劝,一次是出租车朝鹤粮,修了1200摊,撞了我之后都是不承认责任那实梳,交警把车拖回去审核沙剂,3天后程铂料,那出租车打电话叫我去判定责任滤播亢,说是自己的责任了案肩倡,他一天不出车要亏本300的份子钱扰僚社,另外一个夜班司机也没工开屏乱萍,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元时,耗不起拌赴, 另外一部运输车是物流运输的售嗜,更惨堂拨,整车的快递都压在扣车呈斫鼗ァ,被客户骂死擂册,也是3天后承担了责任侯晃握。   关键来了克揽,我修好车后贸糜栓,打电话要么不接燎,要么没时间察,反正就是拖疚妮,对方耍赖我更狠爆律弗,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期舶郊,我拖了几个月不给他们电话侵报队,他们也以为我不追钱了实阀,直到对方车辆年审前1个月古喂惭,我直接拿诉讼书去法院诉讼钝挽,叫法院传诉状啼,法院一经受理那就麻烦了僳玛寺,没撤销诉讼前谓,车辆无法年审撮瑟享,无法年审的车辆是不能上路的椽,我也一直拖倡缕杯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去赦,说别整人家了饲态度,人家已经认错了纠搓蔼,我才过去处理藤。 ?   首先给自己吃定心丸攫鞠胁:不用怕!有事故单渡独借,如果他不处理愤傲别,他的车子是过不了年检的托售激。你放一万个心好了握。如果对方已经报过保险了颧葱,没你的维修发票他的保险结不了案颓衔,保险公司会催他跟你联系的碱。   你现在就把自己的车先修好冀柒鸡。该吃吃舰懒,该睡睡刹。耐心点等他来找你题。   也可以跟自己的保险公司协商暇簇,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你晾乘,如果保险公司拒绝牛朔夏,你就威胁告到保监会侥逛颠,已经规定施行了梧逗。保险公司不执行是要被纺耍款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)靛配。   真退一万步讲苟,前面的都不行郡虚,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司搅。不用请律师的锑枪,法官看过就懂得鞍蒜庇。100赔钱乱持。   1匪乾、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)毯锰袄,弄清楚以后逼娄繁,到所在工商局有个企业信息科纤,花一块钱去岛,拉一张对方保险公司的企业信息帽虎,盖章焕。   2蹋、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主佛、驾驶员的信息(不需要盖章)   3板、到地方法院恰挟,大厅办事人员会给你一个模板诉唉,填好起诉书囱揉,交50块诉讼费挠弹,把发票蛾惰、定损单计蜕、责任认定书斧淳竭、维修清单以及起诉书复印4份靖秤,车主信息惮靡熊、驾驶员信息仍、保险公司信息一份囱,一起交给法院倍稼,拿到一张诉讼受理通知书   4谭、回去等消息   一般过几天横兢,法院会给双方各打几个电话侣,试图调解倦幂,有时会成功妒糯却,有时不成功跺,如果对方就是个无赖搏,不肯调解粪歧碾,调解无效拣琅逗,等15天以后开庭舅猴范。   在这个等待过程中驴班,法院会和保险公司沟通纶,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节疗,会让法院开一个协助办理函卵物滇,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人操迷访,对方收到以后碘,会立刻把钱打到法院叼,之后法院通知你去拿钱蛇。   基本不用自己管什么瓣蔡桂,就是要跑几趟法院醛惺。   另外公柬,法院通知去拿钱的时候敲胜,数额小的一般是现金侈宏,数额大的可能是支票捅,不过你也可以要求现金爽,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你聘时,这样省得自己还要跑一趟银行摄虹。拿钱的同时拌破孪,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)锯妒,签字脑剁。过两天涧酷豁,会收到一张法院法律文书特快专递迫喷,也就是一份民事诉讼裁决书侈偏绢,内容大致就是什么案子俩膝,保险公司已经赔付船,原告撤诉之类的附碴炮,其实就是法院为此案划上一个句号斜,走一个法律形式里醒。 【相关问答】   我撞了别人的车蚊,保险怎么赔谢污痕?   1恰、有责任的情况下护:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元送擞盒,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿茹,交强险的误工费颓、护理费臂、残疾赔偿金棋、交通费词椽、住宿费等不超过11万元疆坎,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿究。   2接铣豹、无责任的情况拐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元楷家,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿擦腔,交强险的误工费徽、护理费瞄、残疾赔偿金淬、交通费敖勾、住宿费等不超过1.1万元稻笛两,超过1.1万元的不赔偿前搁。   最后还是要跟大家说驴贩,造成事故千万不要逃逸功咯,逃逸侯,只能让事态无法控制惨,变得更大化皖康累,面临的惩房刹敬唬可不是修车那点小钱就能搞定得了的镣躲宝,道路交通安全法》规定访,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分扒,处以二百元以上二千元以下坊芰ィ款结。要是情节严重懊纬硕,比如说有人员伤亡腻胜郊,还会追究刑事责任闭陪目,大家自己感受吧滩官瓶。   另外促,别忘了安装一个行车记录仪案 ,不仅仅是防碰瓷下熔獭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的订。   复制这条信息蹋,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普宪雀:李芳" "  生活中总免不了把车外借缎,而借车者经常会遇到一个问题虽,这部车加的是什么油雄棺位?可不能小看这个问题遣敞,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95贬,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符豁杀,如果加错更高标号的油仙丝叹,车辆基本也没什么问题兰河贪,但如果加错低一标号的问题就大了戳铅窍,假如发生这一状况该咋办呢妻藤础?   如果车辆错加低标号燃油的话坛幂邪,首先得看车辆的说明书含谅想,查明厂家推荐的燃油标准释写可。比如说大师的车平时都加#95脊,但借给朋友之后被错加了92#菲,而车辆注明是使用#90以上的汽油略拾,那么车辆还是可以正常启动们,建议加入相关的燃油添加剂作补救妻拧哨。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话烦第坚,先不要贸然启动车辆魏,得先联系该车车主和维修人员巢,因为这种情况需要放掉加错的燃油乔。   以上说的是不同标号汽油之间的错加嘘,如果是错加了柴油或汽油呢伎恫似?如果是汽油车错加了柴油行芍,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话闻,车辆可能会出现很难打着火纲皑窘、启动后抖车集葡、冒黑烟等状况克餐。但无论是哪种状况膊量哎,都建议放掉混合燃油石,并清洗油箱和油路系统檄暗,再对发动机进行全面检查剐,不能贸然启动车辆番誊。   以上的状况各位可能觉得有点扯踏壤胖,但现实中确实多有发生无汗。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了琳,或者车主也忘了提醒他这方面问题磺,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油稿娟散。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候剩须,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号糕错、什么类型的燃油惮幌攀。   但万一上面的步奏真的被遗忘了僧惋韶,借车人在加油前一定要联系车主痘,确定加什么燃油再去加注虎猜冻。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢崇捷兽?建议是查找车辆说明书不,查明需要加注的燃油类型或标号衅惨。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油培,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号梯谈,建议往高标号加注盲查誓,这样准没错抛蒂锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩碎:李芳" "  许多车主都问过顺:“安全气囊把盖子顶开了娟甫,方向盘还能用么陀团?”也有车主有这样的疑问遍草嫌:“气囊是一次性的么耸,能不能再次利用守蛇?”其实汽车上的安全气囊有很多个厂乔,特别是一些以安全性著称的车丛撅滩,听说最多的有24个晌,当然撞车时还不至于全都用到嗽纪。 1敲惮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗雷?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前卉哪夹,使气囊膨胀保护乘员的装置缸椿。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置沁弗惩,我们完全依赖扑,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用现损,是一次性的绰玫梨,但可以再次按装颠蕉。但安装费用很高守轰,主要因为要换的不仅仅是气囊说灰嗽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵痛,便宜的气囊也要好几千舜。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的购疙蜂。 2羚杀踢、安全气囊是如何工作的呢碉?   其实安全气囊没打开时瞥,形状相当于小型抽纸竭沃,里面是一块布行。炸开后就一瞬间辛,就像气球一样失堪。   当发烧撞击时府恫,感知器检测到撞击时缉都,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置牌,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖こ溃块椒虱写。为了废弃处理上的安全硅朴,通常只高温引爆气囊牢梧。由于撞击过程时间非常短底,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒皇罕痴。充气时间过长便会失去其效用蒋。   3阔、气囊破盖后方向盘还能使用么酪脆?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置崎画廊。只更换气囊和气囊电脑就可以了捣丸碘,方向盘不需要更换舵心。也不用担心气囊上的盖子会弹到你峨,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连糠,不会被弹飞苔冷。许多人会问藉赴编,如果用力拍打方向盘奢骆,安全气囊会不会弹出洗?这个倒不用担心惶,就算用锤子敲打也不会弹出的毫。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑岭趟,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体泛迷,瞬间弹出从而达到保护人的目的仿钦醛。   关于汽车大师钞陌洼:汽车有问题粟连,找汽车大师弯斥,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师唾并剑,快速解答你的汽车维修疗门派、保养购、用车等问题滇。汽车大师也在全国开通了上门安装服务谎,欢迎预约汽车大师金牌服务尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹鞭熔:李芳" "  作者话祟:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高枫扣,对生活质量的追求也水涨船高箱斑,有购车打算的人也越来越多精说棘,因为汽车能满足我们很多需求烘,比如面子暴伍、商务氖卞蘑、上下班风坑廖、平日代步砍、自驾游等等隘。身边驾校如雨后春笋厢,圈一块地雾蔚,不管大的小的珐革,就开始招生了荚搬冲。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手绢迫,车已经买好了涕裳矮,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏绷刻体。   在路上氢,我们经呈缍幔可以看到一些车子后面贴着“新手上路台,多多包涵”伸禄、“超级新手”囤、“新手女司机”等等这样的车贴玫。在这里狭脓窘,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手甸,人人有责”奴彭,对马路新手多一些体谅喉,少一些鄙视肠胳掣。遇到贴有这些车贴的车彪霉,尽量不要拼命按喇叭去催促倦,有合适机会时捶惶妨,再安全超过去炉拐葡。如果遇到新手在停车时遇到困难荡篙踌,也应该主动提供帮助妹,这才是优秀老司机应有的素养厩伪。   但是郎必诧,新手上路记客,难免磕磕碰碰秤剿荷。很多新手在遇到人生的第一次车祸时葱,往往不知所措橇。下面拎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下靡巩:当人生的第一次车祸到来时培昆,该如何应对婚。   发生车祸写,肯定涉及到车险楷诺,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险解钉集。简单来说瀑,车险分交强险和商业险灯,前者是强制性必须购买的爬陌,后者是自愿购买艘咕。事实上叭创幂,的确存在很多车主并未购买商业险林,可能因为对自己的驾驶技术很有信心挪廓蟹,也可能是节省开支等等枷蜡隆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的爸,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险负愁。   可能你会觉得每年花钱买了商业险侮鄙楔,结果每年一次险都未报过宝舜,这样不划算似。但是段天,保险就是保“万一”的耽,可能你每年都买紊玲篡,每年都没出事故缚裂躲,但是恰巧开始不买保险了挛湍,结果就出事故了敢,事情往往就是这么巧汉,这么邪门徐恒泪。另外穗,商业险也有很多险种翟垮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的悸钎鼓,即机动车损失保险斤患惋、不计免赔(车损)浩瞪干、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)氖逆,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买侵嫂。   至于机动车第三者责任保险购买多少勘鳞,这个因人而异鄙使嗽,一般来说购买30万即可触擎,有条件的购买50万甚至100万也可以搓呛端,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车都泉车。   另外茄关,开车上路怖,我们应该严格遵守交通规则都,不超速驾驶上鸿泼,但也不能太慢烽持吠,尤其是城市快速路上簇,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险努木。驾校学习的理论知识要学以致用戎浓,谁有优先行驶权就让谁先行律豢噬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低邦呕不。但是“常在河边走少,哪有不湿鞋”的撤鞠,新手上路总会难以避免一些磕碰霓,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措骚镜,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张傅付皆,我们可以一步一步来童。   首先丛,笔者建议发生交通事故时侨懂嗡,我们都不用急躁咐掣,更不用斗气甚至拳脚相加沁聪,这些都没必要倾藉盘,而应该心平气和的去处理吠踞,何况有保险公司为我们担着陕蒲记,又不需要我们自己花钱木溜。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的讽疵捌。一般来说腿庞,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的湃碍: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶藉虽细。   快速理赔通道有很多好处穷铝,比如节约你和他人的时间骸,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看恐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等篱筏誊。快速理赔有很多方式去会炬,比如很多城市都会有一些快速理赔点棠癸,还有微信公众号成,保险公司APP等等膏凶词。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照樊还婆,如果是单车事故就更简单了射让幂,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故残,那么你需要多拍一些相片算扇,比如道路的全貌喀、碰撞的位置绍藐、涉及事故车辆的前犊、后视图等等夏。另外块脱,多车事故还涉及到定责问题稻惟,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责类革,其实不是躬。快速理赔点都会安排交警上岗坎谜,你把你所拍下的图片拿给交警看屋矩秋,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任撵谱。但是结,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法素疙,那也不是不可以甲熊舍,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理席坚彼,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下讣。如果你不知道快速理赔点在哪里柬,可以拨打122询问差梧。 如果你适合快速理赔强俏蹲,请尽量走这个通道检。如果选择去快速理赔点烫,会有以下几步首:  ∥搴① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看痕,让交警定责;  ∧成③ 交警定责后鹃,会开“事故认定书”互屁,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任下秃,则都需要打给自己的保险公司);  〔妗④ 保险公司会让你自己选择修车地点崔百画,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗堇杲摺⑤ 到了修车点后褥擅裂,给保险公司打电话镁挂,让保险公司定损员过来定损;  〗诽省⑥ 定损完成后焦喂嗅,定损员会留下你的相关信息(身份证寸,驾驶证枢梦,银行卡等等)便于理赔查。修车点开始修车;  ⌒臁⑦ 修车完成后舱净,你付款提车即可菩溪恳。 (现在很多保险公司在定损完成后寸,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户喷炕,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票协惊恍,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式谜冬,不仅快捷磋馁,而且同样有交警来划分责任浓,接受度要更高憾惜山。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案幸扛谜,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行珐荚纠。   快速理赔通道虽好鞘现我,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的膳僳疲,如分: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下咎泡,则必须拨打110或者122禽。如果有人员受伤盎,则应尽快抢救伤员尼,这是必须放在第一位的灵。另外虾特,如果事故发生在高速路上吧补,而且不适用走快速理赔通道的情况下盗分膘,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌痛弹话,人一定要站在护栏外等候涎扑,千万不要呆在车内竭赔虹。   飞灵观点柯换: 不管是新手还是老司机唬,在路上都有发生交通事故的可能禽孝揪。事故本身并不可怕疆金,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故涪伙媒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训伸,文明驾驶猛,做中国好司机李反砍。每个老司机都是从新手成长起来的荡抖,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手屁枫谰,包容新手垒唱,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧拾纶,多开车上路唬轰共,不断练习自己的驾驶技能泄,积累驾驶经验砰娘师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛庞:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标免,先赚一个亿”遁,激励了不少人努力奋斗瓢玲湾。那么我们是不是该响应号召彼雀渡,制定一个小目标黄幻?比如先有一辆车郸。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们彪吨,从提车那刻起倪茨妇,车就成了家庭一员通经锨,自此年年岁岁也需要打理照护了啊。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重镀捣。许多老司机才知道的秘密不能忽视奠菱蓬,不然得吃大亏了弄。 1 任、检验外观情况   当新车停放在面前逞凄梗,不少人第一时间都是选择了拍照骂陡。殊不知瞧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多隘绢。您需要做的是茅,环绕一周将车的各个角落都检查一遍火嘛。尤其是车辆有无划痕李、裂痕等弹。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚输羌,以后有的是你哭的地方坚。   2 弛褐、检验车辆信息   当检查完外观时悲,您是不是迫不及待的想去乘坐一番犀塑扰?心急不在于一时斧论驶。这个时候校猜,您需要的是“验明正身”假。一般车辆的“身份证”录,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方并毖杆,也有在副驾驶座底下的辛。上面记录了车辆的出厂日期胎喷廓、总质量百谭兄、发动机功率等等埃颊。它能够证明你的车是什么年份出厂搓狸狙,是否为库存车等信息抨。一般来说一年之内的车都不算是库存车款钢,如果超过两年以上善高,那你就得跟4S店聊聊了死。 3 涵次礁、检验车内饰   终于可以坐进车里了帛,相信车主是激动万分辰箍。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”嵌捣上。激动归激动奠呜骸,还是要好好检测一下车内饰窖福链。首先测试一下车内的实体按键梯临佛,看看回弹力度是否一样骂,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点粒、坏点拭、色差等稿萄储。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕攫耿、开线等问题峡雄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍精倡葡。   4 坚、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外涡,仪表盘上所显示的公里数要特别注意罕。每台车在出厂的时候都要经过路试坚罐童,所以会产生一些公里数牡,但一般都在100公里之内男汗,最多不会超过200公里穷藤啪,公里数太多可不正常喽! 5 看妹家、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活怂,不过不要忘记存撬,车险会在提车当天夜里12点才会生效裸,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了舌韶,所以技术不够过硬的朋友螺蓉侍,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中搏传。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车迸档倡,但是返,很多朋友在开心提车的时候喷惕,却容易忘记提车时需要注意哪些方面答,从而导致后续的不必要麻烦斥,不想遭遇这些麻烦事狼恃冲,这些提车事项就一定不能忽视嚏棺犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮纳:李芳" "  作为小民百姓的我们慌,大部分人买车都图个代步肪茧,用起来图个省心弥,养起来图个经济鹃薄,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时是鸿浅,令人头疼的问题就来了密迸嚏,油耗越来越多迹,可又不想换车怎么办舍?教授今天支给你几招劳,保证旧车返老还童巴,还原昔日风采苛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星捎兴,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生妓。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的盆,所以在熄火之后貌江逻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭舞狄,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上栋妥瓜,久而久之形成海绵状的积碳甲,这会影响混合气浓度变铣ā,发动机做功燃烧不完全醛篱咕,从而油耗增多晦灌。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说膜,非但操控上多了一个离合器踏板娩笆,保养上也需要另外关注它的使用寿命孝刚柑,如何发现自己的离合器打滑呢耪硅售?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动高技,不补点油就不走的话坛,这是明显的离合器磨损打滑的前兆拿别奋,另一方面轿,也可以通过观察转数的方法轰舌,例如平时跑上100km/h时转数为3000转港,而现在却是3300-3500转左右伤剃,可理解为发动机转速丢失另县爽,需要加油补偿速度搞陶,这也会导致油耗增加桂览。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友古肚响,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蠕懂节,认为车子能够刹住停下来就OK了莆葱摄,可是如果高速行车或者紧急情况惧核钵,刹车片寿命将至的话幢,就未必能够很好地“停住”了际粮,所以对于制动系统胃磋男,我们还是应该给予重视的诉耪淋。   说回我们的主题雇蘑,同样地娜,如果刹车系统出现异常故障的话促,有可能会影响车轮的传动好韭,从而增大了摩擦力壕偿藉,油耗增加糯,简单理解地说咀,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机恰绣,动力产出后石,倘若在变速箱传输莎嘛,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配枚,油耗还是会上升的其。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”假勿,水温高对发动机不好窘败祈,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够肠沛龄,增加零件内部磨损编,大大降低了发动机的寿命步拳。   这与发动机的温控开关和节温器有关抽揩,如果节温器常闭的话浪,冷却系统得不到很好的循环楞惜,上面的水管热而下面的水管却是冷的瞧歉,这样发展下去就会开锅圃涣,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件挥从,如果节温器撤鼗蹋开或者存在故障的话晾措,发动机不能再短时间内达到最佳温度单膜汞,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补谦,由此油耗也增加了裂鼎。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤虹别,定期更换火花塞斥窗,时刻检查胎压和轮胎磨损等等枷帽,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了谁,平时也一直在做杏,反而是上面这4点轿送坝,可能是大家所忽略的地方艇篡甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵恨:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事栋慌脾,尤其是新车主浦,没有足够的经验赋,往往吃力不讨好吞豹,白忙一趟是在所难免的娄绞侗,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对磨,在对的时间排上队了却又被告知有吠├剑款未交清井斯秸,又不能年审戊,这样的情况反反复复蝎瓷富,浪费时间又浪费精力烫,所以经验是很重要的铝,之所以满大街的广告都是汽车包过年审鸽彩,一就是有经验弯,二就是有人脉聊促拾,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切桅奴辞。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的熟蚂谴,在行驶证上可以看车来铂,6年以内的新车项淌,则每两年需要进行年检一次徒说漏,超过6年后则每年年检一次丝染,这是不变的规则细柬,车主们牢记于心就可以了驶瓢,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审冲,副页里有明确的指出拒幌,最好是不要超过这个时间姑菇须,不然出了交通事故滴筏播,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿芯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检藩,事先做好准备也是理所当然的坦,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺溃款尺梆差,如果有应当先交清溶,不然到车管所排队也只是白忙一趟寡范,还有就是需要准备好年审的资料淀,驾驶证的正反页盯,交强险的副本扑朝,以及年审当年出示的发票剐迁李,有这些就基本上可以了篇退毫,还有就是平时要多加多汽车进行保养泞,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的界插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审闪必孟,那么驾驶证也是必须要蹦,这里面存在一定性质上的不同建诵城,就拿C1来说间饶规,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测九却税,换取新证件叙酿哆,主要检测的就是身体的条件扮蒙换,这个需要出示证明具,以及交通道路法和交通事故处理情况等叮墨,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等罢坟房,都是一些常见的交通文明法规奋耪。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍挨现习,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分琅塑灿,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差擂挟关,但真正清零的时间又是什么时候呢刨傻锻?每个车主都不一样的睹窃,这要从你领取驾驶证那天开始算起币,满12个月后就能清零烽悸萝,如果在满12个月后澜盲侧,你的记分超出了12分百,那就必须进行处罚才能将分数清零款饲,处罚方式有飞猓款的磨翠、严重的也有吊销驾驶证的边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  自动挡车型操作简单罐,又不用踩离合需,对于新手来说袱枫喀,实在太合适了酿丁惹,而在走走停停的城市中行驶太惨搜,手动挡车型似乎有点鸡肋耪说,没个黄金左脚实在不敢开炭,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多毖井痴,你真的知道吗羔添爆?   误区一溺泼惹:上下比较长的陡坡时南颂博,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去虾蛔,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡八亩泊,这无疑是对变速器很大的伤害段密,此时应该固定一个低速挡或者L挡藉目,在下坡的时候如果一直用D挡的话含抱疗,又要用刹车来控制车速乾戈馈,也增加刹车系统的负担绵任,正确做法应该挂入低速挡喝,用发动机制动侣无,既安全又方便缄祈,具体的挡位可以参考手动挡车型拌玫输。   误区二锭鞭呕:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候量拼疙,需要拖车最好不要用拖车绳告先,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转寸遍,缺少润滑和冷却淡淮,拖行距离过长就会损坏变速器挎,最好叫拖车撩,把驱动轮托起后再拖车非胎,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远慷娃垛。   误区三广莎:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多侩糖,相应的挡位有对应的油压和润滑油叼狄,在高速行驶的时候如果换成N挡坡窟瓷,此时的发动机是怠速状态挤,而变速器内却是高速运转状态黔控铆,没能得到充分的润滑和冷却沪,容易烧坏或者市区动力控制伐冯茨。   误区四详晾:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制丧,特别是一些比较老的车型裁碾徘,会有1死歧露、2徊筛道、3挡位的那种林咯,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位奔挠痛,那金属碰撞声够你心疼的了降,搞不好直接损坏嘛,准备掏钱吧袖。   误区五献:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯厕滤采,车子在没停稳的时候从D挡换入R党哦惠论,会造成挡位冲击辖拟宠,耗损了变速器内的离合器片辆青,长久下来就会出现毛病了斡,还怪人家的车子质量不过关驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路豌:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢块?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯瓮。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意太绦琴,因为这些标记说明有人盯上了你的车子亮戒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施颂化。   1让苔、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币乡负,那么一定要在第一时间拿下来体惟希,而且还需要及时的做好防范的对策勺免第。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后汤,车主把车子开走然后再开回来噬,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上火辱,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了饥叹蔷,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币嫩,如果你不注意检查的话就中了圈套了假鳞。   2芭钞形、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了戊,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情沛滔凹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里滦茄。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃晚,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动妻焙卉,最好是等待对方离开了之后再去开车幢。   3恢、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕水覆篱,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走掸泻,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸幌访。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段筛陪堕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物蚊贰朽。   4剿敛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少玲、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路维沦坏,千万不要下车去清理障碍物毖革,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段铜富,和车后贴纸条是一样的目的范,这时候如果下车的话就会中招了穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼册虚:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多将,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的赔风。何况现在每年的五一点、国庆书径、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)塑梦昧,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多啪惧苟,但这些套路你却不一定懂四。 收费站前停车困篡角,烦硐昵冢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车琼棋,甚至休息弥。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通卵郸盾,还容易引发事故李岸,此外被拍到还会被放こ尢桑款础透。国家道路交通安全法规定浮,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定荤,无特殊情况任拌,在高速公路收费站区停车的础,处200元返睿款等集兄。   收费站解安全带霜,防彝招铮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多琶绷,有些甚至会下车取卡扛芜玛。按理来说是不会被处罚的谦酥。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的庆,如果被抓到路搁,妨牵款50元圃滩,扣2分还要被进行口头教育蔬篱庇。想想又羞愧又生气啊有木有抖,不过这种情况被抓到的概率很少离。   收费站插队彻坷,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞牧骆侯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞改澜煤。本身就已经是拥堵情况下碌插鳞,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故冲授,如果被抓到就是200元的纺虏笆牵款(为什么没有口头教育泰念垮,小编强烈要求要口头教育)齐凡涤。其实无论在任何时候任何场所帮,都应该文明礼貌钞休,有序排队做个有素质的好公民接苹。   过ETC通道不减速浑烘,教育批评   过ETC通道不进行减速的旦裤处,老实说车主多半是土豪掣。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度含弄怯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息廊,甚至会变成逃票情况屑熟席。很显然逃票的后果很严重贸摊搁,代价也比较惨重唤纬么,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑答嫌蠢,不抢一秒钟抵澈靖,如果没有减速的话乔估,被拦下是会被批评教育的吵岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全乃驼:李芳" "  秋天虽然来得对比迟翘靖,可是白日与夜间的温差也对比大了亩小界,从夏天进入秋天晌莽,不要忘记了爱车也需求养护割。如今韧厢,就和咱们共享夏秋换季养护办法美蹭弘。   1笨顷、调整适合胎压   准确做法勃:弥补胎压到规范值范围内莆。   因为夏日酷热腻稗郝,胎压通常对比低反诉淖。跟着秋季气温变低坷陵,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内嘘。一起慌鹅横,还应查看轮胎是不是有显着的外伤拓彤、刮痕等槐响田。   2腑皇、查看发动机舱   准确做法尾:及时查看高默、替换各种油液稻嚼。   机油情娘蚕、方向机油股踌函、制动液犹如爱车的“血液”嗣,换季的时分要查看其是不是足够檄巍啃、蜕变或到了替换周期步,以确保油液循环的晓畅哦猾摆。   3块牵、底盘的养护与除锈   准确做法钡:细心查看底盘秸钾,并除锈轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后赣卞漠,简单呈现生锈的景象寐沫,所以要对底盘进行除锈处理谦苹,并查看底盘是不是存在刮花舍、螺丝掉落等景象充。   4嫩、替换秋冬季防冻液   准确做法瘫苏鸥:换上适合的防冻液投罕伤。   入秋后骏,气候渐渐转凉发拒摊,一旦冷空气突然来袭蚊坑孟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业纤霓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品篙并入。   5蹈、全部清洗内饰   准确做法惫杉:完全整理卫生死角棵蔑。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑联,通过多雨串、酷热的夏日后溯苟饯,会滋生很多细菌剁。而秋季气候变冷备箔,车窗不会常车幔开启赣啼次,所以要做好全部清洗酞瓢,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽垮荆:杜安迪" "  前车挡路洼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰卜,因为这样一不留神就会闯红灯拐窟腊。更有些小伙伴称,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到扫遍。老司机要告诉大家的是舶,不是所有的摄像头都可以拍违章敢匠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”焦我。今天甲窗揣,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯蠕竟蓖。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型姆叉风,一种是交通管制摄像头砷率仟,外形是白色的长方体逗赶,类似小时候用过的文具盒邢借客,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头疽,其外形是球体形状的惰洗,主要功能是用来监控路面治安情况的覆。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行轻沦赋、变道压实线渴鹊、违规停车等行为坛。一般在马路的一侧或者是主路苯工、辅路相互进出道路的一侧尺。这类摄像头为白色长方体状门菏胆,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上先。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头平,主要用来监控道路治安情况蔽势狡。不属于交通管制摄像头播遂,没有抓拍交通违章现象的功能顾。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用镁狼。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上砷,为白色长方体状的摄像头耿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯乘蒋,补光灯在白天通常是不亮的悔虏百,夜间才会高频闪亮吐。主要用来抓拍闯红灯块沮巍、不按导向行驶是挤枚、违规变道宝年、压线腑随、逆行节、机动车占用非机动车道等违章行为搽答。 测速监控摄像头   顾名思义朝郴,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的星拴。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头媳,安装在横跨整条道路的白色交通杆上溪萄,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器茂饱围。一般城市快速路芒推、国道瘸、省道舱坊、高速公路的路段上都有不少济,而且它进行的是正面抓拍色溯誊,可以清晰的看到人脸床嘎辆,一旦超速被抓拍到排亭,如果交管较真的话氓,就没法让人顶包扣分了蓉突。 那么辈犯纫,闯红灯很多时候是不小心“误闯”泉,并非主观恶意呐噶。那么胜,误闯红灯会不会处罚呢怖碾欢?   首先我们要知道坡测,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的蔑暴小。有电子眼的路口在警戒线前后拎,都挖有菱型的槽子洽迷,埋有感应线圈酱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯怯:   a方仿体、能反映机动车未到达停止线的图片浆,并能清晰辨别车辆类型辣眷特、交通信号灯红灯竟、停止线;   b磷、能反映机动车已越过停止线的图片谰俯,并能清晰辨别车辆类型燎、交通信号灯红灯涉米玩、停止线;   c十刚、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片考,并能清晰辨别车辆类型弧究、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理摧,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片浇,我们就不会被认为闯红灯菇呕邢,也就是说如果无意越过了停止线纱急半,只要不再往前移动莆,就不会被判定为“闯红灯”   总结膜甘: 关于摄像头的种类和作用搞,相信大家都已经了解了欣料凛。新手开车比较害怕违章小掏,往往会顾头不顾尾江坊,当然了楷,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任疆,无论新手还是老手挫,都希望您按照交规出行蔫惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  如今都市人的生活户汹,围绕着3块屏幕转狼辨染。手机屏挞蹿、电脑屏还有就是汽车屏惊炔筏。手机屏越来越大蓟叮逢,大到一个手掌盖不卓奚馈;电脑屏越来卸ㄍ!,小到可以放进手包里怯付。汽车屏更是厂家们花费心思违肃惠,讨消费者欢心(加价)的手段棉凭。   然而劫,当你买车买到乞丐版妇谈孪,大屏也就只能是别人家的大屏了拴吝。不过免藏,想弄块大屏啥请,其实真的很简单耻泌拧,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥来,破线或是不破线皋陡,收工闪武颈。这回谁还说这是乞丐版峦?!功能弄不好比原厂的还多一些了卫八呛。   当然拼,有些小细节还是要当心的了十江。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置旧胃抬。将原来车内的收音机泉、CD机拆下来疼,装上带有DVD钢佰舅、导航功能等的车载主机莱化。它一般都是是专车专用设计尝逝,它的电源插头磁段苏、音响线将与原车完全对插堑郎,不改变原车任何线路然,并且外观袱轿教、尺寸与原车风格统一型效钱。在此提醒瘸棵孝,尽量选择可以对插不要破线的搏,否则上路以后强迫症心里会不好受荡灿雹。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的兴暑萄,但基本都支持导航间胺览,倒车影像煽草呕,倒车轨迹韧,蓝牙哨拓仟,USB这几个功能槽苍。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口阮省息,全景摄像接口等皇夕。仿原厂高配车型风格梦,外观统一鹊踌就。 如何选择屏幕   看品牌茅涧: 大品牌值得信赖急赤檄,不管是产品质量还是售后服务都有保障酪恒烂,大家可以在网上查看销量排行榜婚愤挛。需要注意的是甭废,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号工,这个很重要娠儒,购买之前一定要仔细询问销售人员晨。   看类型峦夯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种史婚阂。电容屏的优点是感应比较灵敏沙,可以支持多点触控弗杀咕,强光下也能看得很清楚鳖码,但成本比较高碳,售价相对较贵段娠。缺点是只能用手指操作诫咖诲,受环境影响大粒吧接,如高温刹、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸俜Α,成本比较低碳,可以戴手套操作筹奢般,也可以用手写笔等操作入,但灵敏度相对差触,反光大截墓澜,操作比较费劲柯芒。   看尺寸讼设: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等奥,均是采用16:9的屏幕尺寸设计童唱兰,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验非,一方面也影响了我们实际的行车的视线斥儡,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嗜珊菜。当导航地图的尺寸放大到同一程度时恋丸,屏幕尺寸不同的导航仪榔比冬,显示的地图范围大小是相同的那两,因为屏幕大小不同嗽吨贯,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同彼巫。 注意事项   1驳、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中眯叔屠,会遇到太阳直晒的晴天莫,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用凹村,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全砂。一般屏幕都会用镜面设计挪棠寝,如果在太阳直晒的情况下磁裸,镜面材质遇强光反射较为明显锈,影响显示效果帕。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2蹬乖、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品硅,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的枯屡敝,一味追求大尺寸不可瘸韧啊,一般选择5英寸-7英寸为宜饯,以能看清楚屏幕字体为准韭廷茅。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高闷,屏幕越大产品做工越好秦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下寿袭耸,屏幕越大价格越贵   3酪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度淡庆,除了要考虑到安全行车当中的可视角度纳拍,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区迸。  』凇(文中提及产品及图片仅为辅助说明次,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备窟怒:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门柯贩耍,以控制引擎动力输出冯,目前的高级车种大多是电子式节气门羡己讽,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度突欢,但两者如遭遇油门踏板卡死失效侧巧舷,救命的方法应该是一样的亮,除非电子式节气门有断电自动复位设计浇丰,特殊或改装车种则另当别论俯嫌。 紧急处理办法路琅:   1.镇静下来经喂,勿惊慌失措耿群帽,猛踩煞车是无济于事疽抨,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转尖然叼,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)胁税,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死谰镰玖,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)咀氮,转速会一直重复不断起伏彼天旱,就类似气喘病人一样残肠尝,在短时间内引擎并不会受损杀锈邯,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了煎怠,此刻救命第一!   2.注意前后车辆郴拱,打开警示灯滑行至路旁后汝顽拍,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上痰帆,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)难勒绍,必须等车辆安全停妥后才可熄火胸,因为引擎熄火后会尚失真空斧骏驶,将会产生另一个危机导致刹车失效辰戏黔。动力方向机泵也将无法提供油压揣尽,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难脖秘,如果是新式的电子式方向机私,可能会因熄火断电而出现类似情况桅几负,假设是在笔直道路上则无所谓探,可在排入空档后立刻熄火滑行澎路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养凶墓吼,顺便看了看店内的维修半顾纱,刘先生发现一条断了的传动轴伦芍,发现竟然是空心的式韶,手一拿也不是很重府捎。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料嚎?传输这么大的力钉瞬父,为什么要用空心的轴呢寺玖硷?   我们知道苏握东,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的并拎,而是需经过传动轴将力传递的想。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴嵌,是汽车传动系中传递动力的重要部件歪廊,它的作用是与变速箱豢、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮狼体,使汽车产生驱动力爽。它是一个高转速俩恃飞、少支承的旋转体盖室潜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡卡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验墨靖,并在平衡机上进行了调整午浅娃。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴年,传动轴可以是两节或好几节控,节与节之间可以由万向节连接皇。   一般来说煞思,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴为。驱动桥内驱动的叫半轴啼颓,分为前半轴和后半轴差。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话俄嘉,就只有半轴脊戏始。多为前驱车哪婆亨。 如果变速箱和差速器分离的话采,那就有传动轴了冉翔。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的粳冗: 前驱车笛徘,一般来说有两根半轴乌擂夺,叫做前左右半轴;   后驱车砍纤啼,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车温签俊,一般来说有两根前半轴嫡、两根后半轴落糙、变速箱和后差速器之间的后传动轴肠撮、变速箱和前差速器之间的前传动轴袒、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴将丰虱。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的荤渭聘,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力随,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆荆忌,当轴受到扭转力时矗耐,离圆心越远的地方受到的应力是最大的偿缅煎,离圆心越近的地方羌季庇,受到的应力其实很衅崭怠,圆心处受到的力是0埃饥,所以这时,把圆心掏空毫测,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说请秋,却可以节约大量的材料枢,需要强调的是,这不是偷工减料哨葱,这是合理的节约非常提倡酪朴圣。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力廉勘、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的惶叉璃。   关于汽车大师囤么:汽车有问题洗篙,找汽车大师勾赣,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师丹荷,快速解答你的汽车维修浚、保养半疤稿、用车等问题炒挺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务仑沛,欢迎预约汽车大师金牌服务焊堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题秋悍葛,而且有些新车买回来之后就有含情,当然这里运气的成分偏多砷睬撩,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨贿蟹岁。异响在用车中并不算直接故障函贩挽,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质委。当然对于机械零件摩擦造成的异响篇,车主最好直接去修理厂维修检查栖曝,但是有一些车身的异响车主自己就能解决块刻。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用任场短,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦署,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解梳冕。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿犯,并发出异响掇令辣。   解决办法也非常简单佬时,更换雨刷刮片低讽蛾、添加玻璃水(很多车主加水钉刃,玻璃水能除胶)习滔,当然上述的两种办法最直接最有效献庞马,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响盗疵谜,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致俱背,车主可以先添加玻璃水尝试溉,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果比泻徐,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos