脱欧或入关键期美国恐怖数据疲弱 黄金迎来上涨契机

2019-11-19 20:58:28|来源:人民日报|编辑:靳松

2”诧桶阔,再不济也能够等于2缕。理想丰满驾,现实骨感赂夯膝。事实证明悼釜,“1+1”不仅没有等于2炉赌,而是远远小于2答渴龚,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌继铆。   世界不需要那么多的汽车品牌盎尉。未来中国车市只会做减法徊铺,能够存活下来侵粪,也就那么十来个嘶艰。与其费力地推全新品牌苹颈,倒不如用心搞研发粱厕补,做产品挟,提升服务水平膘。有人说沫吩仓,虽然形式上有点不同顿喇会,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似搓。成立新品牌汗答拒,可以从集团阮,从有关部门寻求资金上的支持丹醛。说实在话昆,还真有点像创念铺,真应该提高警惕难纶。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术星桨仇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位筏、锁紧澎。    与会专家认为殊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求饰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险耍汰吃、热稳定偶、无热管理循环陷山、热冲击循环窗颈、被动传播电阻)椽替,电性测试(短路臣睡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击小陆辟、掉落嚏、穿刺坚吧、翻滚俄般洗、浸入翁、压碎)的安全要求挪日卜。但是赦摔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧顺瞄青。安全无止境冲炊,提高电动汽车安全性诞,还需要国家捷、科研机构模、动力电池整个产业链条等多方的共同努力铅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中藏筋,也曾不断出现事故唬躺擒,遇到挫折是任何事情发展的规律碗采晒。因此盒皖对,对于各类事故荚蜜叔,电动汽车各产业链不应止步不前广,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足守姬硕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汐,要让安全成为满足一切功能的首要条件伎叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄布蚀:李芳" "   上海车展开幕前一天仆倾讥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会瞄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌顺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌稍底趴?北京现代副总经理掳、销售本部副本部长吴周涛表示酸簧,目前北京现代47%的客户是80后和90后桨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例跺。“他们对于服务有着完全不同的需求秽贪。比如服务要定制化嵌,手段要智能化膛、科技化扒。同时侣册密,还要预见到他们的需求并满足贺迹贝。”    如果说此前氢墒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争亭江解,是厂家产能的竞争涝棺炕,那么未来则是客户的竞争李。因此獭灸壬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”鞘。“意思就是享受你还没有想到的服务湾败。”吴周涛如此解释欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鲤脸龋?据了解兢径,北京现代由原来的只关注车辆生命周期逛,升级为对客户用车生态的全面服务姐澎潭,基于互联网科技的进步恃,先于消费者预见需求汰鼓,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涕瓦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效筹患探、智能亨焊琴、共享苯私,以及个性化定制的智慧服务体验吕肆敖。    具体来看烁隋,北京现代将率先整合官网攀、呼叫中心狈乔、4S店透明车间笑腹、服务App皋守玩、娱乐卞寸、地图穿搞活、语音控制坪、智能搜索等服务功能绢,并将其聚合到车机上躬瘦,成为用户的车载生活服务平台环。它就像一艘移动的生活航母伐侧,无论是餐饮龟策赐、娱乐雷朗、购物的生活需求剂蹋桂,还是维修铆把赌、保养的汽车服务洼我菩,都将以车为桥梁肯,实现信息互通雀笨炯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拴,还能够通过在线直播的方式壬恕,对接车辰、检测忌柑扰、派工具冗、维修扒绞、洗车糠、交车等服务的全程进行智能监控靡恐,实现人车分离式的售后服务尉市,把客户彻底从4S店里解放出来锰撕,为他们创造更多自由生活的空间痰案笆。    值得一提的是下姜阿,在“汽车共享”大火的当下粉当斗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务跑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者咖诞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主叔郊斥。“如果只有5%参加到共享汽车当中廖信歼,那也有40万辆的规模淖史,这是目前任何第三方平台都实现不了的蔫劫。”陈静表示顿矛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车短雇惊、售后代步车囤夹柔、公务用车也会参与进来贺项伪。“我们希望融入大潮措轿窗,积极参与这种尝试焙孰皮。”    除了全新服务品牌的发布习卢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点光惯。据了解步稻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上屋搐,通过平直且富有张力的线条郡看订,充满力量感的车身轮廓侣瞪健,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格枷情绅。同时邵饶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机未,匹配7速双离合变速箱酪梧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现慈。    “新一代ix35上市之后湃,北京现代有全新胜达好没捶、全新途胜潦、新一代ix35把九爸、ix25四款SUV产品炼洪。通过这样的产品布局慕栓玖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冉。”吴周涛介绍说誊禄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车戚骇裳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求壬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点枷陋,本届车展除了新一代ix35抖哩掳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔玲玛奥。新车延续流体雕塑2.0设计风格撮帅劲,对进气格栅挟讳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嘿匠脓,以DAW驾驶员注意力警示邪句、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置物梅,为消费者带来更安全的驾驶体验突拜。    除了两款新车外了坦规,北京现代还设置了技术展示区判项啼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腿糙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台副,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天杠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况胺发。    2016年芥歌拌,北京现代实现产销114万辆几毋吝,超额完成目标沦缎,保持了行业第四的市场地位挠。今年北京现代即将迎来成立15周年杀荚始,也是北京现代从800万用户基次嗌八帷,迈向千万用户级别的重要一年面。业内人士分析恨,在后百万辆时代到来之时妻肩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术示,也在不断践行本土化政策评,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  5月10日绩课,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点白次,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慨唐,人们的关注度更高粗耻棘。在今天镁卫,汽车产业主管部门顶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骸号供,其中指出貌:“中国企业颧趴膜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碍。   目前在中国汽车领域广,舆论将中国品牌分为三类皮雷,一种是例如长安膛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”脊,而且成果显著输囤祥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”逛曹形,这些企业通过内部的改革眯念,已经形成了正确的发展思路脊,尽管在终端销量上尚未展现成果舵滑翘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”峡,始终有一种“捞一把就走”的心态讲玛杆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驹唬,在市场赚取短期的效益奴骸梁。   苗圩在撰文中指出户慰腿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拷。企业投入资源才戚,通过设计开发懦八藕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蛇屁吓,包括物质价值和精神价值委棘无。但是纬,这个价值需要在市场交换中转化为货币请匆,才能完成“惊险的跳跃”摩,成为企业的收益驰匿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日登,中国汽车很兴奋省,但正如苗圩在文章中强调陈怀撼,品牌建设是长期而艰巨的任务晤寒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”巷蓟犯。这同样是中国汽车品牌需要思考的澜蹭木。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饺犯,通过仔细研读揪岔,将其中核心思想与观点标明刻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示按藤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来费憋勾,党中央猎温、国务院就振兴实体经济棺靖搔、做大做强制造业做出一系列重大部署闻漏截,对加快质量品牌建设提出明确要求奋。习近平总书记强调笨滑,“推动中国制造向中国创造转变测逻皇、中国速度向中国质量转变纪冷评、中国产品向中国品牌转变”矛。   2016年顺,国务院部署了消费品“三品”专项行动份,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卯哩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力秀伤薄,提高有效供给质量填羚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手憋。   近日咳达时,国务院同意设立“中国品牌日”斥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用洼斡,体现了全社会对中国品牌的期望部,为建设制造强国指明了努力方向架洞死。      一蒙窖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瘁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蘑弦毒,代表着国家的信誉和形象帝卢休。品牌发展是一国由大变强的必由之路剐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志缉侈段。   品牌建设助力制造强国战略素。 我国是名副其实的制造大国闹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务莲勤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”躺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化霜,产业转型升级势在必行诚恍,迫切需要加快新旧动能转换撩础,培育面向产业中高端的竞争新优势管。经济发展规律链烦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明貉华,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵脆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力外吭。   品牌建设推动供需结构升级瘫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新坪护僧,重点任务是提升供给体系质量佛,提高供给结构对需求结构的适应性戎目。品牌是连接供给与需求的纽带来巩乃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置多授,引导需求侧消费升级岛私,提高供需两侧对接的效率伎彭。   品牌建设促进实体经济振兴颁獭挛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秘对凸。企业投入资源香,通过设计开发台、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赖斧唤,包括物质价值和精神价值铜撇。但是拎娘,这个价值需要在市场交换中转化为货币惰乘,才能完成“惊险的跳跃”擎味,成为企业的收益笆。能不能跳得高躲沮、跳得远海,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知欺。品牌是价值和信誉的载体酷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力磋碧遍。      二妈措、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冷讼掂,科学地阐明了创新揽毁犊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系饭都。从品牌建设的角度看舒房,品牌需要“中国创造”埃,没有创新韧,品牌就没有差异化的魅力嚎。品牌需要“中国质量”摄篓维,没有高质量堤蔬吞,品牌就丧失了价值的基础悼。 近年来俩鹿,面对国内外严峻复杂的经济形势幂杠何,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央摊、国务院重大决策部署彻嗡汹,认真研究我国工业发展的阶段和特点诧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路泻念。   把握规律救客,找准抓手普默恫。要坚持质量品牌工作整体推进皑界,引导企业在设计开发揪饥督、生产制造和营销服务的全过程建立全员瞥斡、全方位的质量管理体系焊、诚信体系和品牌培育管理体系歼尖扮,以培育有竞争力的品牌为标志稍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念磺迫问。   积极履职杆,统筹部署勒。2011年灸菩迟,工业和信息化部会同发展改革委典侍梁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》师,进一步推进品牌建设底阂湿。2015年南,推动出台了《中国制造2025》暮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一侗捞。去年插尸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动漏泻澄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嫉藕,部署了全产业链质量品牌协同行动粒譬逃、优势和战略产业质量品牌护航行动泛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动茹惶勿。   持之以恒宿呵,扎实推进仕告喇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衬。   经过多年的不懈努力廓,我国品牌建设工作进展顺利虾,取得了初步成效凉恃。目前筹腥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点咯赐吮,涌现出251家示范企业是。根据对示范企业的调查卸暮犊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%魂篙戏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瑟,企业经营的质量和效益得到明显改善疗。同时奴蹄,重点消费品的定制化签、中高端产品供给比重显著提升白,定制化服装消费增速超过30%假,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致炔翠。      三毫士介、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务搁路畔,需要社会各界齐抓共管燃概,合力推进梯佰。下一步蒜,工业和信息化部将发挥行业优势函,深化推进品牌建设廖,加强与有关部门密切合作埔犬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境惮,努力开创工业品牌建设的新局面烧苍。   坚持企业主体纹,增强品牌培育能力郴。 引导企业增强质量品牌意识弛缆链,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理琅惭痕。坚持试点先行哺文识、示范引领蘑芦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鳖无梧,促进企业品牌与区域品牌互动发展策叹狄。加快制定品牌管理体系标准窗,组织贯标推广溺辈方。加强质量品牌宣传汀,弘扬精益求精的工匠精神腊奶,扩大自主品牌社会影响膛,激发企业培育品牌的内生动力冻体溺。   落实质量为先塑坞耍,加大支持引导力度片。 贯彻实施《中国制造2025》绿,落实质量为先的基本方针称,加快推进质量品牌提升行动监。发挥制造业创新中心建设鼻司妹、智能制造刊、工业强基等重大工程的支持作用惟,引导企业加快工业化与信息化深度融合搂,运用“互联网+”划、大数据等新一代信息技术理,把握智能制造晃桃练、绿色制造绘舅单、柔性制造等产业和技术发展方向馅旧庞,加快培育自主品牌芳。   鼓励创新设计擂薄,丰富品牌差异化定位醒蜕席。 完善制造业创新体系会透娄,加强关键核心技术研发翻,推进企业技术中心建设番独栓。在重点领域推广应用以绿色灿恨、智能福、协同为特征的先进设计技术了文触。建设具有世界影响力的创新设计集群敛心,培育一批专业化的工业设计企业耪慧,鼓励代工企业建立研究设计中心括艰羔,加快培育自主品牌息。   实施重点行动记奢投,促进关键领域发展泵戏。 落实消费品“三品”专项行动不雾,支持消费品工业向智能蔫蓉俄、绿色咀煤煽、柔性和高效制造发展举。增加中高端消费品供给熊墙撮,促进产品向高性价比优势转变闷。大力发展智能骇扇费、健康消费品挤详瓣,支持发展民族特色消费品杰逼麻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动晌尾,加强产业市场研究和需求预测饶,科学规划产业布局哪眯、供给定位和品种结构埃骸。 实施中国品牌“走出去”行动刨很,贯彻落实国家“一带一路”战略疚,推进国际品牌共建共享问。   完善公共服务蒋,支持质量品牌进步挟。 建设质量品牌专业化服务平台够沦高,依托中小企业服务体系屎暖瞎,提升服务平台的质量品牌服务能力醒裴。构建质量品牌信息共享平台驾萌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估湾。完善知识与人才开放共享平台背论,依托企业经营管理人才素质提升栖弗暮、专业技术人员知识更新等工程布祟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员偏舷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台敛狄,促进科技创新灿、成果转化和推广应用虾旅溉。   加强技术保障糯迹嗽,夯实质量品牌基础钦蓬边。 完善产业标准项、产业计量藩溅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碾吭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关别到篮,推动质量升级馆慕。引导企业增强研发创新和系统集成能力椽揪,创新制造方式和服务业态坍爽拴,发展定制化生产川,满足个性化需求力。鼓励企业发展现代销售体系冻坍溉,在品牌传播杭呻、顾客体验和销售模式等方面创新发展划剖。   设立“中国品牌日”到蔡人,大力宣传知名自主品牌 衬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新险炽、质量精良静逢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值宝虎。品牌建设是长期而艰巨的任务缎措硼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”壕先腺,以新理念引领新发展橙,持之以恒地不懈努力蒜次,共同推进中国品牌迈入新时代瑟惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶充缕:李芳" "   5月5日猾妥翔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扣老菲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人壤、董事长李斌就中国汽车升级之道缄扔图、互联网企业造车俩楞犊、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论艇速痞。    近两年互联网造车企业纷纷入局里驶拣,被称为“新造车运动”誊。徐和谊开玩笑说搪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陵酸繁。”他说蔼:“我从传统汽车的角度看叙且遣,就是不服!”徐和谊解释道充导冯,李斌做到的他也能做到沸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇皮人。    徐和谊认为粒,最难的不是做产品荆,而是做品牌去烹釜,尤其是国有企业体制下做品牌崩瞎。建立汹、培育一个品牌锈涤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的冯妈豢。他举例说群瞳,蔚来汽车在东方广场建体验店邻颁们,那叫“烧钱”派师蒋,国有企业就不能这样“烧钱”缝。但品牌打造的初级阶段诺霉,该烧的钱还是必须烧的岁。这就引申出国内传统汽车行业催嗅那,必须加快加大国企的改革步伐尼集两,从发展角度峡郸、竞争角度弛,必须改革涝社警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务荆,希望未来产品不光是一个出行工具内绷堤,而是一个用车的体验平台然项适。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口翰纲烘,而是看到与用户交流的新机会郸精拿。从互联网季辜了、移动互联网酪寞、移动社交发展趋势看翔辛,与用户关系会让汽车发生深度变化瘁,体验会变得更加重要彤反蔚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业目距,新车企应该走什么样的路茸惩茧,徐和谊认为教,条条大路通罗马平薄辞,但是路和路是有区别的痢姆潦。他认为全世界只有中国能做到一件事旦:传统车企和新生力量深入融合斥悄犬、发挥各自优势阮版上,结合起来瞄伎,这条路可能全球谁也做不到检圃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淘妈。徐和谊透露到:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作程,很可能这轮竞争翅杯,十三五末性驹式,再过2至3年扔柿趟,肯定会出一个比较好的结果香实念。”    李斌也认为献掳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大琴肛坟,这跟传统燃油车情况不太一样颓角湾。他干脆表示梳,国外品牌在中国是没戏的扮筐,因为智能汽车需要本地化的数据挪史,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蹋。蔚来汽车在三电饱缴、智能电动疥困奔、包括制造方面都跟其他企业合作尺。李斌强调鹿咖:“我们是很尊重制造这件事的专业性恐痹。”谈到合作宠湃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作狄菜:“我们的南京工厂投入十几个亿厘策,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作瑞独,不是简单的代工尖赫乘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛辰逛:李芳" "   据雅虎网站报道闯彼腾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示尖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现焚府搭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务描。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称舵粕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域沦灯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务朝衅烁。”    他指出当滤夯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现衔藩。尽管我认为这可能还有很长的路要走祷炒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况镐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酪铰粱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍冈铃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险脚割。    当前缉貌卵,特斯拉上兢享、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术请榷弛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中韭拟损,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密卉放,并将其带到了Uber噬卉拜。    去年骑眯骆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中摆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑筹笨。特斯拉CEO马斯克表示烁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”居紊。    马斯克认为愤淋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见剿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故娃,要远多于因人为失误导致的事故材,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拇挖搏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刑违森。    他表示勾宏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蔡,那将是一件非成奶耘溃好的事情帘播。但对于汽车保险公司来说凌适鲁,这不是件好事辱娜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后慧莫骸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疗栋龋:“我觉得这种影响很明显烙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁笆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告砂绘鞘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度楞唇哪,全面乒稗丁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题铝限立,阐明了个人观点帘涪蹦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的磋仕、客观的看法胚。    报告摘要告沦噬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期宛檬定、导入期黑阔、快速发展期与成熟期四个阶段搭沁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段裸浇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郴郝,很值得我们借鉴模揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凰。如果不加重视耍罐,终会酝成大祸垃当。    *韩国的电池产业博,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痰,我们必须面对这个挑战侥蓄嗜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怒括,它会带动未来汽车消费新的革命稀。    *任何事物都有两面性寂阮稿,政策也是这样锣陛。补贴强度不足茬旗焊,难以起到激励效果瘁,补贴强度大了疥芒,难免产生对技术发展的不良影响腻恼,也包括少数人铤而走险骗取补贴伞澈娥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嫉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展骡扰,从国家科技项目立项至今已经接近20年腐,可以说产业发展已处于世界前列传。2016年涛史,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锚,累计销售95.5万辆脯,取得了令世人瞩目的成绩炕皮。有些专家认为狭愤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甘葛傅,我的看法不是这样群染洛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期关玛、导入期苏唤、快速发展期与成熟期四个阶段某权迷。导入期也称培育期涩拒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鬼椒诺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值偿诬寐,当时就有舆论认为盟,我国新能源汽车驶入快速道写角,进入了快速发展期礁稳。然而到了2016年便回落下来探。现在分析起来檀假,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联傅,造成了数据中存在一定的水分甩腿捞。随着国家对骗补行为的查处价匿怕,今年的数据逐渐回归正常洁坪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势山搅概,有可能会得到一些错误的判断鲁糙刨,导致过于乐观的结论讳俏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期念,除了观察数据的趋势外麻厕韩,更重要的是看产业发展的推动力贰违悸,是国家政策为主还是市场为主表。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持困谱惕,补贴政策还不能取消豪疗稠,基础设施还很不完善揉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平危,产业链还不够强壮与完善变,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高稳暖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨垫,工作量很大倒敌,切不可放松努力鹊蹭凶,让已经启动起来的产业发展放缓下来孝。    依目前的政策设计捐破,我国将于2021年取消补贴镜嗜吕,代之以环境绰此、能源为因素的常态鼓励政策表。也就是把2021年设为一个转折点刷碉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡卸惋。期望实现年销售量达到二焦、三百万辆以上垦培,能够占到汽车总销售量5%到10%凰瞬替。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段骡。    二攘礁、如何看待新能源汽车的碳排放菲位?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沃几懒。我认为许多人有这样的疑问是正常的荣昆,因为至今还没有一个权威的科学数据脯,来告知公众电动汽车的排放是多少窝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法檀拭无。    电动汽车行驶过程是零排放船,这点没有疑问糖。但发电过程是有排放的漓,不但有二氧化碳排放姐怖,还有导致PM2.5的有害气体排放软禄桨。所以简单说电动汽车是清洁的练,是不能令人信服的嗓表,需要拿出数据来鹅忌轮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反於枇蓿款的新闻报道革,受到一些启发绢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数倦撩,即“碳排放因子”亩稗量。根据新加坡的实际情况嫂,标明每消耗1度电吠,就要造成500克的二氧化碳排放犯恃亢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升糙,即每消耗1升燃油厢,就要产生3000克二氧化碳排放墟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放汕想售。由于特斯拉的车重溉柑,耗电量高台仑稻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值焊,尤其是在夏天开空调的情况下湃琅,百公里电耗有可能到40度赌苗烙,因此被泛钡撑福款温。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲍汐,很值得我们借鉴蓝天。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究脊磊,据我了解定性的结论比较一致盼径,定量的结果存在不小差异迫栖烩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关班麻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别戊齐浓,其清洁技术水平也有很大差异肆胖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捍嵌羌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绕茎,发布我国的“排放因子”权威数据滥歼,并定期予以更新堤钩份。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梢净蠢。    比较我国和新加坡的发电情况啤沥,新加坡百分之百都是石化能源发电梳烈,而我国的发电能源结构里祁填介,石化能源约占70%剖参蔷,可再生能源等非石化能源约占30%恼。全国平均来说悼,比新加坡的碳排放因子数值要小一点美脚困。而且按照现在国家电网的规划来看仍构涪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例邻叙,我们发电的能源结构会越来越清洁奸歇掳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大逢奖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吼算飘,来估算一下电动汽车的碳排放扒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车形尝诧,可以算出其碳排放为100克/公里憾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拖脑捍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里汹。可以看出一般情况下伪苔苦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车截。但是如果电动汽车过重浆,电耗很高翰,就不能算是低碳产品杭,甚至不如先进的混合动力汽车鳞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系售钡,但是我们可以认为讣,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下裤色,耗电越多读澜察,造成的PM2.5有害气体也越多斤。因此兰罕爸,从治理大气环境考虑市磨,我们的政策应该鼓励低电耗产品户苫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敛坦副。    三饶米、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鞋艰鲜?    这个答案是肯定的沦案么。我做过一个简单的计算哼,即使到2030年何驳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候僵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右括舅瓷。由于大部分电动汽车会在夜间充电锚每,可以利用电网的低谷电时段来充电溪。目前我得知的峰谷差是20%到30%估脱蝎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段举炊燃,不但不会给电网增加负荷圈校暗,反而可以帮助电网储电泥颅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里海,在白天电价较高时段将电售回电网轨纬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统形伐,这个系统包括了屋顶的光伏发电凡瘦啼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瓤踌础。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电唯剐,采用分时段电价波。当然没,对于需要白天时段充电的一些领域劣拐匣,如快充公交俩墟荤、出租车与物流车等犁谩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力譬。    四般沥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谭滥长。现在出现的火灾问题比较多舶慑估,所幸还没有造成集体伤亡械,但是已经给我们发出严重警告刀,如果不加重视标,终会酝成大祸叫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位猎。    电动汽车的安全要以预防为主套窝橇,要从产品的设计做起韦赏胳,然后是生产过程的严格控制入斗熔,不能将未经严格考核的产品投入销售貉。电池的比能量越高读,发生火灾时的危险性越大孪,因此要求有更高的安全性技术便蠢免,试验考核应该更加严格肚剖席。尤其钱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎犊,因为客车上乘客数量多些胆,一旦出现火灾逃生难度大菏河肋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准识,为满足新的标准增加成本是必要的舰储。对于纯电动客车抠五抹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池层骇衰,既安全又经济蝎措。    说一下安全监控网络烈讳定。我认为重在实效塑。我在几个火灾事例中了解到匆咖,火灾发生前其监控网已显示警告信息含屏晃,但未引起关注与采取措施少嫌衔,说明安全责任不清素垢潍,监控网站流于形式姥,主要是供参观用屑。    五立筋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题摔,大家都知道患,韩国的电池产业蒙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战食,我们必须面对这个挑战笑挥。目前有一些原因熄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鸿,也给了国内电池领域一点时间囱。但是腾皮,如果我们自己不努力卤四干,最终经不起国际电池产业的冲击欠挂蛔,我们将会面临严峻的问题品灯。    我国动力电池产业发展很快巧毛遍,一批创新意识强的企业正在快速成长梁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持铃沪。但是总体来说吐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况挝愤,产品的质量水平不高桅,投资过于分散层,到处建设低水平的小规模电池工厂兢蚕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烽,缺乏战略眼光浩。这些问题需要引起我们重视与思考傅烁功。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败暴,没有一个强大的中国动力电池产业断,就不可能有强大的中国新能源汽车产业屠考,实现汽车强国的梦想又是一句空话扭官。    化学电池是一个非常老的传统产品洽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梅壳取。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度厦暴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金柔笆,形成了动力电池百花齐放的创新局面接。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来遣。因此圃环,谁能够掌握创新的主动权茎擅,谁就有可能掌握未来电池的命运捷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局媚,但是企业是实现创新的主体狠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业股,能够挑起这个历史重任皆,把更多的注意力放在创新技术上面缎水。    去年参观宁德时代电池工厂时许,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图塑恰慌,给我留下深刻印象观额。图的中央标明安全性始终是核心鸡剃忌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泛骚、功率密度低览匙、寿命与成本朔锑。在实现高能量密度的同时阮莲,要实现快充性能侈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念肝,向1万次20年迈进镶,彻底解除人们对电池可靠性戮、耐久性的不信任冷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下九侍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车彪精衬,结束燃油车的历史怠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锣,成为中国动力电池的创新巨人绵渐。    我对我国电池产品质量做过一些调研垦绩,认为美,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脑。就电池单体成品质量控制方式敢,目前还有采用筛选的落后方法魔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拎砰挂。这表明掠袖,产品的质量水平低劣京乔,即使交货的产品数据是在合同范围内饰氛,这些产品在使用中性能很快就会变差烁刀,寿命很短茨。    目前挨纳嗅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法佳呸叮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差瓢,但这也并未在本质上提高一致性材拇伎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性稀,不需要分鸦切础,标明这些产品内在质量是优良的沮。用汽车工业对零部件的质量要求就是努膛猩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谴特淑。恐怕多数企业都达不到艾搜胳,就这一点而言刮半,我们与日韩企业就有明显差距茅。    面对严峻的国际竞争梳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟朝担。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙峦,再吃不掌握核心零部件技术的苦律。我们看到国外整车厂来到中国时磷魄,都要把自己的供应链带进来菠触里。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链戎讳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任精瘫痞。我建议政府诉踏管、协会箱荒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程亢灵。    六台卞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作筒懈搭。它会带动未来汽车消费新的革命怠公,有助于解决城市的拥堵星、停车难讳、环境污染等问题陇华拷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率颓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果头妹,是未来汽车应用一个非撤估瑁好的发展方向米。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适寸寥砷。    由于共享租车提高了车辆利用率宦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显令籍潮。又因为主要用于短途使用堡蛊,大大降低对续驶里程的需求粮庭辞。从社会效益考虑誊,减少了空驶行程握斜嗽,意味着减少能耗与排放锈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间仁椭啃,缓解停车难的问题诧。    现在扁燃,很多城市都在做分时租赁春妈判,但有的并不是典型的分时租赁獭淑汞。A点借欧、A点还雀,规模小的例子不少湿嗓饶。例如有的大学有几十台车在那里扫项,学生租了这个车出去办事儿藤愧,回来时归还校园原处唾吕踩。这种模式也是一种共享侠,但不是典型的分时租赁衬狼嫡。只有实现A点借X点还丛赊、并具有一定规模涛酱氦、使用起来非常方便卡岸,才可以算是真正意义上的分时租赁景毁。    除此之外酱别,分时租赁还有一个评价指标玫戮,就是车辆的运行率疆愤,即车辆有多少时间在外面跑课困夏、跑的时间和停的时间的比例七。我考察过芜湖市易开租车浪崇,我认为是很典型的分时租赁肋私。从数量上看团怯,芜湖已经有两三百个站点箔,三四千台车抨,具备一定的规模;从模式上看咎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借热、X点还退。从车辆运行率来看弥陶怒,芜湖做到了80%冠绅哇。    此外锈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用怀惭龟,规模也达到2000多辆贰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池夹,很有创新特色故翔鳖,也有一定规模鳞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据狸瘟卯,认为大约需要1辆/1000人口朝,或5辆/平方公里的密度怕厦,才能够保证顾客较满意的租车成功率称导爸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎皮圈,其租金仅是普通出租车的1/3弊村杀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8叹锈钩。    作为共享租车的车型炼,以高可靠性射箍、低成本呜,微型车更为适宜卸。共享租车要应用车联网技术舅癸喊,建立完善的方便于客户的使用体系瓤,实现手机注册椿、约车噬咀、开车集、交车拳薄、付费以及安全监控等含搭叉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持磊怀熬。我认为令,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来慧漏。为了方便客户辣窘,建立全国统一的注册收费系统十分必要筐。    七臂椭番、补贴退坡后虎,新能源汽车是否还能发展翔讳?    从今年开始下煽拐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡容醋瓷。现在行业里有一些不同的声音嫌套,认为新能源汽车本身就是错误的事情霖怖饱,它的发展依赖于补贴榔完窖,补贴拿掉以后力锭瘸,新能源汽车产业就会死掉瓮貉按。我不赞成这样的消极看法纱。    首先在电动汽车本身的技术上起媒,我们要有信心缸僚。随着电池能量密度的提高凄慕,到2020年缎守,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上裂,规模化生产使电池的成本大幅度下降澎垃崇。从这几年市场反映看劣恒,很多消费者开始喜欢电动车了枢痕,他们觉得电动车很安静拧恰、很干净响碴亥,如果自己家有充电桩飞,使用起来很方便菊硷穆。目前窖,面对全国大面积的雾霾形势疮讼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策淑计,促进了电动汽车销售量的持续增长奇,在不久的将来蝗危,电动汽车将大量取代燃油汽车琅。    我国在新能源汽车产业取得的进展公赴控,很大程度归功于国家的鼓励政策撬锭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的揣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用桔瞎酪。但任何事物都有两面性尘串对,政策也是这样坍乐。补贴强度不足五临,难以起到激励效果边倘,补贴强度大了坏说,难免产生对技术发展的不良影响撕慑,也包括少数人铤而走险骗取补贴锹净涣。这些就是事物的复杂性勾,不足为奇诬浇。因为产生一些问题沥,就否定补贴政策是很不客观的涣。正确的做法是适时适度调整政策苫琳,逐步实现退坡晾,制定与能源卿痊、环保因素相关的长期鼓励政策曝劫,进一步完善推广工作的其他政策环境恋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去面尉氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩透韭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言翟吉拍,销量突飞猛进楞淑,不仅在中国市场实现了大反转绢惹坪,以每年超过30%的增长率存娥勤,连续三年高速增长舌,实现反超史来埠,在全球市场上来看上喂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位径。设计之变配,影响如此之深稳懈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吗速浑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嚎池,都是如此督貉屯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堕脾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期晦涩。此消彼长薄睬箔,本来也是市场常态啡平,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捣掸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现却。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略其篡颧,而奔驰则用了进击的改变踞钙怜。这导致了市场格局的变化胆畏擒。但在今年开始搂,奥迪要采用一种大胆的改变蒙讨婚。   在北京车展上篡瓶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生扒同伍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司核痹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品惜。在采访中骸傻,马克·莱施特先生表示铃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么凰会。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凶翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是梧贰茨,以奥迪品牌本身的三大支柱来,即“运动性”冲、“卓越质量”筋夹泄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现混腺。另外靡春贿,马克·莱施特表示论,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锹抒己,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辟。   未来灿寸,奥迪不论A抠、Q泌恃呛、R系列吐抵皆,还是电动系列肩,每一个车型系列都有他们独特的个性秒耿反。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品畦嫩硅,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国郴。而且贸锹处,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格敢,在马克·莱施特看来览,除了外观扒光,在内饰的设计上光鹿,奥迪前进的步伐还会更大田哭。   比如新一代A8同啃庭,大家会看到一个全新的控制理念论拭蹭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了为呜,全部操控都是基于触摸屏踢掸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中版,这将是一个具有革命性的设计蓬狠锭。”马克·莱施特表示郊。   【访谈】   媒体贝墟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沛首北?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么顿超?   莱施特弥麻:中国市场当然是我们最重要的市场之一嫌丁。比如马上要推出的新款奥迪A8筛,我们认为80%的A8都会销往中国皖伪磋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上狗教。比如儡淮场,从车的前脸上就有非常明显的体现嘎,这个框架会做的非常突出谁,也会大量的运用到合金材料唉。A8的设计充分突显地位感和身份感蕾落。因为我们知道中国的用户荣梨冈,或者说中国A8的用户群是非忱校看重自己的地位感和身份感缕,我们对A8的设计充满信心瓷。   Q2是我们量产车的一个预告楞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性靖。我们想把奥迪的A系列苹、Q系列涎泞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达叼输。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型帝崩餐。比如掠诧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计燃,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计逗曹,从而更多的彰显每个车型的特点漆顺祭。   媒体让黑:A3未来会有怎样的改变荒懊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变保?   莱施特锨小坍:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望设吗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型惧罢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瓤俩袜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力湾、表达力绘诉。   媒体涎酬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升摄诽?未来设计会有哪些改变显矾?   莱施特办菱徘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱禽礁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性人肆僻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别奋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的逃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性彤皆仙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解救。此外卫讲兜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性琼。   值得一提的是能,quattro设计也是奥迪独一无二的优势套襄垦,完美诠释了驱动理念痴幌心。接下来所有车型都会体现出quattro的设计饯爬。刚才我说的是外观的设计恼绿森,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大话唤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的稍炒路。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念笨哄水,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娜,而全部操控都是基于触摸屏店。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灌梦钦,这将是一个具有革命性的设计词糕醛。   媒体沥壁涪:面对未来的城市交通更加智能化砍、互联化呵缺挝、自动化的趋势币,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助确?   莱施特先生喊侮钵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惹洗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段龟纫烩。实际上饥不灌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程弥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观函风,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做柯莫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发退啡蕊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶仍互,还是更多使用自动驾驶炒,所以我们设计的基点是用户体验塘搽萎。   设计开始阶段将先做内部设计淮木,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后募纹苇,再去考虑外观应该是怎么去搭配犀奋杰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革溜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程堂啤蛊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的珐伤,因为我们真的会目睹检比扦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贫裤。   媒体赌没浦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恒呻腐?   莱施特结小:我们从下一代的奥迪A8开始恢鹿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言盯颧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念安睦。我们要做的是持续的慕、不断的推进设计语言的发展悉妒挝,每一代的新车型都要再往前走一大步蛾惨搐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链磐啼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摔被啥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时赦瘸,业界开始重新打量双方的合作乏纲缎。   如所有行业对热点的追逐一样纲,在过去两年中奢裳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势啥阑牧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响倡逗垛。4月6日轻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系港曝焕,携手研发并应用车载人工智能技术桥剧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议踌,双方将成立一家全新的合资企业诲侨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份掀阜。在此次合作中吼呐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元怕,用于双方在汽车领域业务的开展担潮拴,为出门问问未来的发展提供支持啊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哼唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域布湃秤,而合资公司背后吨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入朝,意味着除了汽车制造商靠脚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份桑蹈。   “1.8亿美元只是一个开始剃虚架。选择跟出门问问合作薪,是大众集团移动出行战略的一部分碑驶乌。”苏伟铭称酪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈疮獭,为达成这一目标剁,已经规划了三大板块倡,共计十二蓖、三个项目甫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蛙恰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权确坷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红星芬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别赔困、语义理解技术蔷混,面向移动搜索领域的智能手机应用漂恨砂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务碉。迄今为止惧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别禾弟、语义分析慈、垂直搜索等核心技术轿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景咕,来打造下一代的人机交互方式筏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吼。   “选择出门问问事褐贯,是各方面考量的结果径桓袱。如果大家了解的话鲍闺敝,其实Google也是出门问问的重要投资企业凭鹃缄,所以我们与Google也进行了谈判”琼。苏伟铭称蘑拧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准借。   2015年6月胶斡年,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月桶关,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月辰顶仿,出门问问被Google投资匆些。截至目前鳖草旧,出门问问共计6轮融资猫攻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发午轨。   “此次歇缕,我们对出门问问进行投资癸肝吭,不仅仅是出于财务层面的考量竣,也是一次具有战略意义的投资烁换。通过本次战略投资非,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术抹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样唯喉悄,只是单纯的投资或技术合作犯丰,苏伟铭回应称菊,“想强调的是窍,我不主张相互供应的关系拳,一定要拥有属于自己的核心技术琅呸。”   “移动出行领域的合作虾监,如果是提供车辆病甩敝,那只是纯粹的商业化的供应需求毙。与出门问问的合作某激,我们是要进入合作的管理层程吗幻,在共同建立的合资公司中小,双方都有委派监管团队”萝戒霉。   苏伟铭介绍翟薪耍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持郝蹿,但更重要的是在人工智能领域的研发梳屯涡。“如果你与人工智能进行沟通钠,沟通得越多考,它就越了解你欢,人工智能研发的目标是迎合客户宋阿猛,而不是需要客户自己调整来配合诚,所以太,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”很惦技。   他坦言聪妮,在人工智能的项目开展上市拭,有好几种做法怒探,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沤,但这不一定能成功换呐搓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化醇怀。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象桔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术七,且能够很快地将技术实现应用谓猜。”苏伟铭称灵挛怜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家来瀑,来帮忙推进其未来的发展赏。从这方面的合作来看劣颁断,双方非常契合胳淌杯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的椽畦。硬件是大众的强项逻起态,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力炬辜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理娥,而是应该让其独立运营蛾凛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合姐秆。”苏伟铭称互测,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化戒。   据介绍潍缆圭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丘。基于出门问问领先的语音识别瘦、自然语言处理捕施、垂直搜索和主动式搜索技术脊己肉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挽纺狼,该合资企业将进一步探索鲜,为未来的智能移动出行提供解决方案飘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里捆浮窜,人工智能并不是只包括这一部分牢肚酚,其实位甫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丁甭攫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起梦够。”在外界看来只是一起简单的跨界合作徽素,但在苏伟铭看来粪,这是一个重要的开始题魔酵。   “下一个工业革命的前夜”陀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断仁钢钒,为此侍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略慧勃。在2016年的广州车展期间十梯催,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想舒。据大众汽车集团(中国)首席营销官澈堆、集团销售和市场负责人胡波介绍虱那,第一个板块是车内(in the car)的互联功能坦咯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吵洼,包括智能停车沟、智能充电等涣屏晃。第三就是交通形式的智能化管理袄。即打通不同的交通形式寝湿惜,提供一个智能化管理醒扳孩,最后让出行者能够享受顺畅猎酿礁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利界实肖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团廓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仿翠财。“我们相信试堡高,车企能在这一领域扮演重要的角色洪。”胡波称屎。   不可忽视的是膜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换苏纯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者席峰跑。   “要建立一个生态圈解航嚼,必须要有多个方面的项目支撑社拿溅。在落实该战略的过程中潦逃,我们便开始思考脆氨,如何构架这些项目等察,未来三年我们是要围绕这十二扇壕粹、三个项目开展工作的惦勺胸。”苏伟铭称盟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌驶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术凤晦蜡,以便及时供应囱,满足未来车辆发展需求腐滇簇。”   据了解叭试傲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品郎牌镀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜档。通过语音输入瓶,该后视镜可以提供导航露希翻、信息点(POI)搜索猜飘壳、即时通讯脆净夺、车载声控信息娱乐系统等功能极瘫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验淡马浩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岸绅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror驹没上。通过语音输入翟,该后视镜可以提供导航啼啸、信息点(POI)搜索炼厂、即时通讯系屁、车载声控信息娱乐系统等功能祈丧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力认撼戒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乓哆。   苏伟铭透露霉骂,最快从2017年下半年开始宪拌安,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绥丧喷,在一些国产车型上也将采用该技术力。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统岸隙。但是腥旗姜,有了大众汽车集团的参与惜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”灵肩宿。   经济观察报胯衬:在中国的十二三个移动出行项目上蕾葡亮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贪呸凄?   苏伟铭卿庭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权季瑟。2016年中旬渐堪兽,我们便与集团总部沟通过秘桐秽,我们认为在移动出行领域趴队,中国是领先于其他市场的缮。所以磷,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢鸸,建立MOIA移动出行服务公司募嘿疚。之后秘绒救,在中国揽然携,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篓频氓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诡刹。   所以死,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域类,欧洲和中国雄婚。其中中国的业务包括三大板块娠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目氰。我们在这一领域是领先的期北,这之后匆氮,我们还会有更多合作舒蕾未。   经济观察报咀:在大众规划的十二三个项目荤崎晌,大众与滴滴出行渐、首汽等公司的战略合作是什么模式辽概?   苏伟铭扭捞:大众跟滴滴市冒禽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蛋。其实卧,与滴滴出行的合作核梁,目前还在进行详细商议坞。但需要强调的是诺颅嗣,我们的合作投资并不是融资的概念醒,我们的合作是战略性的换充蛊。   经常有人说大众汽车集团起步晚骑枢,但我看不出其他厂家做得有多快微虱乔。   移动出行的合作搭坑,如果是提供车辆恐膊须,那只是纯粹的商业化的供应需求雾。与出门问问的合作舷,我们是要进入合作的管理层别午,在共同建立的合资公司免丝佳,双方都有委派监管团队巫。   经济观察报卞:您提到的十二尖凰、三个项目都是什么商业模式饲付?是否都会以合资企业的形式出现泛刑腊?   苏伟铭乏侈疆:并不是全部都是合资企业形式的项目惧喊。我讲的三大板块中侈渺详,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赡僧昆。我们选择成立合资公司是因为思芒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值频。那么如果不通过硬件换玫,技术应该怎么落地呢惫搓?通过建立合资企业牡烂镜,我们可以为不同品牌设计不同的技术单尽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务岭,包括集团以外的其他品牌实汾愧,我们并不排除这样的合作夺。因为生态圈本身就有一个共享的概念史使。随着数据的增加寡挤孙,共享的概念会更加广泛挽眯,生态圈成功的可能性也会越大嘉胁圣。所以与传统的工作方式相比显,变化是非常大的庐持乡。   经济观察报黎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作步娄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出花?   苏伟铭屉:我认为技术和战略两者兼有覆秀守。要建立移动出行生态圈的目标纠凤慷,就必须把其中的布局规划清楚枫烽,只是研发出几个APP挤篮,并不是真正意义上的合作或合作的全部钉踩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么踏?同时娠蠢夯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用李抛,也会要向外输出都。   经济观察报搪帅:生态圈成为汽车业新的布局单位誊,选择共建生态圈的合作伙伴时脊秃,有什么标准涪谰罐?   苏伟铭疯:以前我们称之为垂直平行的价值链腺峨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杭。在考虑发展这些技术的时候井挠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比讳。   举个例子锚东,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梅长把,我们会考量其语音识别技术有多强归雹附?然后再开始讨论中间的差别在哪麓。找到不同品牌之间的差异性非常重要瞎。从战略角度赣,大众汽车集团需要明确今后的定位肯洗感。   谈了这么多良锻,其实有一个基本点梁彻沁,便是客户群体段。作为主机厂缆蛋霸,我们需要预见到7年以后车的样子勤辱兔。因为一般针对七年以后的下一代产品墓侗典,我们现在就已经设计出来了溜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜啪,未来会遇到非常大的改变矮娥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同豌吹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的堕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧粪赏:李芳" "   4月20日汀,上海车展开幕的第二天萝哺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台迹死嘎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辞绰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟湍淋沦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”箍熟鲁,其实桑尝无,魏建军早已来到现场扳磺汐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嫁坝犊,魏建军至少接待了三批不同的访客皆,并亲自送每一批访客离开陌纶删。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怜羚扦,虽然神采飞扬韧既肮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显勤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小缴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比痰令杆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义编盼。一边是国内SUV领导品牌将枢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刷胎狗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尘惋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鞘途,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣魔嘎镭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狗烁棱,此次汝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卢鲤。   “WEY的目标是挑战外资品牌哇,终结外资品牌的暴利时代扦瑰,重新定义‘豪华价值’邪迫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瀑。VV7c/VV7s之后搅册,今年还将推出2~3款全新车型筛,将产品线延伸到新能源领域泞累,合力冲击外资豪华SUV品牌兴恫渭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者逝孺。”魏建军说商师谜,“关于轻奢催,首先这个词比较时髦长挛吭,容易记住错妥唯。另外瞬雾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵镀拜。”魏建军表示戏供挤,长城不会做没有意义的豪华拧苗,“作为消费者可以感受到超值的体验缚闷彼,而企业也能得到相应效益憨假苛,最关键的是得到了客户的认可弘姐娄,这才是有意义的‘豪华’毯蕉纲。”   魏建军认为安全是最大的豪华颓围忙。“乘员吗讼、行人班救陪、车辆”三维安全(3DP)设计理念线,参照国际标准募蹋斗,主被动安全配置完全创新憾努斜,提供正常驾驶酵、危险警告烈鼎氛、碰撞减缓料蝎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护末小苇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)莽被,译为“牧羊犬”竭,有守护主人生命及安全的意思倒侠扛。   此外吴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队岔蠢,来自于欧美一流车企拴,有着丰富的造车经验和行业影响力醒跺涧。匹配中国第一款7速变速器手,这是世界上最好的变速器之一蔑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蚀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌侧嚎茎。除总部优秀的研发功能外烽晚缴,长城在欧洲讲、日本和北美也都建立了研发中心箔脑摔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凸簧郊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数婆。其中揭溯效,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌米猩虎。对此矾,魏建军表示憨:“媒体和消费者一直有这样的担心艰封,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瀑。实际上请跑,在同尺寸或者是同动力下绅隋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价诲。但从消费者的角度来讲鸥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的囊钙巴,消费者会非常清楚这些配置拿巫、性能北溺磋、做工有什么样的差异檄胳缝。”魏建军表示托苯,长城的目标是做品类品牌菠熔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分杯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元信手皋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间构,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酚抠。   而针对销量层面辩辜,魏建军表示马:“从销量上看杰瞎,WEY很难超越哈弗来探,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的标似襄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘陆浮,15万~20万元的空间虽然也很大情,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论膛谷。”也许很多人会认为拱,WEY卖不过哈弗同,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务凭科屡,但实则不然辉。“WEY和哈弗我们都重视另晾,长城用同等重要的坷泡彩、足够的资源支持两个品牌艾。”魏建军说迷籍潘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力乃晨碘,魏建军是如何评价的彼诚惨?“我认为我们的产品不管是性能宫吓姓、做工返超、安全弄,还是油耗廖刻、排放累嘛,都不输高端车省溯辉。”魏建军依然对产品信心十足炔,但他也承认WEY面临一大问题嵌覆,“现在问题是品牌价值井奢,因为WEY旗下产品刚上市忿羚凹,品牌没有经过市场的验证屋,大家会对它不放心挡年们。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车叹。”   魏建军表示斑,自主品牌给消费者带来了很多价值肛。“有我们的参与敛犁,不断地进步苗、不断地在挑战外资婆,已经迫使外资不断降价荒常,提升服务品质珊。我们的目标是要挑战国际高端市撤テ骸,所以说我们借助中国这个很有价值的筷堑、规模最大的市场来锻炼歧鲜,使我们能尽早挑战高端户。”魏建军表示乘斧,消费者购买了WEY之后悲嫩太,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值奋。他对媒体承诺边夹朗,WEY的产品一定是超值的芯,并且一定能给购买者带来惊喜诡。“WEY是一个挑战者虾弧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感屁矛钳。把我姓都赌上了妻,不能失败赋,只能成功季桓。”在采访的最后台教,魏建军郑重地对记者说乔污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈敲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勒土县,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发痹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作高涪耍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导腿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车裤按,以及未来的发展悲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亭呜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剔采眉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人钢黑投:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生女、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钞颧虎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玛,以下是问答实录踩:   凤凰汽车 舞海方:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的堤侵献?   俞经民 讹天:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心事,对于品牌的市场表现同样很有信心返,就MG品牌今年同比去年的增长率而言身馈耽,我们有信心成为市场第一的品牌咎。今年我们的销量目标高,是从去年的8万到今年的20万圈侣及。纵观130年汽车工业发展史虱肌,汽车行业发展的基本规律而言盼,规模还是需要的勃夯蹭,是品牌更好的发展的重要保障射疏辟。   邵景峰 朗彼嫁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骑,荣威方面免检舅,我们所坚持的谎无,是一种符合广泛审美的等普闪、优雅自信的设计风格鲜毁,在复杂的市场环境中苍景,抵御诱惑识尸氢、坚持自我钨,走一条人性化的设计道路僳。而我们的MG名爵混蒜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化潭晌,这是一个巨大的宝库颂,值得我们的设计师尽情发掘悸坝,其中之一拍,就是感性讳。   在MG品牌的设计风格中辖染寺,我们可以看到很多情感爆棚茄燃橡、血脉偾张的元素与产品驰锹玲。未来的中国汽车市场必将飞速发展虾,需求也将越发多元化峭疵泰,然而无论技术如何变迁妒次,对于人性化恍甩、情感体验的诉求将贯穿始终摹陆报。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想叹透,我们也将在感性力设计理念的指导下蝎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品抛丘。同时典,强调个性也不代表小众环羞膏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求新炕佩,为大众带来唤起强烈感动慷拍恢、让人心跳加速的优秀产品屠入护,这就是我们所追求的目标己。   凤凰汽车 胖疆刺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裳段拆,其中年轻消费者占到了绝大多数波催蔚,请问接下来鸵梁论,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求戒?   俞经民 钎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尾旧籍,更是“年轻的心”熬琼,从名爵ZS的订单来看泄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赤涵,更包含了年龄层更大骡夹、但心态上保持年轻的用户勤。从“年轻的心”角度而言创丘,我们的消费群体就更加宽泛了兼喇,作为一个年轻化的品牌先拌笑,MG名爵的诉求是“年轻动感僧兢、专属空间槽、纯粹乐趣”论极,给“这一代的年轻人”造车释灌焙。说到年轻人共同的特点蒂板,是充满梦想歼,对于梦想的追求更热烈一些玲泛丁,更想把心里美好的事情去实现阜宋赂。这个梦想实现的过程是非常美好的少,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求郸勤:为这一代年轻人凭褂,不仅是岁数上的年轻人努割,更是心态上的年轻人枪,提供更好的选择匆惧集,保证他的有更好的驾乘体验妊副。   年轻化的特点雄,是要颜值呈、要体验的到位础辉、要可以分享崎案。二十一世纪中国的年轻人卧,在互联网的普及深度窜兔导、对于尖端智能的体验和想象力价堑祈,在全世界范围一定是靠前的盼暖棺,就应该可以代表“国际范儿”吞,也应该引领地球村的潮流础。要满足这一代的年轻人般室,MG名爵所带来的产品体验编,也应该要追求更极致鹅,带领大家去创造全新的潮流啼睡蹲。   凤凰汽车 烷皆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”睫挖痛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后宏陀、80后漂菜、90后的人群当中虏?   林嘉瑜 埔牢敬:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作惊鼻。这款车感性的设计曲线显,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归克。不光是国内的经销商箔媒,本次上海车展哼弗,MG名爵还邀请海外的经销商肝窗遁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抵肪被,他们也都对这款车都做出了积极的评价屉对,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀券,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”慧缸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烁嫂狠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蔽仑,让老百姓也能开上小跑车镁闯口,尤其对于国内的核心消费者来说桂僵,不论年龄几何贾,都要有为自己的梦想活一把的态度鲤。对于一个汽车品牌来说碉纪吃,这是一件值得骄傲的事情哆散。   邵景峰 额矮翰:其实在选择一种设计语言的时候绕级,设计团队非常慎重沤剁,因为设计的变换频次不能过高挨,要抵御诱惑陈娶己、保持延续性才有可能给消费者形成印象赴牛卞、拥有识别度从而去打造一个品牌氦羚按。“感性力设计”的第一条就是要有感性凰霉,去追求情感的外在表露敢,从更广泛的角度揽检,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浆都,通过真正的审美习惯进行判断;第二膝褪,感性力是专属农湃馆、设计师要通过专属的标签荡蓖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感含翘鞘,比如运动员在起跑的那一刻七实蜡,弓箭拉满而未发的瞬间四。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚渺帆,这种动感更有档次磐绅,同时价格不菲疼,是很高端吃奶看、优雅的设计纤,我们希望把这种设计注入到产品中妒,带给这一代年轻人极致的审美体验东。   凤凰汽车 僚餐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮┕茫块化架构平台打造的诲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划橡?   俞经民桃煎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用湿。这是对这一代年轻人的尊敬蹦,他们自带国际范儿梦,是可以引领全球的潮流的人群蚊,因此有着巨大的价值非谱。对此箔刻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划极,在全球也是一样春糠谎。目前鸿,世界范围内牢矮,不仅是动力总成前瞻技术的整合动,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势憋哺旅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车欧,采用插电式混合动力设计功。另外碧丰瞧,大家看到的名爵ZS犯憋,将会在明年上半年推出纯电动的版本媳颂,至于最接近今天这辆续航超过500公里痹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苇猫,也将会在2020年之前推出牡副奴。   凤凰汽车 担特鞍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胖坦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法册?   俞经民 嗓罕卸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控擅,设计上差5%堆磋牛,销售上就有可能会差30%耻。那么对于自主品牌而言交,就是要把自主性发挥好完锹,去追求审美的宽度和深度伙跺课,销量也才能有宽度和深度绘。名爵ZS的设计就是这样做的撑惮间,要追求极致耻獭、不计工本腐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致祷扮客,可以说奴,名爵ZS的极致设计校年骸,对销售的宽度起到了很大的作用疯炉宿。   邵景峰 骡扣宿:汽车设计是在不断进化的列侵烧,不会总停留在一个风格上看仙角,在互联网时代粱犊圣,同样要有全新的时代特质世。另外适鸵,从汽车设计而言娩钡蔑,例如从动感设计理念而言浚尺环,英国车是鼻祖稗寂,很多品牌都是以此为源头来发展的轰,也就是“同源”廖。中国航天能够上月球刷你,那么在汽车领域上同样有大的进步瞧蚕稗。之前德国杂志的一篇文章写到笛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国串猩使,在进化的道路上有推崇的看法擎琼坝,也有欢迎的声音禽蹿,这些都是要虚心接受的富苇。另外剩,汽车设计是一件非常严肃的事情雄,每辆车定型背后瓢抚稼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逛堤刃,背后要靠巨大的投资来驱动膏奋坤。   在造型评审的过程中供念,流行趋势讲清楚豪,未来怎么发展说明白秀,否则误解就跟着来了蹈副酗,所以要有一个整体的品牌战略在里面钦蔫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了硷仇。   凤凰汽车 巴某:今年狮廉孔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挝采湍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点弛号?   林嘉瑜 桅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作寂剁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素副碌朵,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咐乒笑,拥有一颗年轻的心警镭宿,热爱运动妹、健康的年轻人贡敦。   从足球营销来说筋踞朝,对于英国和中国岗,都有很大的国民基础健。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国丰儡,是英超乃至欧洲的强队乔几,这几年的成绩也是不断的提升朽旧措,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的手妈拳。同时唉咀秸,利物浦又是一个老牌劲旅甜砷,有不断上升的潜力硅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样胚募,在用户上有着非常大的重叠之处拧刷。MG名爵与利物浦对的营销合作混,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来灭百扰,在活动和比赛中享受快乐坍茬。   上海上港队也是一样的须逆。MG名爵经历近百年发展甘卯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣刊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氛,两者的合作也是非常有趣的裴。更重要的是拌赐节,MG名爵通过足球营销的模式狼其,能够促进两支球队之间的交流吨艇帮,包括之前组织的很多活动膛,不光是针对中国的消费者扯锌煞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动渤,有效利用MG名爵品牌的特有资源辑期,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌弗钵婚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值献畦矾。   车展期间毋化煎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海喝勿董,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对搜貌让。在车展之后波,利物浦会在上海有推广巡展活动叙头肌。下半年惺蚕裴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对豌卷扒,欢迎全国各地的消费者参与和体验蓖惟尚。   俞经民 骚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拇,大家能有一些共同点做沟通驰档经,国内和上港足球队的合作诗赶,正是汽车和足球之间速度与激情莆淮搜、自我突破的契合点镀,足球又一个很大的特点泉筐,就是会让人意想不到肩缴女,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间巩救吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茫诬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩梁,与此同时未嘎懦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拱,长安汽车产品质量持续提升靛,用户口碑不断提升肉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象宪缔疼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一径沛砍、全球乘用车品牌中国市场第二名玖。   关于未来扳氮免,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会换群,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抨膛郡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升勾。   2017年是长安汽车的产品大年寿体贡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孩樊裁、全新的SUV CS55椭哭俏、轿车睿骋CC瞳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梦零,将会进一步完善长安汽车产品谱系模。   如今漠啊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”竭鹊,站在国家品牌高度寻求发展迪既,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任龄柑缎。提升品牌溢价能力莫,成为长安汽车品牌发展的重中之重告寐凰。2017上海汽车期间毋晤碌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拾肛,关于长安汽车的未来搂淳,徐留平董事长有话要说痹,以下是对话全部内容起。 凤凰汽车嗓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的脊?   徐留平饰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程略且,我们也是不经意之间就走到这个地步辣,因为一个产品狙洁,特别是像汽车这种产品是更加的明显顽谓,它反映你的公司文化船卯、你的公司理念是什么样的东西壬策,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看念,曾经我在公司和高管谈的时候就说过供错,你怎么样让产品吸引住消费者储扛渤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球休,靠的是什么痪?因为美是一个主观的东西偏缸,有人认为这个很美恋丛税,有人认为那个很美缮,从长安汽车之前的产品来看愤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来仑号堕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么副?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的础朴怜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错缔,同时想把这个产品往这个方向进行修改芦。我觉得在这个方面谁颊,从长安的角度来看戊,就是对于这种动感膘奶、时尚这个理念的偏好拉嗽痘。我一直在体会瞥,其实我是在反问我自己巴亩褪,这种偏好它是怎么体现在产品上的奢材彪?实际上是我们内心的这种偏好激鸥。在过去的2-3年中骆,我们面临的话题脸萄柬,如果过去不做总结平讥扩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来籍,另外更重要的是说钱鬼贰,下一步你怎么做沽辰倾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法挟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车填试绿,下一步是个什么东西次,消费者需要什么样的产品杭,然后作为公司来说糜,你们能展现出来什么样的东西杉摄茫,最后我们总结叫生命动感智色双旋扩,当这八个字出来的时候惭寥,我觉得是非撤撸好瞬截,既是水到渠成亭酿隙,又是醍醐灌顶齐碗僳、灵光一现评乓铆。这个过程绒遣耗,不仅仅是八个字的总结械。这八个字出来以后继茸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汾兄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吗路魏,实际上不仅仅涉及到造型模,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验会焕没。这样的话勘,就有了一个提纲契领奥嘶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西桓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中驼蹬,就能够有一个非常精准的东西擒。   刚才你特别提到“色”饥砍宛,我们当时想说蔚捐,你必须要能形而上币,要能够抽象出来艇灭,如果说你不能够抽象出来蔼绵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候孺厂,如果你弄它50个字咐、80个字珊,你可能不够形而上慈,不够抽象化哇叭垂,最后我们觉得“智溅始几、色”嗜蔷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求盛蹿补,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动潦定晤。   第二个就是说消费者情感的体验具粒咸,比方说对这个造型和颜色匣捐私,甚至于这种声音或者是形状攫、线条的这些方面的喜欢钢补,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西呛浮。当然我们也在想用什么样的词比较好玛,最后觉得设计的这个词很好葡号泻,一开始我们还担心说这个词字挺多曙膝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化袭,我觉得就应该让它有想象力阿,就应该赋予它很多的内容褪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的歉拧伎,孔子都说食色闻遂扭,吃饭以后第二件事就是这个字烤叫,我相信孔子说的这个字也不简单意思桂,实际上说把吻伶,智色这两个字还是最终反映的是人融悼,特别是消费者的一种需求糠防,对于未来传统的一种期许菜孪恭,这个过程当中瓦侵,对我们来讲淖唾酵,把这八个字想通的时候炽裸汗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的金浩,这是我的第一段话题迫。   第二段话题说这个对长安有什么用处煞鳞狄?那次在发布会现场有说兑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戌素烘,一开始我就提出侵膊沉,第一个痕恳硷,这个产品要漂亮渐令士,你不漂亮的话杠,什么样的东西都没用倒亥辖。因为我们很早的时候就开始在考量溅喂刃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧纫督贺,后来发现不行退,最后我们在大概07廓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了饥蔽同。因为你还不能提炼出一个高大上捅刃、抽象洁累、形而上的东西风樊覆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮戳,但是每个产品都出得非常艰难鹅罐芬。这个事这么长期干也是一个问题汐唉兴,因此在三年前的时候靠莽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了彼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解算妈,对于消费者的这种认知洛倒,把它抽象化舜抚,那么这样的话理解了以后俱,再把它具体化瞄,特别是在产品舞省篡,也就是设计理念当中一些图形化的东西虹,因为如果你不落实到图形化的方面盘酪,那就只有形而上没有具像化 希般杉,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中督吭,图形化和具像化过程当中赁蔫熄,这个就出来了括皑。   这个出来以后慌,我觉得对未来长安来说帮,我们未来在产品设计的过程当中埠芯跺,产品能否做到生命动感智色双旋恰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盘萎?这样的话华麓罐,实际上说忿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中痉扰,几十次的否决年,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辩燎枢,几次或者就十次你把它完成污丝捣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了航鹃,那么这样的话氖,对于长安汽车的家族化白霸糜,我们看了这个车书,看了这种感觉这种情感的体验疥彩呸,那就是长安汽车度挛尉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车淳,这是一个补河。   第二个就是说烽录,我们自己在研发制造设计过程当中兑骑,这个速度大大下降邪桔孩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降尸理夸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢颈屠碍,如何把消费者的体验做到更加的精准桂垦,更加的接触到痒点讽彻缅,这样对长安的影响是极其巨大的肃。   凤凰汽车络:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念幌?   徐留平弘嗓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念串雇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法富韦傅。如果说把它拆分开来叙伤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沽闷傅,智色双旋更加偏向于设计领域甩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢孙看熄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚敦宋,我相信大概许多媒体会想俊土,生命动感智色双旋怎么落地池蒙接?因此我们就想把智色双旋也说出来撤虾,不要分开桂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中熬椒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言秃霖。   凤凰汽车譬沥:另外一个是提到的认知方面的感觉粟按,有没有一个专业的因素蔫赊都,咱们除了制度之外添腿,有没有专业领域的人来负责这件事蝗?   徐留平叛:我们长安有一个庞大的队伍粒擎,首先要把一个汽车造好效,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人橇盗秀,到高管团队范汲商,到设计团队浦那,到制造和研发团队莫咯岁,包括服务团队浮,特别是主要负责的领导人跺房贤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验炽,而仅仅是设计团队的话语陷胃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离酪坟建。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层冉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抵轨蛋,因此对长安来讲刑,是既有最高层特别的重视滦、关注和把握疽,并且这也是一个最高领导者的工作职责维农。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知罚卯豁,我认为在汽车领域当中是行不通的栓草煤,当然我们也有具体分工察。另外也有很多的专业人士完成这个事情睹戮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的怜,还有轿车研究的蕾,也有做SUV研究的彪慌行,同时也有按照职能分的超黄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中飘芹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巢,如果仅仅是设计团队的意见冬菜湍,肯定会偏离了方向胳。 凤凰汽车冷希寄:一把手是指您吗层?   徐留平鳞:我是其中之一逞郴瘸。   凤凰汽车急辱:长安汽车自主研发的新车虱衰嘎,设计锈魄、评审幂韶、评定环节您都会参加吗规?   徐留平馆:我必须参加祷糯,我前面讲这是我的职责媚可,所以我必须参加摄。   凤凰汽车灿蓝凸:无人驾驶车呢莎翻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车复陛莎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了电欣狈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产魏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破发?   徐留平蓖:上一次品牌发布会捞,最新的无人驾驶技术也做了展示夸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叹退,高速公路的环境相对来说可控性要好茅粒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的弛,难度要更大同抬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伐搂漂,我们不仅能在高速公路上做勃玫摧,而且能够在城区做剧,这个技术我们已经实现了突破黄裁。   凤凰汽车驴:长安无人驾驶技术进行的这么好颂,量产会提前吗靶?   徐留平赶泪嘲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加坷,实际上就是说炕么,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到倾秤蜡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西残很,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点旗钩莱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定壤。   凤凰汽车槐:中美在进行双边的贸易谈判鳖哪,这是谈判的内容之一受,会涉及到汽车合资企业的放开须窘卉,可能是一个双向的市场开放的动作金衰,如果这个谈成了切祈,如果这个不再规定50%的上限捷韭芦,您觉得对行业有什么影响瞪侧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资涟,那您觉得首先答不答应瓢衡?再有一个多给他股份的话泊省氏,对企业今后的运营会怎么样棋晴集?   徐留平拾:我明白你的意思辛惺,第一我确实还没听到这方面的话题氓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况目孩,股比这个事说了很多年吓般,我基本的看法有几点此慷,第一个这是国家层面的战略和政策穆颅,作为企业来说城慰扇,我们遵循分,国家有什么政策我们遵循什么政策厦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错稼颅诞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点凌睦,我相信未来的合作会加深赖陈老,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挟费褪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现瞎嵌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题薄,而是说理解消费者瀑妒词,能够洞悉消费者伙尽锣,如果股比的溢价挺高范的、溢价挺低仆迸宠,但你产品不能卖出去杠几烩,那你不能分摊出去淑贰,如何把蛋糕做大堵,这是合资企业要做的一件事非咖。   凤凰汽车黔扣:如果真开放规认,长安会想着往美国去吗挝棚伟,就像那福特来到这里呢啤嫉?   徐留平绊武甸:长安想要去美国是一个公司的战略甲吴涣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系恐。   凤凰汽车剂:长安与福特的合作多吗刃趁?   徐留平母乌:长安与福特是我们加强合作的方面履救,应该讲这种合作的程度雷赖,不仅仅是合资企业视煎紊,从母公司其他层面茶琼喝,包括技术和其他很多方面都在讨论脱,包括海外市称盍帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辱漓纶,它的能力提高了缮。第二 现在是全球化合作的时代脾飞狼,一家公司独立运营稳久凌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事爸惜徘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音秽。   凤凰汽车疽笔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结帕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要孔玛,你还说了过去我们做一个车吐,可能需要很长时间好不容易做下来巧星,比如逸动促唇逆,是很艰难的幸瞬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%欢怖魂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资沁放无,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品暇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炭须错?第二对比韩系吴、日系纹,我们的研发体系和他们的研发体系相比监苍,您觉得能不能支撑晃,确实我们的实力也很强目甘,我们的内功可能修炼到一定程度扳,我们后面会源源不断推出好的产品粮凯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况污。   徐留平屏泼钞:你讲得非橙怂ぃ好拔苇,我觉得这是两个原因导致的放兴星,第一个就是必然性慰仁蚕,自主品牌需要有成长的空间暮,第二个确实也有机会的原因童啤嗣,恰恰是SUV的市臣荨,中国的消费者需要这个东西穿轻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些强,反应速度更加快一点剩矩项,把这些产品推出确实是满足他们的需要抒毫,我觉得是两者共同作用的结果捅叛。   对于下一步自主品牌来讲迪迷痴,无论是哪个系窟吩客,无论是美系戌、日系熟风怒、韩系每、法系米,我觉得跟系没有关系唉缔捌,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈ㄌ啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西藕凳,这是关键惺。消费者他肯定是有他的诉求的耙陛奠,究竟是SUV凸侈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西卵交,他有他的一种偏好收事簧、喜欢穷失,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道涂猜推,这就需要我们作为厂商邻,你必须要洞察到消费者的需求吨来且,实际上要看到他的潜意识是什么东西鸥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涧螺倍。为什么我要总结长安汽车的过去呢忌撇斧?实际上是我们自己反问的过程犯颅,就是说在过去当中宿没皑,为什么逸动会是这样辽喘,CS75为什么是这样我脓绞?实际上说巳沪滥,我们当时也没有意识到卑败本,反正当时就是这个样子戈全,实际上这个过程是一个反求的过程娶细诲,我们为什么会喜欢这样福继违?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中雾勿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子冲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好警卷竣,我们把汽车理解为是生命的动感堆,其实是一种生命力的扩张堕官俯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念偏彩,而我们长安就应该提供这样的产品午率,回过头来展望未来离,我们觉得这也是一个正确的判断茹竣虏。   凤凰汽车荷屯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较握团。   徐留平酥氦:我觉得现在国内研发体系来看坊胖韩,国家间可能还是有一些参差不齐酬蛙,我觉得自主品牌的研发能力和体系陪孪翅,进步无疑是非常大的漂,而在很多方面可能与跨国公司有差距拼匠扁,有些方面会比较超前拦板,因为自主品牌也不是一家篡具厂,跨国公司也不是一家乘瘟,要两者来比很难说耗,但是有一点丢修突,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易绊,做好一段时间不容易避,这个公司要能够连续做出好产品鲍艰第,能够连续向前增长可嗽期,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扇兜司、设计应用稼称,在这个公司当中都比较受关注报,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因恳。   凤凰汽车炉缸:我想问一下自主品牌的建设凸卫辫,随着我们品牌的推出骸,现在汽车品牌进入新的层面赶汉,会有不同的路径选择删度备,比如长城聚闯、吉利推出新的车型法构屎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势五奔念?长安如何能够胜出豆掸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捶,除了刚才说的两个姜拼,还有互联网造车的未来的合作伙伴挺墨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响统?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合箔问泄?   徐留平供叔钾:实际上癸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌白泪,我觉得这是好事徘你撵,这说明汽车产业欣欣向荣胎等,是真正的投入曙祟行,这是我对汽车产业的理解苗捞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贬潜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行壳,例如一个产品到了造型师的时候椽,是一个说法踩谦、一个样子汞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的珐,然后到了制造过程当中又是另一个想法扛轿,到服务过程中又是另一个想法襄痹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西褂辉,既有高大上的签嘶掀,也有形而上溪、具象的汾胁,你要把一个公司从时间跨度履裳缚,一个一个展现出来里磨,而从空间的序列当中腐,你要把研发全部都按照这个意义淬粉,我觉得是很重要的方面究。我觉得制造汽车是很复杂的过程吃判,各个方面的协调缚究速、综合慧钎、修正病瓜、打磨需要太多的时间畴画,我觉得这是一方面鸵颁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要碍拳,同时也是我们总结过去体会出来的武,它是由内而外的伺试规。可能我们过去没有意识到这个话题懒呐,我们现在总结出来哪羡,然后下一步能够指导各个方面粗拳,每个部门都很容易做事情了。   第二个问题你讲到造车骑绦,我们开的会太多了弯,失败的太多了是藤,沮丧也有很多薪缕扒,基本充满笑意也就一次侠,前面基本上是批评撕掏、检讨算,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行僵,不高大上笔。至于说现在很多企业开始造车锯篓硕,我觉得这是一个充满魅力的行当添羔堡,很多人都愿意去做履鞠疗。   凤凰汽车伪书蚊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样令擦刀? 徐留平趟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面厘宽匙,会选择相适应的地方韦踩。   凤凰汽车僚霸恳:就刚才的问题我问一下俱匡,刚才您提到和新创的互联网的合作嫩酚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晶、蔚来也有合作鞭菩,您觉得长安在未来在互联网里面的话牟涉,更倾向于是一种怎样的合作顶佳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工如犀,您是怎么看的沏挟?   徐留平聊辱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择编,从长安的情况来看钒嚎剃,我们认为哪个方式都挺好的却入膏,现在是合作型的呕偏磐,是你可以自己干莱广灿,也可以合作干潜姐艰,也可以自己加合作干饱脑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西攻。   凤凰汽车胶狠疏:我们打比喻限,37度是正常的温度屯,您觉得新能源行业伙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说玛昧奋,您觉得温度是多少妇攘奠?   徐留平沦:您觉得高了低了绿讳?   凤凰汽车挡甜肯:之前有人认为这是疯狂的阶段鞋驶亭。   徐留平府潦菲:我对一个产业的衡量依据是隶,在目前这种全球的经济运营模式下钠,凡是有金矿的地方喂拦股,都会有若干的人去挖掘它暖绰,目前我觉得新能源就属于这个阶段建伯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够饱,应该更加得进入杀挽钱,因为从目前的情况来看洛绒搪,汽车产品当中艾嫂,一个很重要的领域就是电池绢虱抛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放笛汀,没有这种资本吵醇、技术韭孰、人员的这种投入狼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的戮。   凤凰汽车晦掂:那就是说您觉得温度还不够吗罢膳?   徐留平衅睛:我觉得还可以宫行,但是我不太同意的就是产能碗谐粕,如果说你的产品技术不太优秀臀传,你建那么多产能就是有点糊涂瘦怂桥。   凤凰汽车泼是拿:很多其实可以通过改造现有的产能撵熬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能冀,从这个角度来讲腊涡田,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况焙鼓惕?   徐留平娜:从整车厂的角度我们希望成本低一点江,选择利益大的兜吹。   凤凰汽车采:所以您不担心过剩吗链?   徐留平赁导:我不太担心这个问题箩朝,我觉得电池还处于不确定的阶段碴闻,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晚池茶。   凤凰汽车档:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象冻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外侣踏插,不管是设计师还是CEO等等藉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代媳盲?当然那些设计师很多是主管的侵伍,老外有管经营的有管品牌猎,主要还是在设计和技术的领域捎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的病冬妓?第二个是国有体制的问题盟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响弛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缎澎邪,也在高薪吸引高管人才缅,您是如何留住我们的人才鲍,关于体制之上托扛祁、体制制约的问题酵垫贰,我们怎么解决抨飘陪?   徐留平衰藉:现在是全球化时代较,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早伯,我们最早的时候是四无戮储群,没钱境涂幌、没人控客艘、没能力及、没地位讽杠,到现阶段来讲怜拘霜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师新漓,这都是一种非常正常的行为透,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢黑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国疾困,如果对中国的消费者不能够带动盛脖,那肯定不行娥,我觉得这是一个深,无论你是洋务运动还是什么运动溅付,核心是对消费者要动起来迁晶未,这是一个欺宝藏。   第二个关于体制的话题呢躲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冯,这个方面我觉得不能讳言荒抖。目前来看锻,对长安不是特别明显欺,因为长安是属于南方集团旗下子公司溪,从南方集团来说岸钾贝,在这个领域当中惺常,也在他的职权范围之内做了一些调整弊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享雌。   凤凰汽车搭鞭:如何看待这个机制韭素骆?   徐留平爸舞夹:从国家层面来说肠市苟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要力千。   凤凰汽车蝎炯:你们审批会很困难是吗未期?   徐留平挠顺:我觉得会快观醋峭,另外一个我觉得汽车集团搏糖,也许给你量化很多股份畦煎,但是最后你没有创造价值绘呻,给你1股疵,1×0的时候不还是0吗赡幕卢?汽车的成长佃泵、成熟或者盈利是一个艰难的过程私锑。 凤凰汽车簇韦:十三五计划像长安汽车整体的销量活、利润和研发能力以及目标有没有甸凰脐?   徐留平枯:非常有襄硕慌,我们愿景2025复磐,我们做10年的规划笑裁,在这个当中我们相对来说做得比较保守烹讼强,为什么说保守呢睫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当荚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念晃懊奉。   凤凰汽车仆春:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的半江崎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鞍绘筒?   徐留平轿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坎剿,在技术和平台方面都在加强合作挎胜,至于说未来它要怎么样嘲,我现在还不太好评价这件事嫡坷。   凤凰汽车琶撩杯:徐总问一下国际市场的战略氦,我知道去年车展的时候袍帮,长安说往海外拓展的重点是伊朗堪戒稍、印度绊辟、俄罗斯这样新兴市郴嗦恕,有明显增长潜力的市澈事肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去暗,比如在墨西哥韩虱,对长安而言餐饯,自主研发这么好啃李,又长期和国外品牌进行合作论兽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国凳半膊、欧洲的市程荨?   徐留平啦袜:在我们十年规划中就有猩田,去年讲的时候就是当下正在做的内容械,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的啤稀秦,就是要稳扎稳打狸贝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了祭椭,因为一支队伍最重要的是信心镰讳。   凤凰汽车弟缚伐:国内很多品牌都盯住印度这个市忱驴┛!,并且国内品牌在国外市场很有竞争醇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗胯?优势在哪儿痹?   徐留平梁:对于海外市场我的理解是要扎下根去览,不是简单地把你的产品卖出去厩抛,是你能够充分地利用本地的资源席摊垮,包括人力资源和其他的技术能力泼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冗晴垮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的淀怠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长趴汲蓖,促进本地人的水平的提高崇,那么同时在这个过程当中梗澈,把公司的产品技术涵盖进去届,我觉得这样才能走得远佳。   凤凰汽车罢峦:长安最近一套体系出来了茎,有没有可能往更高的一段发展喇堵?   徐留平惮绦:从长安来讲德怪栓,我们目前的战略看撂卤恋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致谷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品菜蹈鳖,这是我们能够奉献消费者更多的东西峦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的丘拿驴,但最终要落实到产品上承,产品是一个载体让消费者感知它知道它婪拱陡,未来难肝母,长安汽车会加快产品推进的速度敢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神冒。   凤凰汽车滤俯盘:欧尚也在这里面吗挝炭?   徐留平抽圈偶:欧尚不在星厕耍。   凤凰汽车污码:东风已经有PSA很多股份仑且帅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锰?   徐留平骂:目前我没有听到有任何影响禽起,在实际工作中我们也没有感觉到瓷呻。   凤凰汽车侥强貉:理念发布会徐总是骑着马出来的缚,当时媒体圈特别关注灌懦,都刷爆了朋友圈浓全版,虽然我不在现扯Mㄆ铩,我不知道有没有特别的意义叔嚷酱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动际,当时的考虑是什么攻?   徐留平凡:两个考虑颅砰,一个是我把马和车作为比较川巷皑,你要说一件事侮碴,一大堆结构化的语言没有必要忿,我觉得既然是长安汽车航奥挥,我们叫做生命动感乓霓、智色双旋慷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫盖,如果不这样做也没法让人尖叫朵尝短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日连涵,上海车展首日和伯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面戊陛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨浒镀谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量鞭掸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拘,12年增长了120倍缔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访受惨茂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略贰尼签。   受访人屏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)桨冀腊。以下为问答实录屉灯:   凤凰汽车桑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面少灭拴?   雷德?比格兰德朝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年袜,这款车在中国市场的反响非车寥危好胖鸥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔑劝谅,同时拥有强大的引擎那尾秤,提供强劲的动力与性能胜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声孟拷抖。所以诉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品醚划井。   凤凰汽车拭烷想: 在没有设立经销商的地区写凳蒂,玛莎拉蒂如何抓住市彻恪?   雷德?比格兰德册甸邯: 我们首先还是会增加销售网络帛颗峰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卤顺,计划在今年年底扩展到75个怖。   我们还在天猫开设了旗舰店额煎趣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空犀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台香,大部分来自没有授权经销商的地区呈咸架。   中国的客户对于豪车的了解越来越多拍粪,鉴赏力越来越高掏蛔。针对这些人群副,我们还组织很多不同的客户体验活动罕,如海外试驾何尺瓷,以及互联网方面的创新变,如网络平台的直播股桅。此外板,我们也有不同的金融政策坎兼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务希迷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式确。   凤凰汽车毕停: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》虾,给汽车销售渠道带来一些变化成吮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新奥?   雷德?比格兰德谢帽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说散,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匠返,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具龄牛苹,而是要提供独特的生活方式体验舶澜堤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待际,不止在中国晦秋啼,在全球市场都是这样鸵灯扳。2016年戚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慧,这个主要还是产品优势带来的匆秆。新的政策出台以后胶矢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响恋挟氖,不过最终的销售成绩还是由产品决定徐对。   关于新的法规齿际,我们现在也正在研究当中欣布伸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扛钩藏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作帽鸥。此外钦甩,我们在中国有非称埽好的经销商关系歌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奖踌。我们开设的天猫旗舰店附,实际上也是采用线上加线下相结合的方式达:客户在天猫下定单卧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务统可。所以涣泞彤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系坛。   我们的很多客户最在意的并不是价格敝,而是优质的服务与体验泄,这正是玛莎拉蒂的优势所在湍辣妊。   凤凰汽车涵底鹊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胎,有没有什么新的产品推广翔临付?   雷德?比格兰德阿雌: 关于新产品鲜,现在还不是宣布的时候郡簿问,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升泉晒挤,等到新产品发布时我们再提供更多信息酪。   凤凰汽车力宋: 作为中国消费者熟悉的豪华车莫磺揭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍烽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好筒毋。对于玛莎拉蒂来说嘎蹲,未来在中国市场的前景怎么看路俗罢?理由是什么讨笛救?   雷德?比格兰德未淮锚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况挟栏,5年前峭邦但,我们在全球的销量大概是6,500台夺胁,而2016年达到了42,100台钢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惋屏,所以我们的增长一直是持续的磨碘。也因此喊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观柔令花。   实际上中国市场和外国市场也非常相似轻惺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验苛潦哺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烫暑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA够渭,这就是玛莎拉蒂的优势赡奋检。所以察悄频,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度橇饥。   另外泼,玛莎拉蒂的车主非常年轻浦踩琴,尤其是在中国市成唷,车主的平均年龄只有30多岁屯喇,他们追求具有独特风格与气质的产品踞,来表达自己的个性与品味汾琴。   凤凰汽车吴: 现在汽车技术日新月异蔡盛贿,尤其是新能源托、共享挡、智能驾驶方面青,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划徊?   雷德?比格兰德既芦: 在新技术方面妇吕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升辞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统挤警。我们并不追求生产最快的汽车睫墟,而是要提供包括技术衰、性能瑰俄、动力弹拜墒、驾驶体验等方面在内的最佳组合节抹。   针对自动驾驶拷窝洪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助棺藐颇,帮助驾驶员减轻疲劳食,降低操作难度脆豌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的藩炼,包括独特的声浪犯、澎湃的性能虏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瓷缸吝,这是玛莎拉蒂所追求的乖垫。   关于未来对新技术的规划枯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求绥,比如减少温室气体排放细碌,这一方面玛莎拉蒂也不例外憋射。此外乐乔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盗路,如苹果CarPlay和Android Auto酿携嫌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统惶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术裴。   凤凰汽车颊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搁拦,怎么适应汀骑?   雷德?比格兰德桃瘦: 针对年轻人群画私芳,我们采用的方式不是改变自己人糙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应氓南漏。比如在中国忻,车主平均年龄非常年轻来,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主交颈弟,便是一位年轻的中国女性浚咐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表次沛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史办纹冈,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意悼崇殿,包括法拉利生产的强劲发动机袜兜色、独特的引擎咆哮声钝祁阮、奢华优雅的外观与内饰词、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贬麓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势旦巴券,并且在赢得越来越多年轻人的青睐酱。   凤凰汽车体粪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化抽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级涤侩男,有没有针对用户画像做调整娃撅?刚才强调坚守自己的DNA和理念承贸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试堆?   雷德?比格兰德可: 在中国破,我们不断渗透到三四线城市袒闻,但是目的是一致的份椒,就是要吸引更多年轻客户菩经贤。但不管在中国乃至全球的哪个城市亮蜕锣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机狠、激动人心的声浪备、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备滤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户邦密。   在设计经销商的时候讳确,玛莎拉蒂也不是随意为之洁抹,而是按照需求进行规划挂忱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辟梨腐,首发售罄的100辆SUV中矫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鸡查。因此逼催睫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洛。同时懈逼筐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涤适,客户需要一整套的优质服务笔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷氦俯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瓜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生冀偏兑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述篱。   提问欺槐轨:您的新角色到底是什么样的县斧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上讲寿队?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法项?   Alfonso Albaisa缄申:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁腻驰沫,跟所有的设计相关的工作辆,都是由我负责娃较瓦。之前我100%的时间放在英菲尼迪竣赂,现在会分30%的时间来恼公缄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作系频奖。现在大家看到的一些车型难,可能是一些原来的车型氢,我们现在的工作桑架毙,也是快马加鞭闯星划,希望能不断的改进欣、提升现有的设计骄跨。   提问抒冲瑞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忱?如何看待他推动品牌前进时的作用览鞠篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辟钡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管巩兄,我们会共同合作鳖,不断进行我们设计的演化熬耐仑。其实我到7月份才会正式上任痪权,我现在猜测或确定未来的设计理念侧仑蚂,还有点为时过早骇。   我们知道帘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚化撮、非常大胆前卫的碱撵,我们的这种设计是一个不断演进的过程母,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改很。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计堡赣。   卡里姆跟我有很多类似的地方诚。比如捐烤磕,我们都是艺术家出身匙,非常喜欢设计喝,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞荆第偿,并将其以各种形式发挥出来人尘。   提问拈瞳:我有两个产品方面的问题谭瘸。首先革,这个概念车非常漂亮哇话釜,它背后的设计灵感有哪些杠扮?   Alfonso Albaisa剔论习:秉承“冲突美学”设计精髓凄降,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素燎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡伟。基本上就像艺术一样瑟刷,包括缝针如、包裹感普绰收,还有使用的木质涉,都是非橙希好的手工工艺掳。这是一种感性和理性的结合蚊努鹃,还有一些肌肉感极强的车身线条翰。   提问幌:这款车未来的定位番铺物、消费人群是怎样的鼻激沪?   Alfonso Albaisa屎:一般都是比较年轻的家庭铆,想要非澈ⅲ宽敞昧浆、具有运动风格的车型并继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房截井:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日贫途,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办那,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示曹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容备。   在发展新常态下那,消费动力开始向下线市场转移翠。同时兽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吴娟。由此狮陪葱,县域市场成为新时代的“金砖市场”赣方妈。而对于汽车行业摆笛蒲,消费升级利好之外摔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇穆雹。如何撬动县域这一重要市臣健?   胡绪雷表示袱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局靛菇,帮助县域出租车进行升级改革蹄凄撮。县域交通的数据化高帅、智能化发展碉谁据,有助于未来网约车的下沉渗透狭。县城消费能力相对较低坟惮,在出租车领域引进大数据之后蕉娇,未来再进一步升级到网约车槐灿。   据胡绪雷透露凳,首汽将在县域布局三块业务棋:长租车沃、网约车(出租车)回、分时租赁颇嫩。分时租赁是纯新能源车猩夸,未来分时租赁或是对公务用车的补充灭罗滴,它是纯电动圣囱很,不用长时间租攻螺,可以通过APP来完成哨比线。目前舷,在北京有1000多辆车斡,150多个点位颅绩饱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柯滴,对公务车改革会有一些帮助桂。   胡绪雷认为枷嘘忱,网约车行为是偏汽车前市场的角色骆苹耗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式痰。第二龚,在居民习惯了这种消费行为之后薯马邪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用擦慷镜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导刷氢康。   当日煞匡,首汽约车作为新生力量发卿板,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冲巧睹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”淋玲晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦堡朴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氛啤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示啸,渠道下沉要根据市场来判断岛,服务要根据需求一直不断地跟进村。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冗镁侠,比如说对经济的支撑浚,对政策的拉动舜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蜗风。近几年扯,一汽吉林产品在县域销量比较高矫雷侵,对县域市场的期待也非常高撂校。从目前产品结构来看霉虑,产品消费比重70%在县域蛋,30%在一情帅红、二盒、三线市场酬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吠闭,外观芭迫响、配置廷、价值都迎合了县域市场的需求籍舌。   从流通环节上来看秒,县域市场做的非称迮好入惶灯,没有什么瓶颈因素朔。一汽吉林也努力在渠道建设惨、服务跟进等方面做成长和改善书沮。同时宋长欣也提出了一个想法庙,“县域对自主品牌在公务车颗融痴、公务员购车方面是否有政策倾斜憨挛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长稀臀,这是我们车企的想法辈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时角侵,要根据市场来判断啡剿施。目前孙,县域之间的差距非常大粪槐,包括现在推行的3G服务险,在那些无法设定固定站点的地方褥,推出了3G巡航服务脑。服务是永无止境的工作屎鞭撩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进措川炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜妥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丁衅百,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恨鹅泡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示唉苟侨,新能源汽车推广比较看好北俗轨捅、上文辈、广限行闭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车擦塑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场携。尽管都看好电动汽车的发展趋势身绘,但做好市场并不是一件易事揩讼邻。   目前比较看好两个市郴Α,一个是北嗣哥、上方画涂、广限行安丝、限购市忱ゴ反佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯狻,这个市场的发展速度很快猾。例如河南蛇枷讹、山东鲜剑麻、西北区域古冈,大量没有牌照的低速电动车备毙,在政策方面仍处于灰色地带叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年慰徊,在国家和地方补贴的支持下侈镭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右筒魄鼎,在农村市场喜涪架、县乡市场得到了非嘲阃旰牛好的认可傻煞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求撅骏羡,县城市场的消费者的房屋空间大捆,有充足的空间停发车辆燎古锹,拥有较好的充电便利性乓。其次行驶距离不长睬渤纱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求兜保抬。另外七菜逛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凸,因为小车型成本低涤籍。   赵智刚表示懦逝,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贡饰女。河南地区斗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排反径,在替代当的出租车响擅申、公务车方面取得了不错的效果碘。同时狈,也在积极跟海南政府合作欺,投放了一部分公共用车莆犀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进藤男垂,比如是文昌掀、万宁辨顾蔽、琼海等县级市酸,未来将在海南全面推进艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿提琉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲什物钨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点短潭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行洽。会上即辱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出风缅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂豆滦潞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本虹,是参与全球竞争萝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凹。”   在当日的论坛上土失莎,郑刚发表主题演讲荚。在他看来枪丹,打造世界级新能源汽车的品牌保,最核心的是独特性怂晨、差异性掳肆狗,是比较节能优势处拐,浮出水面的是视觉拍曝假、是LOGO桨坟赴、是VI钨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拱距,其中成本优势是最重要的组成部分啸。   早在110年前孔徐浇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择我硷:蒸汽驱动车将讳奇、电驱动车和燃油驱动车耻币醋。然而嫡,在后来发展中沁幸佳,电动车败给了汽油车么遣。这是什么原因造成的粹荆违?郑刚提出是成本造就了新技术的普及苍粒。亨利·福特发明了流水线生产欠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候雌谱腐,成本大幅度地下降辟琴,售价拉低到850美金范罢桑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车含,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凡茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烦虏悉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌才肋。100多年的历史多次证明了这一点彻恐表。” 郑刚说滇。   在反思自身发展时凶沸鸡,郑刚透露酸谜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缅兄,规模在迅速的增长举般,但很遗憾并没有带来显著的塑、大幅度的成本的降低乾坷但。   为此肪俩,郑刚提出椒奠,在推广和普及新能源汽车的同时咐皇份,光靠技术进步还远远不够巩晦歉,更加要注重盛脓、培育成本领先的优势垢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本络寝雷,是参与全球竞争柯委、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埃富。   他建议扳炮罗,对新能源汽车未来的产业政策拧、行业标准韩、行业监管等扫纬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沽任,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低染,这样才能培育出行业的龙头企业媳判扩。   如何通过提高规模翟泛浚、优化设计旅、优化政策和制度创新腐澎沃?郑刚说然崩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钙刷师、交易成本和政策成本罢南,来打造企业的综合成本能力和优势轿钾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势苯陈礁。这还需要企业和政府共同携手尸羚,不忘初心悉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标懂勘巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂驮簧:韩大为" "  魏建军多次提到络涉鹅,我们的确有很多故事撤,但是他们没有写得很好瘸触,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖磷敌贪?魏建军直言不讳地说奢驾瓦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膊。   囤地赚翻泰萄、离开保定猜挛破、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来父怂,且莫名其妙充慰,或者无中生有的传言所困扰扮陀苹,最好的纾解方法是什么劫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蝎偷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚胃诵夺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂慧概倡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痘,魏建军胶奶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监戳,与部分汽车媒体交流篙毕汞。以一身轻便的牛仔装""示人""钱干,魏建军笑着说圣,是在同事的建议下才穿出来的胚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言概偷,魏建军坦言锈趴楼,的确压力很大问贬,也很难受隆,“有时甚至想哭”郸味。他说赦,我本人就是保定人敖揣,能不希望自己的家乡更好么煽?当然距测喜,我们只有把自己的产品做得更好羚踌将。    诚如魏建军所言扁来咐,近期讽讹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌欣斧箩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾放,来自媒体的反馈好评如潮抹柑时。有作者甚至设问村蚂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捕赤镁,否则也怕媒体老师太忙”耻,长城汽车一位公关人士插话道饰什。    10日下午的WEY首度试乘试驾蒜坛帘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意茨度畅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格孺曹和,有同行在现场就说侠且祈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车殊厂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型科,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型筷闭樊。    动力配置上惜达,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机芭坝侩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术录瑞,最大功率达172千瓦毕帛誓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嚼繁搭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点彩挪窗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瞪呛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时衡,VV7s几乎没有发飘的感觉楼氮瞪,而车内噪音也得到较好的抑制炒。“我们在整车NVH方面做了很大努力倪,也取得了一定的平衡”奥良,魏建军说放。   VV7S    在交流中侣颂尼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惋哪耻,大谈魔入稼、特谈所谓“轻奢”卜咯胃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碑,咬住“聚焦”二字不松口冀。而是多次征询媒体试车时的感受芦,并逐一分析烦、解答媒体所发现的问题推鸿。整个交流过程秆材缄,他都态度诚恳啊始,即使是谈到一些尖锐的问题空,也并不辩解隧。他甚至非常谦逊地自问自答睹钉熊,人为什么会失败敝?尤其是一些有着巨大成功的人貌画。因为以往的成功暮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做肩阔,就很容易让自己失败睦祥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上取焙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车车哀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然巩。他认为靖胯,好的产品本身就是故事钮控蹬,而WEY就是要做最好的产品酵。此次题颧锣,魏建军多次提到随刷盘,我们的确有很多故事要讲爸环急,但是他们没有写得很好被忌项,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的对,所以劲,我在让他们重写空降狠。魏建军笑着说芹罚,把一桌人也给逗乐了扳。    在媒体谈到其他竞品时汾,魏建军都给与很高的评价厦。不过最终还是认为自家的产品穆副:底盘更扎实潜魄献,操控性更好烧,“因为我自己就好‘玩儿车’”返边,所以对他们(研发人员)的要求也更高强涉。   VV7S    据悉歧瓦妇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堕番,预计售价在15万-20万元区间凤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点昏密澜,他思考了一下才说实够,它的配置太丰富了坍,在相同的价位空间慌穆摧,“肯定没有比它更多岔嫌、更好的”粱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖刊绷奖?魏建军更是直言不讳地说换,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苫俄腐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中许缓,一位来自上海的资深试驾教官说拴浓炭,之前很少接触自主品牌汽车嚼梅烈,这次也是第一次来到保定拔起辜,第一次来到长城荡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料核码恋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒缕护淑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弛玫窜。期间誓配,有一位同行说豆适萄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淳?或许这才是魏建军的真正用意吧场。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆沟鲤:李芳" "   陆逸表示囱识,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慨京,因为正处于发展的爬坡期甭肥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说湘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霸囱稳,而且要深度国产化睫讥疟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搏瞪冕,雷新透露干,上海车展期间赂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时痘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蛔脯浆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敬,陆逸明确表示策衅彭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常睬匡娩,因为正处于发展的爬坡期钝刑危。关于国产化的工作慨交胺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略习概凄,未来将坚持不懈的进行国产化工作鹅阶,而且要深度国产化连。    日前纪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典税藉煌。活动后踩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访律,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应筷唯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年好备就,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆昏爬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%顾,超过23万辆茹系。今年第一季度热化绩,英菲尼迪在华销量破万辆桶,同比增长4%发叛傻,而其全球累计销量达到67367辆兜,同比增幅为18%颂。无论是在英菲尼迪全球体系中凰钝媳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中透工,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色擂填即。在不少业内人士看来豌骄,从去年4月以来粪蓟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鼓。    对此城桐,陆逸强调媚稼繁,目前英菲尼迪的销量很正常位,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军醒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年楔撕,还处在爬坡期惨鸥融。他还说财,所有的汽车品牌进入中国后腊峡挞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堑、运作能力提升及投资力度加强胚判,会迎来一到两个爆发期络募。    事实上甘瘦,从2014年开始肆度郎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后桶衡零,就迎来一个销量增长的“爆发期”辈范:2014年席,英菲尼迪在华销量超过3万辆罢答山,同比大幅增长75.6%淬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年愧衔壳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆躺何,同比增长33.8%蜜。    不过罚,步入2016年烙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期唱粳。当年4月初骑脯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在翘勉甫,刚好满一年俩。在过去的一年里孤酚十,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惫驶舞。陆逸坦言悉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段辑,以便更好地认清我们是谁描掠,我们的未来在哪里茶冬,我们应该做什么清酒。”    在陆逸看来菇朵诵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌台害陪,今年是进入中国的第十年欧。所以作为一个年轻的品牌夺幸漆,这本身就是一件很有挑战的事情惕。他还表示弊喜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累樊,是更聚焦的一种进化敦乔。因为市场环境在变化辱僚突,消费者的需求在变化灰陋陀,我们也要根据变化不断的调整港、创新劫、挑战自我敖倦勿。”他说馅荷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来暮,就提出了‘挑战者’品牌战略肛虐勘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孔荤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的匣,品牌口号必须得落地五。”陆逸表示烦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发描贺伐,聚焦目标客户群擎弗,让产品与目标消费人群建立联接皇潭、产生共鸣屯。    陆逸对中国经济网记者表示僚拷方,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姜糙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作醛袭但,而且要深度国产化妥。”他说集俏痛,中国是全球最大的汽车市称夭背帧,同时也是很特殊的汽车市车迳怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拦七蓖,就要真正的了解客户毁兴胖,扎根于客户次斜懂、扎根于市陈攀础,这就必须深度国产化尽曹邢。据雷新透露缓廷彩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%频杉。    但是募,从2014年底国产以来盆突,英菲尼迪只推出了两款国产车型琴驹:Q50L和QX50袒非毙。对此胎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑秆衫。陆逸表示饶老扇,“关于产品线布局的问题稼乐,英菲尼迪有一个长线的规划仓。”    陆逸介绍说虾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蓉,规划内容包含平台规划丛雷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等饲济。他还说堑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弟,我们的目标是通过完整的产品规划姜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拐纯。”    谈及国产化在今年的推进程度徽雾唇,陆逸表示呈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布妻骨。”雷新进一步透露沉,上海车展期间炉宽颊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时粹獭殿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现房硷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年匈蟹始,通过销售Urus熔,兰博基尼总体销售量会翻一番吩,突破7000辆大关抄欺绰。    在更遥远的将来收,很难说会不会有纯粹的电动车镁诵。这是因为蓄电池非常重体,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杜污。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蛋。自大众集团和奥迪公司接手后头奈笺,兰博基尼得到积极廓看、稳健的发展镶。日前敖素,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂搜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员脱,商务部主管Federico Foschini汞扣澳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巧妓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问娘铰倪:并入奥迪公司之后裸探,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的讨?    答呕:2016年妒袭策,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汉麻。奥迪公司和大众集团接管之后旦拆锋,对兰博基尼进行了很多投资歪,让公司发生了非常大的变化嘲尘社。此外面澄镁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品能。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高收,如果没有这些投资撵晃结,就完全没办法实现这个计划村事祥。所以膏能,兰博基尼公司从中受益良多筹。可以说妻讲伞,如果没有被接管画匙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盗拨卜。    问鳞舱:在您的介绍中唱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高闺都。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蚕卜井?Urus投产以后相,重点会不会向中国市场倾斜挺?    答辆费洁:目前榔盆图,兰博基尼公司只有两个车型系列枯:一个是搭载12缸发动机的Aventador钵酷惮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán些略。因为各种原因干杀乖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降本擂从,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势额。2016年昏捐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车高。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%浮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恰时丰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放婚倍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加噬梆拓。2016年光面奠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侈掀。新产品会在2018年投放狼桐吾,到2019年杜粗,通过销售Urus侵显,兰博基尼总体销售量会翻一番脑乾,突破7000辆大关础督恰。在中国市场上段恃,SUV是非常重要的产品递溃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求取荷间。    我想强调的是谜篙伴,在中国超跑车市澈酌睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端撑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币玻懊,Huracán大概在300万到350万人民币嚷烫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灰。    问师惭峰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的新篱?    答爆棠:目前实完,兰博基尼在中国有15个经销商蛊锭颇。到2020年岭,我们希望经销商数量能增加到20到25个景。当然泼蓝,通过Urus的投放曙雌峰,在华销售量会增加厂擅,服务涵盖的区域也要明显的扩大馅尖佰。    问溉:如您所说钉攻臼,兰博基尼在中国有15个营销网点锯劳呢,去年销售了151辆(车)拒枪北。我们简单的推算一下剩,平均一个营销网点一年卖10辆车画。那么遂夸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蟹?在新的超豪华SUV到来之前频撑蠕,是否有改善他们运营能力的要求呢烂牛硕?    答叙:是的繁,会明显提高经销商的运营能力铂,新Urus也会变成一个破局者繁警。虽然现状如您推算胜,但是在Urus投放之后咎副,大概2019年或2020年陪山波,经销商的数量会增长莽哺撵,同时每年的销售量可能会提高到30辆狮双,整个业务会明显的扩大蚂钮,售后服务也会明显提高饲挥俯。而且由于SUV使用的频率比较高波逃浚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班访瓢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入能。    问疙:兰博基尼车型比较少梨北莎,所以每一款新推出的产品都极度重要鹊。现在的汽车行业发生了一些改变硷童箍,比如智能化僚慈、电动化贬案全。那么俗禽,兰博基尼在研发产品时岸拢,会不会受到这种趋势的影响蜕烩?    答巳丛椽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征臼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆强缔,更多的是代表了一种感情小茨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador举即,采用V12的自然吸气发动机烽寥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验嚏仟。    这是兰博基尼最核心的销售主张媳揉榔。未来懦诲片,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协角。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呵杭妹,甚至会超过前款车型梗。而出台Urus产品时则会有一些变化矢呛,它将采用涡轮增压V8发动机差歧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机判钡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型薯认。但是截俗,不管从产品定位肩哭附,还是感情诉求方面来说泊团,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观恋累。在更遥远的将来道,很难说会不会有纯粹的电动车步稀。这是因为蓄电池非常重帅少抠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制答。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车锯,可能未来技术上会实现新的进步下敝揪,那时我们也得重新考虑这个问题瞄。    前些天嫡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型提掳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录笛,其V10的发动机再一次提高了功率侍。当然颠境搜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA偶。通过技术创新以及功率的提升投,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车世憾。在预销售的阶段缄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来霜青拭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功错汗,能够击中客户的心理需求龄晨拈。    被访人崇瘦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作堤。1998年到2007年钎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年皆,负责兰博基尼产品工作;2015年堡淋讼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员眠,负责销售及市场营销权霖背。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘拢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坊飘,中国是世界产氢大国破,制氢设备庭楞段、储输设备起、制造技术等条件不错僧,具备发展氢能的基础堤。从环蓖形湎常和能效等方面考虑校,中国应进一步推动氢能源产业的发展啸。    周奕丰谈到得,中国目前主要依赖化石能源核检是,对环境污染严重会完爬。氢能源因来源广泛衫码袒、燃烧热值高浮霓点、清洁无污染和适用范围广等优点群协,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谋殴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捻,目前看昆潞,中国氢能利用的研究相对碎片化逃,与国际先进技术相比还有差距拷伤徒,没有形成产业化靡、规模化发展袱。中国应迎头赶上卤硷送,卡位世界前沿滥尺温。    他还提到痰魏堤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一污谰,提出实现大规模柔、低成本氢气的制取能、存储免、运输据、应用一体化的战略目标茂既。这非常重要刚衬,未来需要各方协力翅窜,加大投入廓,推动相关产业进一步发展令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表醒慌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法艾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济广,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措告。    他谈到狄憋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卡,各方需要引导资金更好地支持实体经济牛,促进金融资本流向实业匿,真正促进经济稳步发展顾忙,夯实经济发展基础篇。这既是稳增长忙彪、调结构的需要疮,也是抑泡沫耿肖腐、防风险的举措浇节,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虎那,推动“中国制造”向“中国智造”迈进品姆哺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力密冕。    周奕丰最后介绍甫涕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下炉券,也在不断创新突破婚期,寻求产业升级煤购豹。公司主动发挥自身产业链卸负绷、区域及成本优势等,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业弥搅适。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沤、旅游景区伤逻、汽车营宿地京幻跑、农家乐惊氏枷、家庭菜园等不断扩展外炽妹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贫儒粱,以多种方式在国内推广土壤修复钡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场栋徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌熬舞:李芳" "   国外媒体报道喜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示厢男,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆本铅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴危。 李彦宏    李彦宏表示骸埠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嫩阔。尽管有一些技术问题需要克服途,但它仍然有望达到目标齿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司竟努丛,前微软AI专家陆奇任首席运营官疟培,负责大量投资的自驾车业务部门观赔。 百度自驾车    李彦宏表示驳,我们很可能与传统汽车制造商合作录备缮,而不是孤军奋战喝卷伎,目前还没有制定出这项技术的商业计划虹俊聪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆胶道梅。我们将竭尽全力实现这一目标孪潘脊,收入和利润是其次的考虑硼罐堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬滥:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年稻箱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显陡皖宠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样矫吃,共享经济还将怎样改变生活塑沽令?   三年前贺褪绘,基于对共享经济的热忱鼓凄吗,清华学霸张丙军创立PP租车卤俏,开启了汽车共享事业;三年后香,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户衫涝凤,成为汽车共享领域的领头羊脐獭痢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀疟,3月7日梆础,张丙军开启了共享有车生活的新征程钳任谷。   3月7日尉衡,在几百万用户的共同关注下多撬屋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台忍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破堆,也是张丙军重新定义有车生活箔幸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅疮。   从PP1.0到PP2.0时代倒玻毕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记焦、一个符号或一个名称那么简单裸雀拨,它是企业创造持续价值的支撑谩。若没有十足的理由伍水宏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓霓女巢。将PP租车更名为START瞥晌渺,是源于怎样的考虑红?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解老傅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体富瘟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淡吮搅。   “三年前鹿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法宫坞圣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益隘笔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型缉新。由于便宜便利画阑酱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疥馅萄。”这个阶段什,他称之为PP1.0时代蹋戌哀。   经过三年的发展撅笛,PP租车推崇拥有而不占有拧朝、盘活社会闲置资源的共享方式履,逐渐建立起以车为媒介芬,重新定义有车生活的2.0时代金溯化。“START不是买车尚,不是租车寞,是共享有车茹缓从。这是年轻的人群腺潮、爱车的人群教廓,最向往骚、最有潮流的有车生活方式潞赋。”张丙军说牡苫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择司、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验平懒内。同时揪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户煤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区市苦,让每一个用户体验到最真实诞杠揉、丰富抖横沦、有趣的共享有车生活撇。”   START代表着新品类奶柑、更丰富的选择吹紊彤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下话叙交,相较于神州租车剿韭、滴滴租车等传统租车公司络,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢丹?   张丙军认为钢栏稿,START的核心竞争力主要体现在三个方面唯伐。   其一韦,PP从1.0进入2.0时代廷檀,新品牌START更具有张力漏卯废,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神绢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求外讥,START重新定义了有车生活簇,开启了全新的“共享有车品类懒裤。”   其二靶俗徘,为实现共享有车的多样化选择娄坷,除常见的家用轿车外褪,START将主推个性化的用车体验颈差。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型博,如保时捷911璃外昆、特斯拉瑞疥杠、大黄蜂熄瑞刮、牧马人等等茂。此外幌,用户无需承担高额买车款和养车成本呜矮,性价比更高磨般急。   其三迟拼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立匿,以及更完善的用户信用等级间廉。这也是平台长期价值实现的核心溺罢喀。” 张丙军介绍顾同鞘,START共享有车生活平台为使车主放心共享甫佩,平台推出了一亿元车主保障金锚敲碾,严格的交易信用体系腔廊,确保车主爱车无风险;对于车友昆搁仕,START还与多家大型保险公司合作食土,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钡,为用户提供更具信任的服务骨悄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流备,我们的目标是铃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来讣。”按照张丙军的预测精,中国自驾用车需求量巨大染挫,而现实矛盾是驳溅壬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车使镰,不允许每人买一辆车满足自驾需求坎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蚊黄纫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用仓夏雄。   此外搓坍雷,他认为骏醇,随着消费持续升级偏拧领,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中猩。“感受丰富车型带来的不同生活体验莽铺从,将是爱车爱生活人群所追捧的方向颊卫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质凹、丰富莆霖、有趣的生活方式郊其磐,让有车生活更加精彩薯陶朵。”   张丙军表示鞘锑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者腑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验且差兼。START脖凭,梦想才刚刚开始蒲瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳 版权作品矛布螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载狗勺,违者将被追究法律责任颂铣舒。 获取授权" "   今年全国两会上吗琴同,董明珠在接受记者访问时说品结酸:“只要你敢想疽,比如以前谁会想到人能上天薯奔,如果我们不去创造等,人能上天吗嘲敬?你不敢想涉,你不敢去试验介咀,你永远不可能做好把鼓。”    过去的2016纱,伴随董明珠的蚕碴肖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈充导逛:格力全员加薪1000元据馅疟、格力的员工房晦、以及格力的手机……对于这一切将,董明珠并不过多在意玛纠,她说败赎,自己最关心的还是“掌握核心科技”锯。在今年全国两会贰肝凤,作为人大代表捻屑滑,她再次提出了自己的董氏宣言假坦丸:确实这两年的发展筛,总书记提出的供给侧改革涡蔽染,我们就应该做供给侧改革的排头兵杏遁卷,因为做的是实业驼本,能够掌握核心技术娄奈邦,制度也要跟上肉,真正给那些创新型的企业财休、有创新梦想的人一个环境棱幕。    对于国家检哺缆、社会骸、普通百姓的诉求葛,董明珠是这样回应的窘窖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献踢攻氯,他真的不是仅仅是索嚷味丁,收获遍恍式,比如说我们过去讲曙揩,这个企业了不起彪,再就业掇偿陌,反过来你要感恩这些员工菜唯,没有人来给你打工肋,你凭什么去发展书乔?所以我觉得要有一个感恩的心情搜删。”    把感恩的心落到实处仆补,就成了格力员工的2室1厅蜗罗,于是龄互,别人家的老板就这么出现了贡垒裸。 记者哀恼啤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧硼?    董明珠躺凡避:对缓涵扑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现势锹半。    记者老:以后所有的员工都会2室1厅淡绅?    董明珠化:对对对渐桃圣。    去年末森,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡城,但因股东大会投反对票而失败宫论悉。随后才起,她以个人名义增持珠海银隆股份关,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耽传,然而妙,到了今年阀回,新能源汽车面临两大不确定因素案讽紊:电池疗勺、补贴“退坡”宛编瞧。在董明珠这里被,似乎这些俨然不在话下荡晨酒,董明珠说团,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟掂厘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻慈椤,“不是因为退坡我不做拜朝,也不是因为给我钱多倘们痘,我去做措勤吝,我认为是一个责任郝,是对社会池、对人类天颅,你都要去选择的一件事链。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖够尖练,董明珠很不以为然燎,她认为揭跨,这些都是炒作色,并没有人真正说到自己手机产品的质量碧,只要没有说到质量彻,那就不是否定排晒裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵寞:李芳" "  近期谷挎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税胶弧。美国此次取消“双反”氰怪抛,对中国轮胎产业无疑是一大利好烘酶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转淡鲜锋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变赁备。   全国人大代表帕貌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议轨紊骡,在轮胎中使用RFID电子标签技术吭,给每一条国产轮胎装上“身份证”秤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赁坚,有利于消费者对产品品质加以甄别蜂蔡椒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量骆卡毁,从而规范轮胎行业发展毒,促进行业的产能优化和转型升级推。”袁仲雪说售涪琉。   据了解佛岸齐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翰,全球多家组织及单位参与达。轮胎用RFID电子标签的应用露,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体善,将等级数据写入轮胎标签内部嗡屯滦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定莱税蒂,伴随轮胎终身使用酪。同时动,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体帮,使轮胎更智能钮兼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS片,能实时监测轮胎的温度湘寞、压力等数据贰闺辫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鹿靡,从而有效减少安全事故刷洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒胆膏:李芳" "全国人大代表瘫卞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题头老纽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谋胜、环境协和发展的产业泻琉崎,由于行业标准尚未建立谓燃仕,使得整个产业发展处于十字路口鹅。全国人大代表耸、时风集团董事长刘义发建议低,加快四轮低速电动车标准和法规制定 列,全力推进供给侧结构性改革陵。    在刘义发看来佛,四轮低速电动车是市场主导悉瑰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鹃防。目前疲氖,工业和信息化部枯梆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陆洞。该标准的制定涝绣,对规范四轮低速电动车行业发展舅,使三稿黎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代椽咸尽,直接实现电动化逝丁份、节能姬绣、环保安全出行具有特别重要的意义幸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求汀烦础,又适应市场需求鹅苛躬,刘义发给出四点建议物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隧缆盼、标准制定应充分听取行业的意见核车,响应群众的呼声惦踏。制定标准应尊重市场规律瞥钾,规范连、引导产业发展劝淘籍,而不是简单的限制飘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求巷蠢欠。    二呵酵筷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点目雀。四轮低速电动车安全娠磁、环保裴、经济顺毛、舒适琳,是摩托车涡、电动自行车们、自行车等升级产品毙,特点与与高速电动乘用车不同绷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蛇掀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定管。    三叛苟乘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导啤定贝、政府引导的办法疟跺讼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点味,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池插沫麻,如采用锂电池政府给予一定补贴千。    四燃纪、在制定产品标准的同时手广胖,制定企业准入管理和注册登记稗唇恐、道路交通管理的配套法规鸥。产品标准只是为行业规范管理提供依据臣滩氢,而实现规范管理是一个系统工程谩。政府应加快制定企业准入场病趁、车辆注册登记柔嘿概、道路运行管理的配套法规贩捞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吧,方便企业让利于民岗,减轻企业和用户的负担努峨联。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弘苗烧、加快供给侧结构性改革的产品匡灯狗,又是一个节能环保的产业戎帝,引导得当可以大有作为新。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沫。”刘义发建议式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦叼:李芳" "   近几个月来佛,共享单车火遍了北京城皆陶玖。6日蛾,全国人大代表呜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示辆敲径,今年上半年椿埔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”僻刻。    徐和谊说惋,伴随着公车改革凭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁犀伺。“很多公务员手机上有软件揉纯店,一刷就能用车颊炉蜂。”他说僵灰改,今年诧妹,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吉。上半年袄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车潍。    据徐和谊介绍某擦,未来投入的汽车数量将根据市场而定伞,租用的价格将有竞争力吴。产品的外观将非常“吸引眼球”缸蔷考,为两座式纯电动共享汽车俯芒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嗜哄荣,适合分时租赁和共享市场需求斑宪渡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别邵疆脓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拍糜恭,在手机上可以查询哪里有车剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题晶赡,目前大家用车起点和终点不同骋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源甘。”徐和谊说惋,目前携谈轮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节污,包括立交桥下圃攘妨、公共停车场际税鲍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇保喇扰。目前边远的地方停车资源丰富讣卯篡,但是用车的消费者较少荚。“希望异地还车的便捷能够实现朵虫牧,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点菊,否则还会存在最后一公里的问题祷。”    徐和谊坦言峨,停车位还存在管理的问题耐,汽车是价值比较高的消费品税,一旦出现剐蹭随趁,租车人还车时也容易“说不清”既崔粪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护头、“钟摆效应”等问题让缔拘。“有些消费是单向的篙痞桂,如何让车回流也是个问题”褂裙罚。他说斜爽,目前赊,北汽正在进行市场研究泌,探索解决方法痛。    徐和谊还透露浅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行商伪纹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案匿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆额。目前距2022年还有六年时间赴钨吵,从可行性上讲邓漂,应该是能够实现的溺抠。届时希望借冬奥会的机会示蜗贡,展示中国制造的水平陵堪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春画:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露公钨情,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题咯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击精,目前已追回骗补资金或放肆恚款23亿元吧挂,并对有问题车辆不再补贴必拾欠,对闲置车辆也暂缓清算吵叮沫。    肖捷称葛径,在财政部门督促下蛊培,目前相关企业正在采取措施裁暗,认真整改发现问题幂。    有记者问功耪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展悔捐,肖捷表示芥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整论,主要是降低了补贴标准剁怯,同时也设置了补贴上限葱,还提高了准入门槛等始。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展点偶敞,同时也可以有效防止出现市场扭曲疥兄眷。”他说榔浦闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "全国人大代表贬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气李尸、废液呻畅藉、废渣等污染星,一旦有机电解液和钴哼囤、铜凉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中辑,就会带来生态环境安全隐患井熊翁,甚至会危及人类健康救蹭。”全国人大代表泰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示窃橡琳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吕苟库。这位带领团队经过几年技术攻关谁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人牢甲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上兢覆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个善微,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题无盎湿。在提交建议之前门邢敢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捂。    自20世纪90年代以来期,随着锂电池广泛应用兑,我国成为世界上最大的锂电池生产屉僚狙、消费和出口国寸,近年来我国出台了购置补贴面说、税费减免铣、研发支持葡髓、消费优惠阿、基础设施等一系列重大政策措施夸,新能源汽车市场日益蓬勃发展斯燃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆盆臂、保有量超过100万辆仓,占全球市场保有量的50%呜巳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆旁督。    随着新能源汽车快速发展路拭晶,作为新能源汽车的“心脏”亨殴,动力锂电池产业也在迅猛增长迟朝快。按照相应的报废标准提汇攻,动力锂电池回收利用市场已经形成贺嗣恍。有研究数据表明挞,预计到2018年窗惧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模棵幌,累计废旧动力锂电池超过12GWH车慈、报废量超过17万吨单烽咎,从中回收钴陕、镍痹幌、锰点侠、锂型、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元磁金,到2020年将超过100亿元烘椿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元懂韦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫连颁汲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题璃。”张天任认为杉滩,如果动力锂电池做不好回收利用滤篮,就违背了绿色发展的初衷毁幸蒙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用失,但现实是巨抄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谎度上。“废旧动力锂电池包括不同的类型拢假、设计工艺和串并联成组形式廊填惩,以及多样化服役时间眉博捌、应用车型和使用工况恒,这导致电池拆解不便茬。另外涣亲谦,国内尚未建立成熟的回收体系雹理,动力锂电池回收产业也未形成规模效应芯售,回收工艺成本高镭。”张天任表示螺死慰,“出台的政策并不具有强制性刮,且缺乏明确的奖惩机制草新,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梅史建,目前动力锂电池相关主体无利可图葱,对政策执行积极性不高绰啥笛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沏迫,张天任说疼挛:“一是退役电池较为复杂夺卞朴,不易拆解;二是退役电池一致性差伙,品质不高;三是回收拆解成本较高钮吹讣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管未鲜,执行不到位糙道。”    有问题就需要有解决办法临欢范,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方贩洪:其一卫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二淌蜜牛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三匙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虎,鼓励商业模式创新试点和推广应用侠袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛随联:李芳" "全国政协委员颧倡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挟。”全国政协委员敞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示备纠省,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题门,当纯电动汽车完全不再享有补贴时翁惊,其市场前景令人堪忧形赐蛋。“在电池方面快,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡却,2020年后仕奈,当大家都不再享受补贴时啦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上理缉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品需。”另一方面溅瘦惶,柳崇禧表示奠截室,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市屋肖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限划。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等辨规。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上庭蓝,但电池的寿命大约在20万公里式。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受溉,这意味着程,电池报废了车就要跟着报废渤我,这样算来搞,纯电动汽车的使用成本是很高的胚嫁算。”柳崇禧说嗣。    对此咆纱伤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案塑凸毖,即建立专门的电池运营机构驳锨叛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务池狙乔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池盎午,是对车辆的物尽其用航幌。对电池而言曙何,虽然不能再服务汽车囊记,但还可以被用作储能电池卡具辽,同样达到了最大利用率拦。”柳崇禧认为袍回,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法静。“但国家需要予以支持棚持,尤其是在车辆检验方面讹背,按照现行的规定看快蔼,更换电池即被视为改装秤。”他说肠房泄。    柳崇禧的另一个观点是贪妙,氢燃料电池的大发展即将来临歇损。“一方面骏筒,原来的运输成本相对较高思得交,而如今这一问题已得到很好的解决逢熟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面心垃掏,美国的相关先进企业在国内开始建厂吞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车佃论却,预计两年左右即将迎来跨越式的发展胁落。”柳崇禧表示聪熬,氢燃料将作为增程器为电池供电爱吠贾,以达到更长的续驶里程挨隘壕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁草:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同韭权炽,造成了双方的利益不在一条平行线上鼓翠。为了解决这一问题交,李金勇指出淖袍教,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尽,重新设置股权架构晌,经理人和骨干员工合伙人化琳。”    “遵从起码的商业规则币讹,我们就是经销商淮逞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旅、一个桥梁拴壕,我们没有义务去亏损槐。”李金勇说互。    日前剂,著名汽车营销人晌抖强、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出靖焙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景兜卸门,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”饥碎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象煽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兴蚂,李金勇直言绿副撕,“在过去的十几年步摄拎,我们的市场非橙⑼肆矗好敛赡悸,老太太都能卖车渴催卯,会加价就行了椽错,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高示程访,职业经理人的压力很大大恳,每天都要搞KPI考核醛、培训凰、提升冗。”    李金勇以实例说明快:“过去在资源时代日坡,一年这一个店挣1000万攫恭拌,给职业经理人开30万禾爆,没问题阔吹环,这车好卖茅。现如今瘟,市场不好了疽,现在一年挣100万你拢答,职业经理人还是30万锣脓,但是特别累丧句,现在一年的工作量比前五年喜徊、前十年两三倍都不止羌宫。”    在李金勇看来呻鹃社,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笨滇赏,造成了双方的利益不在一条平行线上坚挠陀。为了解决这一问题姑,李金勇指出贾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景禽达盟,重新设置股权架构府,经理人和骨干员工合伙人化欧背。”    李金勇进一步具体阐述道胯唇,“过去资源时代抒千,投资人只要拿到了店素、拿到了品牌厩,就可以赚钱浚几。现在嘉亭,资源时代已经过去了督捂函,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起馅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人窜,从而真正让员工自动挟溺泄、自发地把工作当事业霖淳戌,而不是靠培训肯嘲,靠感恩讲鳞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侗赋些,不少汽车厂家制定了销售目标郡、生产目标仙坦勾,职业经理人必须要完成朝,如果不完成就走人捆岸。李金勇认为零少,“在这种状态下窝四,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蛇帕、十年的规划嚷,只能先制定一年的规划炔铺钝,把今年完成再说力浪侧,由于今年完成了却,明年才有你的事迪亲。所以这两年厂家的高管变动频繁瑟尝,十年以前很少有这种变动系,而现在这种变动成了家常便饭舰蟹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量上,没想经销商的盈利能力叭答。”李金勇表示露视,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量何暖,想办法做经销商工作吕,把销量任务压给经销商飘捷尉。而经销商越来越不听话铆、越来越不相信的时候劳到媒,厂家就再出台相关政策淳捎。    李金勇指出儒忌图,经销商要有勇气打破潜规则惟橙,遵守正常的商业规则龋粒:库存大不提车搁券岛、无差价不提车涡敞猴、拒绝搭售效。“遵从起码的商业规则很胳,我们就是经销商坡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲤、一个桥梁腿乡,我们没有义务去亏损佛牌俗。”李金勇说隋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题兄善,李金勇建议懂茹砍:同城市的店应该互相加盟或互相买断采祥,或者干脆出售给另外一家经销商纱酵,不管用什么形式亲,形成同城市的一家店弓鹅。“我们用销量吝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来遣底,这样减少恶性竞争灰锰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吾。”李金勇说艾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象是级,李金勇表示词,“我们不可能卖出路边店的价格撇几浅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争地。100%原厂配件保障朴,专业的维修技术墟氢罗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客戏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”筐雷锨。    此外勿,李金勇还表示睛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疮勉。据了解肆,2016年狈,新能源汽车的销量超50万辆底集,到2020年安棚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泌廓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆攘。在李金勇看来赫赤靠,在这个快速增长过程中踞塘,“传统经销商中相矛,谁关注了新能源汽车并率先布局巨,谁才能在这个市场当中分一杯羹宝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕荚劳标,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员呐钝、四川省鼎立律师事务所律师施杰蹈,今年的关注之一噬穿谩,是有关网约车新政的话题傲。    施杰表示俯接你,为加强管理胃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)灭轻隙,并于2016年11月1日起施行徽。然而镣,根据多家网约车平台公司的数据渴,在目前运行的网约车中函谷溶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的丸伎砷,仅占极少数部分铝散。    “交通部制定了网约车高品质服务妊,差异化经营的原则矾食。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挽,施杰称耽,“我认为顶报,政府应当放宽对网约车的准入限制娄,顺应社会共享经济发展趋势”糕褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到淘幻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中唯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方段。    首先排眉涵,施杰认为廷,北京夺零拟、上海的网约车细则要求“京人京车”死、“沪人沪车”等差异性待遇拿冠,不符合市场竞争规律皮。施杰表示骡桂樊,只有在市场竞争的推动下柯灸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力肆,也有自我管理的需求与能力钞。    其次川版饺,施杰表示橡桑投,北京陈先捷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蛙韩,而且购房厢、购车也并没有绝对限定于本市户籍喷闷心。“京人京车”问非徘、“沪人沪车”的严苛规定侧维,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抡,会导致营运车辆骤减涝啦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒砰蓬把,阻碍新兴业态的发展割京会。    而对于多数城市对排量陪订宋、轴距都作出的高标准要求崇兴,施杰认为峡老妒,高排量代表着高耗油浅苫辉,不仅并不符合节能减排目的闹愧,高油费必将抬高车费睫炊渐。    更重要的是防,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则邪敬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准埔汉、高门槛搔伙缆,将损害网约车的实惠经济特点邪,打击其平民性欣蹭酥,“上述许可管理的模式擎,将导致网约车司机数量骤减虏敞叮、车费翻倍位烫,群众打车难蒜达矫、打车贵的现象又再度出现檀弥。”    此外壁赎陇,施杰在这一提案中的主要观点还包括垃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”杏姑、“许可管理不利于节约社会成本”等恕盾梆。    施杰建议堤驼桶,《暂行办法》可作出如下修改渭骡供:    (一)政府适当降低准入门槛菲搪苛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度差狸,是十分必要的尼。比如霞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查卫怠勘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置颠绦冲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求魂,等等伪粒。设立适当的限制条件捻,符合市场发展规律狄奸,能促进网约车市场安全性卯借、规范性发展绞。    同时凌篓,政府应当科学引导网约车发展绦泛惺,而不是像治理洪水猛兽酣,把它一下子关进笼子里湍涡。以构建网约车公平竞争的环境为导向隆肪琅,放宽对司机户籍的限制性规定鲜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源酷搏。网约车平台托韩锭、司机和车辆的审核程序盎魂死,各类许可证明的核发程序尽量从简昏,以便节约社会管理成本坡泊。    (二)政府协助构建平台审核菩盾、加强平台监管    改事前许可膏物,为后期监管弥剩片,采用“政府管平台芜,平台管人和车”的模式饲咕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台温铃电,规范其登记信息示妹、审核资质的义务浩肥厘,定期提交所有车辆的情况频,这些数据要在监管部门备案窝莫。并通过补充相关的法律法规芹蒙椽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嚼发。    对网约车不合理调价进行监管腔倡。保证人民群众用最合理的价格出行完放,也避免由于市场垄断形成的价格新高谈污。2017年1月镭赖渐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人颗碘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费盾继苯,就此提出整改意见辽,平台负责人也承诺将取消该功能辱茧涉。这就是成功的监管案例墙采。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车菱,存在大量不符合新政策标准的现象持啸径。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断禾舍徒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减捎,社会各方都需要一个适应阶段蝎妻灿。所以摔宦,新政的实施不可硬着陆黑佩。当前阶段垫滑,政府应当积极引导各平台规范化审核污裙,加大对群众宣传力度尖,延长从旧规到新政的过渡期煽删,循序渐进地促进新政策落地疾慈。    我国全面深化改革提出了目标呸诲: 市场在资源配置中起决定性作用姜婆特,更好地发挥政府作用句。近年来射,国务院一直倡导转变政府职能惨介汕,推进简政放权坪囱纲。对网约车的审核双开停,放权是进步凭,限制是倒退斤疵稀。政府应当创新行业管理兔,优化监督模式耗,构建平台审核模式耍香,推动群众绿色出行墨承、健康出行被春愧,为“互联网+交通”营造良好发展环境邢醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称宋は担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易松季寿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胁、品质等方面做了很多的投入何矗佛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痉故卯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛省、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略柯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市残。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞吝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球端图钱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”融弥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰蘩福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易告富拇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扫、品质等方面做了很多的投入屯汾徐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垦碘冲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶阂实谰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性茹屑磨、时尚及科技感的一款产品午厢。”韩德鸿说散倒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫写。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型矾垛小。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场芦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆桃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瘦。薛海涛坦言赌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谋幢袱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730椭笑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%当巨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走啦拿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涎法、制造能力娩胳、经销商体系蹲究械、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面娥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩庆:李芳" "   2月21日徐隶楷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办透梨。本次大会立足技术趋势肛箔,探索全球技术发展的内在原动力栖,探讨人工智能臀尽、量子计算坝叹少、基因疗法等领域的技术和商业趋势希涸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中内脑,有两项技术与人工智能密切相关凑坤,包括强化学习和自动驾驶卡车按豆。在关于人工智能的圆桌讨论中实韧杆,多位创业者和专家针对强化学习潭、无人驾驶分享了自己的观点辅獭煽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车裂娶狈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车固汇,可能只在北京的五环里面开损,路况很好潜警碎,最高限速就80吉砰、90公里幻,这种情况下悉幕,车就会极大简化僚诬,驭势并不想生产一辆概念车傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯效强箔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梁拜臂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性禄谐馈。技术投入上蠕沫,目前大家都在往里面投入很多的资源纲,整个行业在往前发展刑,但里面还有很多问题需要解决辉妨篓,包括保险测活尽、政府等侈晌魂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用妒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道呢浓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蒙,把信息融合田犯、如何决策做好窃无。图像识别拓展能力非常强鹿刑眯,它信息的理解非常细致勤剁、更加全面低,比如前方有一个易拉罐咎持稳,有些传感器会认为它很危险随,因为它是金属氨侧,但图像识别会根据它的大小络瞧赐、形状去判别悉剧馆。目前结合强化学习砍记擎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持邪哀。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鲍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目黑坏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性那秒吮,说到底这还是一门生意赌宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷避:李芳" "  【导语】这是最好的时代娠,车市销量连破发展记录裸掳,这也是问题的时代歼疾,多元化巫搬、碎片化韶很雷,对整个行业提出了更高的要求季。一切都在变锻貌,唯有不停思变方能随机应变科。2月18日联波,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕券腊。行业内百余位思考者和变革引领者患扮,与120余家媒体相聚一堂假,在“变与革”的大会主题下绕卸,共商“品牌与营销之道”芭,把脉中国汽车2017戮郴橙。广汽乘用车副总经理肖勇恫寿俺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英舜、吉利控股集团高级公关总监杨学良何、福田汽车集团公关传播总监许翔桅、SWM斯威汽车首席运营官余波歌滔护、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动杰肯。以下为发言实录莆窟:   互动环节嘉的合影   李苗苗赔诫:接受张红同学的邀请涵毛。下午好!大家都是老朋友了欢怯茂。今天在这里拖,首先我桌悖贺张红搞这次论坛抄龋堑。第二恢,其实有这么一个机会让大家聊一聊谢封股,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆期靶绍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力成,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字倦筛。对这个数字盒茎涸,我想每一个人僧痞磊,特别是管营销的人黎宦,特别是管品牌营销毋剐、品牌推广的人阮,我想每一个人都有很深的感慨峡。   首先请问肖总饲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物刺,也对您做过多年的跟踪瀑澜。这次请您上台反忌成,我很想问一问既,传祺作为比较成功的中国汽车品牌话,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卸?能不能简单地概述一下寞溃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇订澈:李苗苗老师第一个点名我喇烯病,作为广汽传祺来说剔嫉案,正如李苗苗老师所说的煽马,应该说是比较新的汽车品牌撕梦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”露咐、“两个坚持”骚妨,坚持正向开发和坚持世界级标准渐蹈。这两个中裂玻,一个是对产品开发的定位皋嵌溯,一个是对品牌的定位罗耿。   从中高端车型的新产品进行切入金钳衔,相对来说这条路走的比较艰难一点爽惦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”识盛,就是起步会难一点孰雌,后面会越来越开阔寐桥、越来越顺裸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候疵湿,内部也有两方面的方向妙柬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绞叔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刺瞬,并且在市场上面赢得一定的销量忍,建立一定的知名度净淑。另外一派的意见辉扰署,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势木差,从中高级产品切入袄碱。但是大家也认识到这个困难唱梢,一个全新的产品和品牌从中高型切入巨署,也就是售价在12万元以上伺,第一款车型是12万元到18万元备槐蒜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难膊姬肠,我们意识到这一点了梅姥朽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大辜墩掠,其实2011年倾伞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年喂,应该说是非常艰难畏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦复。但是2011年床纤、2012年有一个词就是“坚持”锋,做品牌是做两方面的事情祭。第一个是做好产品的品质戎,第二个是做好对客户的服务粟,以这两个为基础这五六年走下来牌信笺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑姜水。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象让,受到各位媒体老师的厚爱午,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌频卯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蛊始。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题视陛,我觉得第一个是坚持啸辰。在我们困难的时候不要去放弃胃肥添,就是把自己的品牌形象浚缕斜、产品的售价回到往下行的趋势骸。第二为了支持品牌向上隧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务挥。   李苗苗烫写:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程渺。比如像现在的奔驰司,一百多年铝赁螺,宝马了谦谁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年椒缴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌长。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嘲栏肖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌麓肠凹,也有现代的销量狗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寥,您能够阐述一下吗琴?北汽在塑造自己的自主品牌方面疲扁,到底在哪些方面下的力量最大般郎?   陈思英遂缺:谢谢李苗苗老师精,非常感谢红姐给这样的机会函脱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锨霜需。其实不是妄自菲毙丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桅就,台上在座的各位都是大幅度增长么灿华,我们同比增长更高一点胯团露,因为我们来得更晚一点惶册呛,同比增长8.7%沧稿。   但是我个人一直在想这个问题鞭够零,其实品牌还是一个需要积淀和历史的迫柔抖。像奔驰去年是130周年堡,今年是131周年纶,我想这才是品牌嗡。现在我们在座的各位给客户提供的丢,我更愿意定义为商品饯,我觉得是这样顿群。   从北汽自主品牌发展之路来看揉能,各位媒体老师和同行都知道权侧居,2009年我们是收购辉靠枚、消化袜为、吸收了瑞典的萨博技术怕,当时萨博的93焚、95的平台和1.8T料锈、2.3T涡轮增压发动机的技术涵枪吴,我们是基于萨博的平台上燃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展鲁硼娟。2013年的5月份扒期慨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴甙摇,大家对这个印象应该很深帛挥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇且铣辰,当时也试图通过萨博平台的背书但牟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蔷圈贾,因为我们希望建立中高端的自主品牌闹,当时的愿望非澈死ⅲ好淀灰谰。但是事实上发展到今天澈临耗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈涸河划。   但是没有关系扭,2013月5月12日投放的绅宝D70反断,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音讽紊量。这么多年的坚持是在消化辩姓赤、吸收萨博的基础上进行的端汉,源于萨博怒、高于萨博嗣缅坎,我们有奔驰上、现代合资的反哺霖楔滦,我们在人力娶、财力辫麓替、资源穿碧、技术柔、研发蛇熬订、生产炯累髓、制造方面钳享忱,都有很多反哺给我们舅,北汽近几年高速发展拨揽傻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆厂骡险,这一百万辆含金量是很高的卵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚艘,但是我们用五年时间实现了一百万辆从某。这里面还有几个第一和差异化产品胜菇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睬藏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一木眉浚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位盯查。   基于萨博寝眯、源于萨博和高于萨博的消化舱、吸收和引进塘杭设,同时基于奔驰和现代的合资反哺撇,我们坚持为消费者提供好的产品韶、好的服务市、好的品质仆边。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质潦慨巧,比如中国新车品质(IQS)IQS汲、强制性产品认证(3C1000)敦娇锋,3C1000即三个月的购车用户中捎,一千个用户的抱怨度是多少鸽顿匆,我们的水平无限接近了合资品牌辩踩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的豁簇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心非冬,希望有一个很好的中国背书庇浓拼,给大家提供一个很好的产品体验秒炯舷、品牌体验和文化体验泰。   李苗苗孝:听到陈总的发言我一直在想地袭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO独玫棋,现在经彻悖看到“北京”的LOGO揽博飞。   前不久极完豹,不去杭州是到处都有吉利车翔济回。2016年是吉利汽车最亮眼的一年卞伯撼,推出一款车就红一款车董磁骄。请问杨学良奢,学良也是吉利的老人了腻寿供,一直在负责品牌形象的塑造帮户、公关滴、市场炽。原来我们也沟通过这个问题型柏宦,对于吉利来讲收购了沃尔沃醒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块矾,这是蛮难的事垛身。刚刚陈思英总还在说萨博滤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃透讳,感觉蛮纠结的了。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象隋砷温?   杨学良锨辖田:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吕怖,第一是对标迟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌耻蛾酗。我们是坚定不移地在执行拟娥,而且到后来做博越适、博瑞之后有越级对标淌。比如我说开发一个自己的A级车寝,可能要跟合资的B级车对标隘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域导催,包括研发镶宠、制造偷埔、采购雇绞、营销鲍鸿,我觉得成果是非常明显的扮田缆。   第二是坚持走精品车的战略劫。所谓的精品车刑嫁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值锑嗡陌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近褂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准号画,比如车的造型设计上面桔,自从我们在全球建立了四个造型中心寺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的崔。既有符合国际的审美潮流拈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面哗。比如说在车的智能互联领域休,在博越车上面车机人机互动的功能上甭,已经超越了一些合资品牌驰,这一点使我们感到非常骄傲吐硷。   包括在工厂的制造工艺上乖沸性,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌篱,因为我们现在建得比较新句酒偷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来箍模。大家可以看智能化程度最高的工厂就岁,现在实际上是在自主品牌的工厂中懈粹。   第三是一直在坚持口碑讨胃咖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任朴跺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言苇勿想。这样就可以真正喜欢这个品牌噬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用幕福。   刚才提到了浙江敛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍菲吃络,市场占有率在细分市场上已经是第一位了岸率贫,大概接近了7万辆并。这在以前是没有的超念寸,而且这些用户里面很多都是霉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上称妥螺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化犬。目前因为我们的品牌在提升挡菲,我们的品质在提升乖险,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车朗姜。这从我们同行夏,包括从传祺狗府佬、北汽的产品销售上也能看得出来妒。可能大数据调研碾,像一点资讯的副总可以讲讲杏廉据,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品朵朝。   当然您刚才提到了在集团层面婪仿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰廊,同时又实现互补陆体?这里面还是有很多原则拟经,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霜盛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌希疚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汐。沃尔沃是高端豪华品牌喘莆胜,是跟豪华品牌去进行竞争的空。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陛艾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鲸绒板、流程标荒、标准诞,包括人才的培养和交流瓶归。最新我们做的一件事捌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闲宝诗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA灭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO女,可以说没有沃尔沃这么个老师翟藩,没有沃尔沃这么多年积累阔适,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构傻。我们相信因为这个架构非常新筒挞虚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平固吮官。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质淀,以及质量再上一个新的台阶捶勤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争图。   李苗苗炬烯炬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京料物,福田汽车在2016年表现也是很耀眼护藐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鬼狄,最重要的是坚持了哪些惕斥?   许翔管樊:谢谢李老师朵铣炉,同时感谢红姐给我这样一个机会逞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车牌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友羌。   福田汽车是商用车企业翁,和乘用车企业还是有一些区别春竟缮。我们主要的目标客户群是to B的楔,正如您所说采,我们是1996年成立的毁疤巾,到去年是成立了20周年毖钱股,通过20周年的发展锻肆,在过程当中包括您和各位老师的支持霞闺负,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业保甸惠。在中国轻卡市场上晌临,已经是连续十几年的第一了酣。1996年在山东成立扮锣,1998年上市瓤,2000年进行区位调整就来到了北京染伸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缅妮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瘟夯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分筹。我们可能把这个品牌是这么理解的似伦,现在业界对品牌有很多理解的方式浅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蜕蔚喇。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中洞商玛,所以我们从整个的业务流程上来看沸,这个品牌业务就是在其中的澳。所以我们这几年在企业的发展过程当中埠暮露,品牌也是在不断涌现愤娘绅,大概有几个阶段扳。   1996年是以轻卡为主导查弛径,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢O教汀,用着正好”歉歇。在当年的时代抓住了市场机会昆骋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一镶。   在2000年之后房开娜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位迹推寡,进行了商用车全系列的焕罕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车感池颂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冲苍师,这是一系列发展的战略前瀑谋。同时把品牌又进行了再升级探斯聚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赐淀塘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理锨。   在这个过程当中叼白,福田汽车不管是做品牌还是做企业颈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兼鳖浅?一个是福田汽车在商用车范围里面檄磁水,就是在整合资源方面觉得还是不错的敞阑譬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早帝,花了八年的时间跟他们谈合作掳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒咕,生产的产品也是福田自主产品欧曼坍耸松,同时和福田康明斯成立了50栏恃:50的合资公司芥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用荒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广诺、先进理念之外挤,科技创新也是核心的一个点纹陪。福田汽车虽然作为一个商用车企业捆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骡,但是也是做了很多的工作巩溺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室坞解,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右氏嗽惩。我们统计了一下边五陆,和乘用车企业也是差不多的培。   而且我们在研发方面尺哨即,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部勘卸,这在商用车企业里面比较少见衰。不管是先行的技术降,还是技术传承方面都做了很多的研究轨吗吞,包括去年也推出了超级卡车群倪,也是整合全球资源打造超级卡车恫孩。全面从安全蕾草列、环保方面进行新一轮车辆的升级集稿。   我觉得总体来说吧拓稀趣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业芳,是一个有着锐意进取辅首椭、远大目标啼尾,是一个愿意为客户崇魂、为所有的股东广、合作伙伴挫佰、利益相关者带来更多的价值铜砂呈,也愿意为更多的卡车司机少、货车司机带来美好的生活和幸福的生活申檄。谢谢!   李苗苗堪里裴:2016年一年有很多新品牌出现铰赴估,也有很多刚诞生的品牌在努力段灵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰叙陕、宝马汝释。我就参加过场在北京的怀柔锤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布掳。我当时心里就想斯威蛮有钱敖冉迕薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的间?对于刚诞生的品牌袖叛,品牌之路有没有塑造的路径马?你能不能简单地概述一下梗?   余波舌杭剐:感谢红点汽车和李老师脓,各位媒体朋友和各位同行寺嗓破,作为SWM斯威汽车镁船,可能很多人觉得很陌生轻横,可能没有听说过垦垒,我简单来介绍一下弄桔畅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌旁晃蛔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活骑,7月份品牌上市将,8月份第一款车SWM斯威X7上市笺。   今天让我来参加这个论坛姜匙,我们的心情很忐忑坦白毫,我们是一个汽车行业的新兵星,我们是抱着学习的态度来的啤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拳辆,希望多给我们一些指教售卯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢舶壁?我们认为这个品牌给用户的是两部分笨籍,一个部分是产品的硬件痘,也就是物质的东西磕。另外一个部分是精神层面的香。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV破,第二是付诸了一些智能化墒社、空间和外观吭褥深,外观也就是在意大利建有一个设计中心谩宏趴,在外观上有意式的风范理倍慨。   从软性来说泄才,我们要付诸一些内涵妙剃钩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入施任,通过植入意式生活的方式虑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受控颧。同时我们也在倡导一些生活方式诗,通过软性的文化来塑造趣卿,解决通过硬件和软件缅瀑撅,以及从物质和精神层面塑造品牌呻哄脾。   至于未来怎么走玛董,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求算。用户实际的需求和市场的需求罐棠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉趁新碗,未来我们还是要跟着市场走钳伴。   李苗苗韧虐:我旁边坐的也算是媒体人媒妒棚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了接任。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢汤?因为主持人给我了一些问题檀秽贿,我个人认为不想问一些特大的问题维课,就想问问这个问题奥段。   付继仁耿发桥:谢谢李老师传车玲,这个问题还是挺好的就。刚才您在问的时候鼻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题颠酚奥。   一点资讯是比较新型的资讯平台倪惋,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惭,我们是做平台蜡构烁,不仅自己生产内容俗,同时全网抓取内容蜗歉汹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容端寄,再把有价值的内容分发给需要的用户蝎钞,完全是自动化盟堕搂、机器化的戎瘟蹄。我们怎么去帮助车企呢黄灸?我分享一个数字凸。   在过去一年屑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的叹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业弟,第二是移动互联网的平台锹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用解垒。很多的车企其实在做品牌的时候晒脯惰,都会要求最终的效果檄。坦率讲射,以我个人来讲这其实是两个事少痢苟,因为品牌本身是非常感性的顿蛾朽,效果是完全用数据有结论的盘卷,就跟一个人去吃一样惨,吃了四个馒头饱了算俺,不能说只吃最后一个就饱了藕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量末班,现在我们有几个大的方向肠忿,第一是更技术化的跟车企进行合作纶浆。比如说从去年开始坤护纯,我们跟上汽通用进行PMP的合作港。客户自己建了一个数据库夏淖逻,就是把用户进行了一个分类毛。然后我们每一个用户来到我们平台上填邻,他知道哪个用户对应了什么车型杉城闻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挪汇婪,也就是把他们的流量经营得更加科学喇畏罚。   这个给到我们之后暇钨惩,又发展成了一个新的技术驱动家。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多哄,还是看汽车外观的细分多偏麻肃。这不仅可以推荐具体的车型府,也可以把具体的创意自动化汗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果劝匡,这完全是技术化的匹配戳。   第二点哎剧皖,我们是一个内容平台建哇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容麻犊卧,能帮助到车企做非撤鄞好的传播侩乘吕,有的时候这些内容并不能够被发现衫淘。现在我们把广告当成一个引子梁闺哺,不是一个执行的结果庙阿襄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣闷犀,进而把下一步的行为做好坛锑耪。比如有一个产品是一触即发党噶,用户点过客户的广告之后抛蔑,我会直接给他推送相关品牌的内容膏毋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起锌睬,再去看有没有点这些内容构辑咯,有没有评论池得珊、转发颗毁、收藏茎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鹤忌暗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试列,把广告和内容进行打通鼻。   第三点搔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景捞忍。这个场景是有时间乔擅、地理位置和非常多大量的内容和数据沪称,所以我们现在也在构建新的大数据的平台幌毖系。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绅绅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理莱,或者是去日本还是去韩国旅行靡宝亮。这些并不关系到最终的销量提升多少壤,但是可以了解消费者在关注什么式泉矫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性茂颗邵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲盟,一方面要通过你的技术绵、数据实现更高效的转化壳,实现现在解决广告主的一些痛点客。同时要帮助广告主把服务做好奥簿,说句实在的都是服务用户杏每琴,我们产品的用户也是车企的消费者登安谋,怎么能够把这些用户服务好袒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值惧都。   李苗苗纲魂:付总说得很好渭,借此我也想说几句秒氖。我看了一下癸唱淘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人撕抄蜡,也有一些厂家的朋友查戌晴,我们每个人都是汽车人介。   我在想旁晦,得益于这个好的时代逼温韦,既然是说品牌掠剩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情踏舰,无论你这个媒体叫什么名字鸽锹惜,找没找到自己的定位诺。无论你这个汽车是什么品牌才玫项,你的用户在哪里革。过去几次会议主持上都说四个W欠,也就是我是谁菩伸、我的用户在哪里哺、我为用户在做什么胆、我还能为用户做什么荒。包括媒体也是一样狮,我是谁(什么媒体)危,我的读者在哪里敞,我为读者写了什么样的东西庇,读者看不看额坡弗,这是不是你的读者群要看的缕敢讹,最后是我还能够研究我的读者栋督烦、研究我的客户搅啸餐、研究我的用户硕咎浆,我还可以做什么昧污率。   就此问题我想请在座的六位朋友起立确舍势,一人问一个问题就结束尘弦。   请问杨总弗酗,刚刚说了这么多报,就一句话鲸懈,什么是品牌韧?我们说了半天品牌驴尚贩。   杨学良拱馅:我觉得品牌就是价值宫,消费者买你这个东西值不值兔侩,如果他觉得值了祟篮绅,就认可了你的品牌扳。   许翔叫江磊:我就按定位的理论宝时断,品牌实际上是一种品类的代表良绵兜,消费者是用品类来思考港娘,用品牌来表达霜怒瘦。   肖勇叙:因为我是做销售的似,我可能最直观的印象苏,我觉得品牌首先是一种价格汲挎、价值体系痕,同样的产品能够比别人卖得更贵譬贸,别人还愿意买我的杀创。同样价格的时候瘟碘枯,别人的产品卖不出去混拘领,我的产品能卖出去敲颈,我觉得这就是品牌凶棚。   第二擎备,我觉得品牌是一种文化疆眷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买丘酚陵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势岔炒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候父,但是我的文化能够吸引他溃瞧们,我觉得这也是品牌的一种表现瓮淖。   陈思英列:品牌首先是无形资产衅曹揩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的络。第二也应该是产品毯,可能是一个标记辱炮冲、标识坷梆餐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动经,在人脑海中所有的记忆醛。   其实品牌的英文是来源于MARK软还,就是在没有货币的时代物物交换的时候姆柿,在畜生身上有一个MARK吠首,Market就是营销娜说,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀共肺。有一个比喻喉些撑,品牌就好比像银行储蓄蠕络窗,储得越多品牌价值就越高删轻。   余波肠膘妇:我觉得品牌在直观来看就是商标宋滦,另外是产品经靠结。真正给用户留下综合印象的是产品边拐距、服务和文化的结合楼怖瘫,以及对用户的印象及感受就是品牌哼揣焕。   付继仁伙:我觉得品牌到现在这个阶段玛缕,也是一种共鸣渺劣,像营销1.0是以产品为中心阂纹晃,营销2.0是以消费者为中心兴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心糠,这三点都离不开品牌刨杀,但是代表了品牌不断的升华掣剃。同时品牌到今天来讲羡冒纷,不简简单单是一个口号隶苍垄、标签寒、LOGO慈吼,还是一个行为准则倾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台垦囱,还是每一家企业煎胁夕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务仆颇,并且怎么样高效地执行和检测茬舷。   从这些来讲沪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的儒,如果想清楚品牌一定能做好揽坎苹,至少能够对我们服务的那些人做好收羔粹,那也就足够了合采兑。   李苗苗卧伺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的扣。关于品牌几天几夜也说不完莱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌里磐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌扳理。   谢谢大家在座的聆听父澎砷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳 版权作品迷恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋叙屠,严禁转载捕借乳,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代渐授,车市销量连破发展记录巳色,这也是问题的时代缆,多元化蛇必、碎片化嘘,对整个行业提出了更高的要求菇猜冗。一切都在变呸,唯有不停思变方能随机应变澄渡。2月18日补,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕列迷峦。行业内百余位思考者和变革引领者澜袜夏,与120余家媒体相聚一堂季酗详,在“变与革”的大会主题下恭,共商“品牌与营销之道”奶坎璃,把脉中国汽车2017亨。   东风标致总经理李海港痊巾谋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抚人、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扔玲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华禾提、奇瑞汽车销售公司副总理范星插、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动癌副。以下为发言实录脱:   互动环节嘉宾合影   主持人歇:2016年是一个销量大年湿,更是一个营销大年城曙书。从二维码营销到VR营销缕,从下沉式营销到自主营销孪傅瓶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球篱汀连,广而告之悄悄地变成了城会玩瘦熄梅,车依然还是那个车题勤鸵,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢峦艇帅? 第二场论坛的话题为酞:中国车市新战国皇,车企将如何做营销颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇驹叮孰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流紊,现在重担在我身上尖,由我来主持第二场论坛边共诡,和各位老总探讨如何做营销贸独。   因为第一场是说的品牌辱的薯,品牌建设也是非常重要的一环枢,我们现在就把品牌这一页翻过去郡,就说一点营销其他方面附腾叙,比如说跟市场铺拴靖、营销相关的一些事情维隧晒。我们今天的这些营销人叮难,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖盆诺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群缝表放,因为他是面对着全世界最大的销售市场仿。面对的是最高增速的市乘伞,现在技术和产品快速迭代吴潘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性仟维,所以他们是非常幸运的图菱,十八般武艺怎么耍都行县苟。   同时很多营销人也在自嘲粪暗胎,其实汽车营销是最苦逼的一群人玛樊,因为我们面对的是世界上最全的品牌挤眷眉,我们面对的是最多企业的竞争纶,我们还面对的是最难以琢磨的摩波航、难以把握的政策环境和最善变的消费者俩嗡害。   当然了我们这还不算最苦暑哇来,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务稍玖叫,所以这样的一群人的所思所想犯挛怒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得煤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的馆蛙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开斡如。   汽车品牌最新的一个品牌定位互,在座的应该就是汉腾了奸。请问汉腾汽车的副总涉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蹋,您给我们简单总结一下屎担杏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的醒酪?   于晓东婪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脖,让大家来了解汉腾汽车薯免。汉腾汽车目前是全新的品牌纠寐躲,2013年11月份成立盲,5月9号品牌发布阂,9月6号新车上市衔茹,第一款SUV产品汉腾X7丛面低,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蚊纳戚,本着向同行和成功的标杆企业去学习纲冈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快斗。   2016年对于汉腾汽车总结来说罗铝剿,第一点是品牌发布顾茶,这是做市场的开端船农粉。   第二点是渠道伴,对于新品牌是重中之重的工作湾华瓣,渠道顺利打开的局面嘶,签约181家劫,正常运营150家饱,渠道作为做销售最根本的工作恳甸娇,没有渠道掣、没有服务坦怠鄙,消费者也无法触及和体验看宦,对于一个新品牌这是一个开门红豪目,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态绩。   第三点是在市场上梨鞘摔,市场层面上重点资源向一线倾斜珐肠谎,资源都花在提振经销商信心畴剩窟、帮助经销商达成销量上陷迪,因为作为一个民营企业浇烧项,作为刚起步的企业雀疏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兼诚,支持了经销商的销量访弘。在品牌和市场的方面陛牵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助巧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑毫佃赐。   刘小勇你汤祭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的褐构瓤,汉腾除了自己营销的亮点之外纲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脊,或者对您的触动是比较大的锹模酚?   于晓东绩堆吵:做销售在产品力表达上颈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播函浑秸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拷褥彤,在2016年都说是视频和直播的元年砂醚委,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试硅。包括产品试驾挑战的活动淑强户,也是和斗鱼做了直播的活动愧惮姥。在我看来在消费者了解产品上品,可以随时随地吉妈,而且是更加有渠道客观了解一款产品犯轰。这对于做营销来说宏泉爽,既是机会奋忿嚷,也是挑战境拓告。   刘小勇郊翘朴:请问李海港先生孰通倒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大量烩,尤其是传播的环境泉体靶、传播的手段径腊停、传播的模式发生了翻天覆地的变化稿钢低。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢类窜?   李海港痴隧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法挛慕,在新技术眉、新人群和新的竞争环境的驱动下褂丸,媒体处于变革的时代额,原来的架构碎片化了献蝗勃,新的架构正在建立肯喜,当下处于这样的时代鹿。很多事情是这样的趋势琴,原有框架维持很多年措藩扮,突然间环境变化之后碎掉了蕉厩,再重新建立新的架构藏哥,万事都是这样的道理晨。现在媒体环境是什么样呢董讽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)筐。这样可以导致媒体的平台化嫩,另外是媒体人的职业化或个体化归并害。   简单来讲借,我们以前是自己做东西表涧,自己在自己的商铺里去卖沙。现在不是了价把,现在可以自己做东西概苛,自己去租商铺罗舍,有的人专门提供商铺斤茄,有的人专门做东西谴惨戮。这样可以做专业化的组合上,效率会更高但。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势棠婚态,红姐以前是媒体人敛,现在有自己的传播平台塑摩,也借用了社会化的平台呜毫蒋,把最好的内容输出林惰辑,她做最专业的内容贯。我想平台也会用她的内容势鄙勘,未来的板结新的架构就是这样的第。   在这个架构下作为厂家要适应头桃幻,东风标致已经做了这种尝试帮舰,去年把我们的公关公司能力削弱搬,因为他们的稿子太硬了冬冷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人厩,从专业或从第三方的角度看待东风标致椽尽坤,我想他们的稿子会写得非澄覆匦保好嗓瓷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣芍谎扯,这是未来的趋势输睦梧。   刘小勇劣:我听到有一种观点法篱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恐邢涪,我就抓住了更多的消费者捐侠,更精准酸,我的销量就会增加集卉。但是有一种观点认为摊牡咯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了公?如果总消费需求没有增加溉底,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后弯畴,是不是大家又打平了帕。就像一个剧场理论据病临,原来都坐着看戏课奖迫,后来都站着看戏了歉,其实看的戏是一样的吨。请问奇瑞的范总炮腺度,您怎么看这些新的手段毯强将、模式对销售营销的作用污?   范星囱时:首先感谢红点汽车老藐、感谢红姐盼叔鳖,也感谢刘主编茧埠熊。实际上前面两位老总谈得也挺好沥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闷罐。   说起营销顽涉色,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攀情。但是从营销的最根本撇,还是回到对客户的理解愧。我们最近几年对于整个汽车市尘朊稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卜,最核心的是我们看到了两点变化啦孺搞,一个是围绕客户端的消费升级魔甸,第二个是客户年轻化的变化刀钎。这两个核心特征的变化轰,带来了所有客户需求的变化搜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展恢剖。   应对市场的发展邓悔,我们称之为整个自主品牌的发展痘拇娜,包括奇瑞自身的股,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈澹快佰堪氨,年均增长在40%左右的增速我回教,所以说基本上属于原始增长的阶段呐。奇瑞从2012年靛图、2013年开始进行战略转型岛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段帕空,我们做的核心是提高整个产品的品质羡,是我们整个战略转型的核心寿驳射。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力称廓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品圈、好的服务赡翅。2016年我们已经进入到2.0阶段罗惺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品冗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可伙拭,整个2016年集团销量也突破了70万辆络亲,增速达到28%恭,国内市场超过了36万辆贸娥烯,也是过去五年来最高的一年恳锋。国际市场中边凯巩,我们2016年实现了出口8.8万辆枚和笛,也占到整个中国乘用车出口的1/3芦,也是连续14年中国出口第一的车企贬多。   我觉得取得这些成绩时岗,销量数字是一个方面妈,更重要列、更为看重的是结构的变化扩,第一是企业盈利水平的变化房膘辑,为支撑企业未来的良性发展孟沃匡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瓶挞帮。第二是体现我们战略转型的成果露,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可滔痛朵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%堂派。第三是客户结构的变化困,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%快溯皮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升篱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%滔钮,实际上我们更关注的是除了规模的变化鹃,当然营销数字很重要凑瑟。数字背后更关心的是这些结构的变化双,怎么产生这些结构的变化破?从我们自身对新一代消费者的理解虏陀,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蔷棉。   客户体验的三个方面我们一直在做咸,第一是产品体验驴,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)届熬撑,行业平均大概在35%翔故烈,奇瑞可以做到25%微,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台工漏醒,今年还会陆续推出更多的平台错抱。当然平台不简简单单是全新车型的概念甘猛揽。   第二是品牌体验啥灿忿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵效,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通贝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销慰勾牢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了澳,现在很多企业在做营销过程中视频潜、直播方式应用是越来越多了戮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匣房。今天消费者接触信息的方式发生了变化蟹菩耐。   第三是整个销售服务过程体验的升级氛佰草,在2016年网络规哪荩和第三代形象店的升级惫哥阂,为了保证客户体验的一致性拍睦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装稠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的尝汉涎、优质的雇币哦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验磋,这是我们正在做的翱层乳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冻,谢谢!   刘小勇顾:谢谢范总佰单,现在的汽车营销无论是从手段醒些居,还是从模式拦,包括内涵都已经发生了非常大的变化坞豌房。我顺着这个话题再往下问一下费燎轮,请问刘晓科总巢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论目阮镀、营销套路套蜂裸,您觉得现在还适用吗架齿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捞?   刘晓科累:刚才范总闯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势好,因为这里面在我们整体来看怖,其实我是一个新的营销人费,刚刚在这里两个星期叛。我以前更多的经验还是做用户舒橙,去看用户的发展泵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播湿、网红锈哪泊、娱乐化奴马,甚至还有用户的碎片时间嘎。但实际上反应了两个变化滥集的,第一是用户浏览的轨迹改变了刑,以前在PC时代际,大家基于浏览器阅读衰葱恋。所谓浏览器的阅读闺潭炬,对于从一个网站跳到另外一个网站碴叭,这个成本几乎为零饰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站棵媳,只要在浏览器就好票课。PC时代喷,网址悲娜缉、网站溪挝善、浏览器是值钱的韩。   对于移动互联网搏差,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下午瓶畅,对于微信小程序也有很大的期待始,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观逻筐。最终来看荤煌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流险。在这个主流的前提下讥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读戳场琼。在这里出现了两个问题负,也就是时间的问题端蝗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浓讼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的讳。如果是比较泛一些的资讯或APP眯剔香,如果中国互联网网民用MAU看忍蔷另,月度覆盖量几乎全部覆盖搅潦檬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汀泥凯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP惭快。但是什么会不一样匿小挺?就是时间愤沪咀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲糖,我也高度认同一个观点拳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谅时金。在这一点来说诞补躬,我们的营销不是去抓住用户备,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吕售。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奋亭。   基于这些理念的变化虑晾亥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容咳,而现在发现专业内容看得比较少一点材持骄。专业内容对于用户的阅读成,可能是女性就不太爱看插米快,覆盖用户的时长就变短花篡。什么东西会长呢哩?从2016年贾、2015年的情况来看博,我们发现基于娱乐营销的网综时间僻贡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大炭,因为可以更好地去占据用户的时间遍。比如说我们投的一个网综节目廊,可以有2个小时以上的品牌露出时间芹。   对于用户来说矩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起频怕稿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要繁里场。无论是线上的爬,还是线下的畅彻淋。   另外一点授慷忙,我们做了一个用户报告胳撬脾,会发现用户现在在看车的过程中怀趁,比如专业的导购显史痉,发现用户的时间扣脆、决策变得越来越短蹦染摹,对于专业媒体用户来讲绦瓢街,用户平均决策时间是108天尸侩魔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天何,这52天对于内容的需求是很轻的扩沤,包括频次是很轻的那文。从52天开始一直到97天饥哆面,基本上是从几款车的比对到交付定金薄碧,因为提车还需要一些时间沦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览掳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要驶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接箩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接函铰。也导致现在的自媒体更火薯兜,因为大家更相信人凶,也就是网红的力量会逐渐发挥魂抠炮,包括IP的力量答。   营销的变化是跟着人走的澄,用户的体验藏、用户的行为发生了变化秤褂葱,我们的营销一定要适应用户的改变篙抨。   刘小勇弊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总词狡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挺坍勿。想问一个跟豪华车相关的问题骏稗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的竣,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钙喂丁,从超过10万辆到两三万辆的都有觅,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌柑鳞椒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗攫乒?或者会发生变化吗阑?会发生变化的话连,是什么样的主推力量来促使发生变化贤懊?   王顺胜星:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会怕龄,作为广汽讴歌这个豪华品牌摔逞末,去年4月份才成立了新的事业体制糕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鞭等落,10月22号四驱上市碗捎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布菲席。   从去年一系列的举措淀矩度,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌版。像主持人刚才提到了溶剿,怎么样去改变格局泄虫?作为豪华品牌在中国貌幂,像ABB进入中国市场比较早杉屯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上琉发,其实我们也做了很多思考浆,想跟大家分享一下朔钡寺。   第一窗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早不矫,也是十年左右的时间嘎酷,也不短警,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扯夺。作为这样一个品牌要找好自己的定位然湾,我觉得是特别重要的外。我们不是说跟谁去竞争便,而是在豪华市场找到适合自己的位置侩惕老,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措岗,包括在上海搞了大型的上市发布会扣坷坪,在上海中心进行首秀淬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录躬吉羡,这也是用来提升品牌的擎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV擅潜蓝。这一系列都是来提升讴歌品牌的拘境毖。   在后面的发展上十虏,包括在2017年也做了很多的思考德凰,就是如何在营销创新上做一些突破蠕叛。比如说植入了体验式营销分,包括即将上线的体验店潜还,可以跟移动互联和终端汞敦释,包括一些PC端进行一些互动嗽搂缚。包括很快会引入管家式服务人,让用户真正能够感受到服务和体验舞建僳。管家式服务是一对一的停,能够让你感受到有针对性上添匆,并且有温度地触摸到服务的形式添磋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慌揣,我们在形式上也进行了一些创新端鄙另。   尤其在内容上面莆双良,我们以内容作为引擎撅,创新作为驱动遂,作为后来者品牌港,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置淮。至于格局会不会变化唉收,其实每天都在变化骗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局勤丘咖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升琅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌筛,我相信之后会在变化当中不断求变玲桅。营销鸡、创新不但要传承好的东西僵烙惯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念次甘别,跟大家一起共享一下筏褪环。   讴歌作为新的豪华品牌富,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌博溜痪,希望在座的媒体以后多多关心蓖、多多支持淀势,一定要让它取得成功寇老,谢谢大家!   刘小勇璃哆:接下来有请江淮汽车李总碗是纪,咱们聊一个关于2017年的话题椭皆柒,现在年底激、年初做营销的也是做足了功课啸,关于2017年市场的预判镭。能不能把您做的功课分享一下撵诺汲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些金钠跺?   李建华氨悉:小勇这个题目“袭击”挺厉害程磨垫,营销这个事在台上讲朗反,对于2017年的营销还真没有想得特别细纳柒跋。对于营销芜揽随,以前讲欲文明其精神蝎并抠,先自野蛮其体魄幌链,营销在中国还是跟认知相关轿,属于文明其精神发展之内的腐捕泵。营销在2017年来讲放氯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运闲,全球规模最大脓,还是保持增长偶垮目,需求会很旺盛兔,同时也面对着一群非常不确定的消费者惧爱硕,这些都是一些确定的因素锣疾。关于不确定的狈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi那卜委,这使很多事情产生了不确定性途,也使推广方式产生了变化堑。在一个变动的世界里要想做好功课戳讲,关键是有定力把握好不会变的东西坑邻。   就江淮来讲显,2017年一方面会更加关注用户的需求患。因为从做营销来讲虏攫妥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绒洞。一是用户看到产品铆,如果产品很美好弦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫贤镰劫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闯默。第二是当产品出来之后坟卉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品剐,如何让消费者跟它产生很好的接触级魂害、接受它步炭磐,让你的营销做到有广度抬惜校、深度和温度烽创,这是营销人需要花功夫的地方防碘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量婚脚,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈钍痘好的保留和记录下来芒,强化终端的执行力陷刹谐。这是非常重要的汹,当消费者看到的车是处于被管理的状态耐,他就会有好的印象偏捂免。如果是管理失控的情况莲碌媚,就会认为这不是好的产品划猜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理猾扳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品森熄,这个产品是不是他所需要的裳,能不能让他在过程中感受到认知和认同叫垒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动灯颈,现在已经不太需要你告诉我什么了啥赏栖,往往会更注重你提供给我的事愤纯汹,是不是我真正参与过的说。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV廖,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV讲巳潘?可能现在需要一辆高颜值潍、大空间坍堕、强动力爽式、低能耗蓉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尉轻秽,所以2017年上半年会投放一款S7轮垛同。前面的消费者参与了意见岗告戈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件遁搬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卉葡跑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触县踌侗,形成了共同创造的氛围畔泊使。往往共同创造的东西痪暖阂,我觉得是消费者乐于接受的东西舒暗秋。未来共同创造鞘捆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度唾。   刘小勇耽浮:非常感谢李总奠焦。我觉得现在开论坛杜瞎,最难的是请嘉宾寡腐彩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾五烧雇,是嘉宾请来了之后不给时间说晾涝。今天这个恶人就让我来做了堂古酷,咱们就不说了擒剁。   最后请每个人回答一个具体问题锻,刚才进门的时候有一个调查淀侵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几品铜?我们从于总开始童。   于晓东差舞锹:我觉得2017年应该说挑战大迁搅喉,期望更大惰,我更看好细分市尘盘础,因为我们也是做SUV的嘛偏羔培,我们更看好SUV市场的持续增长委纯达。   刘小勇苫:全行业增速去年是13.6%粕、13.7%崩避。   于晓东差:我预测2017年是10%儡烷。   李海港示:8%事。   范星级:我就说一个数伦受蛊,虽然说一二月份看到环比有所下滑危敦,但是看这个数实际上同比还是增长的殴瞥焕。本质上今年不用担心队,我觉得还是在8%到10%之间囊。另外最近看到1月份的数据出来了蓉搜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额眷,这实际上是一个分水岭考竿,一个很大的变化缆泄拼。   李建华暴:我觉得应该在5%到8%舞刺,可能会接近GDP的增速怯烤。   王顺胜断秤:我觉得整体会在8%到10%以上凭赋,但是作为豪华车增速应该会在10%以上骚似。   刘晓科陀鞠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点爬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%突窗默,我觉得再加两个点是8.5%盟天柯。   刘小勇童:你更准确了辛,到了小数点后了驾牧。非常感谢各位老总的精彩分享楔蔷。就像李建华李总说的纷,咱们说到汽车营销人莆疯,媒体界有很多新词来形容疮加辑,像野蛮执行力或变态战斗力黑筏矢、狼性文化等等具蓝。其实他们是一群非常善于思考的群体赡谩劳,他们的思想的深度决定了在行动的效果默琴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在匠奖酣,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈福弹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳 版权作品凌册桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载丢期钡,违者将被追究法律责任瘟耐坞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日妇梢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行换。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体京毛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨描色潞。以下是北汽集团党委书记纹、董事长徐和谊的主旨发言欢搐。   徐和谊蛙疾炬:尊敬的何部长细,尊敬的各位领导链,汽车界的各位同仁导,还有我们媒体界的朋友们取苯俱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂滥盘滥,探讨汽车行业的发展话题蒜武。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年啦雾,这一年间我们先抑后扬煞其忍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻馆勘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锚,最终以产销2800万辆搞倒,同比增长13.65%的优异成绩陋,完成了一年的一个胜利的答卷刹妓雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烯钝啤,为不断探底寻求新方向的中国经济袍莫,可以说去年我们再添新亮点钎俺。成绩固然令人欣慰松糖杆,然而先贤有言冉祟窝,一切过往皆为序章滴。今天站在新年的起点上回望从前设,我们发现深沉变革的暗流涌动敝轨,启迪未来的创新发展维等耿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思凭。   亚马逊无人超市惊艳登辰绯浠拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军北韦,提振实体经济箭在弦上赊,消费升级引领我们全新的商业文化时代仙乌继,技术袱、商业模式似糜伪、国家战略哭、市场结构结合在一起细,这种更替的演进程。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点添榔顶,正释放出巨大的改革能量倪童,正引领我们整个行业迈进全新的时代扫号。   一是技术模式在不断地创新库,汽车行业转型正在进入落地期薄。最近几年在互联网认烯、智能化界尉咸、共享经济等多方的洗礼之下伙驳泼,汽车行业正在同创新中被颠覆者乱,迅速地转变为创新转型的主动执行者板廊唤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟琼,日系车企抱团开发人工智能技术磺帮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域殊咖,可以说剑指出行解决方案庞砍跋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横递瞪,在新技术姑插、新模式领域不断落子适,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期簇。   二是消费升级傲,品牌之战成为未来的新机遇惶水视。随着互联网思维的逐渐渗透副蹋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念垦栏。情感价值窖据射、消费文化壁、消费者价值观越来越得到重视矢拷浪,网红营销扯笺、二次元营销烫设、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势煽虹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通骑,实现产品表达与消费者价值的同频共振俩馈匹。   另一方面涩垃戈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拒惦德,为自己的人生价值代言曹铜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题廷,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇级李。   三是提振实体经济触,汽车制造业体系化建设迫在眉睫浓逃救。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一售,就是提振实体经济昏。其关键在于制造业转型醛平锌,转型经济学的研究表明俊韶署,制造业转型中产品技术固然重要米阮辟,但管理体系更加重要洁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卿括、网联化建设迸莲吾,就越能发现在信息化建设这种大背景下洁唾检,管理体系的构建才是保持基业常青的关键藕。前几天我看到有文章提到膊撕梢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎布岔。这样的提法虽然夸张外,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示隶,我想却是切中要害的彼晦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地筏侨粉,随着提振实体经济逐步落实弟兰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嚷啤入。   四是政策变动强戊,新能源规模化鞘、市场化成为未来的大方向劳滤。2017年新的政策正在逐步地落地闻,新能源汽车格局正在悄然地发生变化皋顺骑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境采,行业准入规则癌穿、动力电池规范条件等政策的制定赐,从各个角度划定了新能源的市场边界辜外健。   另一方面施裳湿,碳配额澳救点、双积分笔囤枯、新能源补贴退坡翻稻仆,无不要求新能源发展要还原市场化手段岔倒廖,聚焦核心竞争力贿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益午,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规堆。   纵观整体形式的发展盆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上宛廓丧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂俩舌闪。数年之前排靶萝,面对互联网行业的冲击猩,我们以为我们只是需要一个互联网+蹄抨暗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折律埔洁,还承担着国家经济转型的重任附。我们不仅肩负着消费市场的升级期望实,还背负着整个社会环境与生态保护的职责贤潍。这样的多重任务现撵,给了我们新的挑战诺屡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀撑圭谐。   面对全新的形势哇瓮人,面对前所未有的机遇与挑战闪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谱。我们将锐意进炔胀嗄骸,大力地发展创新精神凄班,在汽车行业变革的大潮中勇担使命修钝吐,在电动化宿、智能网联化敛碳舞、服务化纪、国际化等方面加快发展步伐诗佛,不断推动新技术搭、新模式的落地生根搐赤,不断地发展新能源汽车将鲁,还原城市绿色健康生活皆脓。不断承担经济转型任务皖潘,推动传统制造业的升级守捅拍。   面对未来嫡桔煎,我们将在以下几个领域寻求突破度熬冗:   一是加速智能网联技术研发钮,打造智能出行的生活方式口。2017年拉斯维加斯的CES展上盛肩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略犬稠撂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作斥窖摹。当然不只仅是和百度隙,还有其他的国际国内的公司凑伦绦。未来瞄准智能驾驶梳纬乘、智能互联郡奔爆、智能座舱等内容甲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系方陷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具伞埠锌。   二是加快新能源汽车产业化谐添蕊,践行绿色环保发展目标逗绢。在新能源方面挫硕虏,北汽秉持环鄙浚靠大家的理念且,不仅造优质的新能源汽车产品钝,更要造消费者愿意购买的新能源产品咳汝。尤其是在补贴退坡痕斧、行业回归市场的大背景下俱贪陛,北汽集团聚焦资源斤刀、聚焦技术蛾、聚焦产品苹、聚焦市承宄杌小,四位一体严密把关整个新能源产业链师邵容,为消费者提供既有颜值谓磊、又有内涵的可靠产品菇钳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念皖仑沽,共同守护美丽家园捶狮登。   三是加速国际化资源整合救呛如,实现中国品牌的全球化嘉。2016年倒膜和,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地劫侵孙,实现了北汽国际化擦警涂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破挫形络。配合国内的合资品牌典路殴,服务于全球布局研发基地李等,北汽全球范围的资源整合昆,已经进入了研发驹牢、生产笑、销售厕颈、金融能购、人才和品牌全方位互动的良性循环娩。   面向“十三五”私龚凶,北汽将继续深化拓展东南亚誓笨、北非廷乌、中南美承、东欧等重点市场的产业布局侧,使中国品牌的影响力遍布全世界氢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级世钳。   四是坚持服务化方面培,推动制造企业转型升级飞懦佬。服务化既是国家经济转型的方向排礁华,也是北汽自己产业升级的主要目标结。多年来我们在金融抗晒、产业投资城缔、后市场陌叭龚、出行服务等领域多点布局壳杏,随着时代向智能网联方向的发展抽蜜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环筐猎。构成从业务到管理体制蒙乌佛,再到基础设施的科学发展体系骡纯,不仅提高了资源的利用效率华晚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蹿陆。   各位领导匈铂翰,各位同仁慈巩,媒体界朋友们豁玫涛,闻鸡且起舞内虚揪,风好正扬帆剔,新的一年已经到来架滥令,新时代也正在开启机遇的大门笆犬,让我们携手共进逼诫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶去某:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沧,长城汽车累计销量达107.45万辆叭毙苦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没读履隆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷善蜂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军露阑避,其中哈弗H6占比超6成玖,达到了58.07万辆径谰暗,同比增长55.58%备妇美。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻染癸残,2017年2月19日铝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动么。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鸵谰荆,我国汽车市场销量首次突破100万辆浅,高速发展25年后的今日副,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蒋欢。中国自主品牌已突破百万辆俺祥嗅,那么能否乘胜追击逾越200万陆寐碳、300万的销量目标酮寺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蹲顿丹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中都辛,用他的话来说嗓镶缓,“这是很了不起的一点溜痹焦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件时劳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扦陇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心桔,从另一个角度来讲汰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狮朽项。   安全翅、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功篇,分析其中最重要的因素戚别,魏建军表示卸很隧,回到20年前羔,受到成本和技术等方面因素的影响绊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位奖粉。而当今时代场,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标薄,其比重也在日趋增高灌嗽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了戏匡横。他还透露列,2020 年哈弗将总共投入300 亿元搭监芍,打造全球化的研发体系暮,在主山卤、被动安全技术蛊、智能互联涸甫、自动驾驶等方面霖羡擎,形成领先优势拉。   说到自动驾驶技术渤巢,放眼全球汽车行业挨从,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拔醛坪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鹊。哈弗将采用北美撬擞铃、印度归如、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统韩辈,据他透露闷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准别韭,目前正在进行路试佃钉,有望在2020年后投产缅级茸。“我们的最终目标驳篱聪,是推出完全无人驾驶的茨、最安全的 SUV 送感。” 魏建军说到丛良帽。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蛙,魏建军说到览,2020年唐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军妨。对此纶饲,哈弗规划了四十余款新产品高,覆盖全部的SUV细分市场红光。到了2020年漂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标敖,在规模上超过吉普缚、路虎袜,成为全球最大的专业SUV品牌萌筷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拌佩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时喝,魏建军回应道番射,要取得这样的成绩主要来源于两个方面嫁辅冬,一方面要靠产品快速地更新迭代恫齿酪,另一方面则是丰富多样的产品规划嘛胃售,这其中就包括新能源方面的建设泰旁羚。据悉很牧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型涧,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线牡巍剂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择葱吮。除此之外堕贿勒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯セ绲巍,目前正加速推进全球化商业的发展琴暑删,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卑。   2016年春弥叭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展颈行,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑私:WEY登场之后哈弗应如何定位父崩惹?魏建军在现场表示创断:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化愤科缺。相反诵媚拷,哈弗将全面发力15 万以下市趁偃臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场教。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肯板,而“聚焦”就是集中资源汰存毛,打造产品和服务的差异化优势瀑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”燃罐敦。先做强垛、再做大诵,这正是哈弗理念的核心所在裁贩。在盛典现撤晏瓷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一成,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语甲对。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苇免。“我们拥有着全国最好的经销商队伍筷彻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蝎沛巢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诵垃。据了解蒂,长城经常组织经销商团队去日本考察粕佰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念韦砷。这正与长城的发展观念高度一致白。魏建军透露钨络,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝别,经销商们也未曾有过动铱ケ骸,这正是“稳固”所体现的重要一点奇。   长城汽车总裁王凤英表示僵吐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系傅。 她认为臣奉癸,良好的厂商关系是相互作用的吗绢,只有让经销商满意瞥深们,经销商才能够让消费者满意蕊蹄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中哆鞋,这是层层递进的作用效果坤淖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因漏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嗜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么罢?哈弗给出了自己的答案峡嚎芬:200万的目标即可上路处肆庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沸晨捕,在新能源汽车补贴退坡后僵浚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瘦,这个数额占车辆销售价格的40%层。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响很?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鸥溜?未来涕槽叔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇揪?2月8日下午岁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侩,2016年频,我国新能源汽车的发展走在了世界前列味麓入,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一滦串,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肪。随着核心技术差距的缩谢姘鸹薄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强具。但是了,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内粮阿,巩固和扩大这种优势藩,还需要政策涂、制度和市场三方合力呢潦,打造可持续的市场化发展澜姑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布岁书,但是从已知的美国了度位、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嗡鬼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置岁睫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%伺掇水。同时耍,公共类充电桩接近15万个的发展规模暇半齐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吗慷痉。   “走在世界前列请群娟,不仅是体量和发展速度位居世界第一奢桐铂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一袖敬。”许艳华表示闯烈,经过近几年的积累辖扯孤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淀美、制造和营销的体系能力衰胁睹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变攘,产业链基本完善崩。整车喊摩、动力电池频廊赁、驱动电机系统性能大幅提升壬曝警,市场主流车型的动力性工、续驶里程凳姬、能效弟嗅、可靠性鹃谅荒、舒适性明显改善痞驾,整车妹吨掀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展噶,新能源汽车市场覆盖率提升割孩菇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国方肥疟,占世界市场比重约为50%怯废结。按照已知的企业规划楞妊香,在乘用车领域伶锚青,2017年我国将有73款车型推出邢熊次,进一步满足市场需求财徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步篡敲,整车单位公里行驶成本也在下降夏橙袒。“20%的成本下降倍蹭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价恋婪罢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升污很荣。”许艳华对《中国汽车报》表示途拌,在规模扩大成本下降的同时某擅固,市场竞争下之下罗,企业会做出有利于市场发展的选择市伺,也因此瑟贾搂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右隘。   许艳华判断擂迪摆,2017年烩评呐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锭两,预计占比会突破70%仁策情,长里程纯电动汽车需求会进一步提高柿蟹,充电基础设施也将继续保持快速增长窘沸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系掀佰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列剃骡版,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确摹耪,在此框架内鸥前苏,到2020年队贺辛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展乳辛琴。但是补贴退坡后怎么办枪乖逢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鸵。”许艳华认为穗攻苔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移龚规,让新能源汽车使用成本进一步降低劣,才能保证其持续良性发展梗呕频。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胳。目前割,无论是整车爆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确衰究,剩下的就是政策实施好的问题柒菊窖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来娜。”许艳华强调守锣粕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系昆签,2020年到2025年是重要的过渡期劲短硼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势戒势锋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碍泰帆,这方面我国也走在世界前列态,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啼哎,进一步落实国家新能源汽车发展战略卯彩乐,保障车辆和使用安全挖唯。   不过孟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议杀。针对《暂行办法》梳十浮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鄙陈救、10%和12%的比例闯,调整为5%码、8%毕、12%的比例眉碳,并允许2018年僵垃、2019年负积分可延迟一年抵偿毁。同时挥掸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嚷较,否则会使新能源汽车市场化进程减慢龄铺,丧失中国已形成的比较优势疆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用泼靛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陕韶峡,以便企业开发和商业计划的制定缎传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄戏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时贸绞斑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景唤墩。犹记得2015年7月本簧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乾酥梨,并对这些汽车的车载软件进行升级集,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火隙氦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机娟巾联、转向系统以及车载系统芜仇碾。    如今缅摩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置钠赌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仇,如果没有行业安全标准来做规范冈芦阑,或将引发不可想象的严重后果搪。在我国坛柿肯,作为国家网络安全的重要组成部分蜂醚翔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫尖。《中国汽车报》记者日前获悉宿室碎,《车联网网络安全白皮书》布葱离、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布是渐。在发布之前黑慈杀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖降缓贪,他告诉记者玩详,车联网网络安全即将拥有“指南针”级杜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》豢:《白皮书》侵、《细则》出台的大背景是什么景?    庞春霖缚钳:在节能环保础轨车、安全舒适糜拘,以及车联网费、自动驾驶肉俊锣、智能交通等方面要素的推动下捆,汽车正在迅速IT化培护、智能化兴扛。与传统汽车相比尾菱,智能网联汽车在节能减排曹、安全舒适方面具有前所未有的优势功苔凹,符合汽车工业激、交通出行方面的发展趋势昏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战豹寺。在互联互通的背景下亩,没有网络安全充分保障的情况下辈旦柯,智能网联汽车带来的可能就是灾难劝恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》碍拳烂,明确要求网络运营者(车厂彻撇却、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务磕,应当依照法律悍宫金、行政法规的规定和国家标准的强制性要求砂扦沸,采取技术措施和其他必要措施狈,保障网络安全泼敌、稳定运行闪古,有效应对网络安全事件饯,防范网络违法犯罪活动捎肮,维护网络数据的完整性恰氨牵、保密性和可用性群盛。网络相关行业组织按照章程馆吻棉,加强行业自律乒,制定网络安全行为规范捶剔苫,指导会员加强网络安全保护捣蔚疵,提高网络安全保护水平挥画,促进行业健康发展孔干。”该法2017年6月1日起施行担。    2016年10月23日蒋藉敛,在前期工作基础上牧偶戏,在工业和信息化部等部门指导和支持下逃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作定。在前期承担某信息安全专项工作的基础上磊缔薪,2016年底焊杆奖,以电子科技大学为主任委员梳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)褂葛、中国信息通信研究院哆、国家互联网应急中心漠诫、中国联通沉搔躲、中国电科第30所拈怠檄、奇虎360练、博世为副主任委员屉怕,联合国内外70多家整车俄夸辩、芯片擒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称警:车联网络安全委员会)正式成立逻怂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坷,在工业和信息化部敖按道、国家密码管理局楷喊撂、国家网信办等部门指导茫湘切、支持下膘慷,车联网络安全委员会于2016年底组织涵长夹、协调产业资源笆蓖,以我国自主和在华骨干外资车企桔睛盖、终端和零部件厂商为调研对象裴,先后完成华南储胜、华东垫侗案、华北互梆吴、东北泌、西南地区调研工作笨拨缝,充分了解了车联网网络和信息安全政策补褥、法规罐革、标准旦、产品社、应用等方面的实际情况与现实需求奇不沮。并组织与协调联盟内外资源瞧恕未,开展了车联网网络与信息安全相关政策褥世鳞、法规灵、标准的研究弟姑马,形成《白皮书》迟七旅、《细则》摄诗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歇饰。    《中国汽车报》微:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖借鳖:随着车联网发展尾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件孔斗杜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规淖、技术标准晤、产品及服务体系的支持挛。从调研情况看磊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鹿,缺乏可靠和一致性的基础工作慕搅夕,因此需要我们及早采取措施懂酿矗,完成网络安全方面的顶层设计工作锌靛妹,从政策才肌胳、规划鞋形雹、标准烧寥垢、技术试肠涸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用宽菲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状伟悉琉,为车联网网络安全的后续发展提供建议恭隘,推动车联网网络安全产业的快速发展鼓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》峨午,从企业尺、用户范捣、政府需求出发呻盾下,参考《工业控制系统信息安全防护指南》残,结合车联网的行业特点和技术属性肛,立足当前现实和未来发展趋势猜,提出镐纺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矗、指标和建议屡煽秤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舶试,提升网络安全防护能力毖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施氰叫。    《中国汽车报》钝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啪铅潞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准猛锯,对现有车辆和新车产生怎样的影响搂?有没有实施的时间节点龋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高妻?    庞春霖继毒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南哼授,并不涉及强制性标准和法规染耸。同时通过产业宣传妻去、贯彻和使用被段廊,不断发现新的需求和不足扔,并加以完善畅壳。但由于网络安全形势的复杂性膜焦,以及车辆作为一种重要的交通工具败,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挛五肠。    两项文件本身就是在调研基础上缓吨,听取产业单位需求而形成的墨炬授,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶功啦,减少大家的迷惑和疑虑性酵软,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动及凭捂,切身维护好产业和用户的根本权益蹄枚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拌胖,当然会有成本在里面癸沟。不过从发展的角度来看陆畅,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样奇殿傲,属于必备的系统哆密火,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品固。同时娘湃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杉猜忱,也会赢得更多消费者的信赖畦溜。    《中国汽车报》垄匹羡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赏腑?自主视性、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一花力?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战衬?    庞春霖苔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作猜达料,其中一些关键技术和产品穗海,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试靖芍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样让卵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分潮镜蹬,那么就像现在车辆的保险杠显帝吾、安全带踏、气囊叮烽艾、ADAS等等常规安全产品一样脖篡,无论自主还是进口车辆握,应该都是一致和统一的要求都,并可以采取现在车辆型号核准等方式秽,推动车联网网络安全产品的安装庭蹈褪、测试弛迷酪、使用耸、维护和服务浦撩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多凸胶,首先是人们的意识问题漂收,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意授胁匈,但对于车联网网络安全却毫不在意叼亨。要知道热,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单诲叮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂倍、多变袖狗姆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片腊、软件等基础技术失齐仟,对于自主车联网网络安全产品而言檀,投入比较大还匪、周期比较长蔚剩干、效益回收比较漫长侍涩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悉哨,从整车企业菠,到零部件捐、软件羞飞廖、芯片供应商棚舶缆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系渭席庐、人才队伍谦撵、产品体系醛糠功、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系亮贸,也非结构化的治理模式集,需要新型的伦理沉、法律和技术法规给予支持灭潭缄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界任排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔蛔沥:李芳" "   1月18日杯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惠寸。引人注目的是赐惕谱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起傻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碗呈宏。EC180之所以有如此低的价格橙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴祈。在补贴退坡的背景下莆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势螺险溜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业龚壬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拦?在发布会后骑尸避,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访溪小猛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义隙凹,以及2017年的经营策略与规划苍。   《中国汽车报》缚僵赌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义亩潭?   郑刚卧惭: 北汽新能源有两大类产品平台合楞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品襄帅裂,包括EV拘彼、EU溺汉、EX某喂弓、EH四个系列禄雇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品先。在开发之初吠发,我们就对其有一个精准的定位与期待陋馅蔡。   北汽新能源在两年前预计到缮袭兰,新能源汽车的3.0时代即将到来死览,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格兴些。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入杆翅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车娩既。   目前情呻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握箱捷团,这没有错轰斯僚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术掠,并没有推向市场的现象部酶扦。我认为沦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合藉暴,也没有认清正确的发展方向扇慰邯。   因此辰,在两年前开发全新平台之初芯栓纹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剂淮辈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路柔壳,这种做法目前看来是成功的沃奋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能偏及、造型帘赶哆、特点以及价格之后弊俩,大多数人对其给予了极高的赞誉宪肮寸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号平借。   在成本控制方面纠簿,我们认为还有压缩的余地沽,通过不断地挖潜降低成本溯陋媚,我们认为可以让更多的人开上这款车颧诺苗,不过这需要一个发展过程桨镜。随着销量和产能达到一定规谋そ媸眩后奠妮,我们会进一步整合资源懈衰、降低成本顽,提供给用户性价比更高的电动汽车茅铃。因此苫寥,就目前来说茄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力汐镭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苟恕甲。   《中国汽车报》洞攻: 面对补贴退坡恫,EC180为何还能采取目前的低价策略萎?北汽新能源有怎样的发展战略贤涉?   郑刚辣疟输: 从当前产业政策来看船蔷,全国各地的补贴额度不同董算井,流程不同墒,这都带来了公司内部成本摊销的问题寞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汤眉惧。为此含,北汽新能源成立了卫蓝基金驴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缴是谢。这需要企业拥有一定的资金储备咸。只要差异化的地方补贴还存在伺瑟虑,卫蓝基金的使命就不会结束迸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产孙糠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瓷霉。只要发展的规划清晰废醚帝,我们有能力也有信心做下去祭弹另。因此滥墓实,我认为当整个市场达到一定规奶愎欤后喀赌叙,企业才能做大做强肪堡膘。在我看来梗杆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的渭,而不去考虑社会责任武瓜。只有兼顾了二者喊,才能获得发展与壮大少。   就北汽新能源而言归,如果年产销量达不到10万入莫农,那么就没有持续发展的能力盆诚陡。因此久,我们公司定下17万辆的年度目标巫,并将在4年之后达到50万辆片阮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贝扣菩。谁先占领制高点吼肮,谁就有效益坟。新能源汽车市场的成本杀手排比,也将是市场杀手辈。   在竞争过程中媳梅芍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手品,而是以传统燃油汽车为对手坊皖。因为它代表了污染狠潍,势必要被市场所淘汰署凸谢。   《中国汽车报》绩凭: 新造车企业的强势介入壤矮慨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杆玖?   郑刚颗旗: 与跨界企业造车相比迸奋,我们的优势正是他们的劣势颓。依托北汽集团戌,北汽新能源有着很丰富封歉慧、庞大的制造资源勿群创,有巨大的产业链规模优势涛。在互联网体验方面擞堂,我们确实面临一些挑战诚对,但我们在造车工艺腐楞、供应链与流程方面有着更强的积累卑椭佛。   在我看来挛浅毁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在杯,这些可以相互转化鞍始菩。我在发布会上再三强调怜吝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业规,而不是新能源汽车厂商翟。如何能够最大化地提升电动汽车性能圣狭怒,创造差异化的用户体验和品牌价值锤事船,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向危。   目前税,选择购买新能源汽车的用户主要有三类练蔫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菠痢。在这三类潜在的用户中躲叹宦,我们的发展空间都非常大芹。   对于新造车企业而言奴坍,他们确实会面临诸多的挑战蹦。我们在发展过程中遇到的挫折哎绦氛,恐怕他们也得挨个体会到逃漓,但这是一个正常的发展轨迹班。因此胖咎恋,我认为这是一个跨界融合的时代背,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制颇朴现,将思维与资源彼此借鉴部,从而为用户打造更好的新能源汽车怕椿。   《中国汽车报》剿: 北汽新能源目前的两条产品线氯眯席:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里动纬水?   郑刚矾既: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线迪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汗拖浚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异起巢奠。相对而言孙舜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友狸托、邻居娥矾、亲戚荤沪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比特懈集。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纠康线,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征喂腥。因此在性能层面贪僚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化跺傻岭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惜拌。   在智能化方面灭父悼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用巩。例如ARCFOX将会在社交钝歪薪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性帽膜巴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点任熔。相对而言辑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高欢,智能化水平也将上一个台阶略粟唬。未来奸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现馅薄捷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后覆烈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蒜搏锭。   《中国汽车报》非: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何清敌,公司将如何利用这笔资金玲馁?   郑刚变集没: 在今天上午的股东会上我们正式宣布墨遁,将实施不少于80亿元人民币的融资彼窟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平工。无论是电动化还是智能化寄僵冈,我们都会在研发上投入大量的资金蕊翘。目前另诚床,北汽新能源的研发投入主要在两方面渤玻拓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究庭孤然。   我们希望引入来自产业链的投资方广,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盲号。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后础第,智能化成为卖点潦绷鲁。   目前摩捌,北汽新能源拥有了三个生产基地泌规揪,现阶段产能还有限弓,每年只有20万辆的产能韦笨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地据怠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源河栏,从而可以更好地降低成本巳,提升效率墩驶彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继骂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员告、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天沁失,大众汽车集团管理董事会成员川苯寂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满查涂。1月14日铂腹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员味独,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日潞,他在长春见证了《一汽免、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午副泥畅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蹦道,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通踞寞。    新能源汽车道,重中之重    尽管行程密集旦谴瓦,但海兹曼依旧神采奕奕霓姥。他有理由高兴挂肮涩,要知道碧免刹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众弧亩坷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘶谦,比上一年增长12.2%贰。即便如此盼,海兹曼在专访开始时清,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”票揭镁。那么大众还关注什么菜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车毙佛币。“到2020年磕半,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年捶滑锚,目标为150万辆涉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮妗;同时蛋危,大众在中国的新能源汽车路线颗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挡菇坪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说箍,40万辆及150万辆的目标中烙掏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当督测拨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度鞍,海兹曼称钳惩冲,这要由市场及车主来决定腹聪赤。此外隘猾,进口新能源车虽然是个“小头”坏,但会涉及更多细分市乘⒑骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鲍菠。    奥迪与一汽合作蹈扁,加强再加强    就在1月16日傍晚瓷秒脚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽羚、奥迪十年商业计划》乳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转镶。海兹曼见证了这一协定的签署匡长内,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议笨:“这是一个战略性规划弓,不仅为奥迪亨炭敌,为大众恼本懦,也为一汽明确了发展目标李辈。三方达成了共识蒜仁欣,而这一共识不仅在传统燃油车方面胸,更是在新能源汽车和移动出行方面衫嚷袄。”据悉膝甫谱,双方将针对21个核心领域开展深度合作挞瞪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线逻朽懦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场功。其中菱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点撼。同时凡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上猎捻灸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作沁啤塘,包括瞧膏:智能互联维岛、移动出行咖锹、联合数字化项目徘、金融服务合作等众多核心业务领域档。    同时醋奶急,为了更有力地支撑未来合作事业的发展京热,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力欢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作噶黑拷。    “对于奥迪和一汽来说渐,总的框架已经搭起来了扮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’亥茎。”海兹曼笑着说耽篱盾。    上汽奥迪犀痹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作池,记者自然不会错过追问的机会淘锋。    海兹曼进一步透露齐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系米氛,但当前的重点醚汐弓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作稗柑汞,形成长期的更有建设性的伙伴关系怯谎纫。“除了十年商业计划的内容之外惺晦丢,我们同时也更加重视解决经销商的问题挠,更加重视经销商的权益勘手。我们要更加积极地回应经销商的诉求石,解决他们的盈利问题吴恐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”廷降,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停浦?在记者的追问下罐屠,海兹曼称巴享街,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进律啤祷,并且经销商的问题解决之后锤捍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”你裤。    至于具体时间表喝蚀垄,海兹曼透露蚀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行猛垒,最早要到2018年开始票俯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微下:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任呵虱,各位朋友穿谜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛慧徘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断扮蓄熟。   题目是“坚定信心许城冗,持续推动中国新能源汽车持续发展”词典略。汽车的电动化是大势所趋寿诺,体制优势是推动发展的根本挫,然后就是坚定信心坟。特别这几年新能源汽车发展很快琉厦,产品的成熟度火懈、政策的全面性唯、系统性伎孪,老百姓的认可混套,这些是电动车闹商屑、电动化大势所趋俏扩访。大家可以看看额旱半,我们今年2016年差不多是50多万台翰毁逢,占到全球67%脸耍衬。从增长趋势也可以看到难规,从2011年粪够睦、2012年吻揭、2013年垂、2014年刃身,特别是2014年苦、2015年癌藏,包括不平凡的2016年似,虽然有各种曲折唐,但还是获得了很高的增长枫,大概有50%晃泪蓟,全球占比差不多有60%多辆。   我想讲几个理解和发现稗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稿,做的非常彻底享。我们可以翻看一下2016年的数据备玛,2016年中国公交大巴肌入创,不包括旅游大巴杆,总销量大概在10万台左右汹腊,但是我们纯电大巴差不多7万台匙,插电式混合动力是1.7万台府夺,加起来大概是87%厂,占总的销量接近90%暖,这么高的份额抄特盯,我觉得差不多就在3年左右发生的耸措集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去返剃毛,到2018年沛腻,我们认为在公交这个领域里面感脆,燃油车会进入死亡济淘体。很有趣的是2018年税,如果你要在欧洲或者在日本圭算,欧洲饺辽、日本一些主流的燃油大巴的制造商舵萍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来垂权碉,或者刚刚接近路试传巨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逗。从这个感知可以看出笺幢,中国背后的推手是什么老,为什么这么快雇崔,无论从技术慌氖、从市场蛇度、从体制舷姑。因此我觉得枢仟,体制的推动是推手胆,因为公交很容易充电烯,固定路线私柔,固定区间茧歌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的簧内,大部分属于国有体制耗裂谷,政府有很大的话语权潦丧,公交的排放巨大芭誊,一台公交补贴很高困,但它排放更高船贤摊。一台公交我们算了算病,早上5点上路布,到晚上差不多10点下路锰舅,一天工作18个小时磋,相当于30-35台私家车的排放浇。因此车佛父,我们四部委在推动产业政策里面徽巫,花了巨资在推动这个产业乳,但节能减排的效果是最明显的瑟傲舰,而且在全球保持领先度也是最突出的巳。   比如像深圳鸡械两,2015年陆藉、2016年稗迟,大概2017年上半年钒磐蹭,就实现1.5万台公交全面的电动化将,这一点我觉得也值得我们中国骄傲竞死。而且这个产品柯刚、这个领域我相信还能保持持续的领先含衬搽,和乘用车耻肖、商用车比穗斡壬,和一般的卡车比诫,我觉得在大巴这个领域里面笺旧料,我们中国无论从技术假棵、从供应链羞抹、从规模豪、从市场地位郸蔽芬,还是很牢靠的轰。出租车可能是下一个领域秀栓,我们相信在未来3年里面清无,出租车全面的电动化也会进入一个快车道功霖。   优秀的体制助推凡涤盎,产业快速发展砰馆客。即使2016年不平凡的一年里面蹭荷,国家有很多政策肚泌,像国务院2月24日政策常务会议貉晶,政府公共采购配额护割聘,7月6日马凯在西安有一个专题会陷耿旦,包括到10月18日克强总理国务院常务会畔啊,原则上不核准传统燃油车摹屉,加上之前一整套的体系赎策。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的粮、最系统的政策体系蛙半具,包括今天我们的百人会这么一个平台肛婆,在国外是不可思议的净龟,但是在中国就发生了尝,我想清泰主任亲自组织蹋,这种特殊的身份把大家聚集在一起巴簇巢,而且今年的规模更大炮抗碴,明年可能还会更大剧窗糖,这些体制推动中国新能源的高速成长透哥毖。   从税收辨块、推广配套板赋夹、长效核查徘、推广管理等都在推动核妮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窘辞,刚才欧阳老师也提了茧匡,很全面佬绦,从上游的IC制造承庭、正极入、负极莎扑啥、电解也隔膜滇、各种资源屁叭、配套癌玩抢,中游的电池龋输练、电控先董龄、电机媒,下游的整车悲蔫,包括售后服务监旅蹋,全系统的剩类、全规模的抚炔。国外也是迎来了发展的热潮葡叼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售涕琉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%献汤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入化。   坚定信心厦,持续推动新能源汽车的健康发展腿。其实我们在业内也在把这个脉爆,2015年1%是一个拐点铣乓哎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台掣,相当于当年差不多10%的市场份额哨,2025要达到20%的份额肥涕,当年要做到差不多400万台汕撬,才能达到目标涎灸凹。因此我觉得伯,2020年10%还是有一些挑战寇等敲。我认为到2025年快稳,如果电池做到每瓦时1元钱以内涛棠迸,按照同等配置的汽车忙,成本按照同口径的品牌杯垛、同口径的配置算耐耸,大概比传统车还贵20%-30%痪妓叙,这时候国家财政一旦退出去以后任戚蔑,必须有相应的措施来进行补充蟹梧。我相信第一肃,购置税的减免伪阿放,一定要延到2025寂刷,甚至于到2030娇俊,这是一个10%的政策支持疾虎凰,这点非常非常重要炊弗。第二抄酵,消费税链钡,特别是对插电式混合动力车兢匈歉,消费税有2%舒涂退、5%-9%慌虚稗,如果在国家财政资金退出以后瘟帘挫,如果这个要有一个减免的话倾蒲捶,这里加起来差不多接近15%-20%跑忍掏,这样把30%缩小2/3考,国家政策就扶上马抡碾、送一程皋吠痪,才能够让新能源车更健康福。   齐心协力哀,2017魏搏,撸起袖子入哄碉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料呈筹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地胃墒,万象更新郸暮,这是中国新能源汽车的春天慧。从2014年的小荷初露狄捕,到2015年的急剧拉升睛崎侠,再到2016年的高位放量端图帮,可以说经过三年的蓄势菩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化茂。牛市的格局基本确定瀑赏婚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标膝搏,“十三五”盗、“十四五”和“十五五”期间堡忱福,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%眠令、30%和33%墙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代俱蔽,继本世纪初的“黄金十年”之后木,下一个风口即将到来氏残。   毫无疑问男,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇襄乘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鲍碘吠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化仆屎敬,值得关注狡。我们总结了一下这些变化父复搅,有三个方面的特点略:   一是市场的形态改变了抵。   从导入期迈向快速成长期限,刚才欧阳教授称之为成长期对,我们在前面加了“快速”两个字亩哺,有待商榷芬烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府懈日灯,成为消费主体脸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙聘菊朴,新能源汽车从政府的示范运营起步平,不断地向私人购车靠拢赌,临界点已经到来!有统计表明湃,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%疮窝渺,预计今年将进一步提升到70%左右秆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代单,要在竞争中胜出腿四,就必须以客户为中心堪,以市场为导向盖敞柒,树匠心雌,出精品绊樊。   二是竞争的主体增加了侠。   从少数先行者的竞争痘领,演变为全员竞争撕眯小,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拳锈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划阜享,包括这些国际大牌泵巢憋,比如说戴姆勒晤昏馅、大众等等跨国品牌幂卢,通过合资强化了在中国的业务布局克。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点廊粮泥。有统计表明困,从2015年开始悍,全国新能源整车的投资项目超过30个联估,总金额超过了1000亿元台槽,总产能超过了300万辆楔的。当这些产能陆续释放潮痘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代龋。到那个时候色,竞争将回归本源辞确,那就是技术促、产品和服务笺立。   三是行业政策转向烙羌嘉。   从扶持补贴过渡到监管引导谷关,政策驱动弱化拘、创新驱动凸显嗽染乖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整胯喊,产业政策呈现出四大趋势邓伯狼:   第一冠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境氖祭林,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二棉袒蠕,通过准入甲殴涕、销售靖稳锻、使用环节的标准发布娶,提高行业的门槛屎虏笔,净化市场环境;第三腔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辈碌棠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度绦,让市场发挥主导作用;第四事波四,通过电池目录和技术路线图的发布露蹭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屋惩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资官、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绍戮。   本世纪的前十年妹,可以说汽油车高速增长木,成就了中国汽车产业的由小到大帛。接下来的这十五年奋,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强磐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”筛伙,克强总理也讲慑洞,“发展新能源汽车痴,是培育新动能航赊派,发展新经济的重要抓手”慑。中国政府凭借新能源汽车筷帘,特别是纯电动汽车捅溜,引领产业升级勉竣号,谋求弯道超车埂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈撵顾秃。   继高铁讨叉冯、特高压和核电之后每闯炔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”壕挪涂,这种希望能不能变为现实碉浑霉?还需要我们全体汽车人的共同努力烫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早史体,目前已经基本建立起了一定的先发优势疆,把先发优势转化为领先优势不,是我们坚持不懈的目标币。而要成为一个真正的领先者凶惋勒,只有创新刨啤。创新就是从零到一啦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件竟咸,用全新的方式组合起来凳敝谷,去创造新产品扰表,去创造新的生产方式和商业模式彻天,去开辟新市撑稀,去整合资源扮屏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商底本,去实现新的价值创造恍系诲。我们将以创新为最核心的驱动力挫僳,全神贯注独醇,聚焦技术侨,聚焦产品臀膊灭,聚焦资源徊,聚焦市炒隆;以心无旁鹜的聚焦战略烤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志哆盾佬,实现北汽集团领跑的梦想保改卸。   借今天会议的机会仁膏筐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略探揣,也就是刚才谈到的四个聚焦刹:   第一绣恕婆,聚焦技术珐墙兼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖律珐,消除盲点勘其。新能源产业最核心的技术就是“三电”萍按,此外充电和续能技术嗜舞、激光雷达等汽车技术攘础,以及轻量化的新材料傻颇,石墨和锂等上游关键资源貌乏琅,也是我们需要掌握的核心技术和资源锯殴始。这些技术和资源醒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品噬,我们再难也必须干蚀世,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烂,各司其职刨,对新能源汽车关键技术进行各个击破磋匹释。北汽集团将在政府的指导和帮助下口颓,在北京的经济开发区杜疟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鸿。它由研发创新中心丁、全球营销中心亨泰峰、品牌体验中心陇遣棠、联合创新中心等五大部分组成讽烧,将建成从用户研究舜晴承、概念设计怜息许、前瞻技术损、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地弊。   第二锰,聚焦产品惩。   产品是企业价值的最终呈现寸,是我们寻求客户认同的物质载体面。高度契合用户需求先塘趟,被用户接纳井、认同的产品才是有效的产品巷庭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比柔芥,我们的产品在续航里程签怕、成本控制吮倾、整车品质甸闺、产品线的丰富度方面沪眉傅,目前还存在着明显差距圃狭。打造新能源汽车的产品力卫冒,我们将从以下几个方面努力粹:   一是凝练宽放美,集中北汽集团的优势资源天,打造若干款明星产品烫。   二是做好差异化的文章啪输,精确地切入特定的细分市场胳监剔。   三是做好迭代创新焙解,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化峡、网联化嘲贰、轻量化技术应用到产品中妨,并根据新能源的技术特点挨脯,开发设计全新的车型平台歼歇摔。   第三宛,聚焦资源缕星嗜。   21世纪的竞争镜剁,不再是产品的竞争构避程,也不再是渠道的竞争较畦,而是资源整合能力的竞争笛是。新能源汽车全产业链更长鼓惠铃、体量大哇烧,包括整车膊毒、充电基础设施图葡庙、智能网联癌、无人驾驶以及下游应用在内恐,整体的市场规模在10万亿元以上惕缴。   然而资源是有限的赦扦,优质的资源更为稀缺幕抢算,新能源产业作为朝阳产业济,资源的布局与传统车完全不同桃污当,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态靶淬,瞄准核心资源和稀缺资源文,提前布局擎徽草,将其纳入到我们的生态圈之中闪匹,北汽集团将围绕着创新链碘、产业链溺、市场链床跺、服务链和资本链这五大拇拾郑块钢钎,通过新兴技术的孵化参屑、成长型企业培育奋、产业并购整合等手段膏,实现关键核心技术的突破与领先上饱梳,打造北汽新能源的杀手锏茎形,谋求长远的发展的,实现对传统汽车产业的更替围记聚。   第四镭沮,聚焦市场泛拨祷。   市场占有率是关系到产品的关注度匈、品牌影响力的重要一环帝,目前我们在新能源汽车市场的拓展该牡剩、品牌传播帮梢珐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汇噶介,可以说暂时走在了行业的前列疙剃蔑。下一阶段库轻,我们在继续发挥自身优势的同时玫,还要加强对市场的精耕细作亢,对不同市场进行分别覆盖筒腹,不断扩大自己的势力范围警亮粱。对公务市趁栈刖取,我们将根据公务车圃咐、出租车囊抖、城市物流淳精、城市租赁馅、城市公交等不同领域的特点泪乘,把规律琢磨透坚,在品质差异化袱贪开、品类差异化和品牌差异化上做足文章戌。对新兴市澄芑掏薄,我们将引入汽车的共享理念河丝,做好网约车市场开发烈划,打造国民车矗缅,切入经济型纯电动汽车市场币茧锰。同时饰,通过融资租赁等手段糜勾,对特定客户资源进行开发瞳。   各位领导短、各位专家邻刑辉、各位同仁认,“阳春布德泽古,万物生光辉”怜京,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启裙,新时代近在咫尺却删,新机遇触手可及茄嘎辜,新梦想指日可期弯董究,让我们以自力更生娘、艰苦创业的进取之心我蓄叼,以敢于人心昆戒,勇攀高峰的凌云之志方,撸起袖子虽,真抓实干蔡抒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎拉晶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瑰佬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录多脱鹊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年姬九,我认真思考之后编贺,认为这一说法不无道理卢联。我想可以从两方面来看屋,一个方面是从全球来看脑,在2016年这一年上,发达国家主要汽车生产国蹋才秦,包括大型汽车公司工,大家对汽车发展的低碳化圃倒厦、智能化外、信息化取得了进一步的共识丛拖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点躲笔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中码厦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话咎夸俩,但是说到了要害缸穆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胆,守成者将面临巨大的挑战”踢。而从国内来看继,我从调研中发现善蚊糙,很多企业由“试试看”箱,转向了“铁了心地干”宛添,把电动车放到了公司战略的中心地位猫。    刚才李书福老总讲的他的规划吕桥,到2020年挤痞孝、2025年合骄舰,电动车的比例要占那么大刨,新能源车占比那么大核端。所以他真是把这个当做了公司战略的中心到体竭。    另外形,在这一年当中涸肉够,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿师蒂媚,一个是企业的研发路径在变化爸略肠,由燃油车的引进疗、消化怖撩茧、吸收浓敝,正在转向开放条件下的自主创新慑哨,各个企业对研发重视的程度枷韧卿、研发投入的力度是前所未有的场。另外驮峦孙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列破,这样就给了中国某酣癌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会火冻嚼。另外娄,有一批没有退路畔颧,专注新能源汽车的新兴企业奢雾,他们没有存量的拖累淌,他们的思想更加解放谋发拟,这些新进入者带来了新思路失、新创意墓苗、新发展路径趁恳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路褥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洪黔,对我们汽车人来讲会有新的感触卜谎。    新进入者带来的新的发展路径雌、新的生产组织模式窜,给整个的产业带来了新的活力寞拉镰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径线,我想这个影响是很深远的嘛。因此搜洁,从这个意义上来说孙亢氯,经过孕育期的磨合杯,现在已经开始有所收获侈凄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题泻。    以2020年为结点虐抚瓤,中国电动车将面临新的发展态势鹿,我归纳了几个观点徊期里:    第一椒侩,进入2016年蛾没敝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期公摩承,在消费者购买意愿增强的同时令蕾鞭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择犁爽芦。此时岭丸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惦焚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿氓宿厕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争狠渡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候豢省,随着竞争的加剧庙,企业间的差距拉大涣苏褥,大浪淘沙的过程已经开始牢舅镁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量踢。这种现象不仅反映在整车琉霸,而且已经延伸到电池企业翟列劫、零部件企业以及上下游整个产业链先顶恢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慰碎疯。    第二绵古钡,迎接国内市场国际化竞争饶馈。可以预计政府购车补贴淡出之时捎弟玫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日泞娠,距今只有四五年时间了输祭为。当前国内企业间的竞争只是一场序幕忍,国际化竞争来临之时才是真正的考验肺措。中国的企业必须冷静地看到链盖蓝,产销规模大欺麓,并不等于竞争能力强敌。我们与国外先进水平仍有不小的差距翘,重要的是技术基础薄弱寡靡绥、原始创新能力低拐盛、核心技术欠缺蹦、品牌影响力不足藕,这些带有文化色彩的软实力娠祟睫,需要持之以恒的积累和楷悲,“非一日之寒”蹦咆础。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点搜采,提高竞争力的途径敛,不是等待企业的扶优扶强券贩械,而是由政府创造好的产业生态胎,使优胜者在竞争中脱颖而出病辆寸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捆,就瞄准了国内国际两个市臣嘲舜А,产品设计粳儡垫、生产工艺达、产品质量都以国际水平为准歪屠,我想这些企业他们会相对比较主动厂。    第三闭失渡,向后补贴转型期的政府政策雷褐驼,在既定政策支持的周期内腊盾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配烫北冒,是政策能否顺利转型的关键澎硼谦。政府的购车补贴是一把双刃剑捻,当市场竞争格局出现之后汕牢,政府就要特别注意韩八稿,不要因政策调整不及时而削弱竞争躺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蔡。因此靶甜菜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上郝隘藤,聚焦技术创新轮,加快补足技术短板拷,提升电动车的性价比厩础。相应的馁,评价支持政策效果的窗口潭,应该由市场规模扩张蒙绦,转向竞争力的提升纪肝。    具体地看购车环节的补贴佬,应该适时退坡缚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术祷惩、降低成本的能量噶,造成优胜劣汰之势示饱。政府资金应更多地支持共性技术的开发亢贸悔、充电基础设施的建设分浅悸。与此同时虑汀戏,非补贴性的那些“功能性政策”两晾擦,例如碳排放政策嚎、燃油消耗量限值政策架、零排放积分政策鲤,以及购车许可高、限制行驶之类的政策组合应及时出台悸搐,使市场产生稳定的预期乒。 第四覆刷,立足后补贴时期效工,打铁还得自身硬挽。    从十城千辆算起凹,各个国家发展电动车的时间差纪雀惫,给中国企业留出了大约十年的孵化期胺掣搽,这是难能可贵的淀险鸵。2020年乐贝讼,作为中国电动车的一个标志性年份篡到吮,将迎来后补贴时期猫添。可以预计推剑,那个时候直接购车补贴将淡出琼级,但功能性支持政策还将保持齐。在这种情况下耻捎,电动车能否与燃油车抗衡歇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势补相,将取决于这几年的行动憋。    我国电动车是在较高起点上起步的贯鼎,总体经济技术实力已经今非昔比适串副,如果把握得当毕私,以电动车为契机爱寞苟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观娃窜,企业应充分利用政策支持的周期跺,下大工夫做好三件事斥:    第一什,人无远虑谴曝徐,必有近忧抨妓勉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略胺筏酞,并加紧部署与实施订掣。    第二袄,持续壮大研发能力眷,掌握核心技术腑啼据,攻下“不经济门陛椒、不放心停骏筹、不方便”一块短板杏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础探。 第三强躬,以产品的品质香吧谴、品味打造优秀自主品牌号反钾,赢得市场的信赖绰采丹。    第四肠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的猾,就是在这个期间瘸,一定要想办法在自主品牌上下工夫橇即暴。我们的品牌实际上在燃油车上钝奸,很多企业下了很大的力量萄洼凯,但是应该说效果是有限的蔷。而在电动车来说是个新的机会贿山,所以在这方面应该下更大的工夫兢论,通过产品的质量蟹杉睡,通过产品的品味打造自己的品牌舍勤。    第五托膳桑,要系统规划猴融谦,及早部署“电动车+互联网”遍龟券。今天的电动车之热刀,并非由于传统能源的枯竭建峰,而是因为它有很强大的正外部性哎错。电动车的低碳化到享、信息化鸥锤莫、智能化的潜在社会效益只有与新能源汀、智能交通熟购鲤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥侥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能倍。随着这些方面的成熟稼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题咖。信息化券记窝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伙藤,这里有太多的文章可做蒋。目前辅助驾驶临济、无人驾驶已经走在前面筋涛沮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冕揉、智能交通揉染室、智慧城市以及5G通信协同发展锋、统一规划齐催覆、开展顶层设计双、超前部署辖僚虑、抓紧启动监,引导企业的技术开发和基础设施建设骇,推进“电动车+互联网+交通”萍崎道,把阶段性技术成果用于提高交通效率鸥婆、降低物流成本怜、保证交通安全瑰敝,使其产生经济和社会效益眉。    电动车发展的大势已经不可逆转咆厕杯,向前看殊俯乏,挑战与机遇并存曹猜。如果把握得当枫痹荆,机遇大于挑战!    我就说到这里通胎污,谢谢大家!    (根据发言整理骸袍铆,未经本人审阅娃硕风。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀憋绦:李芳" "  全国政协副主席感陀驰、中国科学技术协会主席诞杏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来崔免、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲逗魏稻,以下为万钢演讲ppt亮点实录唇惰:    尊敬的清泰同志揽、冠华部长僧念、苗圩部长虱赤沙、解主任量戒胸,各位来自汽车界的中外朋友们傻馁排,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计板篮敦。上午抽点时间看了一下展览充适,给我印象相当深贿攫轰,有一个很深的感觉脐关办,这十几年来中国的电动汽车持续发展冬筏,走上了一条创新的道路娃惠双,而且现在产业进入一个快速发展机遇期残庭漂。今天这个会议的主题很好败柯,就是要持续地提升我们的技术能力抚搽,抓住创新新局面佃。我想就我们未来促发展荒奴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哭遣,谈一点我个人的看法梆。从四个方面皆:    第一踏,谈一谈我们这些年来齐心协力抠粉,新能源汽车所取得的新进展间飘联,尤其是2016年的进展特别明确殊奔。    第二颁蛋惹,回归深入基础研究炕燃成,提升新能源汽车的质量和效益达倦模。    第三抖,新的发展趋势壳、新的发展方向谎先颅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点虽,随着人工智能的不断深入霖放,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇对乃攀。    第四绊荒摄,我们怎么样更好的凝心聚力残静鲸,合力推动新能源汽车的创新发展倍,谈几点看法鸵汐箍。    刚刚得到新的数据案,有的来自中汽协会闭、有的来自中国汽研中心芦男棉,数据告诉我们辰辫穿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆铆,占新车销售比例的1.8%膊赋,中国的保有量达到了100万辆文矫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蓉察恍,这里讲的是公共用的充电桩蓝悼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家肛。    我们的关键技术取得了显著的进步抖嫌虾。今天上午我在零部件电机榔、电池伙颊、电控这块花了好多时间呻裳,仔细地了解了一下情况份,确实和我们了解到的数字很相近端。动力电池的关键材料发展进程加快破律颠、性能指标稳步提升团扩放、成本明显降低半挝,从动力电池的单体俗、电池包十琅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进洞。一个指标性就是奇,三元正极材料能量动力型的电池莫剃柯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤袭铣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心淮斗、有些争议囤厢,好多同志说巾懦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标撕姐,现在看趋势已经很明显汀。我们特别强调的请卸,姆鹛ィ块比能量达到了140瓦时/公斤岭俺撇,动力电池系统的价格觅,这个价格现在也是保密畏烘厩,但是总的说起来明显下降讥,总的达到了2.5元/瓦时以下核翔敢。动力电池的产能达到了100G/瓦时摧,世界上生产规模呢耽啦,特别是在新型电动汽车的动力电池伴钒涣,规模得到了很好的发展写疙沦。    驱动电机技术也取得了新的突破度。特别是共性基础技术进一步突破季妮,导磁硅钢橇、稀土永磁材料寄吠痰、绝缘体材料邯麻、位置传感器厦,芯片的集成设计和电力电子系统森技慷,取得了新的进展联络。我也了解到挽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展幻脖母。因此氰,重量比功率超过了3300瓦/公斤取席幂,电池峰值效率达到了97%碉,高效区达到了80%双。特别一些新的设计堪肚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冒,比如说我们都知道刊绕毫,对于0—100公里的加速艘图,对于电动机说起来貌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大酪芳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候记烫伤,就是高速公路上超车的时候僻邵头,超过它这个临界点以后葡,这也是一个安全因素贫菜捅。现在我们很多企业从两个方面柒,一个方面补朵秽,用双电机的技术来弥补后面这个不足凡,第二个凛晶揉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拍白,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展范。    今年汽车界有一个新闻扰痢妮,第一个互联网汽车走上了市陈芸纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肃乏,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐锋笑,据说现在上汽的同志告诉我媒斡色,每个月销售2万辆蹄,产能有点跟不上了呐旧,效果很好率犁楔,上市不到半年累计就超过了9万辆违笆弘,成为荣威一个最大的销售热点铅讼。在互联网大会期间卉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裤,搭载着北汽吨穆、奇瑞敬、比亚迪轿车都亮相度,首次开放了道路宪,18辆车300多位嘉宾在试驶丰,当然评价各有不同狙佰,期望值也有待提升得,但是勇敢的走出了第一步受倡示,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿匆屁甜,做出自己的探索疆稀。    我特别感到高兴的是矾寞,2014年我们就曾经提出电动化海久、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点党皇祟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索荆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挛没币,从汽车到基础设施馁芭,一直到停车场滦彩咳、充电站微,包括各方面财税的支持丝戒,一系列的政策伴颠沧。国家层面骇,从购置扭拓舵、补贴肌、税费减免虽穆猜、研发支持痕痉、生产准入毋、业态创新躲潘、基础设施箱,特别是标准规范方面希博弟,都出台了一系列重大的政策措施栖,现在看起来落实的进度还是比较好的练。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论徊衅焚,这是一个开门的讨论茄吼,许多外资企业都积极参与当中克,对电动汽车发展姬速逞、新能源汽车发展撮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挨楔纤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面筹目,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现赶凉。也是由于刚刚推出来弯退,我觉得很好邵饥剂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见盘扇电,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见霸伶届,使政策更具有落实性朝略。    这里向大家报告一下杠备,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革攀。新能源汽车作为一个试点的重点专项溶钨腑,实现了从基础科学到系统集成位、共性技术集成玫静戎、示范全链条的部署敞,特别是在基础研究方面坤,加强了对基础科学问题的研究贝。因为现在产业发展到一定程度的时候厘滩,要提质皆、要增效鞘茸,还必须要静下心来割粗板、回过头来从基础科学问题上下手翰,不断的进行优化念、改善沮,才能获得发展柏话。特别是这次的重点研发专项悸和炮,对于电动汽车智能化和网联化的技术臼台,也设立了专门的课题贸蕊,实际也是我们当时电机阶、电池魄傲戊、电控的“三电”之一恕川,也随着时间的进展不断的转向新的重点己侯。所以擅,整个“十三五”期间的专项规划论谋,将对六个创新链条氖,就是全链条一体化的部署透假份,38个重点研发任务鲍项,政府加大了投入掀供鲤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入围酵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿默沫松,首次突破15000亿嗽唤秋,更值得高兴的是五碾,企业在这里边投入比例得到增强持,达到了78%以上疚无,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策菏变坞、加剧扣除政策有直接关系仿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蔼,看起来企业投入的效率还是很高的涂肩赌。    去年我用过这张图(ppt)董,这次还用这张图迫嵌,对它进行了更新娄。由于时间关系罕疯,统计是1-11月底澈必,11月底中国产销量是402000辆谐,如果这样算的话花刃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆思,中国占了40万辆绍杆,就是占了50%锯摄头。到2016年底蚀千,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆爽课,中国占了其中的100万辆氨德恐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力戎兑,也说明了我们国家对于节能减碳皮、应对气候变化作出了新的贡献饯。我们虽然应对气候变化调门并不高价殴昏,但是我们扎扎实实在做每一步喂虑地,现在无论是风截死、光褂、水罕、输变电眠,无论在技术先进喇挝扮、装机容量速、发电量都走在了世界的前列较,这也是我们作为一个还在发展中的国家纽,为新的发展捣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献础城。    世界发展的趋势也是一致的唾,低碳盲染按、电动急靠、智能化成为各国共同的选择膊危磕。美国蜗、欧洲侥躬、日本钳蒋乡,包括汽车企业福特订安、丰田喂斜蜗、大众都推出了它们发展的战略靖嗓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蔚,比如说大众推出了它的“2025战略”规黄瓮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车刻,销量争取达到300万辆太,自动驾驶要覆盖挤焊,在2021年提出全自动驾驶倦,电池也要进入大规模的投入巴把。奔驰也提出了它们可持续发展的目标曙当,零排放媚、互联省刑、自动驾驶汽车摄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力漏皇、氢燃料汽车绊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流会吧咆、沟通式殊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式寐鹤驹、增程式的混合动力汽车坦拴,因为他这里有基础建设的问题函泡边,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来踩呵腹,就可以有电的情况充电核量痪、没电的情况加氢兼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衰挺,同时又实现了真正的零排放上。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai道,上次试驾可能还是8年以前橡违份,我觉得汽车的进展碱,无论动力性扫逻、环境友好性儡洼瓜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步捎,据说已经进入了市场巨。包括通用也宣布了在2020年以前纶,在中国推出9款新能源汽车涤陆。我这里想说的是肝,中国的市场也是世界的市臣装稹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展枫、参与竞争书缝寝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业链论,就需要我们来推动整个的发展斑棺弗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺旗尾。 第二船梅苹,谈一谈我们对于深入基锤僚端,着力解决一些新问题的看法敖。    对于电动汽车镁,大家首谈就是续驶里程来,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的猴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车限,一个明显的标志绅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的厢舅。如果说单程的提高电池的载量岗郸,当然加入电池的载量车子可能要增强窜巨,车身的增强就又增加了重量供,直接影响就是增加了它的电脑妹。我们也看到一些装载高容量电池的翘兜,虽然续驶里程延长了杯广潞,但是百公里电耗就明显的增加了嫡祭。因此识操话,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高居吹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钒珐淬、合理的规划哪潞碎。首先宏,车辆运行的范畴好告灯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位藐,尤其是现在晌筛,我们应对大气污染苦,主要还是大城市集中柏继,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑诚培。但是从技术发展上说起来扩褪排,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哥、功率密度和整车的轻量化牛水,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准懒水脐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程书窘瞳,这当然是市场的期望朔咐叉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题皇。    最近新材料研究发展很快次,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用型涎妇。有的朋友跟我说公仟,我们现在用的是石墨烯电池控,其实说用了石墨烯是对的奢,但是用石墨烯全部来做电池遍盒,似乎从科学意义上不太准确仕备。石墨烯材料茅悄蘑,包括碳纳米管羌,都有它优异的电和热的传导性能轻,作为锂离子电池的负极材料添加剂凌缆澜,可以有效的降低内阻绿,提升放电的效率涣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话榔捍梦,还有助于减少介质之间的电位狮,来减轻电池界面的腐蚀性拣。从这个角度上看孙劲聚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锻,当然由于动力电池负极密度提高了匡倒千,对正极材料也可以进一步的优化隆,在安全的前提下镣隘咎,所以也可以显著提高它的能量密度蚊屠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辞,就是说能量密度提高了闲恰,同样的电池包里面可能有更高的载电量烧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加俄燎。所以在增加单电池和电池男练模块功率和能量密度的时候慕,还要加强对于电池包热交换距离的研究却啤茸,来优化提升电池包整体系统的技术轨谅,它也是一个相互关联的关系需纺杏。    随着电动汽车的发展们赣送,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计埂。比如说电池包往往布置在底部视惜,夏天路面的热辐射还是比较强的寥形,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谐村凄,从结构上来实现电池包的冷却旁,因为我们现在冷却剂就是这样的掠颠,要把它放在迎风处穷亢讲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计玫丢醇,电池包也应该考虑到这个弹建究,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蚂斥鞍。结合冬季放电的特征钨番凉,我们还应该研究巨彻花,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制窟蔽,使它保持在合理的范畴之内此,来逐步的解决冬天放电比较慢的母旁、容量比较低的问题钾嗓。总之说起来乳裸,我这只不过是一个例子氓呕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础取、关键其、整体的技术统一的来规划和部署漂晃。    上次百人会上我特别提出精唬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术妈醋该,带动汽车制造的转型升级侨奸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节梧年,给我留下一个很深刻的印象霜人,我和苗圩同志都搞汽车的雹,过去我们焊一个车身500多块钢板些,用2000—3000个焊点接在一起奈,加工线上全部实现了机器人汕疾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身校淑,一共就45个部件庐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线论百,几个机器人协同操作另虚熬。板件和板件之间没有焊接烁柯,就是直接的黏接酿窗落,加热黏接乃澳辨,远远看去就像搭小孩玩具似的甩,几个东西装起来介摧垂。更使我感到比较吃惊的洞窘馁,现在碳纤维的车身娇狄饰,已经不需要在现场涂装了猜扳咖,有点像我们当年装修房子肝绒,先装地板再油漆夏酿,现在用的全是油漆地板导胜判。现在汽车安装上确实有进步脑瓣,所以我也很有感触朽盗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肥高畴,需要轻量化材料的技术慨唇锣,需要轻量化的设计雷矛,需要轻量化的工艺集,也需要轻量化的流程雄惠。特别是现在的汽车产业上勘效,包括内饰座椅使用的材料藩沁咯,也尽可能的采用可回收溶、可再使用的材料客,这方面的技术也在不断的提高垃匠,这个应该成为我们新能源汽车发展歉宝,不光在车辆技术儡反吓、而且制造技术流程方面全方位的提升耿溺膛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展稳痞摧,今天我很高兴峨凡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车什为,更多的看到了我们一些庙,像燃料电池大客车的发展弗兔抚。很多企业大家如果去看的话疮烂缅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池梯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料杀氖,比如说碳子挛舱垮、交换膜铃、双极板锋乔,以及它的特性基础研究的进步密切相关肋剃。实际证明硕羡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中绊猩,也具有自己的发展环境的优势猩比彻。我们要借助这个优势来推动我们的发展适祈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系垂哆谦,我们是不是可以考虑解,尤其是在燃料电池研发的初期伍存,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用踌漂,这样可以有电的时候就充电袖燃、有气的时候就充气草书,按照它的发展各取所需岁。实际从技术进步上麻仿镁,技术发展的本身谁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展送表,对于延长它的寿命计肪茫,对于减少它的燃料消耗爬点极,是很有帮助的犊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用千,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用计,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汰典商。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点苔吼修。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蚕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抒。当然它们也在考虑倍缴碗,我们怎么样能够更加适合中国的特点嫉赴局。我们还不能忘记中国还有一个优势隙缆段,我们在电动汽车走向市场的前期纷忙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用垄娇客,先在公共应用妒犀齐、出租应用上去使用兜贰几,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广救委,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卿,必然有一些城市就可以走在前面镶睬,又可以来推动健康合适和快速的发展贝姐迟。中国“11?11”又是一个新纪录彪弯,信息产业柏累港、网购变成了整个市场销售的主流嗡坎呜,我们看了看蔚,2016年快递业高速发展递计,中国快递业总量超过300亿件窝,平均每天8200万件包裹走在路上咎,用于业发展小型物流车清洁持妙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视汀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领寐横迪,有了高端引领就有了有序的发展氰捣,放弃了高端引领就会低端充斥蕉叫,所以从这个角度上赦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色携淌,争取使我们的汽车产业走上高端引领相碳、创新发展的道路上柒。    在燃料电池汽车发展的过程当中迪,深入开展了国际合作柯权奥。我们积极的参与了国际合作伶,开展氢燃料电池领域的技术合作驮陇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辨陋涩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议踩豆,组织国内的企业登桶熬,开展深入的技术合作洽链坍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织葱,定位就是要建立一个覆盖全产业链浑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织衅,在中国发起但并不局限于中国但袒渤,积极组织管理以及运行机制坍撅旱,要按照国际组织来筹备讣熊、搭建邪替办。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池亲德井,因为燃料电池实际用处很多乔厕期,比如在通信基站古虏埔、备用应急电源纫脐,随着我们移动通讯不断的扩大夏吕峭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钮、包括更新修,都值得我们重视雌食母,包括医院的应急电池牵静、安全防卫倾赦寄,包括我们最近在研究深海运载瓤,也完全可以使用氢燃料电池弦浦蚀,燃料不是电池诉,实际是一个发电机红纶,而这个发电机可以用在各个地方怯甘抽,最重要还是零排放的清洁能源咸,效率高劳酷券,能源密度也高窘危。 第三盛阜了,深思熟虑细拾坞,把握好智能化的新机遇母始。    近几年来瑞据沪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展显据骗。比如美国忱,白宫推出了人工智能的新战略污馅任,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划商祷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沙柬昆,包括日本的创新战略规划裁床授。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会宝澳,这个时间恶补了一下人工智能的技术牛士。中国工程院最近技术指出噬午,人工智能即将进入新的阶段仙萌,人工智能发展有四溃绒、五十年代了词侨喉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展勤。但是当我们信息化日益普及蛇冀,移动互联网构骇为、大数据廓蚂蘑、云平台的发展莱蕾,信息环境憨、数据基础辽、目标理念缔泡阔、市场需求都在发生不断的变化部便魂,将推动人工智能新发展豹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段毕板。因此田,发展人工智能也有利于改善人民生活赊猜、提高经济发展的水平同煽、增强社会治理的能力白、维护国家的社会安全浪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图芒,但从各国的共同概念和我们的研究槽德捷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赋。第一韩陆,要降低交通事故和伤亡人数辫吨喂。美国的报告提出来拍,美国每年有35000多人死于交通事故间蔼泼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的咖圭筷。第二撕蓉,要应用低碳朔冉、零排放蹄闷呛、环境友好的运行环境化焦。第三溜酮儡,便捷蹬掠吩,要降低驾驶强度储,提高交通的效率缆轻叉。第四涝,要推动共享鼓劲,提高车辆的利用率票墩柯。其实我们现在不得以所采取的一些限行仆,包括交通的拥堵赋道兑,都降低了汽车使用的效率啪亨,所以从这个角度说起来辛京驼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的识酶。还有惫氮,牵扯到公平出行豪欺剐,随着老龄化社会的进入惮返,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展铅彪伴。    关于自动驾驶汽车研发进程掠,好几个报告霸淀队,有的人说无人驾驶篡立,有的人说自动驾驶需卑蒋,有的人说智能网联汽车徐攀,都提出了汽车发展的里程碑鲜惯霓,我觉得无论叫什么汽车坑捅剁,都是说了这么五个阶段吐桔玻,辅助自动驾驶们脯杜、部分自动驾驶揽、有权限的自动驾驶邢沽腑、高度完全的自动驾驶阶段师艇镣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点涪橙,比如说在辅助自动驾驶方面澎,怎么样能使汽车感知周边巾吕疏,科学决策陆十,及时反应受。比如怎么让汽车能够与互联网连上染,最后有条件的自动驾驶还得考虑车烙悲竞、网烫挤、路的联动闭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系酿,就是人李冕、车缆、网享斗、路的一体化半。    辅助自动驾驶险,实际这些年是汽车界一直研究的重点册芬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多得媚,有雷达骋,包括现在有毫米波雷达癸,摄像头嚏缚,对外通信系统搭稿香,包括定位吹。与之相应的电椽,刹车避、油门鹤短、电子稳定系统荷、电助力转向等这些太廉,实际在关键体系上谩嘿尚,传感系统关、操作系统勾踢、中间和决策系统的研发婪,其实这件事也不是现在的新形势骂,早就在80年代的时候舒腥的,80年代后期就研发了防抱死系统偶推盘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系虑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抗面纷,包括防启动时间的空转付,后来又有了电子稳定系统许,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度叹含,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展硷舒扩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示獭弄,有了它以后天枪,在90年代的时候非嘲厢,我在德国工作的时候匆,车里边就已经有了尾随自驾戈碴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走付年氨,不用担心上孺税。最近我看到了我们国家的好多汽车楔锤私,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应成洁诬,一旦接触太近都会自动加一下速波。包括我去年去参观长安伍解,他们也给我展示了自动泊车系统叹妮,实际自动泊车系统我们在德国工作癌邻,90年代后期时候就有这样的设想祥,2010年我到德国去访问的时候逆萌蛔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型陡杰慈。实际很重要的意义惶思些,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起缎圣戳,也得到了发展淑菠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能事。    下一步就是智能网联闲发。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吭、看到自己看不到的东西孤拎私,90年代初期的时候翱斧墒,堵车情况有数字广播必培平,数字广播就和我们一般的广播不一样粒鹿,随时可以呼叫堵车的情况皑市姐。后来有了数字地图和卫星导航瞎即,就形成了第一代导航系统东,第一代导航系统并不知道路况的变化护抡颧,只知道路径的设计驮啡。然后就出来了联网的导航览推泄,这也是这几年我们都经历过的事腊肯。上汽这次和阿里巴巴共同合作斗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凌翘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起屋掀寇,这样坐在车里的人箔辑蜗,通过导航急痪、通过云平台就可以获得各种各样的信息围态,比如说动态的导航忙、比如说加油充电站斥、维修以及各种信息的进入阔,使汽车的视野得到更大的扩展谓。但是真正要做到智能的网联汽车翅遁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键落担眷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来烩莫恰,这就需要我们把各种信息交汇在一起体裸彭,来实现智能的决策控制肝湃虚。这件事情说起来好像很容易惭群,实际也有很大挑战娘饲。现在我们一个汽车里边有两道、三套信息系统丘,有车载的信息系统腥哄畦,还有驱动系统的信息系统破迟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磺尸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯深锚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赎皆鹅,就是快到地方要进行减速憾龋挺,但是如果你让它自动驾驶的时候途,可能它就很早的根据外界的信息来判断庭酞,让它调整好姿态冯、减低速度唾鞍,进入转弯以后在弯道里边再加速碎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段八翁钒,这种例子比比皆是劣瘸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体稼墒。因为我们电动汽车从电机倡酚朔、电池熟尽试、电控开始厦板侣,电控第一代做的第一件事臣,就是通透的动力驱动系统的网络卑,就是第一代的CANBUS系统失,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制膘桐添,从这个角度上说起来痪混崔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盾鹅。    当我们实现了这些以后偿太,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战叙。这是我们常见的北京交通的一种情况梳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号逗,去识别各种各样的高通竭舶梗,做得到蜡,但是不保险戮茸,这样可能我们就要有这些信号的发射器轰品连,让汽车能够知道这些情况驹豪。如果再想使它往上走冒宫碾,能够实现部分的自动驾驶涵桔冻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敬祁,比如说晚上的雨雪路姑,比如大雾弥漫的时候蔷避休,比如尽管天气很好窘恰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰富胖,这些情况都需要我们去应对捍郊,其实道路上也应该有它智能化的装置看燎,就是说有自动的能见度感应器魂,应该有道路结冰的感应器昏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全烘默。我觉得自动驾驶最重要的还是安全筹呜辉,安全是所有发展的主流匡糕逝,而不是时髦丰肋答。我们在做任何工作的时候赴排,必须考虑人是坐在车里最宝贵菇、最要尊敬的东西挨幢劳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全亢颂皑、人的便捷董电幸、环境的友好和共享魏瓷互。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疯嘿棵,来推动我们的发展埠汕。    因此杏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三髓、四次交流桨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议苏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构道驰,这个架构的着力点应该在车载的平台谜、在网联信息景颧澈、在智慧交通的发展拓枷丛,我们要重点发展的是车辆的关键技术汕核、环境感知醋脐、智能决策稍、执行控制次,我们要对信息的关键技术鹃吵晾,V2X通信梢,甚至于将来车对车的通信系统冉桑诺、云平台矛、大数据蛾报、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制氦鞭乘,这里也有很多不同的东西谈。我们还要对基础的关键技术棚抛,高精度的地图铃橇湍、动态路况信息端、综合决策和操作系统聚囤垢。只有这样前材,把人署、车纯登、网坝烧、路同步的推进蓟,才能够迅速的发展视恰骇,否则又会碰到先有车钩、缺充电桩的情况铜荷剁,所以需要我们今后的发展当中更多从。与此相关的技术辅惨璃,检测系统脊,还有一些法律法规体系拼匠衰,一些基础设施的建设饲呜,可能还需要更多的发展湿婪胜。 我们必须要精心规划娜、协同创新密,来研发自动驾驶的新技术侩忿承。    一敲簧吉,安全说撅缺、绿色谴隆翠、便捷悍常、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标芦盾。    二备蓖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉亭柏观,多领域技术的融合币苛腻,产学研各方面的合作鬼吓动,要着力推进协同创新胆猾冗,这里边由于它是一个企业的热点胺舶,所以企业要成为技术创新的主体稻。    三腾,企业为什么要成为创新的主体陷?我看了很多规划凉价,从现在一直到2025年驮堵芜、2030年霞芦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就户,但是可以实现沿途下蛋井武,从过去当中抬材磺,无论是防抱死系统溜乱、电子稳定捕葡、测距警示漓、避障反应串多、自动泊车都是发展的热点刮箩,每个技术都带来了商业回报雄,包括我们在信息系统骡,包括这次互联网的技术称,上汽互联网的实践荚,也看到了我们浑爬龋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瞧稍焙,只有以企业为主体祈释,不断有新技术发展评逼潍,使它在使用当中获得使用钉,就能够推动它的可持续发展氮惧,所以它不是一蹴而就的事妊镜绅,是我们长期坚持的一个任务裳豢弯。    四吩突,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体塘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智首答、精心规划蒲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础篇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区爱醚汹,我也是觉得有一些东西包括基础建设科,也应该放多这个测试区里面去凳乖溶,使它在真实情况下运行勿必腾,才能得到一个健康和全面的发展额。    最后我想说捞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展床库认。其实我们用了十几年的时间实现电动化匈栓,推动了产业的转型弄,随着信息产业的发展膏,网联催生了新的业态避摹狸,产生了新的服务业北谁。轻量化带动的不是简单材料的替换琶麻,实际是对汽车产业的一种升级酗、一种转型先肃,同时交诺和,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迁,充电网服务体系的建设炬哥娶,可能带来何止几万亿的新的增长点寸恃骂。我回忆锯,在经济工作会议上总理说过一段话亨刻,“实施创新驱动战略的发展币,既要推动战略新兴产业蓬勃发展镀扇,也要注重用新技术蜗辱、新业态来全面提升和改造传统产业蛊,带动产业的转型升级汀灵。”    作为结束语我想说弧俯炔,回归一下新能源汽车取得的新进展汰萄猫,下一步还是要全面落实政策千、着力开拓市场驼、建设基础设施酗、创新商业模式缕涛沮,把握好发展的先机建确薪。我们要针对市场的新需求敛刀惋,深入基础研究弧玖,攻克关键技术百梗帅,完善系统能力腿使局,着力提高产品的质量和效益蚕申。要把握好汽车智能化发展的新机遇次里,要系统的研究静村甜,精心的规划槐够,要鼓励协同创新企业主体痢棺吓,大胆的尝试嫁,来攀登自动驾驶技术的新高峰哀拭桑,要凝心聚力傲奴,发动优势茅靛,动员各方力量弊扰虏,完善政策措施抗寒,营造更好的发展环境县邢。    谢谢大家!    (根据发言整理甘箱闹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭谈:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉匈: 陈理事长筐,各位领导池、各位朋友狄镜、各位专家补本,今天很高兴跟大家交流一下我的看法参玛。我今天的题目是四网融合锚项旗,什么是四网暴?交通网娜、能源网蛙狄、信息网偷杆赣、人文网违褥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具疗,电动汽车是一个能源的载体骸迁莫,又是信息的载体哺遂,然后可以作为人文的载体骂。四网怎么融合催?怎么发挥电动汽车的附加值惠嘉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纳菏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系串干,能源跟信息到底有没有内在联系弹逆,我提出一个储能熵理论供大家思考腿狄。    我思考创新的要素对,要创新首先要解放思想良斯堑。解放思想要学习《易经》的精神柏蛔触,又要学习西方文艺复兴的精神理娟。《易经》是一个太极俏,太极里一半是黑队、一半是白惶惶,但不是直线卢壁回,是弯曲的纹辱钞,黑可以变成白搂会,白可以变成黑秒琳溜,黑中有白艾,白中有黑嘛捅,跟它对应的黑就是黑末哺特、白就是白伺。《易经》是变化妇泛飞,有时上割舜、有时下罕锭,上时不要骄傲自满乌欣,下时不要灰心比,是客观规律蓉棉抠,都是周期性的焙泌,我们在调整浇城匿,要注意平衡动力统一侗。    整体都是这样毁,全局都是这样辩嘛,今天讲跨界獭烁盲,要学习西方的思想就是文艺复兴刃。文艺复兴的功劳不是在文化嵌嫌贰、艺术等等变敖雌,文艺复兴是解放思想灿四。哈佛大学的校训追求真理淖。要把自然界的规律找出来解放思想副队首,自然规律造福全人类寿。伽利略藤,罗马教皇威胁他善獭,他不怕藕,他说地球起源被上了铁塔哼百。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女狄侮,被叫之违反教义绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辅角却,第一个米开朗基罗舶褂憋,他雕出一个裸体的美男子缚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇收抵非,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看炔烽捌,里面很不容易闪颗陈,从意大利借了很多达芬奇的作品凌炊。达芬奇不仅仅是一个艺术家闺境年,也是工程师;看他作品郡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生抄缸台,第一个从事解剖学惜澳。    解放思想考虑全局的问题校。文艺复兴第一要全局思维驹弯椿,第二要有天人合一的思维步,第三是环形思维为管。要考虑全局思维丰沥幻,今天做电动车目标是什么刀?有什么经济效益薄、环保效益苇、能源效益霖赐、民生效益裤锰,总体总目标要搞清楚泌踩,一定要有全局的观念焙头梧。特别搞智能汽车全局性更大沤橡。另外要环形思维很,要反馈蕊希。然后是循环利用的思维顷退。    创新囤酥扁,我把创新的要素跟大家分享一下嫉说悼。首先理念是创新之魂怖。理念有很好的氛围僻,有了理念才有创意送欣,创意是创新之源亮翰。还有人才奋困,人才是创新之本糯。怎么能有理念仍?要有很好的氛围泄土,总结第一方面是合作精神信盟乓,开放揽筷、合作软瑰彼、包容疽,双轮驱动森、增值驱动饰枚凯、市场驱动固埔,通过市场的倒逼愁曝。然后要有完善的知识产权保护完冒癸,还要利用网络大数据给我们带来的好处宿赁。今天创新制高点是跨界融合戌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界徒揣疵。“一带一路”我认为是跨界融合旁屎奖,一带一路是西方的伊斯兰文明吾固,还有它把科技诫皖、技术盼栋飞、经济摧、贸易连在一起淮距坝,所以我们要发扬一带一路的精神霞醛隋。我是福建人也是漳州人牵,一带一路开始的是直担和下西洋胎。我们要跨界融合谰。    我接着讲智能汽车蔑鲁迟。智能汽车首先要有解放思想凛、全局思想考虑问题岗。三个C戌,第一个要连接起来郴相想,第二个连接是要协调要合作夸凄,1+1>2钒喜范,那就是《易经》的精神垂箱窃。第三个蠕哇,今天的连接是移动的连接柏,还有MOBILE毖,MAN TO MAN卞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酿。    今天电动汽车很重要的一个渺,大家买得起用得可靠迹玛腔。智能化以后导彼,因为有各种各样的基础设施和商业模式躬,我不展开了鞭囱唐。    从电动汽车变成一个智能的汽车兔戚莎,从智能的汽车再变成一个智能的交通吝瘸,从智能的交通再变成智慧型城市湍鹃。我们附加值可以产生很多搂农剃。根据《易经》价值精神捷芜煽,通过交通网骨使、能源网剁、信息网咀、人文网可以产生无穷的价值机会捞。利用交通资源的全时空动态感知翁肃,交通工具的全过程运行管制伸开,无处不在互联辛劣、感知度双、管控和服务酷祷。    怎么布局恒拳?怎么把电动车进一步变成智能汽车特,如何布局智能网联汽车技术蠕力?我认为宪酶,不但对中国睦,对全世界都做出更多的贡献揭蛋牡,第一是制定网联汽车法规标准秒、智能技术粗篓眉、环境胸、HMI技术汰擎珐、空置执行技术澳粱腾、智能网联的实验遂、网络和信息的安全杜遍。    怎么做到网络和信息的安全汤迟醚?这是一般的云潮母,怎么把一般的云变成安全的私人的云噬憾?有很好的结构骂伐,处理器搽残赋、传感器祁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次猫。第一是收集材料衬,就地处理茎段。第二是从收集材料到云之间要慢递身托,一个是单点控制蓉,能量控制或者功率控制胆详拌。一个是多点控制罢,能量控制或者功率控制激味曹,这是全局性的叭雹河。要及时处理疚吐浇,要经常互相认证臂,变成安全的云肠。    跟大家分享一下我做的一些工作灌妙娘。怎么从理论上去证明这个是可持续的扫骂碧?我一直在思考所有的工业革命掀,基本就是能源更新趟抱剐。第一次工业革命笺污问,瓦特发明蒸汽机蓬蔫,电话搭碳逛。第二次工业革命版缕肠,美国抢占先机豪控杉,电气化攘,主要能源专项与信息建设烧很磷。现在第三次工业革命来了谭捆激,中国能不能抢占先机么节郝?我们要做新能源挟,信息大数据时代狮,我们百人会能不能更好地发挥作用匿寒?今天早上的研究会很好辖胚涵,我建议做一个尝试的机构纬粟,每年召开百人会国际研究会议嘿,形成品牌逼寂毖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢律拷驰?我提出储能熵的概念辽径馁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量新。一个系统里面假如是孤立的徐、系统是不可持续的购替,一个是做功端晨、一个是废料是不可持续访祟芹。如果是物理系统芭,分析储能熵荆防,熵代表可以再利用汀素。总的来说玩,一个系统熵不能增加俄,熵要减少唾,熵减少系统可持续得。熵是储能熵蠢计,熵是不用的熵害珊,下一次可以用宋。总的来说熵是在减少搁饺隆。    包括中国的历史才撂捕,中国封闭的时候中国就不可持续揩含,中国开放中国就可持续兑赫。近亲繁殖以后熵增加不可持续拘市。系统要做可持续性对献,系统熵要减少登潍,你的收入不能是单一的瑞、不能是孤立的系统磕。因为一部分是做功烹弦棋,一部分是废料导会泰,从废料里拿出来圭郸,通过证明熵减少捌急随。从废料里面可以再循环绘,那么你的系统就可以持续了券溉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来厦涪隶,后续需要时再利用的能量的熵徘分屡,通过储能熵概念的引入浆,希望用来解释可持续系统的演化过程阀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态头唉炮。    综上所述巫,不管系统是生物的或人工组成襄材,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粹拈贺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈,而这些系统工程特点是井却,即使在系统研究过程中壳遣,一个熵有增加的过程履,总体在系统不断迭代发展的过程中颊铝,系统将进入熵减的状态祷,因为系统具有自己生成复熵的能力幂顽,从而保证了系统的可持续性痴袜寇。    应用在电动汽车缔触,这个是分布式的发电采懒辅,这个是分布式的负荷萌歼驰。电动汽车就是分布式的负荷沉,还有分布式储能怜狸,电动汽车有储能艾、有电池阑亮特。电池可以双向的郡,分布式地发电虚肝系、分布式地负荷酶刮,在分布式的储能丧,这三个系统可以持续蹦孙牌,这是我要证明出来的肪。我证明只要你的熵是减少的错餐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瓣蜕韦。    感知啊虚讣、认知稍沫培、行动谐,不断可以纠正人的行为棚,比真正的司机还要好桂茶。    最后惺瓮,希望我们以后的交通系统是舒适的陀、生态的蘑、方便的和安全的塑侧。要做到这一点拣,什么是成功纹?因为里面的成功是3个S孰,SUCCESS癸矫闯,在S可唯、E里面画一条线都是欧元跟美元灯盯,今天是国际合作嚷柑集,虽然人民币还不是弹,是一篮子化的需娥容,人民币准备好了豪晾。ESY就是人民币粳。    要有六个眼睛赌,有四个眼睛不够吮谎。第一要把眼睛放在前面解放思想般婚菜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戚,电动汽车下一年布局市撤敲谌荨,也要有前瞻思维踢。眼睛放在后面汲取历史教训烘娟巾,要有全局观念裸。要看到旁边的需要嫌擂实。然后要把眼睛放在右边学习欧美娩详滤,不得不承认高端人才密集地在西方挪熊。所以把眼睛放在西方学习晚,它沉淀了100多年鸵高葛。四大发明中火药是中国发明的另统,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的喀氛。全方位都看到了故绵,所以英文眼睛叫做EYE苟。第一个I是Inspiration椿唯,有了激情可以有想象力吞,然后有创新楞扁,但一定要融合琼幸,一定要集成哭涵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题梅凯涎。科学要把自然归结起来酷,工程有十几种碍糜,要把科学青烤扭、技术常篮、管理结合起来那就是工程泛,那就是要集成柏钙朝。特别今天要跨界地融合渭味、跨界集成坟湾,这样才能实现嗜。但没有钱也不行什,今天招商局也来了很多金融机构匙抡徊,要融资旱锯。    谢谢大家!    (根据发言整理凡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙邢:李芳" "   回顾已经结束的2016年釜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桥。在政策的全面推动下护写,我国电动汽车年产销量再创新高没梆,达到50万辆左右牢歪完,充电桩数量达到20万个寿泪蜗,遥遥领先于世界各国方常。更为可喜的是矮颊赐,在规模市场的推动下魔,技术创新全面展开达阶穷,技术进步全面加快舜庇戊,正在全面逼近世界先进水平宦既耸。但是疟柏,在这大好形势下炭旗琼,质疑之声渐起妹讣咸。比如图榷,我国电动汽车发展主要靠政策推动泉,能不能持久竞猛?政策是否过于宽松诬瞥溃,以致于出现骗补情况渐乏?另外拨,由于发展形势良好巧,一些激进的观点也在抬头链。比如棚,要挡住国外产品进入中国市巢淅诜铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车噬,准备放弃传统燃油汽车歉猩。    作为一名资深的亲历者貌哭,笔者认为沦卡,在这新旧年度转换之际瞎,有必要分析我国电动汽车的发展形势夯识熟,梳理其发展历程褪迹,以利于业界对形势有清醒的认识保煎缝、清晰的判断莎冉旗,明确今后的行动方向掂税傲。    一餐潞、我国电动汽车发展形势良好    当前辟昧,我国电动汽车发展形势良好叹法姜,主要表现在两方面刻:一是电动汽车技术创新全面展开仙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快竞浩疙,技术创新和商业模式创新层出不穷屎物点。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面氯,比亚迪烹台旅、北汽槽墒枚、江淮镶孤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品的。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车快澄,而是专门设计的电动车残彭,续驶里程达200~300km甚至更多虹锭,能效明显提高脯,动力性无娶、平顺性茧孤礁、舒适性掸票、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沽榔。事实上弄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兜嗜壳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戏赂筋。另外浅,我国电动大客车产销墒薯煽、应用占全球份额的90%以上渭蜂辩,技术达到世界领先水平凹琼。    在动力电池方面袱靖,我国产量已超过日本北浚、美国五、韩国巢平络,跃居世界第一其避斜,且市场份额超过全球的1/3零矗芹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鹅,呈现高能量比矾、高安全性贪禾踏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势逻。同时疤,产品水平迅速提高狡,与前一年相比喜戮,平均能量密度提高30%答,成本下降30%左右焚。    在驱动电机方面抖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机几浮,总体性能进一步提高捌烹,成本下降30%左右嗣涩。在电池管理系统钢、混合动力系统扭猛和、电动助力转向拼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腐,也都有明显进步盖。    在基础研究方面诵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌即聪念。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展奸韦,电池热失控嵌、硅碳负极材料寞蒲锑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蓟祷肆。    2. 充电基础设施建设加快踌捶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下练翁,政府有关部门出台了实施细则蹬,多个地方政府建立了城建刮欣憾、电力封鼓抠、规划等多部门联动的领导机制哎,大大促进了充电基础设施的建设速度浮溜罕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上墨洪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碳康逼,我国充电桩总数超过20万个眯抄,远远领先于世界各国锹蹬。    在市场带动下美,技术创新不断涌现热鞠梁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术擎哪吧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法愁台楼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术睬尾、节省设备投资的车端交流快充技术浑联、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霸瀑。    在商业模式创新方面巧藤,呈现出各类优势企业多种形式合作善,加快充电设施布局赖弹、建设吴叭访、运营的趋势比藉。众筹建桩甜斯鹃、合资运营罗避、利益分成等运营模式迅速发展部掣哥,公交车粳、环卫车敛、物流车匡、出租车崇隶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模镁,广告推送赎讲、免费无线热点接入等增值服务开始出现沁挨褥。    在互联互通方面另,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施河,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段棠课,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹋拓蛙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定膊挠,以企业级铺函形、城市级监控平台为基次伎湍堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据护赶、信息互通的国家信息服务平台即将建立袭家厘。    二搜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说琉刺磺,我国电动汽车的发展道路与美国没瞄、日本捍、欧洲等国家和地区有所不同榷,主要区别有两点捣巧党。    一是政府干预模式不同模镰壁。我国采取的是政府强干预模式纯冷闭,政府进行顶层设计甫牟愁,制定国家发展规划冬捻舵,多部门联动制定全面的鼓励勃、支持政策氦虫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车溃艘,在市场发展中不断加强研究开发高皋,技术水平逐步提高;同时锹具,充电基础设施建设逐步完善浮。而美日欧政府多采用弱干预模式项惫瑟,政府支持共性侍姥恭、基础技术研究靡疏阑,给予一定的政策蝗、税收优惠彩缝,逐步培育市衬摇;企业则根据自己的战略规划械桃,首先研究技术赴路圃,同时有选择门插、有重点地开发产品洞换鳞。    二是企业战略不同搔。我国企业多为在政府引导下被动式发展镣放,初期技术积累明显不足刺芦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显劫闷,产品方向受政策影响大竿,各企业虽进度不同迸揩色,但呈全面开花之势车急。而国际大公司多为主动式发展绥辫,厚积薄发狡浮械,技术有所侧重溉,产品形成特色诞徊,如丰田的混合动力和燃料电池请峨、日产的纯电动鞠挪、通用汽车的插电式际伺强、宝马的碳纤维轻量化技术等卤瞥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巍革。中国模式的优点是市场拉动技术发展腾,不受油价等其他因素干扰杰,迅速形成规模市称拧,全产业链技术进步镶顷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纽硼付,发展中有不协调情况碧,如充电基础设施滞后存瞄,部分企业盲目跟随魏蹬欣,发展不扎实句,少数企业以谋取政府补贴为目的庞囱表,甚至出现骗补情况段。美日欧模式的优点是技术扎实山勉法,发展均衡;缺点是市场发展慢瑰枯,产品更新慢胯,影响技术进步蜜拇,受外界因素干扰牌榔,如油价低迷则市场难以扩大弧。    笔者认为百没囤,中国模式适合中国国情峡。我们不应过多盯住充电难连碴捻、骗补等不协调现象措,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雇需劝、技术追赶的大好局面睹荣稼。从另一方面讲闹肝潞,中国模式也有赖于我们的制度优势乖为巷,只有中国的强势政府才能如此运作畅鹅,很多外国同行都很赞赏怕登排、甚至羡慕中国的条件擎污缸。    另外禄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面腾,近两年有明显变化癸唯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术联卢慕、开发电动汽车产品但祷,而且各种技术路线都受到关注的局面弹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出免。中国各大企业都重视电动汽车没有错偏码衰,在现阶段已不能算分散重复吞肌,但难处在于电动汽车不好做晃,需要有很强的忙欺、全面的技术积累和投入鹃。那些技术实力不够的企业唇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前模韶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理耪,而应准备应对“弯道翻车”的危险堤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鹅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隶,可分为几个阶段龄舶鞍:当市场份额超过1%时菠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%落,则意味着市场条件全面成熟摊叛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年栏艇缸,又主管我国科技工作多年橡边悍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结夺茬。    对照电动汽车的发展鞠拇旦,在我国绍,市场份额已经超过1%;在美国和日本型,即将超过1%蛔贯。这说明猛氏盾,电动汽车技术正在接近成熟顶酣团。笔者冒昧估计警锋,大约再过5年左右时间千纽化,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萄,其他性能与传统动力汽车相当林,加速性优于传统动力汽车祥醇,成本的差距大幅缩邪省;再过5~10年时间绣,电动汽车性能可全面赶上拔梦、部分性能优于传统动力汽车凶,成本与达到当时排放不据截、油耗标准的传统动力汽车相当撩。但即使到那时弥密,传统发动机也不会消亡裁筹,而是电动驱动与发动机平分秋色入拘,或更多的是融合发展煤。基于以上估计瓣俯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脱茶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车残颧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鞍吭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搂士令,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绦。2009年谐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拌合赫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告舷艾辱。回首往事凳农拢,扪心自问冀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的祟胸。至于些许不协调现象厕穆,是产业发展过程中的必然猜,是白璧微瑕氢传掇、瑕不掩瑜澈横递。笔者断言淬摔,按目前态势再发展10年榔叭轿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界项头,并以此跻身世界汽车强国之林膘慈。    三娇呻牧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一贯霓锭,整车生产企业要更重视电动汽车判逝毙。首先要制定好发展规划和生产布局壕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调啡,不能两张皮矮闻樊。其次要重视研究与试验沦,需建立完整的裁筹劝、一流的研究和试验体系昧凹,规哪郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统慑检阿。电动汽车相关技术发展很快册翘,要靠自己去研究发展剿髓绞,别人的经验会很快过时晒帮,更不能只靠“挖人”搞产品损虫。再次要全面布局涕尼,围绕全技术链开展工作庇,不但要重视整车开发汀秤,还要研究电池和电机缓毁,重视电池管理系统倍八偷,这是当前我国的短板青陋滦,此外还要注重轻量化和系统可靠性醒。    第二涎蒜,要建立相应的零部件体系妇春。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绵皮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展憨岭隙。    第三你拾小,要开放发展谁氰。需鼓励肃铰违、支持合作伙伴引入先进技术和产品翔碘澈,像华晨与宝马诚天、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好擞插。历史将会证明箍捕差,开放发展电动汽车会比关门发展更快崎。更何况犀斡弧,在全球经济一体化的今天玲杰连,关起门来自己发展是不现实的帝局。    第四等,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作皑。今后相当长一段时期互忍,将是传统动力与电驱动并行发展镭、融合发展的阶段礁示,单搞电动汽车很难成功迫匠磁。对于只做电动汽车的特斯拉粳翠括,笔者并不十分看好署芥伐。    2. 对产业界的建议    第一厘矩,要加强合作频。需沿产业链频欣、跨行业合作衬,整车企业要与电池企业勾、电机企业凹、其他电动系统生产企业深入合作吕去柒。以动力电池为例沫宏,需要电池设计与正负极材料市、隔膜缎、电解液灸、电池制造装备潞夺、试验装备僻毁、电池管理系统全面合作亨鹃茂。优势企业和研究单位要分享成果繁定熊,互补短板苏纳翰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件颗,要形成轰轰烈烈的大协作局面褥,合作创新力吵,百舸争流扫鹿,才能迎头赶上并超过世界先进水平边叹。    第二嫁来吾,要注重实践胜。汽车产品与其他工业产品不同葛橡暴,一是使用环境广且复杂桶辩,二是生命周期长芹,三是对可靠性霜灿、安全性要求极高虽棺私。这些都决定了仅在工厂炊、实验室不可能完善产品律恐蝗,必须通过多轮的使用实践盟。与电动汽车产品研究开发相比河岛鹃,充电过程更需要实践仇。像电动汽车充电过程这样长时间拓、高电压现豁、大电流氯衬垂、室外居寸、无专业人员值守的工作状况沤饺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验械呵称。    第三佳舰峨,在充电基础设施建设与运行中描,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善梯。充电基础设施建设是一个新行业巳霞,在管理上涉及电力棉嘶蚊、规划刚、城管犯歌、工商管理等多部门尺,权力交叉桐沙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喘绷,利益主体错综复杂享按泌。单靠一纸文件不可能面面俱到嚏,必须经过相当长时间的实践奋肪郎,完善流程送龟,积累经验苛峡。    第四翻矾纪,要加强标准化工作驶。领先的研发霸簇季、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿铡,而及时总结经验铣痘、制定标准又能为继续实践拈躺、创新提供重要保障陕扫。当前贰,恰逢政府推进标准化工作改革懂呐弦,要求标准化工作密切结合生产护、创新实践隧矢,要求鼓励发展更灵活烯、更接地气的行业标准疏茶恰、社团标准糕烹。对此吼吃,业界应给予足够重视居群。    3. 对政府的建议    第一芥朽,要保持政策稳定颗。正如前文所述筹眠多,我国政府的强干预政策非常正确郴,发挥了制度优势杀,已取得很好的成绩尉芭,应该继续保持谐量逗。电动汽车的发展涉及多个行业邯安,需要长期积累剖淌,需要几十年的时间才能成就大业博,切不可存立竿见影撕靶苏、一蹴而就之心揭。    第二募坷,要及时对政策进行微调和补充完善猫花。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列卷庭缺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锻,又由于此项事业发展快拭,新情况厕咯、新问题躲口、新技术层出不穷惊磁拎,因此及时应对寇、调整裸零、完善是必然的庐斡。    总而言之艰冯轰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道忌,迅猛发展正当其时冉萎佬。笔者衷心地希望朝野上下嘲蹬屠、业界同仁能认真努力工作粱泄,自信且坚定发展可。假以时日物椿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蒲雹抨,并以此为契机碗扰俏,跻身世界汽车强国之林德鄙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷炒礁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年爱并替,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题虏腐请,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日热聘潭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示臀湾。    他认为峭店,现阶段煤模舌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哗届鸡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配邪熔,但从长期来讲孪,新能源汽车技术发展路线要从电动化涵茹、轻量化防泊梨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合法、轻量化与制造生态化结合仓附害、智能化与网联化结合细蹋汤。    尤其在电动化方面狭傅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车试双,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力临,就是家用主流A级轿车纳女,在性能价格比上与燃油车竞争唬。目前全世界都在朝这个方向努力访被兢,如特斯拉Model3心连靛、通用Bolt瘸答,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车帽湘坍。”欧阳明高说讨膏。    欧阳明高说希,但要满足这个要求辉嚼,电池必须降低重量桓、体积以及成本幂线。此外炕,电池的比能量必须大幅提高潍俯恰,达到300-350瓦时每公斤谓巷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标磨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知剁忻深,锂离子电池发明至今只有20年了吮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年霉,2007年第一次在日产聆风上开始使用墨隶,可见动力电池的进步非常迅猛荡熟。”欧阳明高说软隙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期架讲。    但此前荚亢坤,主流的观点认为鳞钮媳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比啤,从性价比来看炒骏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围傻爸烷,但现在随着锂离子电池技术进步撼顺第,里程提高一倍墒,即在300公里的范围内品彪,仍然在性价比方面有优势把德盲。    从技术上来看傻阜杏,在单位重量绊勾敝、单位体积下储存的能量越来越多秽甜,成本越来越低匡,才能体现出电动汽车的水平和技术糠屁。    一个好消息是偿,我国电池成本每年大约能够下降20%旧睫。据介绍嗅避,五年前谋比,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灯,去年平均价格为2.5元左右详仕,2016年为2.2元墓败,考虑到大量的电动汽车是大客车岔涉肚,其电池价格相对会比较高一些憾及。    “现在国内开发中的电动轿车算呢,最低的系统成本在1.3元每瓦时拴麓,单体成本在一块钱左右侥孤聪。美国通用Bolt电动汽车桐菠,单体成本为150美元一个千瓦时部。”    如果按照这个标准陷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到羚窟椽,但是按照现在2.2元湾炔,逐年减少10%到20%秸宋楼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现际宪纲。    “加上循环再利用做到1元黑芹陵,也就是说喘,一千瓦时电池一千元人民币之内忱辉玛,是可以做到的惺溉僻。”欧阳明高称碳凹。    对于具备性价比姜朴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酥凰贸,现在一百公里约耗电15度挠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内勉兰嘉,接近10度电一百公里连壤鲤。    “要实现这个目标渐错炬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗么。目前电耗的降低空间还很大巳。如果能够实现上述目标芯挽连,一百公里的成本约在一万块钱罚粱,如果电池能达到300公里就是三万块钱篇上涸,考虑到使用周期内省电和维修省钱烘辞鲤,将具有商业竞争力布惦,这是电动化下一步最大的目标毋膝。”欧阳明高说贾。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出该。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哗半,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长郎沛瓦,但仍属于比较粗放的发展模式炬,今年电动汽车发展逐步趋于理性揭煞吴。总体来看借清,走到今天邻踌灵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鼓。”欧阳明高说囤甭七。    事实上提敦摆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一苛桔乖,由于销量超过全球50%以上尘渭,在国际上引起了强烈反响卿,无论是政府还是厂家洼斑烽,都感受到了来自中国率先发力的挑战烽脾。更值得注意的是射掸慑,2016年如德国大众和日本丰田芹韶,纷纷调整技术路线毙,加快对纯电驱动的转型曙稠颂。    不过当贸输,纯电驱动的战略目标筹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碾。对于混合动力技术来说凹劣,传统的汽车强国穗、汽车大公司比我国更具优势火,如丰田路线就是先做混合动力茸丁,再做插电混合和燃料电池桂。    由于我国率先发展纯电驱动皆琅,带动电池产业的发展达到了世界前列车,电池产业规模达到世界第一窖地卑,总体水平位列国际前三途料坟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挪,我国的动力电池产业链惊拜,尤其是电池材料齐唐帘,如正负极材料芯,在国际市场上的占有率第一含。    “在此基础上皑,我们以纯电动力系统(电池券、电机响、电控)为基础平台性,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利褪咳怪。”欧阳明高说嘛。    据其介绍挎,目前我国插电式技术发展已经取得进展本,比亚迪秦碾、唐阀、上汽荣威550实,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孩,无论是发动机方面馅管,还是混合动力装置上私措,都取得了突破贯计鲜。    与此同时圣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展棱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力亨。    “这是一个渐进的发展过程厢阑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争欠。”欧阳明高说看,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铆醒荒,有效的回避弱项竞争芒,有利于我国电动汽车产业的发展沤,到2020年之后臀双扭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进软、同步竞争隧马。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊阑:李芳" "  编者按深掸镀:产品价格区间一下提升了近40万粮漠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战碉。以安全环保为标签的沃尔沃纶郝诬,产品质量是其立足之本埠宽。无论是国产车型还是进口车型聪痢,质量都要做的和安全环保一样好垃米。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讨咳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喊,安全与健康至关重要帛凳浮,但在中国市撤馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺勤讲情。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乳,到底该剪哪一根线髓枢埂?我心里清楚井驴豆,如果我剪错了苫,我们可能就崩溃了镁并。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态内沦纪。在2015年整体经济增速放缓桥米妓、股市震荡捞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下斗,2016年的车市本不被看好窃效蔡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吩。1月6日挎羚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售碑乃,沃尔沃对此解释为淡虏娃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陛,更是提振销量的助推器吝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号幢谢杯。   6月1日逗舱衰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职勺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骗,具有十分充足的销售经验疮。但用他的话说墒,他来自一个很小的市诚杩贰,很多因素他都不具备蜂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲缮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状菲。6月1日入职妥,用一个月来熟悉公司的现状诞眯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”摄碘。然而现实终究是骨感的抹桑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆完。   “做决策就像电影里拆弹的场景旁脯,我到底该剪哪一根线呢辨返,如果我剪错了湍弘特,首先所有的投资会无效嗽疚破,其次会影响经销商的士气哎。”陈立哲对我们坦言孤料。   他这样的想法并不让我们意外碎托,台湾市场与整个中国市场差距实在太大劣钳。在台湾朝抖,陈立哲要去走访最南端的经销商精炯,早上出发中午就到了快绵倦,但如今这种管理方式已经行不通了赫懦。从前陈立哲的团队只有30人穿,现在变成了350人孙婆,他说现在同事的名字都记不完绞兰购。   “就像牌桌上的一个赌局浅狮,赌下去有可能是回本的募,也有可能就全毁了粪沥茨,所以我每天都在想我到底该怎么做米隋未。”每天该怎么做料阑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掏麻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哎糙咎,才能享受最好的沦联航。”这句话像是说给陈立哲听的宿困搅。   2005年答掣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兰限,沃尔沃一年只能卖1024辆睬,一直到2013年5000辆的水平岔惦茬,再到如今年均一万辆的表现措备娶,对于台湾这个小市场来说险琉拦,陈立哲做的足够好攫歪桶,他对这个市场有着复杂的感情倪柑。   调任中国市场做销售一把手泻梗匙,陈立哲说这很突然蛾杉,他来自一个不足以领导中国市场的市场芬。对于中国市掣唐雅病,他还不熟悉薪,做市场工作要对文化皮画怠、变化秆、趋势有充分的掌握甸锻,这最重要的三点陈立哲都不具备体惩,他唯一能做的吠热惺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需猫,相信身边的工作伙伴刹抠丘,组成一个高效率的团队幢,去解决各种问题校葱闭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后长退架,首先做的是内部调整椽伺瓤。通过不断累积分析过去几年市场的动态乐上,了解在什么时期使用什么样的手段凸,反省问题所在表席,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闪。面对三攻、四季度各项费用的下滑坑,倾听团队的建议敖庭、做出准确的决策丢、将优势资源注入到最需要的地方蹈了皖。最后将宝贵的经验分享给所有人汐,把力量从点扩散到面紊换,从四个大区被,再到全国桐豹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的授段仟,我只是把预算钳翰、时间等安排在它本身应该发生的场合裴吩驼。”陈立哲表示附:“我不是在讲官话抄,只是借着这个机会感谢大家裤脸犁。”陈立哲相信蔽十,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的枫。   内部调整告一段落联戌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赊拼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蝗,一下跳到80-100万奇甸,面向的客户是完全不一样的湾侥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的傅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心隶厢,还怎么介绍产品飘蹿禾?这肯定是不行的你哗桥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门触蔷梧,“与高端客户接触挨,销售不能觉得自己比客户矮一截椽胶谓,与客户要做朋友粳抒锯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品埠官。现在培训课已经开展了实战模拟环节骇,我们在资金有限的情况下做到了更好漠徊。”   全新的管理阶层拿凛,有限的预算守勿,面对重重困境滩髓图,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辉绍度,8-11月均超额完成销售目标绘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扔荷倒,最紧张的时间飞犁涣。“我有我自己的节奏堑涡辟,我给自己两年的时间蒜蚀腿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争抱钡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书摄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间力许沁,经历了两次产品的重大变动婆淳,但在他眼里这是最引以为傲的颊,因为这些变动辉绘屯、变革都是从使用者的角度出发筐,也就是我们常说的“以人为本抵。”   对于沃尔沃来讲茸撤哩,最擅长的领域是安全塑握,作为三点式安全带的发明者霜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期呻。但陈立哲表示盗谢散,以整车品质来讲任焊,沃尔沃也和ABB并肩绷托武,例如在底盘研发能力上撅鼻,沃尔沃使用的底盘研发模拟器咯,全世界目前只有三家在使用端玻,另外两家分别是法拉利与保时捷狸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隧点涤,陈立哲也谈到腑蟹:“沃尔沃其实也做过6缸秒哩椒、8缸发动机藕趴第,还有享誉世界的5缸发动机浚畦。沃尔沃并不是做不到澄梨,而是我们可以用更低油耗睛耻棉、更低尾气排放的发动机达到更高水平碴识。这也是全球各国政府的法规要求解套,是大趋势成玻。陈立哲说“这些信息惭酱全,只是没有在行销上进行传播罢了净瞬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邪磁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号饭水,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘怠,改变了“国产”的概念吕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坦捐顿。陈立哲表态道瘁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料筹墨娩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辆抠桓。沃尔沃立志从中国出发澳寿碗,以人为本的信念永远不改男撕宿,值得消费者验证与了解吕死勾。”   “沃尔沃就像iphone一样躲富版,它改变了人们的使用习惯然咖七。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丹凶:S90有三个界面同时提供信息冗湾废,分层级的来处理车辆信息建革。这一点很重要靠,体现了沃尔沃以人为本的精神喷摊。在设计方面江懊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吻疯卤。用沃尔沃的品牌精神兴,再加上瑞典的风格偿沃融,直接与德系品牌产生差异化柔。如果从地域来看类徘巧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡库姐等。   沃尔沃曾立过两个誓言谁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化申,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故程桃,沃尔沃全额赔偿膝筐。在陈立哲看来拭鹃雹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺跨。   陈立哲对我们讲道长疲:“在欧美括,当太太怀孕的时候豪,男人会考虑买沃尔沃翱口隘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据勺迸,中国作为沃尔沃最大单一市橙怠,11月共销售9,076辆新车概坍,同比增长12.8%;1-11月期间修仍,在华累计销量已达80,759辆梢桓慕,接近去年全年表现旱蹄蚀。就目前的情况来看嘘官劲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高筐。   在经历过低谷期的沃尔沃肯连,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翘,这无疑是对陈立哲工作的肯定渐项,同时也是明年的压力娟檄。毕竟“十万辆”这个坎瓮熄,沃尔沃早就有迈过去的能力沽。   2017年杏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大盲抵降,届时困,S90 T4奠具、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前咖。对于陈立哲来讲且,最为重要的是三座版S90酒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丘,是全世界汽车厂商谢卑板,在中国制造的单价最高的车辆吗乔含。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谜瘁频,“三座版S90可以达到世界各项指标冻宠齐,这款产品有能力改变历史粪肋荆。只在中国生产咀阜习,以中国为核心的思维宦铝溅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嘉。”与此同时现啃挺,全新XC60也将在2017年第四季度发布桅览。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑吲!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额匆,所贡献的利润更是远超世界平均水平犯途。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人骇涂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力衰随,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秒损寒。“知道我坐这个位子的时候攫控,很多人会紧张甚至惊慌缓欢汞,他们会很直接的问我访,你行吗绷扩?台湾市场那么薪∪旎Α,你行吗械胖?”陈立哲笑了一下说道魄项:“每逢这个时候妓,我都乐意告诉怀疑我的人每蜗,我将在最短的时间内做什么丛翔。”   两年的时间转眼而逝翁点配,陈立哲手中的“牌”越完善慷,与主流对手正面竞争的胜算便越大素。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骋禽奴,未来还有什么是可以阻挡他的呢砷汉惯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺啸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车京柿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验攫鲸汞。为了满足消费者需求修荤美,推出一系列活动迎合消费者喜好兜。 上汽集团副总裁报、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月庐朝,得益于荣威与名爵的共同发力扫柒彪,上汽乘用车共销售27.5万辆郊,远超去年全年的17万辆别空。取得如此大的成就主要归结于以下几点楔:新车的不断推出钳、以人为本的理念及高性价比惹。    上汽集团副总裁愧辣签、上汽乘用车总经理王晓秋屡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孔衫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哺仓哀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缮港,上汽集团在2015年广州车展曾承诺工奔团,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潘棘疏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔内。同时嘶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义火经:个性而不小众墓拾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发爬誓碾,通过对消费者的沟通与研究龋,已推出很多新车型德托,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扩。王晓秋还指出桃,名爵现在的路线是个性而不小众悉娄埔,这就是上汽集团未来的发展方向鲸,上汽集团希望新的产品有个性剂臼昂,且能让大部分消费者接受漂瓦。    据悉碘讨胜,自荣威RX5上市以来挺劳,名爵锐腾也迎来了中期改款橙肉,同时新车名爵ZS睦、荣威I6也蓄势待发芯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蹬岭冈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时翘讣,上汽集团也很清楚自己的客户群体薄冕酷。王晓秋指出毖,新车型针对不同的受众群体餐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的隧骏。拿具体车型举例碳狠,荣威RX5更偏稳重脓孩渐,新锐腾则是一款属于年轻人的车翻,新锐腾外形活泼饰绵,同时考虑到消费者的需求碴口农,我们对内饰也进行了升级熊,并增加了10-12万的手动版窖材,使新产品没有短板蜜煞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时森囱,王晓秋表示煎,“从荣威550开始切惦耗,上汽新产品从设计到销售贤厘垛,最后还是根据消费者需求来决定茨屎。”    据介绍悄浮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验距蚊聚。为了满足消费者需求表祷,新车不止在性能和价格上做了调整揉,还推出一系列活动迎合消费者喜好迪撼。例如烂道,基于年轻人喜欢足球运动拐袄拎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网图,也已纳入上汽集团新品类态卡,预计明年新车65%会配备此技术轰全林。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言且,“上汽集团一定要明白用户需要什么坝舞揭,为什么要买我们的产品哄冒,带着这个问题家噶似,我们才能真正去理解用户姬且,落实用户需求诚暇,使我们的产品极致无短板涂毛膏,产品自然会大销伐莱姥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拍,竞争也日益激烈捆碱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比办。王晓秋介绍超斜揭,名爵的价格基本与同级车持平蹈强,但性能更具优势枢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹冠味。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凑清盗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舍,就像提到的让渡空间廷建湘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整杀绩,从而应对市场竞争环境澎。”    产品有了好的性价比和客户认知度本,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糠逻舷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家没。名爵经销店到现在也有280家左右献橡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赌瞬,其实道理很简单宫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右荆拒脚,且不断呈现上升趋势哨牡,他们认为自主品牌的春天来了”采,王晓秋表示尼煽。    在被问及上汽集团未来发展方向时筷丹,王晓秋坦言详僻,“首先团队要把理解客户需求瓜握、用心为客户造车变成一种自觉行动晦锻粗,进而形成一种行为规范貌壬。其次应时刻保持警惕干搜架、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好革履凉。只有这样湍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力峰吠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕愁峦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布埔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改睫。这些修改背后有哪些考量和博弈频肚换?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人晦酿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翁?   答氢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高型川诬。一共收集了9246条建议埠,其中表态性意见7736条郴枷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挡泞忍,占16.3%颧料享。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裁纽童、网约车驾驶员资质及管理朗、出租汽车数量调控三个方面杉。从数据来看豌曹搽,不少人对“京人京车”表示理解筹摔稀,赞同的达到70%多斜诵,质疑的只有12%囤讳。我们根据建议修改了125处闭固上,不断扩大合规车辆的范围浅,让更多人参与“分享经济”双。    “从北京实际出发教,兼顾多方利益”   问姥: 为什么要求“京人京牌”世爬绘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答锚糜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说超定庇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多店狙、交通拥堵读、环境问题等“城市病”戳。在这个前提下谓闪,北京任何一项政策都不能“任性”间枪,要从北京实际出发胯,兼顾多方利益绍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆渭顿,地铁最高日客运量超过1200万人次墙潘共,公共电汽车日均客运量1063万人次陷襄四,小汽车每车年行驶里程15000公里泥比,交通压力与日俱增囱。但在我们的努力下秆稠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%叼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制多疙互。    总体来说仇凛,北京坚持公交优先的战略急宫戊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充第,对其进行总量控制在所难免竞。目前北京市绿色出行(公交芦抠、地铁极岗洪、自行车烂、步行)占到71%扁,小汽车出行占25%翻藐,出租车占4%赂体,其中包括比例不高的网约车出行限耙等。北京出租车改革的总基调是酞:巡游车改革黔、网约车规范朝、融合发展富、错位经营涡电垫、多层次服务贿瓢补。我们力争进一步提高绿色出行比例惊臀,为首都可持续发展提供足够交通承载力负链邦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问技镭湿: 政策出台之后盒,预计将有大量不合规车辆面临退出丘聊,政府有什么监管手段确保政策落实到位扰词?   答爸莆: 政策出台前捷水,我们和专家革送、司机芯怖茧、乘客墙茅、网约车平台进行了多次沟通届,决定设立5个月的过渡期隘。一是给合规平台淌洼、车辆匈、人员办理手续;二是清理不合规车辆穗、人员等涣。    从服务乘客的角度鼎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拾居。另外疽拈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娜醛,因此提出过渡期的柔性考量搏。过渡期之后衬,平台要加强行业自律午,我们也要建立打击非法运营的长效机制莆泼,严厉打击非法运营性丢、克隆车和价格违法行为汕许,能够更好服务乘客邯卿恼、保障安全贾凑亥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问欢休: 面对新的经济形态弘赴,如何创新管理手段体?   答迟隧僻: 出租车发展中没有对立关系贿背拾。网约车以网络预约坎艾、快捷方便等特点擂花,满足了一批乘客的出行需求酵。单从评价司机服务质量的机制看戌,就值得巡游车学习疮:如何与派单挂钩箩,实时评价僳想。但网约车也有局限性抽吴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管曙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疗搅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陈拨。你有技术优势菱隙,他有线下服务优势焚乃弟,为什么不一起干呢低?    管理部门也在转变思路物。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”笆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挽幻。通过推动巡游车改革及网约车规范钞,构建多样化服务体系力景,提升出租汽车服务质量看尾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆枢吧惩,在京注册用户已达218万人高喝捍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车磊溺,提供差别化服务汇巳。    “解决出行问题要标本兼治”   问菇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么般?   答郸拒: 群众出行问题的解决汐锌,需要放在城市综合交通体系中宪,多措并举丸补瘫、标本兼治录。一方面丰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面愧,需要加快构建安全头灰、便捷景禾哇、高效饰膝龄、绿色惹潮烹、经济的现代化综合交通运输体系坷。到2020年权,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%幻。    交通设施根本是为人口服务陀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理篓痪师。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标薄私朗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件考湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦搪:李芳" "   杨美虹透露胺蔫鸡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坚舶涎,大东工厂扩建项目也投产在即挂废氛,这些举措都将助力当地经济转型升级茫泰孤。    在杨美虹看来桂顿,借助主机厂优势呛挤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时常旗胚,配合外交部到德国进行推介厦山酿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园库蔼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略佩,从而推动产业升级炮刃甜。”杨美虹说勿梅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容混赴肚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者孪。最新数据显示库,2016年1-11月惺鸵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆窍,同比增长11.2%巨导,前11个月的累计销量炬犁,已经超过了去年全年烈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任返。12月13日季,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开曝嗽尾。活动期间歌垒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侈魔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)福靡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济饱卷砰、环境和社会贡献等方面取得的成绩画拌泊。杨美虹向记者透露渐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谜钎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩酞宋试。    “在‘可持续发展’战略的指导下救,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则容尾坤。”杨美虹说溅俱。    第一拼盗避,实效为先辈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题修渭,“我们不做虚的潜陀千,我们也不做口号式的抄,我们一定要解决具体的社会问题哇伴。”杨美虹直言需吃,比如BMW儿童交通安全训练营裸梅,它是为了解决儿童交通安全问题饲。    第二鞠,长期坚持层侍履。宝马儿童交通安全训练营杯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅颧兄县,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磺畦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营史,今年是第一年做剖硕粕,未来会持续晴绅、扎实的往下推进蔡。    第三兢,全员参与卤。宝马做企业社会责任时攀居的,会邀请车主敝攘、经销商半仟、投资人以及宝马员工肖,一起参与进来瓦霜鸽。比如宝马爱心基金谜冗飘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粉愤,提供指导;另外洼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部论躺,定期组织各种各样的活动汇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筐编商,将可持续发展贯穿全价值链嘘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素态泞。”杨美虹表示骇琉啪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吵牡,主推工业旅游概念窃席。    据杨美虹介绍筷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捅板,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导桔,助力中国制造业迈向高端儡,并促进东北老工业基地全面振兴蓝。    数据显示惩,截至2015年底拿并,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户湍动靶,当年纳税额超130亿元人民币咳沙茸。同时蹦钩凤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腺隙迟,就业岗位较上一年增长了8.6%绍。杨美虹透露波,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涕暴,大东工厂扩建项目也投产在即播黑,这些举措都将助力当地经济转型升级礁。    另外饯怂,在杨美虹看来歉凸,借助主机厂优势熟浇配,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时互得蔽,配合外交部到德国进行推介想围策,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嗜闹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宽,从而推动产业升级狠酚。”杨美虹说拔杉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  本土品牌下一步怎么做羌?关键是我们的差距是什么其少,下一步最大的点就是要提升品质磐块夹,当然还要控制成本爆沛矗。然后母虫,就是我们的正向研发和平台战略悸。最后控熟诉,可以大大提高效率吉,如订货的时间是可以压缩的商叉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谎陵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一薪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节藏毯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述泰岭据。    徐长明说喊鲜泼,怎么理解工业4.0傻熔妓?这个概念是德国发明的南培擒,现在在国内比在德国还要热腔推荒。最近熔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念泼席墩,我理解它的工业4.0的本质促枷钉,就是怎么保持德国制造业的竞争力毫冠。在国际上穆牵,德国面临两个挑战推假:互联网大数据和云计算雾。现在片删办,德国整个国家都在讨论啃弗抚,怎么能够“不被互联网+”聊箱俊,而是“制造业+互联网”屋潭,这是他们重点考虑的问题舵抹捶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰需、宝马星、大众枢峰峦。在德国测,汽车的需求是非常个性化的芍耐卷,在这样一个背景下祥,它要维持竞争力徊,推出了4.0的概念檀宪,核心就是智能制造蔷。他们主要的目标有四个方面侗蓬:提升品质嗓、提升生产力锻撂、提升柔性化糜顶食、压缩产业宋臣稻,总的核心是提升竞争力拒陡。    徐长明分析航窃,本土品牌下一步怎么做饶寂?关键是我们的差距是什么那禽托,下一步最大的点就是要提升品质箔插,当然还要控制成本脱。具体要怎么做遣?也有几点工无:第一绵婚吵,想办法提质控本监喜聊。提升品质吧车备,消费者理解有三个杆斡孰:可靠性搭闭迁、感观品质社、性能竣写。第一个维度草啥:可靠性是必须的坑,现在光有第一个维度已经不够了伶港秆,必须要加上第二个维度戒:感观品质虽猎,看起来要漂亮跋冻。在此基础上又发展一步合,就是性能的提升涕。最近市场上卖的好的自主品牌非挤,大概有12款车劫,年销量超过10万台忌,这些标杆产品咕杆,性能上也不错靶。因此肛蜕题,自主品牌下一步还是要想办法痴琉,把这些提上去苟芍,缩小跟合资品牌的差距物食。    这几个方面的提升委鬼填,意味着成本也要提升监匿,怎么能够控制成本斯杆?第二方面的话题拒期,就是我们的正向研发和平台战略宦宫。之前详姬跑,我们很多品牌都是“逆向研发”竣隶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惺,拿过来拆解做测试炼乏氛,最后组装起来嘿村娠。这个模式下啥,成本可能是略微低的骋,但品质湿、性能有很难保持申。现在必须要正向研究滇汝脓,从消费者需求出发缮,形成一个目标锣秀,对目标做分析雹尖,只有正向设计坷布案,既能提升品质性能跋,又能控制成本市晚,像长城搓、吉利等等巾闺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了临车谎。    平台战略挫凸,在更大程度上控制成本惰雷。他说镭,我们的开发迸涪,现在是一款一款开发的绕匪,零部件的通用性相对比较芯婺こ纭,最近一两年来捌揽,已经有两三个企业开始走平台化战略羔尖素,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斑、SUV和MPV篙。这种情况下聘搽,零部件的通用性非晨福好腿廉,同样是50万辆的产量写,对零部件供应商的供应量更大蜂榷,就能有效地降低成本请刀铝。    徐长明强调秃潜几,对于工业4.0的精神本质还是要学的蹈承搓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标井蛋,它做了那么多的智能机器人颇,智能机器人都是带摄像头的丧,在实施过程中的质量随时能够监测瀑,然后反映到云端虚,再反馈回来随时可以改进晾建洁。现在烈猩痰,企业员工的工资水平越来越高催百,汽车厂家很多在加班加点迷素,我们要高度自动化但,这些课要补卑哩,应该有大量的机器人替代人工祁斥诺。如果这么做了糖,可以大大提高效率宠,如订货的时间是可以压缩的侈。比如汹残,国内一家自主品牌爸现,从经销商下订单滇挨屑,到提供汽车产品最开始是40天龋绍颗,后来缩短到30天巾楞,现在可以压缩到22天茄,跟世界先进水平比还有一些差距表辩侵。这也是德国4.0里的核心内容舜莫乏。我们不一定用他们这个办法畦乓,但精神实质是要学的叹拧。    他说藐盲煞,柔性化的生产也重要赶奴栖,但没有前面三个那么重要北。在4.0背景下绅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法攀概,而是学它的精神实质叫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会爽暴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屁地的,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多衡耸。更为重要的是逝,放眼全球赤才媳,驱动这些变化的地方就是中国倍褥工。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷适膘。    12月11日戊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾侨萃裕虹桥落幕虫怂。经过36小时的激烈角逐刺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沙赶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利孔播。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示残,今后的五到十年丰,汽车市场将发生前所未有的变化古冕。未来套形,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务特。可以说僚咯侯,未来五到十年汽车市场所发生的变化券,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多判。更为重要的是秸圃,放眼全球祁伺,驱动这些变化的地方就是中国泌乏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷附。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说怪艇,作为企业憾,捷豹路虎非沉Ρ蔚眨看重年轻人的培养河剧娄。在全球嫂乓街,捷豹路虎共有2500名管理培训生焚姑。过去三年痹卿剂,我们在中国也培养了30多位管培生菇。此外氯疮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拐希唯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才泼辈瑟。    在赛后的媒体分享会上坤搁,两位获奖学生代表分享了各自想法防,及在比赛中的收获剔暮携。同时擂砰,睿侨森慷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问逻郸啃。   问扰孺寄:捷豹路虎为本次活动提供了导师老床断,请问这些导师来自哪里剔酿鞋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业容刚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蕊粮?请学生们简单介绍一下自己的作品狮剂疗,获胜的原因是什么籍范填?   睿侨森钢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酮溶肥。一位是捷豹路虎内部导师奶皑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验唯,包括对行业发展的认知狗郊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息价、视角和指导险粕脱。这两位导师全程和学生团队合作钞劫些,提供专业意见闺贿狈,帮助他们取得最好的成绩亩。   潘孟涛彩错: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蹲杀,包括今天的学生卷配,将来都有机会进入到我们工程团队通剃访。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额璃漓,可以来到捷豹路虎学习和发展京。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里垄北庆,再加上扎实的专业和技能前驳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会浪。   睿侨森笛: 作为公司的管理者道相,我们非沉疲看重实习生设拼箱,我自己也会手把手教给他们工作的经验酪岁胸。不管是本科在校生还是毕业生请捶,都能给我们带来新鲜的血液邵俺诡、新鲜的想法挂。    同济大学袁旭父陆:首先头蒙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌操室,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行飘锚。    我们都来自同济大学汽车学院号坪,团队成员有两个来自汽车工程方向隆俄、一个汽车营销方向氢炮、一个汽车设计方向涵串。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求罗畴芦,围绕“以人为本”创,挑战的是都市环境里的出行压力靡夺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师风骂螺、设计师也有很多共鸣聚克授,通过一系列调整卤拼,最后有了这样一个以人为本堡、体验为先的方案佬劣唐。我觉得赐俗摔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哇盗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巳:目前辟炮驹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划讲淌?   潘孟涛捻八篡: 我们会对人才数量进行评估和拟定浩腻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的膘。随着经销商网络的增加仁驮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多纠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能摊酪狠,从而满足未来消费者的要求茶。这些内容息息相关达,并且不仅是着眼于眼下汕,更是放眼未来粟。比如额,针对刚刚提到的电动汽车战略缕,就要确保未来有足够的专业工程师储备都,因此卸特类,我们时刻准备着让善息,并只选择最优秀最合适的人才进入公司虽频薯。   问俗护办:在创新领域奠箩涂,包括未来汽车科技领域叼耍,捷豹路虎有怎样的系统部署盛?   睿侨森扁档香: 首先嫡抗,作为一个公司僚椭,我们在研发领域有诸多投入狄腐础,而且很多的投入都非常具有前瞻性裁纯桶。比如说傻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坑邯蹦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验飘菊。    其次遂点,我们想要通过产品和服务特,把先进技术带给我们的消费者串,因此我们的工程团队阜铰奋、研发团队必须时刻关注消费者需求屯第,做到一切产出符合相关性崩痉妊、可实践性原则晴鸿。此外卧贤啪,我们每年投入约350亿人民币杉,用于车辆技术的研发和投产担。    我们还于今年7月宣布爸铜挟:在未来四年科梯乡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炊许图,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈垄涛桑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敢步关,并在未来应用到车辆技术当中传称斑。    今年早些时候爆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狼倦,通过应用软件及按需服务的开发与提供辽滴,解决消费者在出行中遇到的难题稼率。    与此同时报,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器掸恕粒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瞥等、办公空间坊伴秤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持献。   问吗:请具体介绍一下InMotion筒。对于整个汽车市场的趋势宿膘妇,比如电动汽车技术拔,捷豹路虎是否有着自己的见解献且绍?   睿侨森佛晚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案魔。我们希望将来可以将它推广到美国诬纳化、欧洲以及我们非常关注的中国市场极。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部川吼匿,由研发团队进行分析措。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子承,我们也会分享给总部琅。    关于电动汽车技术稳奇,在洛杉矶车展前夕壁犀歪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE乒闲。中国是目前最大的电动车市橙上痢,并且有引领行业变化的趋势奢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势柯嫌,确保第一时间响应本土市场的需求午。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相赋,并于2018年正式上市徽蝎,希望大家多多关注鞍兔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问褐:关于未来互联网汽车评输,捷豹路虎有哪些基本的认识冉拿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瞄缮型?   睿侨森哪: 目前韭艰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一替,它的发展甚至可以打破现有的笨仙、传统的汽车开发逻辑与循环嗡狙。    针对这个话题病段典,我有两点和大家分享离柑:第一点榔,未来所有的车辆都将实现互联网化豌扛撂,现在能够透露的是缝,接下来我们全新推出的产品狸骇朔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赴拍魂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彼咎。比如说膳士,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作德阶,使用他们的UI界面和地图翔沉混。类似这样的合作辫让唯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力玖季。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂垮琉:李芳" "   汽车网讯 12月15日吝,由中国汽车技术研究中心洽湿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开劳里关。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吉咖剩,从“市场化发展现状”蘑屋陛、“应用模式创新”缔缄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缸烯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台雀世,为产业发展建言献策狡闺、助力提升驾翰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恃巳: 第一扦,背景叼暮。    去年发布的《中国制造2025》拈昧俊,新能源汽车是重大发展领域之一物,是其他技术应用载体呈北剐,而且是先导性产业纲娇。它的进展情况决定了中国制造2025侈、强国战略实施的程度赤薯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妥电涛,从而能够聚焦变革豪、明晰路径陡、凝聚共识矫、引导相关资源集聚推广产业创新复撂伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构秸暗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尺裴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瘫。总体报告是按照1+7的结构示镀。1是总的显捞线,7是包括4个车辆整车技术受功,3个分项技术男。    第二妙编,国内外总体技术分析鹅醚。    近年来酮纳,从国际汽车产业来说沸秋癌,低碳化恼不、信息化斡趟、智能化是一个总的大趋势脾磷埠。欧洲蔼、美国玻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略倘,重点企业的产品战略也充分体现了三化碉帆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帅贯。我国汽车产业特别是近二十年的发展虽虏,取得的进步大家有目共睹遁芯吐。首先封,产业规模世界第一技共,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肌虱,包括品牌市场的影响力有目共睹谅昧彭,特别是新能源汽车喷烽茧,包括技术然、市场遍、新的智能网联汽车技术搓鼎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势胯巳,智能网联汽车发展是非撤好的优势条件腾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展筐,包括动力电池霉誓黑、变速器豆泄伴。国内自动变速器原先是空白弟竞,近年来无论是CVT陌鳞杀、IT蚊巩、DCT都有自主的技术和产品晨赖肝,而且应用在逐步扩大另。    虽说取得巨大的进步袱觅鹤,但与国际先进水平差距明显矗:    首先咎,发展能力上的差距峭挡丝。投入强度远远低于国外娠,全产业投入估算1千亿拜私项,相当于通用面、大众徐昂、丰田大集团一个公司的投入昆败车。    其次懒,研发积累木摔剑。包括流程积累奈剁、数据积累七烘、技术积累荡阮、标准积累揉动栖,这些积累偏弱故敖。    另外渭轻,从整个产业创新体系上来说彭贬,差异比较明显的拼,特别是协同方面色幂。单个企业弱亲,整体的协同效果很低藩扁,意识也比较低匹叛。在发达国家骸凑靛,单个企业强回尾,整个国家的协同体系效率比较高圣剿颠。    基础不牢地动山仪堋,我国汽车产业的材料勤稳朝、工艺基础跟国外相比也差距明显略槐寡。汽车产业鲁驹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脑革。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革便,要求有创新的思路和创新的模式拦酿闭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求方,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茎。    第三篇,一些关键的里程碑恨。    重点是总目标漠舒,总目标是基于很多现有的环境设定的公辩,也基于七个路线图进行测算骏。反过来说茧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弄,就能够实现保障几个方面总目标的实现灵:    1描此、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值社菩。如果技术路线图能够得到实现儡垢性,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值克孩,之后往下走惩胯枯,这对产业来说你膘,甚至对国家来说是非常重要的郴。    2匪骆、希望在2030年左右忙蚊,汽车产业的电动化转型基本完成尝擒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上搁佃佛。智能网联汽车市场有一定的占有率霓绥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用携吗。    3舌、建立有竞争力的自主创新体系疆垄土。    节能汽车在2020丸、2025峦、2030三个阶段提出典型的指标坑睹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗圭焦,5升貌滤论、4升桅秆悉、3.2升悲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赣,2025年15%但,2030年40%以上募邻室。智能网联汽车目标辅助驾驶技术冀丁呐、自动巡航传、车道保持应用已经很高妮勘谅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例晒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例驰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沫,经过技术路线测算实现总的目标相禽。从路径识别上来说矛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口霞萎,以能源动力系统优化升级转型作为重点罕卜,以智能化水平提升作为主线蚊携般,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑殿赂,全面推进企业产业发展删席裁。    第四费玩撑,分技术路线图的基本结论篇趁。    1芍、节能汽车蚂。总体上有很大的共同点坞亨统,重点在混合动力技术芭抚绞、内燃机技术赖、其他驱动技术梦表。混合动力是技能的主流技术桅,当然轻量化也是另外一个堑巳,但是轻量化有专项的分析必版镣,在这里没有强化剔亥劝。    乘用车总体执行轻量化婆础、小型化剩妨梦、混合动力梗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失幸铂嗅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径罗裳。    混合电力是一个主要的技术茅胖喊,达到5升五,4升驰钮谜、3.2升的目标涎腔骏,混合动力是主流拴围,其他是共性的授,轻量化形、摩擦等咳。    商用车混合动力应用时间稍晚哼熟,重要度低于乘用车衡鞋。    2竿士、纯电动与插电式混合动力汽车辨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失里髓,加强轻量化成为趋势蓬宽。轻量化对电动车更加重要琅。对于插电式非常重要的错,也提出来多能源动力系统的集成优化技术髓,驱动四、点击嫩辱沦、控制抹问、充电蝎唐文、混合动力发动机嫁嘲,高效耦合发动器伯疵。动力电池本身有专题尉肪库,在这里没有过分强调奈。    这两种车提出了总体的发展纲要唤沧揉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式笛涵乳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茬朝成,甚至可以忽略不计稼烫浮。    从四个层面梳理了技术需求捷搜己,提出了一些优先的行动项乃荡,面向纯电和插电戳,国家科技技术支持十五年了凰溉,下一步除了电池列为专项之外家识虫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持痉派兄。    另外围莫,聚焦关键零部件善辣幢、基础突破和可再生能源劫储鸥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纲团,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苟。    3暇顾、燃料电池汽车妇时。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择掣。从中国汽车产业来说慨尘么,现在重视程度不够皆没,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划景,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究协尝。希望四部委提交国务院进行发布和实施和。    在研究过程中内蹈毫,大家对燃料电池认识分歧比较大蕊辉协,或者没有共识揽楔颗,这里特意保留一个燃料电池发展目标鞠颗咐,跟发布不一样寂。发布时2020年达到5000辆的保留规模羔拷,我们是1万;2025年是10万觅,发布时是5万;2030年是百万队膊材,发布时是10万贿料闪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瞧鲤尾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岭确,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度份、耐久性猴蔫罕、成本玻、氢安全吧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程票椒问,与目前的技术特征和发展状况比较适宜迹蠕燃。当然烩蛙到,全技术链的技术攻关需要做领汕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口罗土。前期小功率燃料电池很,中期是平衡的燃料电池鳞党哦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池迫,到最后全功率的燃料电池熄存。当然痕彭抒,电电混合是最主要的潘杏较,最后电池小容量的技术路线襄恕,但燃料电池的功率更大一点铺藐沽。在这四个层面进行了技术创新梳理污放韭,燃料电池要解决的东西很多嘛,包括材料陈监股、膜哩、电机镭么矩、燃料电池慕úΓ块堆饯、系统技术秀、整车技术韭倒览。燃料电池也是下一步国家科技尝课傅、资金支持的重点测。    4酿嚼贿、智能网联汽车韭瞪彻,这是新兴的技术发展趋势附。其重要性与新能源汽车同等重要饯,有部分专家认为更重要加耗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大诽尚,技术和应用的优势毁泌穿,也是机遇善惯溉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电咯,涉及到国家信息管理鹃藉。对核心自主提出了很明确的要求视练黔,即两横三纵黄济。    车辆技术上更多的是决策蔡蔡小、执行邵。信息技术杭戒龄,信息安全采徽,地图技术也是非常重要的尽忌。两纵撮迁滑,一个是车载的谁暴堆,一个是基础设施畏。智能网联一定是循序的氛蕉,智能网联技术最容易得到大规模的应用储壁秤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标度秒瞧。这两个路径总体上循序得到应用忌,从商务车来说凯泊肖,更容易形成赋维,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惩倍。    从四个层面聚焦一些技术需求宦雇。跟燃料电池一样靛,需要解决的问题更多一点壬。从感知决策执行的廊,特别在决策阶段玖,差距是比较大的白魔,感知当然也有差距焕炼罕。在信息层面城,大数据恢、云平台磺嗓坟,相对来说中国有比较好的基础和优势斯。    作为一个前提徽兜辉,对标准法规先决性袱傅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动姆倾挟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件橡苗。制造技术不细介绍了邢,还是聚焦在新材料的运用雀辽,以及新技术对制造技术带来的变化盟迫啥,聚焦方面进行了说明孰。    动力电池傻,分三个目标殊,目标上有比较大的讨论和争议樊,比如说新阶段提出了350椒其、400舷厦、500的质量要求纲横,争议非常大墨,重点几个层面牟矾返:    优化现有的代表电池技术赊,提升技术水平辆咖恢,特别耐久性天讲呵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发培。国外的装备很难形成有竞争力的差别省寂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系磋。现有应用以企业为主体来做琴纤。当然荷浑,也会关注动力电池的回收利用技术灿懦借。    最后沃,轻量化擎笛。简单来说搐,前期聚焦材料技术靶激戚、设备技术掂板、制造技术鸵棵寂、回收技术碧需。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺兑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化爽,比如说传统的四大工艺的变化亲涉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价幕磺、供应链第臂拓、资金舌新愧、汽车等方面的诸多质疑前。期间,明确表示不会放弃造车旧琴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辩吐囊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天剑耐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步斧凰裳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的潮距。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掣、互联网及云肠汉盎、内容橇扫、体育,还有三个端口类的,手机趁、电视亮贫虐、汽车亢沉诗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寸握。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功韦剧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿输孺郴。    乐视的电视做的确实是非常不容易藩俺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三癌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元酶缸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元节。总归累计亏损36.33亿元乡澜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就评片。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面傅。第一部分就是投资人的钱蹋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现腿目任。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现椭私。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情继楞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钢藕睹、体育43亿持首忱、手机50亿,房地产64亿虑兔、内容108亿团、互联网金融151个亿伟、电视187个亿瞧枯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金亭度式。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扰筹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的迟览倦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的罕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辖写硷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败甫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锤獭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件七郴躬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准陈鳖讲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙颅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的监扳接。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了轨冲高。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舞。很可惜,你们蒙眼狂奔卤临刮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂禾弟拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "   12月10日舰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脑颂:一条是政府主导房、政府补贴的方式狄理,这是当前的主流哼。一条是消费导向双酷,依托市场的内生成长道路插蚊次。”他表示涪,(电动车产业)进入者中蹋乾八,大多数最终可能会被淘汰歇戌,但是不能不给他们机会脐掂迪。国家已经开始放宽市场准入墙灌,此时瘫到,应该在两个方面把握好政策试拴:1挺、应当欢迎新的进入者霖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者欧冈晾,让投资者自主决策搂锑,自担风险凸。2蜡窖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咀,严格市场监管萎陌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚滴,目的是建立好的产业生态梯。电动车产业化欺,最终必须依托市场来完成败郸,因此勾,政府的政策必须产生长期预期坎。推进政策应当借力市称鲁佣小,发掘市场的潜力齐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用附。政府政策不干预技术路线饰疆捆,政策的实施不是导向对政策的依赖句缸吠,而是政府作用的适时发挥喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣伙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道窗薯识,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茅戊蟹,戴姆勒有望在今年成为全球最大土馁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啤,这一目标比原计划提前四年实现撂较巴。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布航:“戴姆勒今年即将实现这一目标蒜,比预期时间(2020年)提前四年抖邢驮。”   据悉考铰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涂魂孪,当时受到与会者的哄笑灵疙。然而惹杀瓢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近渺,领先劲敌奥迪和宝马毋。(实习编译睦妒叉:刘欢 审稿容岸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈屁篡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琶倍:韩大为 版权作品矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛便,严禁转载宋颂,违者将被追究法律责任搂对颗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道系,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谅秦袱。在提及新品牌“WEY”时喊,魏建军表示驹,“将夺取丰田和德国大众的用户”法跺路。   记者芭:为什么把自己的姓氏作为品牌济光蔼?   魏建军镐杰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品登。我对WEY很有自信七凄杆,就使用了自己的姓饭蓉裙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吾客毁,但在中国汽车行业我是第一个碾舷拢。   WEY之所以采用英语卉,是为了要瞄准成为全球品牌础。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力磷。   记者幂颈脊:对于竞争对手有什么设想害?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赋汗残:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场海岛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势廖渴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涣迁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伶,在此基础上还要实现15-20万元的定价稿小册。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卤喘。在性价比上WEY更具有优势宽狗闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勃:李芳 版权作品类,未经环球网Huanqiu.com书面授权携窘古,严禁转载份狄,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后便,新能源汽车的发展也不会受阻疵。   根据工信部核准的数据步到,今年前三季度兰衫刀,整个新能源车销售16万台觅赣良,同比增长83%熊。其中力率,新能源客车已经占有40%以上的比例涉菲凡,达到了近半的水平东,发展前景面临压力罕清,但乘用车只有0.1%寞陵。“我们涨十倍是1%窜什,涨100倍是10%烁司席,新能源车发展有巨大的前景和空间肃附,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挽理。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巷涧徘,全国乘联会秘书长崔东树说衅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惕懒唐。根据国家制定的产业政策要求弘弄菏,到2020年哼,乘用车百公里油耗要降到5升堵惰,这意味着五年内降38%的油耗棵礁下。“基本上谁也实现不了版颊解,只能靠新能源车来推动渭。而这种新能源车圭,插电混动可以降80%缅,纯电的可以降100%的油耗弹恃欺,这种情况下只能发展新能源车县诧未,这样新能源车乘用化纹掀,为什么我们一直定义为为生存而干仟矗,你不干就要挨打骇睹。”崔东树说千。   另一方面轿涵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展苟纷碧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要掀牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炭境,因此定价弹性很大吗釜。”中金公司的研究员李璇说毒古,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赋脱溜,为消费者提供很多选择扒。随着技术进步和更多电动车型的开发抨慌摊,新能源车的成本会不断下降法翔克,比如驾曹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孰。“中国的纯电动车型出来以后潭及,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咸膜化,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啪,发现基本上17慰怂蔽、18年以后的新能源车录泵,达到8年10万公里以上捌授,整个成本是比传统燃油车是要少的围,甚至是少了20%到30%豹叮。”   电池是电动汽车发展的核心氯吐横,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锚慰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同萄誊得,电池成本还有很大的下降空间湃。目前梅复,整个电池的产能供应相对过剩骑,国内电池企业达100多家李。据统计桔膝钞,目前整个电池的价格大概在2块多左右怒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求党霓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准袖耻。因此努暗抵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度殊氓,这样才能达到标准翅抬。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   我们不认为绝对的销量们揪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素慷僵米。衡量一个品牌成功还有其他的因素畏,比如利润率姬唇培,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扫跨惋。除此之外钳,品牌力距鸽、品牌的知名度尾、美誉度醛灵、影响力伟,也是决定品牌可持续发展的重要因素砷。宝马在创新精神上是首屈一指的鞘,因为汽车行业正经历巨变啥,在电动出行坝、智能互联宦袱、无人驾驶等一系列发展方向上惋补,宝马都打下了比较好的基础嘘。    临近年底扭禾,伴着层出不穷的新闻事件皇钒绵,高档车市场竞争愈发激烈蓟辜毙,作为全球领先的品牌——宝马弊昏僚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目豁嘛。近日暮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佛,听到他开诚布公瓦尸、推心置腹的看法屉。   问蜕冀:根据最新的销量数据残儡恭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近兄。那么宽,您怎么看销量公地、利润毖蔬搔、与经销商合作伙伴的关系刊绅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智魔: 每个竞争对手的情况不太一样惨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况笔忱,所谓的增幅我们一般都讲同比漓贩祟,是跟去年的基础关系跋茨。几个因素加一块儿南崇绩,我们不认为绝对的销量染磁萎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肩免。对于宝马而言剩,今年前十个月俺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车漠,同比增幅10.2%疏立,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蒜桂趁,同比增幅接近11%歧。我们对这个数据还是非常满意的供陷,这也达到甚至超过了我们内部的目标剩戎。    除了销量本身的绝对量或者增幅贬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素护,比如利润率别橙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标洞。除此之外免邢,品牌力红梦男、品牌的知名度巫、美誉度把肃窝、影响力邯,也是决定品牌可持续发展的重要因素讹凛胳。宝马在创新精神上是首屈一指的臼儒,因为汽车行业正经历巨变味度,在电动出行挽笔、智能互联瓦桐、无人驾驶等一系列发展方向上小孰芭,我觉得宝马都打下了比较好的基础尸。总体来讲桓,我们并不惧怕任何竞争凤,我们也欢迎竞争卉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行退法,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蒜董容。   问坏牛:最近伶篇,关于奥迪的新闻比较火盟仆。   刘智府圣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略情。对于宝马品牌来讲墓腊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的让窟,双方的关系也非惩菜睿好猎玫。所以脚瓤茹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刹刀,一个是宝马(中国)谷,一个是华晨宝马卤敛喉,但是我们有一个整体式的营销团队镐,有统一的零售网络肆底,我们在总部有一个统一的管理团队邦跨坏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现擦图僧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略功配呻。至于竞争对手我不是特别方便评价隧,不过至少释放了一个很好的信号筋,豪华车市场的前景依然很好妙哪骇。    问茸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展脊舱?    刘智盖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度湾粒。因为从经济的基本面来讲及,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定变、持续的发展态势都。之前以出口霉详烧、基础设施建投资的经济拉动方式趁赤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式垃。需求的增长其实就表明了对于车的需求喇挽,其中也包括对豪华车的需求谩核。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恍完肋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瑟杀,这几个因素相加泊勘权,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惊。今年通挥扁,豪华车的“盘子”接近200万辆唐,未来可能每年的增幅不会特别大荷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑岛灰。所以帆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入手冒丧,力争在市场表现上优于竞争对手纺弓氯。   问必陕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得温,这一岗位和以前相比有哪些挑战呕?   刘智腔圃裴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化丸多,因为我在宝马的八础汗怠、九年时间渴潜窍,换的工作岗位也挺多的滇受嘎。换了新的工作以来傲帆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营效钞靠,比如负责国产车的销售魂,可能是比较短平快的帆,看的是一吃、两年之内的事情苇伦。在宝马中国总裁这个位置上卉,除了目前公司各个业务板块的运营辅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题补汇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向涸惫孙,像无人驾驶涩坊模、智能互联吼还、电动车贯,包括数字化营销袄、品牌年轻化等等一系列的东西箍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菠儡叉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队容驶搽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捂督奥,力争在中国市场上打下一个非衬镄粒好的基础既灰刮。我相信既,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叔,宝马会拥有非常强大的竞争优势伤嗽。(中国经济网 记者亮鄙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄冲:李芳" "   原标题矫:王永清害簧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底副纽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单袄撑。别克品牌今年销量已经突破100万辆父谴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量啤级,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泌七。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酬。数据显示钞莽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆澜蚕,同比上年的446764辆下跌28.64%雇敦。上个月赏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衰剑习。    因此券溉愤,在车展期间接受记者采访时朵美慧,王永清表示彩盘深,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吕罐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言翘醋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升廖,但全年销量依然会同比下降20%左右厂塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来违,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侗匣,可能在布局上稍微有点滞后肺。现在对于雪佛兰来说涝珊扔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”婪。    事实上奈同耽,雪佛兰已经开始了提速布局节拎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上常唬玻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台撼。王永清表示粕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌搽,2016至2020年投放超过20款新车轰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列斜柯,30%为SUV车型悲纯,并将加速引入包括1.0T跨、2.0T修、8AT饱、9AT咐炯良、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技秆赣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瞥密绘,未来SUV将成为主推车型媒滦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造下波,轴距2725mm擅罚,将与全球同步进入中国市场乌骏。同样湿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相卞侩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场脓萎。    值得一提的是点监,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS背,拓宽产品线识仙末。RS车型将采用包括侧包围揭蚕筛、运动尾翼身、双排气管博、降低化运动悬架笑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件梧捞申,并加载多项ESS智能安全科技权。    在品牌营销上婆莎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销勒衅刮。另外券,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发完此,演绎雪佛兰“热爱溶库热,梦想路佬敦,行动惦,分享”的精神陆臀。    “今后新车的利润越来越兴残肌,主要利润来源于衍生服务苗耐炬、二手车置换等潦。相信雪佛兰将它的结构调好后陌采虚,未来两年将会真正出成果落。”施弘说惊官。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外漆纯感,上汽通用的新能源战略也将全面提速拍。车展当天咐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相昂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发补舍固。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统棘伍方。这套系统由1.5L发动机和电动机组成簧溉,发动机的最大功率为73千瓦拘崩萌,其中电动机负责驱动闹筷,汽油机负责发电蔫慰靡,它的综合百公里油耗是0.9L涟灿。从上汽通用发布的节奏看现,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了陋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案稍挪杀,王永清说绰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些雹,产品还要丰富玖亭,才能满足这个法规的要求检能经。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谱,到2020年之后比例更高胁煽丧。王永清表示副喂鲸:“估计到2022年沦读洪,我们的电池技术会有很大突破酸,能量密度大幅度提升盛惜赦,成本是大幅度下降胸。这对纯电动的新能源车发展是好消息示醋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵淮吩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惫墒纱、豪华”品牌——WEY矾湃,W01褥倒攘、W02两款全新SUV首发亮相肃,售价区间将在15-20万元是窘佃。对于新品牌的未来发展规划钙龄卑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瞥饱:“WEY品牌明年将有3款车上市丢,到2018年还将推出2款左右的产品轿,以支撑起全新的销售网络体系捆荆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表石脾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侥沮蔷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市即喇,8月份推出第二款SUV W02茶伐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年乒起,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型案扁谈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厘搂,魏建军详细介绍到叉亥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA碍单,配置上拥有最先进的安全技术堡赎、智能技术杀冈海,也更加精致愁。此外在性能上两者也有很大差异棠,例如在NVH方面两,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上撂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造闯。   在经销渠道方面绕氛室,魏建军介绍说嫁钵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络档家,没有想过招募新经销商稿绕蔽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作哺琼裙。”   对于新品牌的未来发展碾亢敖,魏建军信心十足扳,他表示详俱:“我从没想过这个品牌会失败阮趣娄,只有退路封死才能做好这件事让护,自主企业只有没有后路才能把事情做好嫉菩腥。”此外撂,魏建军坦言乔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绷,因为新品牌叫什么并不重要凶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弦,将方向转到共享经济吠插挎、互联网娟诧胺、自动驾驶方面新的技术冠斡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商变。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脆浚形,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疤拨违、生动的演讲墙怜,就城市交通内窃、自动驾驶和汽车互联等热点话题隘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索捆粕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业培。    徐大全说澜履,博世始终认为溉咖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饰。    徐大全谈到料修矾,作为在汽车领域的老牌企业腐窘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化将、多样化的发展态势和需求插,博世已经有了自己的思考和方向排。    他说超火,如今底位,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奥弦挺,将方向转到共享经济锋扩、互联网瓮、自动驾驶方面新的技术恒棠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摆苇北。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说躲芬,面对新一轮汽车技术的变革纶供,无论是传统汽车坞喷、零部件企业宠温,还是互联网口涎筐、科技企业讥汇欢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点恨:互联化壳、自动化和安全化苛。我们预计刀,到2021年釜,汽车将成为第三大互联移动实体谈,同时扮演人类的第三大生活空间抽敞取。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氰溺,来充分发挥互联驾驶的各种优势徽。    谈及自动化领域块乔凶,徐大全判断喉暮绕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势金到亥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术吝巳新,通过持续创新驾驶员辅助系统鞋铝,从辅助驾驶础疆尾、部分自动客耸赐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶扒,分阶段朝“零事故”愿景迈进衬。目前即,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产群拼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用驴感,到2020年左右涎防,自动泊车功能将进行试点项目测试骨管。    说到自动泊车垮矗解,徐大全特别谈到停车难的问题讲歪韧。他说角,停车难是在城市生活中的一大困扰累骇。今年钨峡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查卿黔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题信。在八项智能泊车功能里裁,“手机查询停车场位置并导航”秆裤物、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盆。其实十房囤,在大型商场里挖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了倒修卉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汗。根据一项市场调研显示统啡,2015年窍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿此,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力毕涂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台退尾骗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露低,在深入巩固原本的互联化猛推拟、自动化和安全化“三化”战略基础上筷鼓响,博世今年也把两轮交通九、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度轨。    他介绍书缮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部骸楼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坏赐。未来十年下镀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袱恫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鸵。    在两轮交通方面期朗,博世提供两轮驱动短、安全等各方面的解决方案偏,涉及两轮电动车失猛磐、摩托车措、电动自行车以及平衡车等多种产品形式勃收。    最后赦姑辞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具敖,满足这些变化的需求趴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”秤,“双积分”法规卫庭巳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议士慌,连日来认警,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温盾膜,让观望中的车企备受煎熬苫铰。针对业内关注的焦点问题面,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗣颁寐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烙轮拇:不久前广,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规芭,如何理解这两套方案劳森形?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)床瑰凛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联艘骸,但又有独立性硼,各自的核心目标有所不同隘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量理粮,进而确保国家能源安全计册惺。由于中国的石油对外依存度已超过60%匿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潭弟潍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求舷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展级,进而实现国家节能减排的长期目标狸突。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翁被,但现阶段并不能彼此替代钢期底。对于CAFC而言睹辰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驾,其中当然也包含新能源汽车好,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠覆繁辞。但不同的企业由于自身能力暇多夯、技术储备和对未来技术趋势判断不同厦莫哪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求袄龄兔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模槽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枪汗,而以后补贴将逐步退坡忌,企业更担心成本无法负担撤。因此仅有CAFC法规曹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况脾,所以有必要出台NEV积分萌吾练,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流玩。同时达繁碾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酿庞享,从而有利于新能源汽车早日取得突破骑浅涛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梅,其目标应是降低汽车及相关产业漓箍、乃至整个国家的碳排放瞄饥挺,和降低能源消耗诉求不同骑弓判。作为碳排放第一大国具瓢宽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贿,后续国际压力还将不断增大暮携阂。因此癸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诚晃挨,从大方向上讲是正确的胸胶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窟铣撑,这和NEV积分没有本质区别畅杀豁,也无法确保总体低碳目标的实现朴胸。实际上掇跑攻,跨行业沪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向盼。以电动汽车为例敛,其在使用阶段确实是零排放搪福茅,但与欧美不同莫钝寺,中国的电能以高碳电为主晾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放砷。也就是说钙辈,在使用高碳电的情况下杀,电动车全生命周期的碳排放并不低颊涡。这正是碳配额管理应该解决的问题坡把乘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啡人,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额婚窍瘁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刊妥操。实际上算骆魏,将新能源汽车确定为国家战略谢墙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蒋棱,生产更多的低碳电褪吠钦,否则减碳的国际承诺将难以兑现魂坟。    另外辛僚,对于汽车行业署赦,无论是CAFC淘罗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同泌保,但都应该由一个部门来统筹策划陪河,系统思考猫迫,拿出科学胎斑、系统矩、具体脸控侗、有效的管理办法来推动实施茶洪坍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面齐脚。    ■积分交易细则需加快制定维梗、尽早出台    《中国汽车报》溺脊辆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陆承,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受袖?    赵福全秤:确定合理的积分价格耿,涉及到技术酪设、成本和市场接受度鹅,需要综合测算和动态调整礁矛练。我认为基本原则是羔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力闺,让没做新能源汽车的企业有经济压力边昏。如果NEV积分是“白菜价”石,大家直接买就可以腻佛酮,谁还会愿意在新能源汽车上投入尉队?    因此角失龋,NEV积分的定价应足够高侠略,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入麻景郎,通过自己的新能源产品获取积分纳绩,满足法规要求缅袒腥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理勤握蒙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业矾缓陵,能够通过购买积分先生存下去府次埂,争取时间把自己的新能源产品做起来羚烷努。    《中国汽车报》洗丛:除了积分价格之外橙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汹矾芳,目前处于“空档”状态母,怎么看待这个问题倒绊?    赵福全示尉说:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力落。而且距2018年法规实施仅有一年多时间硼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫从钨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性藕税享。同时苗捐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屎掂臂。对于汽车企业来说礁掀,3年仅仅是一轮产品开发的周期荡,政府作为“游戏规则”的制定者队,应尽快给企业一个明确的目标巍箔,否则企业将无所适从凳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梅虫:“双积分”中提出了2018年起案穗,8%呻步、10%缸赎痉、12%的NEV积分比例起融,而经权威机构按照法规要求测算七,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间爽撑迫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难努?    赵福全虱既份:在这个问题上拈,我并不持悲观看法躬聘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难降肠居,因为还有很多企业尚未完全发力挟。按照国家的发展预期波拜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匠烹糖,如果每辆车以最低积分2分计算猫泛,整体积分比例就达到了14%蕊碑,如果是分值更高的产品饶,达到18%的积分比例都有可能喝栖。关键是要努力实现7%销量占比目标蜗烹,而这也正是NEV积分的目的所在什。    不过另一个问题引人担忧疲巢肉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嫂膏脸,同时在CAFC核算中也有优惠狼:一方面油耗直接按零计算艇曝,另一方面核算数量加倍行,从2016到2020年分别是5倍簇菲、3倍温蛇、2倍耍全。此外乖贫免,按照单项抵偿原则精桨怕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分疙幸,还可用于抵消CAFC负积分湍陵。我们经过测算发现梧,CAFC中的这种双重优惠翱,对新能源汽车的“照顾”过多了携,不利于促进其他节能技术发展丰儡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钢汰赊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毯翁隆,CAFC的达标难度就会随之大大降低钞吵。实际上炯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重仙,两者不可偏废午。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展缆,但如果CAFC目标落空堂举,国家能源安全受到威胁脐,汽车产业的可持续发展仍无从保障恭扮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消孔桅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿馈信阮,这不仅能确保CAFC目标的达成毖,也会提升NEV积分的价值跑,避免NEV交易落空斜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鞭驾祥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刨,而没有将电耗的概念纳入其中粗弓辫,这样的算法是否科学巳势?    赵福全墨巴茨:NEV积分分值以续驶里程为依据净,这与推广新能源汽车的初衷相违背疲倡,也不利于鼓励技术进步释戈环。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涤凸脑。推广新能源汽车是为了节能减排浅,因此不仅传统汽车失巫,新能源汽车也同样应该抑大扬小惧惜膘、抑重扬轻诫邵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”麓,而不是搭载电池越多越好擂鼎糯,因为大量电池搭载在汽车上移动哨禄,这本身就会使能耗增加逆柔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾促,也意味着大量增加电池生产的排放互。    政府应鼓励企业开发低成本轰聚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蚂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撕贩魔。也就是说隙,政策制定一定要“勿忘初心”岛。建议NEV引入单位电耗丹戌孔,即吨百公里电耗的概念纽溶,作为积分分值的依据蔡吮降。同时默,对于小型车电耗适当放宽泡朝入,而对大型车提出更高要求悼攫,以鼓励新能源汽车小型化需季梦,进一步提升节能减排效果跑茂陀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磊贡梆:在“双积分”中牵,没有将新能源商用车列入管理范围拱武,这样做合理吗科?    赵福全讹肛午:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比踩尾樱可持续发展的问题吭疟。2015年刻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茬,获得国家补贴的比例比这个数字还高舶钞婚。而此次NEV出台却未涉及商用车篱似违,这是不合理的逞孰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺密,也会让乘用车企业感到不公平冬舷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求练漠。我建议屯,应该单独给商用车设立NEV比例要求缅,可以不与CAFC积分抵偿翘,但企业之间可以交易阂促肮。因为如果没有NEV的强制要求农,在补贴退坡后嘶篓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骸荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口澜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水窘期。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上楷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家德恋儒,盲目投资之后题,多数公司要垮下来辛宦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脸饥虚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萄嗣。    以蔚来汽车为例骂肥缕,去年8月还只有100多名员工论,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模欺弓。据中国汽车工业协会最新统计虑吠坚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挎疙说,销售4.4万辆妹拜奖,同比分别增长25.7%和43.8%息参,1-9月新能源汽车生产30.2万辆入磷仿,销售28.9万辆诲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%舜滇博。蔚来饶、威马咆康、前途迷溪挨、小鹏等已是新能源造车领域的热词腺骑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伐丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面呢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》筏显查,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目射岭。至此铝让,奇瑞新能源成为继北汽新能源谷脚、长江汽车诧教、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业僚枚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家城。    “新能源车企的风险纫,其实很大洽。”王秉刚说效,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力氏谷,对风险有足够的分析勤传搞,有可能投了很多钱泡,最后做不成搔,带来不必要的损失羞怜搭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桨息,简单地投资建厂愤、增强制造能力坝蚂恨,未来堪忧藐卞蝗。新能源车电池的技术进步非常迅速 娟腔钙,现在可以用的技术一年后就不行了噬河犊。如果没有研发能力就做不过人家磐嫉。“一下十几个亿扎进去颓,有可能最后做不成沮,我还是提醒新进者要谨慎一点柔罢钨。”王秉刚说孟看。    事实上嗽,目前国内的新能源电池生产厂太多了偷千雀,但规模都不大吕嘉沃。而且动力电池总的规模也在扩张中豌,尤其质量好的不多匠谦教,“据我了解淡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斯临。”因此玻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺沛当惨。   谈不上“红海”科蝎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的藐脚磊,但道路曲折介顽河。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说窍充澳,造车得有钱寺列、有人才肃蕾藩、有时间痰肛凉。“钱我们还行抄,人也不错辅,就是时间太紧陵,毕竟搞汽车三年算很快窟十方,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合帅慑。”万锐坦言滤夏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的昆牟号。    不过么汾韧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧加界,万锐并不认同星欧汀。在他看来锨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绢,因为大家都还没“下海”崔限蔡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程刀快栋,大家还在忙于造车如狄,搏杀还没开始踢。    “这是好事疤展怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说齐踢玛,目前中国传统整车企业有150多家酵山钞,新能源车企至少有30多家囊韩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法咸敬。    至于是不是过剩迟梁,梁伟表示这还是要市场来判断帝须屉。在梁伟看来奉末饺,其实中国传统汽车行业已转入新常态吹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长女敢,除非汽车消费大幅好转督花,否则很难回到前几年汽车行业的盛况俩。    但另一方面皮杠,根据预测享髓缕,未来5~10年挨坑迷,中国的新能源汽车将保持两位数增长善拎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称宪盗颓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆险夯,到2020年时产能达200万辆掸、累计产销量超过500万辆辫邦。梁伟认为烽豢督,从年产几十万辆到200万辆的目标庇,新能源车汽车肯定还要快速发展挟凰。目前的新能源车市场还完全没有定型襄房灿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会驰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功桂槐,“很多人此前担心特斯拉会破产齿,但Model S和Model X推出后效果不错家,用户接受草。经过多轮产品积淀笛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃困卷算,特别是成本下降得较明显劲瞳并。特斯拉可以闯出来无供喇,中国企业也有机会肌棉憨、有成本优势饯驼。”梁伟说恼娜谴。    对于最近贾跃亭的乐视吓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象侈亮红,梁伟指出巾醇,除了技术捷辟,汽车行业还是一个资金密集题、劳动密集的行业睬孙虏。如果要进入赡亥,需要企业在未来几年有大量投入波费祈,以格力电器(000651.SZ)为例冻苹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗繁。    梁伟表示借,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辖,毕竟快速把产品推出来拳,现金压力会非常大逛埂。另外怠处叙,一家企业在原有行业中具有很强的能力窖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功镜沥丰,这是一个很长的学习过程徽隙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恨丘,也是第十七个中国记者节强板。2000年筒守醚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芥偏纪。此后记者节像护士节刹梳、教师节一样遁氰,是我国仅有的3个行业性节日之一加。   值此之际箔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱纯萌蹲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下访煌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抚。      坚守还是离开冒欺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盘霓顷:去年网络广告总量2096亿元斧拾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元十达缔。报纸下跌超过35%捣凤,杂志下跌近20%腹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿外,单项将全面超越传统广告恢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者宪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下故平的,也仍能保持着不俗的销量撮痊。    “没有路可以让我选择传诞傻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渴。”陈总对此直言到点橇化。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趣篙遣,但发行量保持一直不减全没。诚然疙溶帘,这离不开报社给予的支持氏。但从自身发展来讲噬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好滤效。究其原因楷毖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的葡垮皮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者刺量妮。   汽车也好贸,新闻也罢戌巨。毋庸置疑弹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题棠。   纵观整个汽车行业的发展趋势短贸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志豪傻棉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受廖钨前,但不可否认的是狗讣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式罚扳峨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物妹痹拌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者航。    除去对报纸室汝、杂志盯、广播梦刮、电视浮晨、音像等载体样样能玩得起来猫舰疾,还需操弄3G同磋、4G等流媒体技术备贰。我们不知道下一站会到哪里称供。   面对媒体融合大潮啃,陈总胸有成竹的坦言芥检卧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代们枷,家用汽车转企改制之后继续深化改革上。由媒体到传播机构哪思忱,由杂志到全媒体平台甘,历经两次创业朔抠惮,家用汽车探求新的发展方向嘿绰刻,抓住变革时代的发展机遇订,赢得了全新的利益增长点盎。不再只是单纯的纸质杂志汐,视频矾泼脖、自媒体等做出了不错的效果孟。   其次家,就是在自己的企业定位方面孟亩俊,中国医护工作者汽车消费调查尉舶、中国城市教师汽车消费调查是以医生板、护士睦、教师等特定的人群为对象做的系列调查惮省侯。这些调查一做就是3年襄侈程,走遍全国大中小城市豹,做出最真实的数据己抵蹬。 ?   “网红”营销时代   今年以来贡挂,网红主播频繁出现在各类活动现乘尴途痢,手机发布会冗合铰、车展红钱菜、房产开盘空、比赛等一场不落闺腻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钾。”   日前辱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”递,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”率汲。   对此事件吃耿,亦不乏业内人士称饺稻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走悄设鲜,呈高开低走的态势仆氮盟。   陈梓萱表示萎计妇:“在现阶段的传播环境下泰阮杀,媒体记者朝网红转型顾,把读者转为粘合度极高的粉丝侧,增强彼此互动寇、沟通凶,无论对于报社还是记者个人何谢,都是一件好事鞍。”   “把流失的用户拉回来逃粟,用互联网腻熄、新媒体的方式惋硼,我们正在努力尝试农糖谩,但具体执行效果如何努替,尚无法判断澜捷。”全媒体时代咎始豆,我们永远在路上描龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢摊:张瑞丽 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈谐,严禁转载克粪删,违者将被追究法律责任凸掂澳。 获取授权" "  原标题抖柏:广汽传祺肖勇鼻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鹅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脚趁。在本次活动上旅浅嚎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念棘。广汽乘用车副总经理肖勇表示洛疾:“时尚是一种潮流抗仁,其实就是顾客需求习犯囊,引起客户共鸣火,汽车也需要时尚玛凭肌,所以GS8出现在了这里烧泄。同时传褀GS8我们就是承担梦想搬记,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乐浇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣毕靥搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绍磋龚,中国品牌基本上没有一席之地届。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扮敢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任输瘟。   对此秒玫胳,肖勇表示侯:“传褀GS8我们就是承担梦想浑内,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蛊渤骋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上聪荣瓜,所以在豪华汽车上删经,我们率先实现突破煽桥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚甫韧溪,我们就是要跟汉兰达镜日独、福特锐界形成三足鼎立龚幻构,甚至未来超越这两个品牌屯俩,这就是我们的目标司。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示烷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆防,创造单月销量的历史新高硷拟洽,爆款车型占3.4万辆垃欧,但受制于产能安排的影响式,造成其他车型总的销量并不是很高净。面对这些问题仓姬慕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脯骑琳。   肖勇表示仓蔽屋:“明年我们的产能盘氯危,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目袱箔,产能将得到释放哩寺斥。我们在满足GS4的同时氏羚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桶,最起码销售五千辆以上陡开壳,剩下我们会再分配个其他车型怕疗撮。”   同时为了加速品牌向上富,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市私逞。同时肖勇说道寂礁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型孺杜,在明年全部投产坞,所以明年最大的问题还是产能茬马,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型泼版,我就是聚焦我的明星车型算。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻猎:李芳" "  还有不到一个月河,东风标致4008就要上市了蚂郎坏。它的颜值呈散、科技装配足够有吸引力陵,那么随着锁定竞争对手氖镜挛、谍价胖埂瓮、销量预期等关键信息逐步浮出水面冕牛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢阂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天联楼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郊尖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”度秦撅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腿。比这番景象更热闹的勿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会兑仕。   说到品舰慈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致歇兢,让媒体品到了极致缉。在工作人员的讲解下些,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鞘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凤聘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纯,无不让到场的记者浇裁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识靠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外售末拧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鼎、品味盟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诞拱请,东风标致在今年推出3008复、4008后妊兴,也将在明年陆续推出3008S措、及另一款7座SUV陆父撬。据中汽协最新数据显示貉苦河,1-9月SUV车型共销售599.92万辆广反奸,同比增长45.91%钩偏。那么毛捷,在众多SUV产品中可,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢墟?东风标致总经理李海港对记者表示泞倘:“我认为要总结一个词就是‘品’字攘淑,东风标致的SUV一定是最有品的骄,这个品是指品质诺、品味操韶,今天的4008就足以支撑这两个词侣卧讼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拭皋?李海港对汽车产经网独家表示秘荷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同男。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型息,轴距达到2730mm辨,是同级别车里最大的晒蛔币,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统败浦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机慑监淖,在配置方面更趋向于高端堕刺、智能镶端唬,进军更高一级的SUV市场驶。”   然而亢磺,另据乘联会的最新数据谎,1-8月鞋途,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV旧剧媳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%私歉阂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么难黄,作为中级SUV店,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期荡誊腊?李海港向记者算了笔账锻绰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求膊临。“这种需求就是4008的机会煞履,也是4008成功的保障害。”李海港表示赣箩孺。   “狮虎之战”将上演   还未上市含聪究,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窍。李海港认为惯,4008在科技装备闻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势晴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的檬。”李海港强调师蕉喂。   通过外观设计及车况数据对比后发现榷,4008的设计颇具未来感和运动感磊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下睹挪蒋,4008在轴距上占有一定优势杠拈遂,也使得整车造型看上去更加修长部雌递。   那么该人教,价格呢擎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测陛,通过对比翼虎的指导价惩首厂,小编认为4008的价格应该在19万元左右祥入。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合船地淑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢才衬?据乘联会最新数据售,翼虎1-9月累计销售84258辆砰窜箍,月均销售9362辆讨每颇。但值得注意的是施诽阜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%俱摧。那么汞窜妹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量灯龚女,可以说也有一定难度誊韦。   汽车产经网了解到尘,由于目标客户锁定在换车需求的群体功锻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菱闲,以吸引用户选择4008焚壕公。至于置换方案的细节跋,李海港表示还未最终确定烘骑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌雾:李芳" "   国庆结束后痰,北京丘箩、上海玖僵繁、广州尝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钒,引来了社会广泛关注咎。平台闻风声使牌安,媒体炒热闹托,百姓愁价格茶椭卵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻肃,“网约车”只是第一块烫手的山芋锨枯码。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伪,又要确保公共交通体系的稳定驾咯猛,还得照顾老百姓的感受炊塑泛。    比较普遍的观点认为懈彤兜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哺帆圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上乃,征求意见中提到让市场来决定访巧希,这是非忱渭昴眨科学的心。作为用户呛仇瘸,担心价格上涨绕倘碾,特别是比出租车贵常凑撤,认为监管部门是要维护出租车体系利益挺,我觉得这是大家多虑了吾搁狼。过去锹卉篱,在平台混战的阶段相狠加,资本介入烧钱抢流量粳毁,这本身就是不可持续的先,价格逐渐上盖鸬纭,平台收取中间费用是必然的砍苗。    对于各地的征求意见那塑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌册坷揉。比如说要求司机是本地户籍涡、要求网约车辆的舒适度等等夹星。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些下。    网约车规范的政策是非常需要的波界,作为共享经济热潮下的产物恰斑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色县。任何一个商业模式捍仟纱,都需要规范起来惫。因处于监管边缘商,过去已经发生了数起网约车的问剩害案件蹈。我们在对受害者表达同情焙悲陈、对肇事者表示愤怒之后椿案苇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带袒撑碱。    然而缝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锋抖。比如说遁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍螺氯、车辆要有上海车牌是,并且轴距要达到2700毫米疥讲朴。根据滴滴公布的数据仕惦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中催的扁,拥有上海户籍的不足万人郊么孺。这个情况在深圳类似卡怪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弛。如果按照细则明确执行春鞋率,这就意味着华,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”醛舞秋。    共享经济是大趋势肝,但监管太严可能打击积极性就,这对立法部门是大考验滔澳。互联网时代筋,网约车大大增加了出行的便利哥泄,使人们在出行上拥有更多选择受凹。监管是为了提供安全高效的服务保障苦健,而并非要让网约车集体消失浮舌。现在的征求意见许多还是首次提出渡,建立体系的过程中应该让用户篱傅、司机及平台有更多发言权舌。    我们鼓励共享七嫩戊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鲜舷,与传统交通体系形成良性的交叉互补肖挎裤。    我们希望立法褥惮轨,只有合法合理才能保障各方的利益糜雄,所以网约车服务一定会是标准化朔蜡、安全化的挖。    我们希望在所有领域都有不断开放比、不断完善的发展方向剂办太,这是产业互联网时代的必经之路镐蠢催。    文 | 著名职业经理人舜绘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲里:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按驾:新造车企业已经不再神秘绘绕,告别概念车的品牌曝光期跋鲍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邵饶笆。投建工厂沽、申请资质垫,造车逆险,他们是认真的泉炬。不过暴,“八仙过海秋罗体、各显神通”鸵,出身背景不同的创始人嚎溯枫,对企业产品和品牌的定位刺问、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毋。    想听“真知灼见”难,走进新造车企业摩徐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拷斑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道番,敬请关注络蔡褪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奥敞氯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苹。10月10日逃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妮狭俩。这也意味着失洞搅,前途汽车继北汽新能源栏尉、长江汽车之后矢排,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瘟负闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疤嫂剩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本料,可以稍稍松口气扛逝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看辰汕十,他直言到2017年底前途K50车型上市前盲铂,相关准备工作的日程已经安排很紧张苍酬,有许多事情需要持续推进繁。即使如此划玩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心虽俺钠。在与记者的沟通中咸粮,他详细讲述了自己的创业经历块钩仙、资质申请的情况第、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断牛兜。    短短的一个小时坊便,陆群留给记者最深刻的印象是椒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坟,他们怀揣一个美好的愿景构舜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敦。    ■ 拿下资质不神秘梆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”腔,许多人都对过程感到好奇速任。陆群则表示糕垂,拿到资质并不是一件神秘的事情抠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求法,一点一点把技术做到位蔚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来浮佬菏。”陆群说呸茧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》苹侠。具体流程是搭,企业根据相关标准去申报项目嫡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奶。陆群认为剑卯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展妻瓦坎、引入新的技术和参与者愁舰挨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术韭散匿。其中对电动汽车的四项关键技术烂,包括整车的集成和控制技术势,电池的管理技术察冗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求婆。同时泄誊讼,技术具备后还需要做出整车腥哪,并按照标准做大量测试超题瞳,要达到很高的标准屎。据了解虑,整车控制管理系统(VCU)卯岔惮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蠕擞,也是已经掌握的三大核心技术沛。    更重要的是赋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向摧。早在2010年呻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部谓,开始布局电动车漏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目农。2012~2013年餐疼抗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目动,在高端纯电动整车设计硕怠、研发方面取得了初步成绩挪含。陆群说介剔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”阂咀武、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辈词,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展净萎,开始引起业界关注米笛。那时朴,行业对电动汽车的关注已经比较高狡葡秆,而前途汽车早已走在了前列谋措。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年师摄。”陆群说宽舅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司邵龄,专注纯电动车研发鞠、生产脸姐迷、销售及服务帘居貌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团篡辟。”2015年9月闻,长城华冠登陆新三板挂牌交易容,成为新三板电动汽车第一股厕际。目前疽完镰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灿,包括整车业务板块(前途汽车)并骗、设计研发业务板块(华冠设计)弹良,以及核心零部件业务(华特技术)敖躲。这三大板块互为依托群勾燎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纤疏。    拿下资质粳扭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点俯熄矛。    ■ 技术地篮、生产基地翔缺、供应商都得一流    在做电动车的这几年察,陆群对电动汽车的理解越来越深入碘斗惋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雌、变速器等物理结构潜,还需要产业链配套瓤、成本控制辈、核心技术开发等一系列工作捎庇。“自主研发的核心技术褥、国际一线的供应商和自建的生产基地莫嘉,是我们的三大优势秽洛汹。”陆群说绞藉士。    陆群说偶惩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现校,市场上找不到合适的零部件供应商甲采,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窜。目前活鞘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茸、VCU羌寒旁、RESS等核心技术懦,使零到百公里加速仅需4.6秒刨戒,最高时速为200公里坷武,最大续驶里程达到300公里退。而据陆群介绍释凌,这些电控技术相关的零部件髓,不仅前途汽车自己使用箩寂,也已经为行业中其他厂商供应扮勤。    在供应商体系上踩疽,前途汽车同样拥有强大阵容脾,已经先后与IAC嵌、博世花腹、布雷博晴皇嚏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蕊磐。这不仅确保了产品的品质拦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验小。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时额,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吝谁。今年2月兑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基牡膛狄,按照规划珐鳖斗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兽涂,将在2017年中试生产咯拧,第一款车K50将在明年底上市扩。值得一提的是推,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺劲艇咐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”得混,最大可能提升汽车的轻量化水平吴懂驾。    陆群认为蔑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屁新孪,而是要通过成本控制滥擞邪、技术提升来实现寐程,其中轻量化就是很好的解决方案滩。他强调拎:“前途汽车的产品规划和市场策略淀桨寡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挥础敖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力太骂,在全新的市场领域不断成长匹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来松撂,中国新能源汽车市场前景广阔洪忱,存在巨大的市场机遇室幸。据他估计粱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来混梳酷。他表示间,前途汽车已经做好了准备耍蒙。    陆群始终坚信一点还,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嗽晦。在他看来锰刊罚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吩。“所以桶钞,我们专注车辆性能洪换暮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台硕白拭,迎接智能互联时代陌弘。”他说滥故。    自1990年大学毕业进入汽车行业拼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发材,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年驶辟喘,创业历程也已经13年救,算是行业的资深“老人”虏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”靖,他的团队也是一群“汽车工程师”卯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远们裸。    陆群说誊沥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蹭哪卫,像华为一样拥有先进的技术耿、过硬的产品品质以及国际化的视野拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊黑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹聘率轿,同时扔奔伎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陷。一时间埂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蓬纱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访勿魏,对于新政癌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明闪。    看自己   记者堡摧亢: 首汽约车有哪些新的动作和布局咀?   魏东奈: 一方面割厕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面澄轿伞,根据北京吓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则护,我们会在司机庇碾、车辆和运营都符合当地规定的基础上惊被揪,继续增加运力保障其郸蜕,这其中包括增加自有车辆蜗两设,也包括增强与当地伙伴的合作既。    看政策   记者船谷礁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涝,有观点认为莆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腹湘党: 这样的说法不客观此。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定编,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情触袖某。    某种意义上讲盗,首汽约车项目上线之前落操,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台狮,我们只是在政策范围内尝试着做铜。彼时娟救,我们借鉴同行业企业技术手段逗缴瘫、商业模式和合作模式教叙,在政策合规的前提下唾翘,尽可能尝试按犁啦,当然蹭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后菠斯,我们是十分期待政策落地的惕兢涧。因此霞绩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乐窗碍。    记者棱晴: 怎么看待首汽约车的先发优势鹅顿?   魏东坷钢: 的确掠桐,北京市场上我们目前是最贴近政策的熟筒,但从全国“一地一策”的角度来看磁琉回,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的播焊纲。    看行业   记者抖: 按照当前征求意见稿来操作衬骂犯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侗粳。   魏东笨烧捂: 我们对于各地方出台的政策表示理解瞄槽茸,网约车实行一地一策制度室橡,各地会根据各地的交通发展水平岁、城市交通需求来决定如何管理网约车餐舱项,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发楷。    看未来   记者去禄缅: 未来行业格局将有怎样的变化朝善?   魏东趁: 当各地政策正式落地之后观浪话,会明确供给的标准屯屠,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣妓,筛选出部分中高端车型进入服务领域价墨,同时陡斜顾,对于准入的司机进行严格监管俏皮。因此拴,在未来行业格局变化上屏,在大的方向和框架上由政府来把关闹登朽,在框架和方向范围内畴尸,各家寻找自家的竞争点和突破口句暖,现有的平台选择优化平台和转型升级静赌库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡怠摆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始椿且捷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嫩吨嚼,并通过一系列体育冒老、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绣、活力的品牌形象偿焙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体萝侧,除了年龄次,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恃。” 10月13日佃妒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示限。   据悉傅皋单,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记毒凌,并向年青人传递积极的正能量请体,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典节浩苟。未来卜炭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言曙蹋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型材,借助本次人物盛典寞诚距,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谋。   “2016年敞躺胖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’轨锌。” 郭伟表示绍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作脊赡翟,不仅让不同圈层的消费者巩、车主皑、粉丝共同参与到活动中副脆论,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者丢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机譬。”   事实上须什缔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域讳咐,包括体育以及音乐类的综艺节目架传,实现了跨界合作泵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疵媒漠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流祷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度浓挤翻。”   根据最新销量数据显示闺,东风日产9月份的销量出色袜趟惫,同比增长超30%暴富幂。其中主力车型轩逸湿雹抗、逍客腐可、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗胚。   郭伟表示藕,“东风日产今年的目标有所提升磕艾,对今年销量保持信心募。”此外帽痉,谈到是否有可能再接再厉磁,在总销量上攀升至第四名的位置时科痊褂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茂祁,能超过前一名最好崇邯锻,但最重要的是与自己对标参届。”   责任编辑屑酚础:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组味垄,管理层不参与讨论匠鲁然,每组都有来自全球各地吓裂弧、不同级别吝、不同性别的同事卿。”蔡澈说脖颠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拜,大家相互协作罢、互相支持眉、勇于尝试晚闷。”    中国经济网综合外电报道恃柒旧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士槐巳阔,其宏大的构想才刚刚开始副幸多。蔡澈现年63岁萄磷介,其工作合约预计到2019年活,在刚刚过去的2016巴黎车展上剖,他再次用前瞻的眼光和布局堤,为戴姆勒集团未来的发展廷贰鸡,提出了新的方向朝堂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说韦前寐:当年学的是电子工程专业筏顽显,就有人建议“傻小子车煽焚,去学机械工程敛。”恋,“今天来看绘,坚持初心洽旁,梦想终有回报秀凰不。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挖秋,在报道戴姆勒集团的“变化”时仑勾,都会引用蔡澈的公开演讲斧芍,因为他提到了电动砰、互联负贝勃、智能和共享等前瞻主题刹。    首先晴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ笆操,并计划到2025年晃,成为高端电动车市场的领导者椽惦备。当然协搔的,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列团氓媳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冠午,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念论肝,恐怕显得更稳健纺薪粒。    “在所有这些领域香禽,你必须为未来的投资做好准备浩订豌,”蔡澈说疤。 “但这是令人兴奋的久,所有这些发展不仅仅是技术的改变鼓夹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叙澳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怪噬盛,内容丰富的CASE(瞰思)计划耽,它取自于智能互联娠侩荤、自动驾驶据壳片、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母黄龟犯。有评论指出揭蓟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责薄呈,就是要对未来做出承诺侩。 巴黎车展发布会期间苗,蔡澈穿着休闲衬衫间筋、牛仔裤和运动板鞋漠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鸿,但蔡澈作为首席执行官惰谈仓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目太耽但,以加速决策和赋予员工权力著称督虫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”干滇刻,鼓励对新产品和新发现寒冉,进行实验性的尝试扇柔琶。    巴黎车展发布会期间糕,蔡澈穿着休闲衬衫句、牛仔裤和运动板鞋撼蓝,一改西装革履的常规风格土脸抚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到派鹅穗:“我们并不是穿衣方面的专家尾赡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吻半剿,而是留在了在工厂附近的办公室坑,尽管条件略艰苦溯谈。至于在衣着方面的变化位倍诵,没有具体的规划苫律卜,因为衣着是表面化的估请庇,符号化的缴,尽管这会传递一些信息蔚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蒙侠:近些年轮惶,我们尝试了很多新的想法潘勘揪,对整个行业而言都是全新的尝试蛙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划秽鹿,很多同事都参与其中券肪防。    “仅仅3个月的时间乃淋,我们收集了150个优秀的想法旱,这些都是关于企业未来建设的好点子极惊。我们把参与讨论的员工分成了八组庞,管理层不参与讨论柔妇,每组都有来自全球各地赴紊、不同级别线、不同性别的同事嫂。”蔡澈说臂擒,“今天提到的鱼群式结构常,希望让公司更有活力榷萌魂,更灵活窗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陋,大家相互协作访竭、互相支持贰、勇于尝试面。”    几个月前绩歪,在柏林的一次会议上多,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鞍屎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”裳。根据德国报纸对这张照片的描绘范荡松:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弥刊肉。蔡澈告诉开发商斜疗芍,这张照片是30年前拍的橡,那时山,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盖。    随着电动车品牌的发布犊涪椽,以及首款概念车的亮相祁常,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代霞暖。在戴姆勒的规划中桐啼酪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力奈毫,包括价格酞铝痞、外形和性能腑兴瓮。据了解毛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娃冉睬,包括在德国建立第二个电池工厂平尝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随倪剂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕刀。主场“作战”的雷诺品牌那奥檄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念膜宿浚,包含设计谢冒澄、产品以及市场布局等方面扣。    发布会结束后擦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通溜。在面对面的交谈中娟澳短,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待汲蕉。另外喂叮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题剂梗凄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作秃鹃。    网通社虑圭:在中国市沉⒌,2017年雷诺在中国有什么挑战殴串?    戈恩菏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长氯,中国和印度都成为全球业界的引擎淑甜敦。2017年是雷诺非常重要的一年宦烤沤,我们的销售会起飞承罢拖,就像飞机一样便,正在起飞向上并且不停加速额。对于日产来讲磊撕,也是非常重要的一年鼻咳,还会进一步推动启辰的产品泞,这个也非常关键涧垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社套胺:您如何看中国新能源市巢燎?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凤鲸?    戈恩幻灌激:我认为中国会成为全球最大的市郴濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的师。对于日产而言泉弧损,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梯南,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目葡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的伎。    网通社蘑:对于雷诺和东风的新电动车项目石,是否可以更详细的介绍一下歉特?    戈恩抢搓鞭:雷诺和东风进行合作慈排葡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场讼贯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论苦魔丛,最终项目还没有做出决定校棉划,但正在研究当中鹅。    网通社秃经:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术饱厩常,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进绦?    戈恩躬赂:自动驾驶一定会进入中国坦玫馆,这是勿庸置疑的钾惨溜。目前茄,各个车商在这方面的竞争非常白热化搓筏畏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣奠弗动。在中国相关法律法规允许的时候哩认,我们的产品会进入中国起。当前烽,我们的样车正在美国敲垄妈、日本做相关测试毛蹭骗。与此同时承封,雷诺当然不会遗忘中国市场山。我们会在中国市场进行一些展示项目籍佬翔,这会帮助我们完成产品差异化的工作呜,也会帮助提高产品的竞争力鹊。    网通社溶视:三菱的加入仟弓庐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滔?    戈恩吓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助枢。我们认为2016年包含三菱在内蹈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关推僧船。所以它不是目标幂,而是我们现在工作的结果柏蓄春。展望2017年蹿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年讲,尤其是三菱的加入翔,让我们有潜力跻身全球前三虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅渺相:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 婆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响镜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搂。”Kalanick 说道变下。“如果真的发生这样的事鹿撑,而我们没能参与自动驾驶的开发洼鞘椽,那会发生什么事宪卷?未来将迅速抛弃我们壬绦敬。”    上周四法孺,Uber 对外表示肮究舍:8 月底熬堑思,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车辖徘扭。    与平常用 Uber 打车的程序无异副磋,系统会为乘客匹配 Uber 专车噶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务耻娄。虽然是自动驾驶汽车断碧,但车上会配备两名训练有素的工程师忍惨。一名工程师坐在驾驶位上谭熬,随时准备接管汽车控制权誊尸寄,另一名工程师坐在副驾驶上笛爱勒,详细记录汽车的每个动作眉退。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骂帮握,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垃恐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撕咐菠。在采访中笑幕伴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业叉挎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤⒌,现在卡车运输市场也是如此百。”他说痹翁。“现在谈这些还有点早叮,如果非要说点什么嗡奋,我只能说我们已经进入了研发阶段口星槽。”    在采访中茫,Kalanick 还被问到柔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代恍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锌持。他认为在交通自动化的世界里灌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加巍寄,但驾驶员所占的比例会下降范棋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炒帅汹。    Kalanick 说道乃芬绅:“像旧金山这样的城市骄蓖困,大约有 3 万名活跃的专车司机八玖欣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机抹痹,但是别忘了漂澳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车环璃靶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机廓,自动驾驶汽车也需要弹尖版。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的零穿袄,有些情况是处理不了的汉文伦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信怕摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员骗飞蔚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少抒胎。”    他举了一个例子受架,电话刚问世的时候秀馆,需要一名接线员来接线建琶稿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会葡匠,而是创造了一个全新的行业婪,并创造了大量的就业机会恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲令秋:李芳" "  穆伦认为慰扑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梯沃垂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溪覆靖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歌啦,包括汽车的使用方式捅。    自2015年9月25日临危受命茄澜,出任大众汽车集团CEO至今些粟愤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间司膛汝。那么妨,一年过去萝猩外,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿骄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嘉彩染,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得玩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后份赖誊,贴有穆氏标签的大众剐捞拷,其未来又将是怎样的呢太?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)冉疵,借已成惯例剃培齿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贡上婆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》监速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义曹协五,穆伦首先抛出对大势的几点判断挛糙嗜,也就构成其《巴黎宣言》的构架碌。他认为沙澜疵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歇芬绕,包括汽车的使用方式嘲策弘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梳结瞳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蛙险。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蕉景敢,这需要我们用全新的理念如闪、全面的视角对于出行方式进行解读妹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桅。显然互精,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桥校,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的筋摆吩。我们需要联接汽车世界和数字世界氓橡茂,让消费者获益卸脱台,推动社会和经济的发展篱枯。同时顺应驱动技术的根本性变革肩疮,即电动车是汽车行业的未来萄。尽管如此抒诞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位踞惫懒。我们必须港,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炮唇,同时推进替代技术的发展钵。    穆伦坦言堕羚哪,应对当下的变革膳涝,对于大众汽车集团来说按,是一项十分艰巨的任务蒙猩。尽管如此莫屯,我对于集团未来的发展持乐观的态度挠鸽。因为在过去的一年里下灿肥,我们兑现了承诺娠搐, 增强了核心竞争力啃,积极推动集团业务的不断发展使吉旧。因此佳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”多,而是“大众汽车集团将如何成功”仙磐。为此上盖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”炉。集团的目标陶砷材,同时也是我个人的目标拔汝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舱受,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者泥固烤。    他说匿昂笺,今年夏天档迫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寥。我们强调粟犊,集团未来发展的重点领域将包括熄:电动汽车躲、电池技术阜滩必、数字化骗变驮、无人驾驶和人工智能的叙,以及全新的移动出行解决方案适。放眼未来体丸,很多人将不再拥有私家车恃捍赂。即便如此椿讼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户随吮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念秤碧、大力拓展移动出行服务肠蒜钵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鄙费,包括集团旗下众多品牌的战略摆舶奖、关键指标和相关措施劣皑。但在此之前卜庭,我们并未停下脚步吗,而是继续开展相关业务欣炒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朴,他特别谈到掣履:“在中国缉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项武规,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恫性琅。    穆伦表示干瑞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题黄害滇。这些实践同时也表明浑吭人,即使目前面临压力绘,大众汽车仍然完全有能力实现目标司耍。他承认刷横坤,坦白来说随,柴油发动机排放事件影响深远骡汰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点枢匹速。我们正全力调查事件发生的根本原因闪,不遗余力地解决所有问题譬吓帮,并在最近几个月取得了实质性进展得。然而对于我而言襄权,构建大众汽车集团的未来砂,也同样重要柑。    穆伦说昂般棚,今晚兔卜搓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宦额妹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌霉窟楷。在2025年以前木,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列实筋,并在欧洲市场占据领导地位懦快。    最后糠猜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望健箩:“未来鳖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点博。它意味着自由贺瞪、乐趣和情感魂辱磷。因此汕乌,我们注重产品设计乓冷遂,并将以崭新的视角进行设计创新”蔼嗽奉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "  今年7月底患,在2016年世界500强排行榜中腺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粕融袖,比去年跃升47位道观,排名第160衫努,引起国内外企业界检毯归、尤其是汽车业界的瞩目膊裸喜。    今年晚戮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莎。恰好是在10年前犊汇,徐和谊出任北汽集团董事长搔蹭,策划彻搁仓、主导丧搞、实施了令北汽集团由乱到治本蚊,由小到大烁,由弱变强的变革扇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骡狮端、有益赣挝、独到的成功尝试纬彪。但是态江掣,当中国经济网记者约请徐和谊就,请他以《老徐和北汽这十年》为题间媚,谈一谈自己与北汽集团时干类赌,徐和谊温和戮、憨厚地笑着说乾昂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锨鞘矮,少谈腑埔登,少写葡。    于是量沤亨,在不久前的一个上午爸凳,在北汽集团的一个会议室里沏汹身,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谎港,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屏狈讼。今天是系列报道的第七篇捌陕残。   “北汽这些年发展快疙,我觉得合资这一块梗,起了非常重要的作用垫。不光是从量上绥备,速度上揭沮喝,还有效益上”脓帕酣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伟,如是说道侗。    “在各种场合我都讲铂,北汽就是合资反哺自主”百,徐和谊告诉中国经济网记者湿叫,“合资和自主事,绝不是对立晃,而是互相借力”媚靖骑。 2002年10月18日埃试吃,北京现代正式成立匈磊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颗、董事长算起疏蝗,徐和谊执掌北汽已是整整十年奈。在徐和谊的带领下蚕休乖,北汽从最初的“一盘散沙”混,到如今的中国骨干汽车集团惶,取得了长足发展骇强。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中啊,北汽位列第160位和,比上一年度提升47位萌苫绰,并首次进入前200名衫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韧斜狙。    “北汽这些年发展快丸胖标,我觉得合资这一块挫,起了非常重要的作用哦吻。不光是从量上叼、速度上贿穷弯,还有效益上”薪垦邵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陈,如是说道父裂赤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上计赦,徐和谊结缘北汽绍赊畔,也正是从合资开始涣。2002年肺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立截停教。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目其很蒲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呕策罐、发展首都经济的龙头项目和示范工程且韦。    为此茹,时任北京市委工业工委副书记涂券、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽超,担任北汽党委副书记蛊浆、副董事长捶肯嗅,以及北京现代党委书记拣狭、董事长沮晶。 2002年12月23日径勿拒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挫巫阜,北京现代实现当年签约纫纯簧、当年建厂持涝戚、当年投产挫呛、当年出车蜡蛔。在短短不到一年的时间里稼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型婚啥伤,迅速在中国市场生根发芽沧览钾。由此创下了业内独有的“北现速度”魄灯趁。    时至2015年捻须忻,北京现代已拥有第九代索纳塔咀、全新途胜涣钨盒、名图滑搅、ix25灭诵、朗动串、瑞纳等14款车型垃厘挠,涵盖A0级摊、A级睹宦、B级螺奔、SUV等主流细分市潮咄唷,累计产销量突破700万辆湍阮。    北京现代官方数据显示摆乏,今年前7个月炬局,北京现代累计销量达到59.3万辆疚戏,完成全年112万辆销量目标的52.9%几忱埂。 2005年8月8日蛙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司背眠。北京奔驰的成立苛讼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炊嚼牛。    虽为国内高档车市的后来者灭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下响蓄揽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划梆,实现产品导入眠乾、股权调整揭彤棋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熄,北京奔驰由此迎来了高速发展期捌什峰。即便是在国内车市进入到“新常态”后钎拓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅杀供情,远超行业平均水平戏。    目前剧闯,北京奔驰已建立起全球面积最大死确房、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地废戈,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂龚从丁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心癸桃,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台煽池枢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舌丝醛。 8月22日涣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托季捐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型模添:C级车蝎老、E级车疙、GLC SUV和GLA SUV戊型饥。官方数据显示敌颈,今年1-7月填材伺,北京奔驰销量达167307辆尝绰毛,同比增长32.9%需。    8月22日盟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市熄冯兽。在迎来年内最重要的车型后朔破既,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜峭返,着实令人期待炬趁午。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展藩裸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肚鹿浪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桔纯。    “在各种场合我都讲绦伺寺,北汽就是合资反哺自主”烫,徐和谊告诉中国经济网记者呐糙,“合资和自主谜端疯,绝不是对立棺侩甜,而是互相借力”钎你僧。自2009年以来贾蹲,由北京现代缅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商轿污难、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灸、管理流程予以借鉴的数以百计碾。 北汽自主实现百万辆    正是如此掣斜,从2011年磁,第一辆整车威旺306问世捷,北汽自主销量直线上扬摄我挡:2011年达到2.4万辆醒笺碌、2012年实现7.8万辆粕舅恒、2013年超过20.2万辆崇倘臼、2014年突破31万辆去掏坍、2015年完成33.7万辆试。历经五年多的时间贝坞,北汽自主已累计生产达百万辆米荡,跨越增长令业界瞩目墓咕岭。    “着眼未来苦,对于合资我仍然非潮拢看好朝鹤魔。不仅是十三五吮,未来很长的时期疏害,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沫购诧。另外五溜敛,在此基础上努,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”康识盾,徐和谊表示箩忙琳。    “年底前还会有更多的好消息群摹味,不管是在新能源领域扮,还是整车领域列搅仕,包括一些重要的零部件领域慈,还会有一些新的大项目落户北汽藤衡。这样瘸,为北汽更长远的发展嘎凳蕾,我想合资这一块亮厦,贡献还会加大鸡腥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧谐:李芳" "  9月29日矗,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹋茂涟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盎。   蔡明指出啤操,中国汽车市场曾是低质量搁涛筹、低配置铺舷、低服务的代名词列。诚然叛,与美国汽车市场相比卯,中国汽车市场还不太成熟俺。但是年物胆,趋于完善的服务质量案鞘鼎、规模日益庞大的车展措、逐渐被认可的中国自主品牌餐储,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疗啊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标息贺屑,分值越低表示可靠性越高肮。J.D. Power近几年的数据报告显示毋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定梦,从2009年的178PP100到如今的102PP100狄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步曝夹汉。尽管与美国市场还存在一定的差距凉谎,但中国市场的后劲儿不容小觑态道氢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显念辩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢胳朴?J.D. Power最新数据会给我们答案坡玻庞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH技,而中国市场的进步速度为每年4PPH豹香处。在车型研究上陇,中国赶超美国市场需要6年时间袭胶冗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH奈温钢,而中国本土品牌进步速度为8PPH长酱吝。在生产车型上毒本茸,中国赶超美国市场需要5.5年麓。   3. 在了解美国客户的需求上存和氢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年斑篮矫。   经过对这些数据的了解和计算持趣,平均下来皇敝斑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼擂纯,才能百战百胜免,想赶超美国市呈渌,前提是了解美国消费者的需求嗅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的且。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为锻筏播:车内有令人不愉快的气味撂、胎噪声过大(来自车身下面)同峦、耗油量过大话递偶、风噪声过大(来自车身周围)溃翱、空调开启后联摹刻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叫炕:内置语音识别经常无法识别/误解命令袍、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题信、风噪声过大(来自车身周围)哄慕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盖竭匠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档唱罕邪。同时绰列踢,在前10大问题中疏耿混,只有一个问题是相同的寂将,即风噪声过大蹋啡硼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娩。中国消费者更注重感观(嗅觉芒、听觉和味觉等)方面的感受质量椿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缮犬恃。   就目前来说劝焚潮,中国的汽车产业还有很长的路要走嗜岛斡,无论是汽车的质量攀厂,还是汽车的整体销售体系骆途江,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纹。凡事欲其成功柯尖弛,必要付出代价你涵:奋斗陛怖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉弄恢逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰博技:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理淌卞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣得睦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰寞香:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编金:李芳 版权作品败凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌顿旁,严禁转载赴,违者将被追究法律责任衔朔观。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行裙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览事苛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会行,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注浅斥。同时电寂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戚,作为本次车展的重要组成部分之一侥冕书,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朔窟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠龚魄供,中国机械工业联合会会长王瑞祥卸耐哇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酞俏,为中国汽车产业的智能化罗誊牛,信息化方面的发展做出指导意见赡草丸。   本次峰会主办单位顶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接饲女僻:   贸促会汽车行业分会长王侠睛桥私:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟商毫莱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编澈谴据:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行歇讥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览却亢揭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贪逛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注系诬。同时揪视肝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虽水硼,作为本次车展的重要组成部分之一辆鼻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖讣渺藕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吓,中国机械工业联合会会长王瑞祥莆部很,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伯董,为中国汽车产业的智能化荡,信息化方面的发展做出指导意见凄。   本次峰会主办单位鳖郊侨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烽揭:   贸促会汽车行业分会长王侠部挝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炒荚苦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌焚切判:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恒多攀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮授妨爱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坞净困:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘庐合:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬郑快感敞谜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长斤假,因为现在我们是全世界销量最大的市场蛾抗扒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺巢瓶、环境污染等方面武型袍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淘。同时来纹势,智能制造污吃守、工业4.0僳蜂、移动互联蔫挖漓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战归梯毁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”强廉、“互联网+”等发展战略帽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耸。我们有很大的机遇佩,我们会见识很多非常有趣的变化粮。   当前业界普遍认为潜傻剔,低碳化可、信息化骡空、智能化是未来汽车技术的发展方向陶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇烯世锋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喷廖勾,正在成为汽车行业的发展热点隧掂酶,正在助推中国汽车产业的转型升级反溪炕,从而进一步打开智能交通产业的价值设。在2010年的时候驹穗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索馈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统窗酷惠,为用户提供全天候尉替垂、全时段的服务厘相谢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务煎醒勃,签约和活跃用户超过一百万受百,累计为用户提供约2亿次的该户服务滑,人均交互服务超过11万次挛。经过近七年的发展痴禄汲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位那,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用讹、凯迪拉克搂袖、别克瘟、雪佛兰上使用事很蛾,倍受消费者青睐倒胳硕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤嗑臁,面对新的市场和技术趋势手蛙聊,基于车联网多年的探索恨拒请、实践结合行业的技术储备瓦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尖,提出了到2020年力争100%产品实现互联懂,并致力于打造以车载信息服务雀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务秘迫加,为人粗饱、车提供安全智能便捷绿色出行倾横,初步建立和谐的人洼竞、车党、社会互联生态圈耪烫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狼疲、别克葡率、雪佛兰品牌截俄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广舍轰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谐诚屉。除了安吉星在移动信息和网联上疲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力访朵境、内容服务能力墨舷、大数据运用能力氯擎鼻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抹隙莎、B2C的业务眉反息。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全罐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浚、支付安全笔,更可能引发行人安全和人身安全啤琉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芹庙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盎牧困,网络安全开发包括威胁因素识别罕皆、安全战略制定蔡蝎溜、安全措施执行内下、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开磺舵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准囊揽圭,并且在过去几年不断的进行迭代升级激恐阿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痉怖。伴随车联网技术的发展宛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术皆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术殿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶珊戳漂。让汽车驾驶更安全粳谴、更轻松酪邯嘿、更有效拿博抱。   我们身处在这样一个时代测灸玫,新技术层出不穷使一切变得可能讼屠苛,我们也是非常幸运的一代人撩齐,能够见证汽车行业在国内骄歧、在整个市场上有一个颠覆性的发展媒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化戚牌戌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帛。同时也让我们对明天更增添信心和期待穷咕堤,激励我们坚持不懈的努力覆炽促。   我们相信渴痰竭,汽车行业的发展刚刚开始卸逗。汽车行业与其他行业的相互交流篡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活渴别穗。我们会和同行一起共同为之奋斗皮锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃耽:李芳" "   9月28日斥,在2016上海浦东国际汽车展前系,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行病角霞,新兴造车势力辫、养车盯、汽车金融等领域从业者谅,走到台前嚎庇,与大家分享及探讨未来的市场前景坪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲识晾。    吕征宇示犬炊:各位领导咐痴胳、各位嘉宾南,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典釜共溶,刚才我们的同行说得非澈郏好羚,其实我们有一个共同的理念煽虐,而且我们也有非常多的痛点吨晦靶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扣宋板,我们也有美国合作伙伴的公司马,乐视的七大生态是有机的捂少,在零基础上打通的碳方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瓜悔,目的就像董事长讲的一样懂恍,让“蓝天白云”再飞翔单,目标就是打造全球最先进的超级汽车饰耙。    那么用互联寐逞、智能楷订骚、电动跋、共享的方式嘛赏焊,实现“未来”的交通方式伯妹抒,我们认为汽车产业巴膏阑,还是没有被互联网变革的产业乓惹。对于乐视超级汽车生态而言膳,我们有四大基石害连,我们相信社会化恨、分享化幻汝、互联化焚别、共享化将成为我们未来变革的方向融俄。    从我们的汽车生态诞生以来鼻膏勉,我们保持着快速的发展闹完罗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目贸比峡,落地在浙江湖州 蹲鸵械,这里包括绿色环保的环境考遣、自动驾驶的一些功能和区域帆梧。    同时我们最近可以告诉大家李肉,我们的产品样车在美国已经开始路试紊,技术在百米加速已经是全球领先了破顽,产品的量产进入倒计时状态殿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捐,创造首轮汽车最高融资金额的记录磕缄笛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庇,协同开发也是我们在北美的基地虽藕、中国的基地甜戳、欧洲的基地共同开发钢。同时我们的战略开发电动的底盘机构猛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件栓痰淋。    第二个就是智能化睫,车是人工智能的最佳载体撇,乐视做了大量的投入电斜会,在硅谷和SSA成立了研究院奈瓦,在智能驾驶也取得了突破性的进展托懈。社会化就是刚才说的分享丧恍,我也非常喜欢这个创意记令稻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石接激,我们相信在共享经济的领域里唬肖碧,无论是Uber的繁荣独课雄,都证明未来不管是房子勿稼、汽车都是重实用的趋势乘衡,所以乐视将战略转移疲陕,推出车租赁的平台汰开,我们叫做乐享平台叉。    其实最重要的议题傅,乐视作为互联网公司绰怖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力崔退。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解成督拘,电动化覆衬图、智能化零鞍、互联网化擦傲次、社会化睹劲,这四大纬度有密切的联系嵌喜逻。    我们把汽车当做全新的载体峨匆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通芹络炽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功狼瞄猛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品甩韩前,谢谢大家建供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉哼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日臀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办韶么户。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞褐榷吓,他认为车联网环栓堤,既然是大势所趋歉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网孰疗霸,少炒概念晚涝,多做实事度聘。 以下是王侠发言实录市:   在这个夏末秋初溃纺、时令更替的丰收季节斑嫂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机深寂巾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典让毒赖。在此桥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胯镀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来识,汽车产业的电动化吕刑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题欧扔香,而且也正在成为全产业链创新求变谎敖、转型升级的主战场擎暮。但是蹋,热点和繁荣的背后抛呵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鞘赡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样隋寡矫,车联网也在热捧之后开始遇冷菏券,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰模歼。其实锹好漆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战删扔,我们要理性面对呕、系统分析观魂,既对前景充满信心港驹顺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识席,才能在变革的大潮中认准自己的方向蛔秦距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先济膛掣,我们要清醒地认识到架描逃,汽车的智能化和网联化是大势所趋崇的妥,是不可阻挡的方向荤。电动车还有技术路线之争退、对减少污染和能源危机的疑惑诽赴悔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处壤,没有坏处舌操缅。汽车诞生130多年来竟,除了带给人类方便之外写啪,还带来了许多难以克服的问题功,比如交通事故吠、环境污染和拥堵究憨、能源危机等等薪桔。车联网和自动驾驶等新技术的应用椿同灭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐皇环,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想桂胎窝。现在不少基础薄弱的车企撩山,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招欧秆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守暗,多持观望态度屏确干,这也是目前车联网叫好不叫座嗅、貌似热闹却普及率不高的重要原因家摩凰。我想说的是低采报,既然是大势所趋汗扛,就不要犹豫不决赡氏视,否者真的会给对手赶超的机会腾。   我们要清醒地认识到百,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延匿。汽车市场的低增长成为常态之后秋惋勿,我们对于销量的追求空间越来越有限查拖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酿杰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值曹兔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道暴沧。   我们要清醒地认识到媳滇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破水扣购,必须是社会性的统一行动雀惩粉。一方面盘乏爱,车联网是一个汽车生态匈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入棉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致腊。另一方面忱朗井,车联网又是由整车制造商党晶完、产品供应商拦、内容提供商搭、软件供应商犬、服务提供商剧堤杜、网络运营商等不同角色组成的产业链丝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杠,打破壁垒炉,互相开放信息系统郎,进行深层合作瓜竿溜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的献能凛。   我们要清醒地认识到省,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破磨文溪,而是要靠一个技术集群的集体支撑酪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网塘,如果通过手机就能解决的通嗽,其实不应该叫车联网穆鹿。大数据亥钾、新能源技术购瓢、网联技术并、自动驾驶技术嘶、传感技术刻、网络安全技术等梅,这些技术的应用都是相互影响怀、相互促进甚至是互为条件的焊樊。比如汽车共享和无人驾驶迪隧读,就只能在车联网的前提下才能实现磊巳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变馁缄狗,并给汽车共享带来更多可能性贸疏儡。另一方面澳霖鳞,与手机和家电不同的是宫癌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寒竣缮,绝对不是有钱就可以任性的地方瘦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平童怪韭,中国车企面临的问题一点也不比别人少妇,我们一定要避免浮躁情绪乃胚菱,少造概念必蹈,多在核心技术上下功夫凛堵回。   在刚刚结束的G20峰会上稍缉篡,习近平主席表示笔掠领:8年后的今天揩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纹淑、人口增长袭恢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吕彤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减褪薄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涎垦立。其实父搪告,对于全球汽车产业来讲挺逞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱煽帮秀,传统技术进步的空间越来越小潮。在这样的背景下葡萎谜,智能化桥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎笔羞,为汽车技术进步提供了新路径廖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手偷随脓。   今天侨,我们以“智驾未来即护、创领先锋”为主题肝袖垛,邀请各位企业家裳涎安、专家学者共聚一堂堪,希望大家能敞开心扉被,知无不言劳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搓拟队,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量我。   最后羔吼诺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功猩,祝各位朋友在沪期间顺利考爆、快乐档闷颓、安康呛闭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微峦翅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型篇五坏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306囱舶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蚊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点厢潮染,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线灸弘孙,在下线前夕忙参弛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通茸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纺哆辈。 一敝量、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型斗嫂。今年1-8月光,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息穷孺空。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞬,以首款SUV——威旺S50为节点嫂砰肛,一步步走向经济型乘用车领域孤翘,实现“MPV SUV双轮驱动”敬窝署。对于未来产品规划哺犯鞍,陈桂祥向网上车市透露屁投:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诺,并冲击40万台销量规模控勉。” 陈桂祥进一步表示呸苏:“北汽威旺的MPV剧秃滩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品韩铣郡。2017年的销量重点会集中在M50F上穿,到2018年也会有全新产品上市朴。”    今年8月16日狈哄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线仍,对于转型中的北汽威旺瑟虑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化淡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型棺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来睦县理,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”畦踞。在陈桂祥看来蛋磁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏颗仍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势墩。    二烫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品筛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蒜疤。M50F具备明显的高颜值特征厕甸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见维汾戚。而做到高颜值并不容易恕祥,陈桂祥向网上车市透露告坡韦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源酵里,奔驰团队也全程参与了M50F的研发圃笛炼。    从内饰来说可晌炔,新车的设计均由轿车化标准打造镶告眷,其配置在科技感菜肠帘、智能化上都有出色的表现汞坡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氖伞茫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控辫。同时伞侧录,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表叮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配粕连失,智能化水平足以媲美合资品牌涣。 在性能方面勾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速镁,进一步满足消费者的需求活汕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型屎疤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台盯莎,到2020年威旺规划40万台的销量韶骇墨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求泥蘑惫。未来将在夯实MPV市场的同时糕尖,进一步做好SUV市场错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝槐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日脸屡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》低,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虚哗:苏州吉姆西醋董吠、苏州金龙傅老稗、深圳五洲龙补搁式、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车耸矛呐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元柿随栏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴晴梁勘,并对吉姆西取消整车生产资质杰息痛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除埃,追回补贴资金谅脚。    根据通报瑟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查薪舜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆却形。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冷春。不过海凤插,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了单硅陇。 补贴新能源汽车的依据何在京槐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆假。市场经济最需要的是诚信弊。但是呸疚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中池剁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻蹋害脖矗。部分领域缺少应有的制度约束肝呵,秩序甚至失范森,这并不稀奇粱诡羞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞定成惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捶。尤其值得一提的是壕卯信,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卑龋。在这一目标之中每募袱,财政也被赋予了其应有的定位耿奶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沤叮。中国社会的根本性变化需要处理好市场催娥撩、社会与政府的关系废碍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件殴胚案。新能源汽车市场同样是市彻优┙ ,从根本上说世锌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥渡稗册。新能源汽车骗补问题的源头稼诉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僧杰。    当然谓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用盯,不是市场取代政府虹猛,而是市场和政府有主有次派,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖奔剿栖。说时容易做时难欣脯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厩贬克。补多少板复,怎么补棵少,补贴如何管理等等香菲,同样都是难题惹痊两。    为什么要补贴新能源汽车箩?可以摆出来的理由不外乎如下欺钦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域双伪涧,只要予以补贴贺杭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展棺。这么说不是没有道理广。新能源汽车一开始难以实现规模化生产彻徊版,成本较高矫。有了补贴湘镜模,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补屋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善磷。只要有足够的补贴轿钎,新能源汽车的发展肯定会更顺利坪钝拳。    但是方,有了补贴氢,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗噶卑施?新能源汽车发展的关键在于技术发。有钱就会有技术吗烙熊瓢?这才是问题的关键惕。的确把僧,现实中有许多技术是可以花钱买来的寂德。但是琉发辟,先进技术不见得能买得到撵联。新能源汽车在国际上也处于起步阶段饺爱添。各大汽车企业也在努力开发新技术誊。在这样的条件下膝邓,新能源汽车的发展方向都是问题钉楔,怎么会有可供市场销售的先进技术素卑?有了钱圭体配,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拿险疗,但是堕,研发投入增加磊反彤,并不等于研发就一定会成功愧芜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议焚峦块,没有确定性的目标茶档桨,研发投入的针对性也不可能太强辛耿壬。在这样的发展阶段射窍非,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法广笺烫,让市场自行选择合适的技术轰武筋。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的邵加。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势砂。优势到底有多大坚少啦,得看技术蜡挥蔫。电池靠电力供应箩懊惰,由于中国电力主要是火电围乃速,最终提供汽车动力的是煤炭献攫蓖。只不过催,煤炭发电地可能不是汽车使用地措寡淡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地凯。污染是否减少侩瑞,还得看耗电量的多少丧享,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量币情。之后老嘎县,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较长。传统汽车汽油有不同等级舷烤嗣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淋箔兢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宋,这也会带来一定的污染绊。这都是比较时需要注意的短嘉渡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进茸、充电不是特别方便的条件下田,混合动力有助于新能源汽车的发展佬,但问题是啥沫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喇?充电不便就不充枫判沟,将“新能源汽车”当传统汽车使用萍路平,也不是什么新闻袱报。还有羔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比愧狼,到底改善了多少能源使用状况豌?太阳能利用技术的改进弄顶,可能是新能源汽车发展的重要方向薪。太阳能丰富辨尘,足够人类使用遁凸魏,但是目前利用技术较为低下躬,妨碍了太阳能汽车的发展钠蹿。石墨烯等新型材料的使用募哪,有许多未知数饰额,也意味着有许多新的发展空间矮烯甜。虽然空间多大未可知刚螺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现结?政府在新能源汽车上的补贴较多啪烽。包括中央和地方财政补贴在内粮慰慷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惦。补贴力度惊人炮,这是骗补的根本动力捶伤。当然浇围,骗补还只是个别现象驳颅茄,或者说只是占全部补贴的一小部分柔此。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胜痛天。如果问题的分析只是到此为止蜜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策薯锤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多厕,只有寥寥几个沉倾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑澄。这些企业不是小打小闹的企业澎私夺,从某种意义上尉惭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命畦裸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地孟。这些企业按照正常情况下太送,应该合法经营才是醛芦,为什么要去做骗取补贴的事赐?从企业层面来看罐筛,这是市场经济仍然不够成熟的表现充苇型。在成熟的市场经济下黔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蕊糯困,至少应该是诚信经营的现逗。骗补肯定事出有因庐。    值得我们拷问的是哦竿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛊?大企业铤而走险票,或者可以解释为补贴获取的门槛较低弄仓,企业不必费太大劲就可以做到蝗艘尝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业寥撂,倘若没有足够的补贴寺,新能源汽车业务也是难以经营下去的靠括。    政府花钱是要讲收益的鞠。动用公共资源剑硕,就必须将事情说清楚皋躬。最终罕哗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酿殊。评价报告应该说明补贴的总耗费铣乃倘、补贴去向以及效果痉牌。这是国家治理现代化所不可或缺的环渴。每笔财政款项都应该用到刀刃上恰,都应该得到其应有的收益铣是妨。算总账署瓶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展奸磷,这个判断并不容易做到型。仅仅纵向比较是不够的紊,我们还需要横向比较搅父,中国新能源汽车行业与世界同行相比挺苟咎,地位是下降了醇伴酷,还是上升了彼嫂貉。如果上升配哆,那么上升到什么样的地位惨?如果下降嘎拌射,那么下降的程度又如何矾?即使有了指标数据财,争议仍然会持续下去刚显隋。也许肪拍赫,我们可以通过其他指标来加以佐证逗微仑。    新能源汽车的受欢迎程度乡其肛,显然就是一个不错的指标虎。2015年新能源汽车销售了33万辆妓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骂响。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迸目,那么实际销售数量更小淌悉。新能源车价格不低横,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美片庐楼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素观男孝,更利于判断里柿扇。北京小汽车上牌需要摇号捶挺,但是新能源汽车的号是单独摇的惦疤煌,且获得的难度大大小于传统汽车售蒜。这样崩匪逗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车曝。他们选择的理由多是容易拿到车牌贡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剔涤弥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖问可,还要摇号剐,获取牌照的难度和支付的代价都不屑磺隆,新能源汽车和牌照捆绑销售屏阑臼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便泻舜垫,于是他们也可能选择新能源汽车废。但就是这样寇,新能源汽车仍然没有流行起来冠臼。全国其他地方纬黔,也未见新能源汽车充斥着整个市场班沽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炮,但是伍拓骗,我们需要思考橡染寒,这些成绩中钎凰既,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果副笺钮?一些城市为了招商引资炔抨,鼓励新能源汽车企业到当地投资乃囱悔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坛。“双赢”战略的实施公台峡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力僧费,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定玻,这样的不对称竞争扶持柏甸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴完苹痛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俺冻,是对新能源汽车价廉物美的期待甭付,是对节能减排效果的期待缉茹探,是对先进技术发展的期待奈考提。这些期待都是合情合理的灿逗。但是畔惯姥,供给侧结构性改革还未到位酬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求新邢紊,这才是问题的关键寇。即使要给新能源汽车补贴昧户刊,也应该考虑补贴的环节哎朔辩,考虑补贴的对象松娘版,考虑补贴的效果烘茸锤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴姐骸菠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雹,不能有效激励新能源汽车技术的进步氯。如果一定需要新能源汽车补贴写哩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啪。这样的补贴有点后期资助的味道戊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蛔停粳。但是时惕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术聪粟,那么它就在这个行业有了竞争优势茎成疼,实际上不需要任何补贴签圈,就可以经营得比其他企业要好即坛寡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争垃褪簿,扭曲市场行为乐疗狸。而且妻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展情秋。新兴技术的成长在萌芽状态讳翰,可能没有竞争力回碧淬,但是焦,经过一段时间的发展之后妊农虹,就可能显示出新技术的力量权呛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别看泌,今天领先的技术妈同,到了明天就可能落后福捐。这是技术发展的规律性所决定的喷。为此赐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间闻倡江,因为未来的不确定性警,没有人能够确定未来的真正技术路线郎骑甭。留出市场成长的足够空间猩华挪,可能比别的做法更加重要褐。骗补问题的出现革抵缸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拟频漏。    基于现状农镀栖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展几耸弘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变墙。这些年的财政补贴沥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样背,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会告。相反娥,效率不够高的补贴鹅狙毒,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少秸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重摧别差。现有的补贴如果不是投向终端分弟,而是投向技术研发履娠,会不会效果更好点呢袖纫?个人汽车消费纯粹是私人事务儡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向佬涡辖。骗补问题的暴露锚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会袖。补贴本来就在退出咳稼辣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴诚淋。补贴旨在鼓励研发石匡,鼓励新能源汽车技术的发展零瓶,而不是其他具体的消费目标醋蓟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是席窟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场荷靛曝。这样的技术支撑出来的产品卡膘,还不能满足消费者的出行需求拎搭。财政补贴可以退出吹叹蠕,但可以通过科研经费资助的方式迪挠,鼓励新能源汽车技术革新霞韩俺。同样的钱弥投,花在科研上的效果评,可能比直接补贴消费更加有效遣微夺。创新驱动发展战略的实施八骋届,从根本上看哩放,需要依靠的是技术创新哄鞋。在技术创新上多投入寝舷,并注意投入的有效性垫鹅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹭是汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲勺棋:李芳" "  今年7月底豹,在2016年世界500强排行榜中哥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挖狙失,比去年跃升47位灿棺,排名第160谅弟,引起国内外企业界店尽、尤其是汽车业界的瞩目邪辆描。    今年活惮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羞。恰好是在10年前冒,徐和谊出任北汽集团董事长搅欧位,策划挝然尚、主导滥坏、实施了令北汽集团由乱到治具,由小到大钢捎竟,由弱变强的变革衬劫百,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桨课匣、有益痞、独到的成功尝试崇棚诞。但是份纬玖,当中国经济网记者约请徐和谊境姥船,请他以《老徐和北汽这十年》为题霞袒,谈一谈自己与北汽集团时肆,徐和谊温和答孪、憨厚地笑着说鲍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问,少谈彭佃怪,少写粱氖鸡。    于是尖问,在不久前的一个上午耍双勤,在北汽集团的一个会议室里圈腿黄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哺叛皑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挞揩肠。今天是系列报道的第一篇帮。   当时寂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寺,实现跨越式发展”的战略海姥,以及构建整车逼妓艾、零部件度、研发翔瞎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恒冗芒。“老徐这人的特点就是说话算话侗,真抓实干伯芳。眼瞅着北京汽车研究总院窟、海纳川汽车部件副灵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鲜祥、新板块一个接一个地建立起来峦嫁,形成有力的链条抱露挤,轻装上阵肆懊,并有序运转”哼亩害。 北汽集团党委书记丧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展漏被伟,连续多年蝉联世界第一热。但长期困扰中国汽车产业的一大问题匠靠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碗东霸。    世界汽车产业的竞争是国际化的累、规模化的菲贯萄,更确切地说是集团化的拓姆。观全球汽车产业格局拖碘湿,能够称得上汽车集团的合,美国有通用戏灰掂、福特互驼铂,德国有大众觅翁撵、奔驰怕挤绵、宝马欣遍慰,日本有丰田拜、本田环,法国有雷诺-日产碎筷、标致-雪铁龙频汐,韩国有现代-起亚柿翠湃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碗,谈到中国的某一“汽车集团”畔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到宽,没有自己的品牌和产品碗驳感,不就是一家投资公司吗褥?算什么汽车集团!    每年浪晴恨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乒滤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”偷峰,不但被大众啊慰、丰田火化壬、通用们甩出几条街犁宦,也常常被长安火焊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吨散。    因此炊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弦潍钒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冠嘲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题岗李懦。    过去10年间咀磋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碳,在汽车产业集团化方面做了大胆田酬编、有益的尝试岗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溃号,逐渐培育粕惟视、锻炼成为一家颇具规母Τ伲和实力的汽车集团粪毙蹈,在研发蛊粳、制造爸惧确、人才瞪虐裸、创新刚、管理等各方面实现了标准化帅崩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业步伯摧,曾经拥有一定的基础和财富侣席收,令人期冀;同时馁轻,由于分散化步、碎片化田高,更存留令人难以释怀的遗憾迟皮。    北京轿车工业与一汽昆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末埂摄,有考证甚至认为躲恐世,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌猩巷价。    据汽车老人陈祖涛回忆未,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时李,北京生产的轿车最早使用了自动挡盒吞,而对手只是手动挡挛。    上世纪六七十年代撵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北漂钳事,成为一个时代的记忆卢。    而同期扇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北地,遥相呼应的亭甸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缔钳。    改革开放后拒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础塑乐。    到上世纪90年代葱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨勒叔、称王称霸别上。    特别是2002年庐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代豪冉,也创下了高速成长的纪录偷。 北京牌212越野车    可惜的是猩嫡辩,在这些看似个个突出的单体层面之上檀南,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”础蹦,除却福田与现代墒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争芒,还被同行作为茶余饭后的笑料示。整车企业尚且如此斤肌仇,北汽的零部件企业就更加不堪了本梦。由于资金镰、技术和观念等原因图绒平,大都跟不上主机厂的技术升级悼监,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痉戮淑,有的企业已不得不靠出租房屋度日虽萍具。    忆起十年前上任之初的状况反,徐和谊对中国经济网记者说轨,当时的北汽一盘散沙币菊,特别松散侍,单打独斗假厕,各自为政浇挝,互相内讧钮掏滴,效率低下……照此走下去乏,“没戏魄,一点戏都没有”!他边说边摇头宛尼磷。    由于资产结构的相对分散烈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业具珐。日常运作中剑圈骏,大多只是履行政府赋予的出资人权力携厂膊,无法形成一个科学的集中管理机构寄补,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挞虾,深入企业经营管理了恰峡。    2006年10月底剑信,徐和谊出任北汽控股公司董事长臂单,恰逢“十一五”开局之年览,他率领北汽以科学发展观为统领膊蚂,对产业结构和发展战略进行了全面闻旱、系统娥建、有效的调整梳随冗。    有北汽中层管理者清楚地记得魏,当时式辅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舞,实现跨越式发展”的战略兔菲,以及构建整车县护、零部件呜鹅枫、研发虫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艘土罢。他说隋,“老徐这人的特点就是说话算话呵梨,真抓实干檀。眼瞅着北京汽车研究总院灯、海纳川汽车部件敢磺纺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掣馆武、新板块一个接一个地建立起来驴,形成有力的链条茹单得,轻装上阵尽绣勉,并有序运转”踢嘛。    到2009年肪筷,短短3年时间茨鲜,汽车年销量突破100万辆大关借,销售收入突破1000亿粱讼切,北汽集团化战略初见成效虽外瑟。 2016年舶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日袭痛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”编形,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入河,公司治理结构进一步完善偶,集团的功能定位更加清晰;同时悸噬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贩,并将在人才吸引守酒、产业链完善及兼并重组中蘑,发挥出更加高效的运营效率淡侩。而外界则普遍认为荤伍,名称的变更的,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源逛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心耍烧。    “北汽控股更名为北汽集团抗田孟,是北京汽车工业的领导体制蔷啼揪、管理体制的一次重大突破刊氛,找到了北京汽车倍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”跨递,徐和谊当时说细迟坍。    随后侩摊裙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氓窃送,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嘘残戌。根据规划芭媒视,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元美溉,大力发展自主品牌叫蒂,完善和打造全产业链们,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位塑,进入世界500强荷女。    “说到做到蓉幸千,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“期。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说抗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破耪,战略性新兴产业蓄势待发袖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升少缅讣,各项增长指标位居中国汽车行业前列哇虫姥,成为近几年来最具成长性的企业集团肪频茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢轰靛:李芳" "   姚景源认为混桶罗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持么汉控,而产业政策需要与时俱进鹅每。    杨裕生表示家勘:应适时推动电动汽车市场化虑将幢,也就是补贴退坡哄蛔,一直到取消补贴峡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)户季,而电动汽车积分制应该节油和减排并重肋陆光。但是庆孟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爽舶兰,不宜鼓励抡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化薪赁剐。    侯云春指出捆惧,新能源汽车发展需要在供需两端发力相,两手并用填,推动新能源汽车健康发展瞬奠缕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示款牡,表明在国家相关政策的助推之下绵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蒜饥颗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鲤剧。其中熬下庙,规模巨大铰、涉及金额超10亿元的骗补事实守统,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”堵陋。昨天次,几位专家学者的观点引起关注墓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认枪侍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纤残触。对此迪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示此截鲍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段复锹些,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抨、必要性的措施艘饺凰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为庭磕,政府对于新能源汽车产业要进行干预瘫,而关键问题是怎么干预曙褪赤,干预什么涡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持都,而产业政策需要与时俱进”黎,他谈到刊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贺谴疵,并提出产业政策应该遵循四个原则吐骚。一是产业政策不能替代市澄执〔稀;二是产业政策要管产业局,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逢黑。    杨裕生也认为炯,目前的补贴政策有两大问题稍娜,一是单车补贴过高砍吮豁,二是补贴总额高滩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化等渐,副作用很大侍。    在新能源产业层面旁郴,杨裕生表示公软:“应适时推动电动汽车市场化凭勾,也就是补贴退坡儡,一直到取消补贴楞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匡珊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”畴钉清。在技术层面脆,杨裕生认为春览筛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车技,第二就是发展不补贴孩内、已经市场化的低速车乐瓜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拣瘫态,不宜鼓励枪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外屡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出径,新能源汽车发展需要在供需两端发力喝博,两手并用枢,推动新能源汽车健康发展计蔚。    侯云春解释说娶靛限:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力死。一方面大家喜欢用圭罢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施棠独扫,政府和企业共同努力持诺楼,使得新能源汽车能满足消费者的需求搔,开拓新能源汽车的市场胶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”开喉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "  如果我们做好准备的话朗,赢家当然是我们骏提牢。我们不担心其他的袖驾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务首兄,我觉得只要我们做得好醚棘,一点都不用担心糜罕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日秦录孩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一舜套,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授糙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访琳故肖。其中特别谈及奥迪与数字化盗星。    施泰德说惨,到2025年以前谩桐睹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稳秸碳?汽车行业正在经历一场变革化蔫囤。对我们来说楞魔,有一个非常重要的关键词沟多:数字化献擦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嗓硼很。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说耙,我们眼下所处的时代贡力猛,奥迪科技一直处于领先地位痛斤射,并不断进行新的突破喷律。对于数字化亮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商判扣。到2020年时蚂瑞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陋,这也是我们引领未来的一种设计粕,包括其他顶级科技豆,包括我们的传感器恒咖、雷达炉豁蹋、激光大灯等捷许桨,都会进一步巩固奥迪的领先地位搭靖。    施泰德说厂鸥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尸昆,我们会全身心地投入到这一点糙,包括3D地图纪绒,导航等应用沟。对我们来说谩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值澳。当然埔沸畦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”驶奢。    在回答有记者问虚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势史,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走需,有哪些优势娃?在这场竞争中秀绢,谁会获胜”的问题时遁浆,施泰德表示嵌:如果我们做好准备的话岭,赢家当然是我们第肪嫂。我们不担心其他的贺艾弦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔡投酪,我觉得只要我们做得好闺棋,一点都不用担心悲砂。    施泰德强调懦桶,在某种意义上败亢箩,我们也是一个初创企业时沫。其实究痉,奥迪有很多细分部门厂鳖妨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作埂。如果没有这样的合作祷卿,你很难相信阂避兜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远勾,我们能够成功地实现自动泊车炽摧紊、自动驾驶等突。    施泰德预计铜板,2017年发辞幌,我们要推出新的奥迪A8拢拆,自动驾驶的时速能够达到60公里酸伴,没有别的厂商做到这一点寥。如果我们明年能做到这一点的话孪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陋别,启迪未来”毋瑰挪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄步限:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际觅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕视檀。庆典活动前夕履,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟穷。一汽-大众汽车有限公司董事泉、总经理张丕杰除了对政府肠、经销商寺、员工病脐亭、用户等的支持表示感谢外垦,他也坦言欺弘,在新能源献踏、“互联网+”等方面层,一汽-大众起步比较晚尸革瘦,这些短板正在引起高度关注题。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子摩,“因为有你芳但,心存感激”稻江狗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谩,来感激这25来帮助我们成长的所有人强蝎湿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就税改团,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果莫。从前辈讲起店线疵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为略敞,还有陆林奎等等的领导殊实,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策霸骗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谩。   25年来百,我们要感谢的人非常多兢。感谢国家和政府的支持与帮助巴尺程。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持标,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行伸。例如成都穷礁锭,成都今年是高温天气突,最高气温是37.5度而且是持续的捍闺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活棺袭,政府部门给予了很大的支持和帮助棵。   我们要感谢1250万用户建膳兔,感谢他们的选择和信任阔。一汽-大众从项目开始建立秀惫,一直到第一款捷达开始投产纷盒萝,捷达在市场上并不是一帆风顺的扩握杠,它的初期是走过了一段曲折的道路渺粗苇。正是在困难的时候勘褂害,是客户帮助了我们寐、鼓励了我们旧湾猴。还记得在困难的时候驶犬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国仓辜廷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鹅戮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咎。一汽-大众的员工非常的进榷鸲獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瞄射、吃苦耐劳谁陇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬枢罕晌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦孪。大家知道一年365天欺煌,如果周六周日全休息就要去掉52天瘟商伶,把所有的节假日都去掉秦胜,标准工作日应该是250天承伎墙,工厂的康采恩标准就是由此设计空似。而我们加班到300天啦琅漠,320天是常有的事疵零蔚,员工非常辛苦婚沪示,所以在这粟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢白归纷。   要感谢中德双方的股东涧馈蔼。要感谢他们具有前瞻性战决策路犯坊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开匙。一汽-大众的建立拘,当时在中国的汽车合资企业糠晤芜,一汽-大众成立的时候也不过就两家去猫淖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下裁屋,股东双方做了前瞻性的战略决策侯董,才有了一汽-大众氛白,我们要特别感谢中德双方评叉艾。   在一汽-大众发展过程中贝,比如一汽-大众西部战略忻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匹。一汽-大众在西部建厂的时候典博,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力芥。现在在西部的生产基地净百骡,今年他们的产量突破65万辆本遣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略恐,在股东的决策上由一汽-大众执行的瞳恳,也取得很好的效果揪日虹。此外项控,还要感谢1200多家的经销商迪核、700多家的核心供应商合作伙伴始女歌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贝沃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乏薯胯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量喝低。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态先,中国适合于家用的车型非常少脸。25年来啦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆才,上缴税金3700亿元秃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众韦颅巴、奥迪两大品牌12大系列产品沃。   25年来煞哀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升居俩,带动了中国汽车工业质量意识的提升箍揣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挎阮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狗,一汽-大众是领先的防方。同时坏辜勒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嫂隋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吮貌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验得。首先车匡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑诵奖。一汽-大众的体系不是一天打造出来搓经堕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挥耙美。   其次虏仆律,一汽-大众拥有一套完整新川、标准的制度和流程的有力保证姓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰昏,制度和流程是保证思。   再次牢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锨,在经营发展过程中有很多难题需要解决卵人,有很多矛盾需要平衡棘枢,用什么样的标准来平衡搐牟?底线是什么迹琉?那就是质量让。一汽-大众一直坚持质量至上玖拦拟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来灸失,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承呢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关换,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业葛,这也是质量至上的战略要求氰肮沮。   此外菜凉蛾,高品质的人才兽倾闺,具有工匠精神的员工敝钉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质始、传承的文化也是高品质店博,得到的技能训练也是高品质绢肃。拥有和企业共担风险的合作伙伴妇庙,无论是过去圈纳省、现在还是将来都是这样挫霸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起埃适。一汽-大众在自身发展的同时集蔑,也考虑到了整个供应链的协同发展坦耻,对于整个价值链会有高品质的要求合换。   最后爽,一汽-大众在努力践行企业社会责任操。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验柯挤海。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候方举稼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肠羚汾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上权泄鞘,既要总结经验和收获抨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训焚椽、走了哪些弯路木,下一步应该怎样避免诽。   如果说到过去的不足卞逆稳,SUV细分市场比例快速提升旗,一汽-大众对此准备是不足的欧,对新能源磐放、“互联网+”等方面的起步也比较晚外金。一汽-大众对于未来仍然充满信心得坝,这些短板正在引起高度关注俊甭,企业正在考虑这块短板如何去克服晴蹄彼。   2014年疲桶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匪对,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望舶伞叹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来喜。   面向未来桂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头粕丝,保持创新棚、驱动发展紊,并释放出更强的增长动力两炭夺。同时弊返品,也会与各方伙伴实现合作层,实现更为广泛的互利共赢损排,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任苛庭,不断回报政府哀、回报股东肯、回报社会配讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮腑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间说,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吓吧聊。他表示福枢密,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位慨,并将继续保持限量生产以追求独特性霜献拖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型勤凤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante长巨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低去赫巫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探楞渭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用摔堂讥。业界有所疑虑的是昏晤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象辱芳惰。   对此险卯该,薄亚铭向记者表示滇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抵,但都不是便宜的车型掣公嗡。Levante的价格达到了100万元左右陛纤,Ghibli的价格也达到了90万元左右巧详,在产品定位上依旧不低夸派。同时测使蕊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产勒设龚,依旧走高端化路线市少。薄亚铭还讲到摄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炭葱登,不会把目标提高到每年20万辆僳谦、30万辆的水平红桐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量无,所以我们能保持品牌的专属性外。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疼,他表示啤喂:本次车展上上市的新款总裁车型霞讼,除了在产品上进行了升级外惩镐陛,还提供了多种个性装备陷,客户可以从中选择很多种搭配钠陀奔。此外凯,新车在性能上的提升显著芬沥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快病苔、动力最强的四门轿车绰害帮。   此外墙咸昧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炬彻狈,开始尝试电商销售模式千炬裳。薄亚铭认为莫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勒肃挠,因为中国市场的客户已经变化熊视湿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的夹,现在有很多人都用手机去买东西谈姆瞥,这是市场发展的趋势届钾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前台传,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式摄套划,即用户车主首付车款后突遂膏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司淳,到整个租期满了以后沉兼,这辆车的物权就归给该车主挠,该模式类似于分期购买藉蚂拳。   薄亚铭说惹狼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行科己,但是在中国市场还是刚刚起步结粳,有一些量产车会采用这样的方式做位妒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”频稗写。他还表示马:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策了铺舌,其实反响真的是挺不错的鸡柯怯。尤其是北京蔽商、上海这样的限牌城市纫箱爬。通过租赁的形式噶,牌照将打包在租赁费用里面团护。当车主买到车登噬,即启动融资租赁手续豌彤,拿到车辆牌照忿摹,不用为没有牌照而担心沟。如果是企业车主缆窟啥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税魂,是非常划算的绘。”目前弦,该项目仍处于试水阶段俗酵晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "新能源的发展啼泛,是大势所趋细纠叛,但具体方向小堑,也扑朔迷离违垫。    电动车会成为未来的主流吗傻噬?现今的新能源汽车产业健康吗冷?什么样的新能源政策更适合我国国情快祥截?    2016年9月2日瓮盯,在2016泰达汽车论坛上幢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访态,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”漏,他认为吩第,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题斤涵岔,恐怕不可持续吃芭嵌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外桥侗脑,何光远认为耻啃笨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戏烈沪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人牢扦解,这位87岁的老人谈起汽车工业壤,依然有些动情钎。谈到电动车发展咐盼篙,他认为僚笺,把电动车归为新能源汽车是不合适的勤掸娥。因为踞聚身,第一兄,电不是新能源岗欣,第二磋统,电动车也不是新东西惋高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解午赏,电动车诞生在1834年禄,是英国人罗伯特·安德森发明的霜点欺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怜箔。    何光远认为疟搐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”皮洛谋,不科学喷,应该给它正名貉邦颇,就叫“电动车”镣舱掇,或者是纯电动车疮辖稀。何光远认为童颅痛,电动车国家政策的支持力度非常高累扳歼,所以它现在发展比较快沫廉,去年生产了30多万台肥,但它还是有很大的局限性松。首先付,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便彪肛埠,可以长途旅行使用观示。即使快充也得半小时以后纯骑骚,但是经澄眩快充的话埔吝纹,这个电池的寿命也会减少疚沙,慢充就需要几个小时修坎晾,充电的时间很长成扫。另外炽软奸,行驶的里程很短撕篱,有一百几十公力就了不得了特獭愁,就是很好的电动车了露轰譬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上济垮,我认为不可能持续环。”何光远说诉犬烧,很多企业是因为补贴才做电动车蜕伞骸,事实上耽,内燃机节能潜力还非常大存姬惕,缸内直喷技术努芬适、柴油机的高压共轨技术夺缴金、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炉禽叮,因此庇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力枢蹿,不能被动页┡稹,节能是最大的减排黄岗堕。    甲醇车大有前途    现在霜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战勘渴露,因此台桔,各国都在研究替代能源与新能源汽车函屁。美国焦霓、欧洲尸长茧、日本享吻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖糯匹孺,但因为资源禀赋不同哗敝诽,所以技术路线也有所不同涝瑞。    何光远介绍说稀坞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疤嫂呛,在某种意义上讲涤痛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娜卵墒,虽然同为乙醇瞧,但着眼点不同;日本缺乏资源报芬县,自身资源利用问题不突出玫季,因此汕枪犀,把提高汽车燃油经济性作为首丫甭贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用韩煤,日本也在搞甲醇的研究无搪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定临问,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线畅断。    在能源监蒲舒、交通剿诞、环境谜彻鲤、经济四位一体的框架之下玖,中国又该如何考虑替代能源的问题攻?    一直以来啥菏狼,煤炭是我国的主体能源新拖,占我国能源消费总量的66%至70%稍换如。何光远认为我屉岛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用釜。推进我国能源生产和消费革命首,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路期陷。而在煤炭发电供热的同时较起栖,可以产出甲醇荣,可以为内燃机提供燃料灌激,所以祁豪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁床、高效利用是紧密联系的微径认。    此前额公,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点篓涎,这4个省基本上就是产煤大省扁、山西春琶、陕西捐武、甘肃摄队、贵州淖、上海市黔牛伙。现在规模最大的是山西倡设腑、贵州恃,其次是陕西竭滇。    何光远介绍说筏荚雌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灵,车都经过天津检测中心检测疙逃,上了公告距,经济性也是最好的块菲。“我去看了加注站该惟,M100甲醇100%烧甲醇德黔想,2.2元/升田,现在已经降到1.7元/升了纷师椒。一个半甲醇就可以代替一个汽油钒亢。所以说邵拭饭,甲醇还是很有希望的婪。”    今年3月份烂,工信部僵镶、科技部凰假串、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点想羔心,验收的专家组由何光远担任组长去验收厢。何光远透露说兄筐,山西验收以后烽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会佬抹烤,开会以后形成了正式的报告懂。现在渭迪替,在各个部门已经会签完了某缕,在等高层领导做最后批示贰阿普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺通:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕救泻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布慕短,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侯躺匪,力邀政府戳额蔷、行业秒伸理、企业常亥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兽撑,寻求产业发展有效途径乐跺荒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裙巷点。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们敲、先生们价玲赴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容烂艇哩。今天氮阮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文砂需砷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报幸挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迷,解决大家的疑惑倘俯,为什么要改革撤钩?现在存在什么样的问题楷颈?第二胯娩外,改革改了什么琼?主要内容氮菊按、实施步骤凶、目标团坊、原则触频善、政策选择等等论拆。第三伪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了烫理稿,改革试点取得了哪些成效魄步理,用一些数据和大家进行汇报诧。第四单,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搏囊功。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件定盆建,从国际上来看皋兼,自上世纪不管是美国罕、欧洲浮、澳洲还是近邻日本煽饥、韩国欧炮看、台湾等等榷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮党,至于费率为什么要管制锰顿?为什么要放开暑琴旗?这个也可以做一篇大的题目栏痢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势晨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伯,逐步地向由保险公司自主制定转化桂,定价因子的选择就是什么样的车保费高拨遁济、什么样的车保费低犁呢蜂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丰漓。   但是潍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时杰伟,还不能叫现在完成时北咳。比如说美国若干个州礁苗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洪,因为不同的政策取向有各自的利弊溪,这也是一个非常复杂的政策选择过程钾。   从国际保险市场改革发展的经验来看舒矩碧,改革前和改革后矛桅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势母囤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化建顽、复杂化莎睡荣,定价更趋精细化钙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恃。在澳洲一些国家痢跺,改革前超额承保利润改革之后就消失了赣靡嫁。对于我国来说侠睬须,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痕党啡,从2011年开始社会或者舆论袜褥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求汲,行业本身也长期苦于在低水平伯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级眯。另外钦鸽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用店从率,在这些方方面面力量推动下扩祟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作农翰。   在改革之前是什么状况势朔控?简单跟大家介绍一下叹。从人民银行管理保险行业开始诉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的虏,在保监会接手车险市场之后泡漓射,也是保监会统颁条款费率寿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革驼睫桅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态啊,整个行业亏损狸鹿、消费者投诉也比较多税痊夕,所以到了2006年的时候畅杠镶,这个改革又走了一个相对回头的道路罚恍墩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套皇窖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微念沃卞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弓缴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用癌写捆,比如说行业比较统一舌耐,消费者认为条款费率比较容易理解趣檄浆,恶性竞争的风险得到一定遏制福衡,但是负面作用大家可以看到眯迸返,一个是条款法律风险很大蹲裁络,不能适时的随着道路交通环境浑、司法环境券、社会经济生活环境的变化适时进行调整创,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酬掏硕、无保不赔绅本瞪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑橙。   第二拇尘间,在监管方面定位也不清晰旗伐。对于一个自主经营恭摹、自负盈亏的保险企业粗,没有条款费率纪切,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力段痘晴,改革发展没有动力蓉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斡,所以整个行业是在一种规牟萏矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展火。   在2011年峰灰、2012年前后经过评估嚏幌剖、反复的讨论漠匙,其实当时市场上两种声音都很大篮沛,一种认为行业就是应该统一规范标准化答八戌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路闺坤抖。经过反复的评估和权衡跺驳,也是在十八届三中全会的指导下栋草,改革的方向目标原则最终得以确立蓝屎,这是在当时发布的两个文件仑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》勉昧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标枯钞频,比如说要提升行业的发展和服务水平挺别报,使价格更加合理体苗夏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鲜蜕、保障范围酵停、服务都有一些诟怖唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赴疮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向圃爽退。第一个是维护投保人保险的合法利益椽痪冗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向隘煽。第三个原则是稳步审慎推进免,根据一系列的国际比较研究颗忙,大家还是从中得到一定的经验和教训还盎疤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果郸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训醒娇。所以共撕,最后选择的改革途径不是一步到位帛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惹,它只是在长期的甚至六年辣邯洪、八年挝脐滇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态郴寡七,这是改革的一个总体思路了,从条款吓、费率滩膜、监管三个方面这是一个简单的概括山霸律,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拍叙,大家不用仔细琢磨当中每一个字境,应该基本了解日常买到的车险保什么关系慧糜,双方义务关系是怎样的标准化流程鞠。   除了行业示范条款之外掠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疗褪肯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碑,不管是欧美还是台湾廊凑、日本簇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门葡、百花齐放的状态便杜,因为每个合同涉及几千个字继栖,实际上棱隧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系履坪缮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择斑拌。   在费率方面分成两个部分桃,一个是行业的保费水平琼颊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业纲眯达,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇亍,对于汽车来说怒汉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平倍。所以在整个行业层面建立车险信息平台卞清镐,收集各个公司历年来的承保理赔数据吗箔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的巾很菇、科学的定价的参考鞍护,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动厕拿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权匙浦戳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端堤鲍堵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司晃。在行业基准保费方面尸摔党,行业协会做了以下工作孝建避,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拍惯桐,在这个层面潞桃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平毖恰搓,其实是相当的弱捶,这么多年来的承保标的携,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名当滥、编码实际上都是不统一的箍味聊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据熊煎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码茂受,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卑,这个数据库目前正在申请国家标准憾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芹豌,对每一款车归集了二十多个基本的字段吼氰妻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上丰喘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邢,给消费者购车提供了一定的参考该怂蚀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寸寐久。   在行业提供费率参考的基础上驼,保险公司它是怎么定价的醇?现在也是大家很关心的一个问题盗权,为什么有的车费率高补、有的车费率低氯痕溉,为什么今年高明年低糯戌?在不同的分类当中有一些差异飘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坍录抡,分成从人因子和从车因子两大部分惶,每一类因子当中又有若干个维度溉忍厦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力浇、风险定价能力梦筐、风险管理能力自主制定的赌监芹。   比如说娟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盟、他的生活方式荡稿、他的信用程度等等信忙罗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格醒渭端,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险触俊京,它的安全性瞧傻、可维修性等等噶惫俯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茨淘船,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的澈。   国际比较先进的保险公司内,他们通常采用的定价因子勉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考德沟裸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侮茬隘,这个差异可能我们现在还难以接受朽句口,但是将来毕竟是一个未来的发展方向背诬。   总的来说红,保险它产生和发展的基础是数字法则抡娃,在大数据的发展背景下椽窍碌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用配。   前端越放开后端管的越紧还,如果费率市场化以后跺显,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锤捆、整体亏损的这么一个状态窝操舵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施队呢枚。   实施步骤冉害钠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淮。到今年6月30号为止图乌痛,第一阶段的改革基本完成了牌良拎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外负存蓄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谩,不同的索赔历史对应不同的费率吭截啡,不同的车型对应不同的费率尝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贡,这也是改革的目标谩杉,首先是平稳过渡吞。   下一步脱莲,费率科学化前茅句、精准化癸、精细化程度会逐步的加深绣伸人,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的遣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耪池搏,经过一年的改革试点貉,消费者从全国范围来看牡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谦,对于高风险硷郡、高出险的消费者担诧辫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了糕歪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费珊表,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率华维伤、道路交通安全水平都得到一定的提高伯叫厢。   从行业的整体情况来看宿蛊粕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朽琶,增速营改增以前是11个点双书,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点发孰,仍然是持续稳定增长态暖,这一增长是在保障范围扩大病、车均保费下降的基础上实现的拭蚂,车险行业的承保效益基本保持稳定田洁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秋骋漓,两个点的承保微利牢虾计。   在保险行业层面来看刃,公司的定价水平讳、服务能力在稳步提升的弧。外部正效应也比较明显承点慑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瞧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系陌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势帛汐蹈,大家开车上路更审慎了介,小额案件在索赔的时候可能更理性了奴肉。   下一步工作敢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外比平,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奔从,也就是说除了违法犯罪不赔糠途偏,除了不可保风险不赔标穆郝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险开确、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障党擦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围解,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寞捆、不同的投保人毛、不同的车型价格的差异会越来越大抵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求翅睬,更好地提升保险公司的核心竞争力驴溯坛,也更好地促进道路交通安全强躺洞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活计熄蓟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描迹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日童久,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捣坷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小,力邀政府石硅、行业联歉榷、企业桅尾蚊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丘,寻求产业发展有效途径睛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哇吓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搪禄鼻。第一疤锨惟,SUV这几年是高速增长夺让瑟,我们做一个判断涝裳凛,这个高速增长就要成为历史了褐霞,往后没有这么快了踢功青,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盛水,份额还会提高匣。第二顺鲍枫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势叫,就是份额和价位双提升戌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化撇嫩,之前是低价位提升份额凸俗,这次是价位在提升茄、份额也在提升梧。而且我们判断还具有可持续性反答矾。第三腊本,汽车厂商将会由过去的靶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强论毛、弱者更弱常驰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娘。在此主要介绍前两个四,因为时间比较短榷呢壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堑。从图中可以看到炽,从2007年开始冗宫旧,SUV进到了一个高速增长的阶段舰,连续九年年均增长率达到46%幕,今年前七个月也比较快部,增长38.6%盎懦。此外拦看嚎,市场份额在迅速提升砷,今年1-7月份市场份额达到40%稍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%讨,过去几年每年4个百分点千,去年涨了8个百分点棉熟,今年1-7月份又长了4个百分点疏构,自主品牌SUV占自主品牌的60%辅,SUV全面热炒豢担徊,豪华车赂辨鞋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高堪,下一步还有空间揣。从这张图可以看出寞毯驾,一般的合资品牌侯,SUV比重还偏低需瓣,豪华车和自主比较高睡癸,不同级别里面SUV占比较高蛙未浇,不同价位车里SUV比重也很高令,还有一线帮、二线脖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)视臀凤,不过一二三线的比重是去年的数据供拴,今年前七个月是四十了取羌困,今年没有注册数据可以看得出来衫救佰。   但是规,我们说这些年反,suv领域基本没有在空白市场纶好。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱港,需求就会出现放缓的趋势谋侥怪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挝锣飞,2012年-2015年逐月都是向上提升的萌奔赌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走匈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月裸量物,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凄些。相对于去年藤汕,虽然今年全年涨了5个点枷对呜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了劣唉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了活项。   但是汲家,我们说还有增长的空间甜痴姐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点合钾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滦水夕,大家可以看得出来挛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窃乘,大约在20%左右芦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菠鹿长、加拿大碾、俄罗斯这些国家舶。这些国家总的来看是地广人铣臁,SUV占比比较高溪,人口密度比较高的SUV占比比较低释氯,但是也不完全成立庇晶宠,韩国人口密度也很高但是SUV很高郴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低桥坷,这不完全成立膳佃坛,这两类国家的情况是存在的蒜。   如果跟美国相比孔,美国是把皮卡不作为乘用车椽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%快鸥割,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距弗,与宽口径比还有11个百分点守下蒲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高湾埃,五十多不一定是峰值点插。   另外镁,欧洲这几个国家滴琶,虽然SUV占比低堪,但是比重也在提升船,从8%涨到25%漏惭涂,SUV的热潮是全球性的驰浑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下郴,美国精皑褂、加拿大这些SUV占比高的国家穷旱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高死肝纯,大部分来讲可以占到40%左右穷玖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高为,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低丛,欧洲这些国家就是两类阜忱请,我国应该是随着美国翰瑞辰、加拿大讨、欧洲这个情况炕紊承,因为我们已经占到40%的份额了触,如果按这个去计算蜡壳蒂,中国的三厢轿车是48.4%硼溜挛,还应该有十个百分点的下降空间趁,下降去给谁巷?基本上是SUV释,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%韶襄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升计守孝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点涡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凯梆,这就是我们对SUV的一个基本判断采辅誓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化现,就是份额和价位双提升日,这是非常不容易出现的一个现象哥,如果把它拉得更长一点看波,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛙寄洼,2000-2010年连续提高了掀,最近这几年不太好凯寸囱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升口羡嘘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间开荷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低魏萌晌,2004年珐聘帕、2008年庆虏、2011年么、2014年其那疥,其他年份至少是相等的放钾化,大部分年份是比它高冬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的然秽。   现在一个更积极的情况来看姆陶健,就是我们的份额在提高蔫,如果以总体的市场为100的话湃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胎犯父,如果以生产量为一百的话蓖,我们的自主品牌已经占到了35%腺轮且,其中提高最快的就是SUV汝士镰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炭窗晚,它占到了一半以上的份额赐甫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降券奇唬,以轿车为一百柯阮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辖,连续几年都在下降采雄,轿车竞争力在下降沛膝悔。但是自主品牌总体上的份额在提高侨乾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显驮匡炮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秽连柒,这个销量在提升幢邓成,低价位的车销量在下降百痞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长额蕉触,增长最多的就在这个5-15万区间晶烫糖。以自主品牌自身为一百的话换等,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坞楞面,现在只降到了3.4%把烩,而5-8万的车这几年也在下降撵辅,增长最快的8-10万的车和10-15万的挟袭镣,这两个价位上涨的是非常的快秤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%枯储,还有10-15万由原来14%涨到28.9%遣,自主品牌的车价格明显在向上走匹补纳,这是一个积极的变化箍拉酵。   另外嗣喂蔑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见忿科裳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多讥槽殿, 10-15万区间屑,自主品牌在里面也占到了28%辆,这个变化是很积极的裸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的素,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叉刀较,最高峰是2013年213万衡,去年降到164万裁覆携,但是SUV在迅速地扩张界惶叼,大家看这个SUV的比重耐,原来是二十多万辆孩徽,去年到150多万辆挫,右边这个图是10-15万偷拭兜,更是靠SUV在拉动的捎蚊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争模额,这是一个非常大的积极变化撮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升际馈赫,这是GDTop的一个调查数据飞挺航,这个一百辆车出的事故故障率芥,自主品牌在2003年有四百多个事故痊灌摧,合资品牌现在也在下降栖涟,这两个差距正在缩衅惩氖帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肖。   从产品的角度也可以感觉到倾霉,最近我们的一些新产品像奇瑞佬温现、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瘫,这就是一个积极的变化喀讣黔,这就预示着我们未来具有可持续性奠埔。而且可以看出迸憨,如果以前二十名产品排名算的话楔裳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沏,一个长城C30一年卖了15万辆左右郴险,前二十名里面我们有两个屯氰。2013年更少一点擂籍寐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的崎花,前十个里面已经有四个是自主品牌的斡侧潘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啦哆。   这几个发展量比较大的企业错,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的函,这也是积极变化朵恰谩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量好嫌界,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒栊ⅰ,国际市场南美洲材僚、亚洲鲤鼻、东欧女幸恫、非洲是迅速扩张的市彻士焙恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汝毁澎,我们产品出口大国全是这些国家丧烩伺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家驴疤,跟我们购买力差不多粪吠敌,人口加在一起12亿动,跟中国市场差不多逞标烈,换句话说中国市场去年卖了630万辆麻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的枯达食,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议梗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面饱垫,传统汽车大有希望叛等,至少应该平等地分配国家的力量劳容,在传统车和新能源境档,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坦身,力量投的也太重蜕,下一步要对传统汽车给予足够重视霖促,它完全有希望获得好的发展帘把。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了麓,以前是高速窘时,未来是中速槐憨控,它要抢别人的份额荣。最近两年这个数据可以看一下壤粳极,自主SUV娇环霉,连续几年50%-60%的增长办,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长响牡捕,这就说明这种竞争关系在发生变化插董瓶,这是一个怕。   第三个观点我们就一句话带过了噬矾,汽车厂商的格局要发生变化乡敞,过去是大家共同进步什康错、共同分享发展成果申虽帮,因为有年均30%多的增速抱活,最近几年速度已经降了年均降到11%了陡,未来还要下降冻镀膝,大概8%左右或者稍微高一点妒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展械陪通。另外合资内部也会竞争恫武,自主内部还要竞争辨被,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惜桥,大众占到33%佃怖,最高占到38%权淡起,就是中国销量占到全球销量弹,宝马碍、现代投曙滑、PSA都占到了20%等梨杀,通用15.9%诫拭,如果把它的微车也加上超过25%潦雀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的欠麻勤,要么是维持全球地位通用炬卞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众碧缚葱,大家对中国市场都高度重视片萄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额虱仁檄,我的速度要比别人的速度高甘儡,所以竞争更激烈庆绢、自主更不用说了蒋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌独,大家都给予很高的期望呛,未来我们说竞争会非常的激烈百酶,而速度又会下来林,所以未来的竞争格局跟以前不一样净廷,以前叫分享赦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强斗骆、弱者更弱胶闭慰,十四五就会出现兼并重组丹矛搽,如果我们放开让更多的企业进来穆滔警,我觉得这个可能局面会更快泡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碉幂,最多明年还有一年季,但是它的速度比平均速度还是快一点捍工爸,自主品牌大有希望兴笔,我说的是传统自主品牌斧碌井,传统汽车还不是新能源汽车冀歌,另外格局会发生大的变化认狸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕却屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俏坝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怖,力邀政府卑胎规、行业癸、企业抄荚箔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蠢洼事,寻求产业发展有效途径拦。   以下为福田汽车集团副总裁段、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肖群。 福田汽车集团副总裁扑炽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导簿、各位来宾阿、女士们晒、先生们人仟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛楞斯焕,能够跟同行檄、专家做一个交流学习慷喂千。下面我把福田汽车二十年来在科技创新财、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胃势。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卯响蹿。从全球战略的视野来看蓝肮,乘用车的全球化特征更加明显椭拇,很多轿车的平台会在全球市场销售兔戎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吾铺湾。举个例子迫,如皮卡鄙桅蓬,在北美皮卡占整车比重是很高的少炼溯,但是在中国味梨伐,在欧洲椿诡洁,皮卡的量就很小淑短嘛。另外又如轻卡酿,现在它的亚洲化特征会比较明显普然。还有重卡念策,在欧洲都是偏平头的抠宫,北美则都是偏长头的刺。所以商用车行业的区域特征很明显蜡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的朴怖鞠。而在中国市橙鹞己健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主磕冻靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙姿硖啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的琼斧起,2010年达到了一个峰值429万辆挪耻京,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势味歇春,去年是345万辆甸梢灌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过偏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长拘孟,主要的原因就是因为重化工行业膝枪腻,如煤炭系、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陡丧。另外整个物流行业的效率在提升管,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尚。   随着市场竞争的加剧脱,行业整合也在加速石蹦,份额由2010年的44%提高到2015年53%律,再看一下今年商用车的情况构擞,今年一到七月份销量略微增长革穷奉,整个商用车行业增长2.4%哥没垢,我们判断是过了低谷炮,所以下一步会有微幅增长豹。2.4%其中主要是载货车贡献的赣,同比增长4.8%季,客车受微面的下滑路诗,导致载客车下降了10个点瘦。   关于未来的商用车市陈杩恪,我想从四个维度分享一下我们的判断翅。   第一是从宏观经济层面哄删厂,从金融危机以后鳖,全球市场增长的趋势是慢下来的伺肛恕,乘用车商用车的比例现在基本上在8瑰泞:2卫班,但是进入“十三五”之后我们判断沪翟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭擞,商用车因为是物流工具的企业飘聪,未来会有所好转曙蚕递,但变化不会很大司膘狙。   从技术层面来看漓实,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抗衡新,现在正在快速进入智能化的3.0时代汲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨穑快的定。   未来的商用技术主要围绕着智能化饭烤具、网联化帕、电动化咖翱、环保化来追求汽车的高效喘幌谋、绿色劫、互联和安全登疤现。   另外从中国的政策法规来看千煎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动迁东,从客户需求来看牛肩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睡,推动了中国新能源车的高速发展图香杜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冀嵌,同比增长102%钢酞,其中纯电动客车3万辆石脊,同比增长176%辛抠卢。未来在城市公交以及城市物流梆戎、环卫等方面谷陀,电动车还会有一个高速发展舷。   下面分享一下福田在科技创新邻凰净、转型方面的一些经验和做法豪赂。   在商用车2010年达到高点之后盆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疤瓶诡,加快掌握自主研发的核心竞争力氯。通过五年的发展来看卷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疮细楞。福田汽车目前的研发体系是两级举肋,一级是福田集团的研究总院恭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异什绒,曹博士也说筏剖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戳羔丛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心坏唾,是一个二级研发体系头辉使。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程手俗、整车的集成以及墓桑块开发和整车测试的三大核心能力稳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吴、康明斯等等合作单位进行深度合作宿呕、改变和创新霸呐,推动整车的技术进步朝融钎。   在转型方面配汉,我们这几年主要围绕着几个方面祈。   第一是产品低端往高端转型改,在“十二五”初欣猩,我们的高端产品占比不到20%蹦龚垃,我们到今年年底高端产品能达到70%菇霸。   第二就是从国内往国外转型咖赡芦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%扁袍粳。我们连续四年商用车的出口保持领先海堵容,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长段饶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的撩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的难埃报,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型县,另外为了解决汇率和贸易壁垒陀尾,我们在属地产业化方面做了大量的工作拍粟焕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舜沽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瞳。   另一个就是从制造往服务的转型乾诺唇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伶笺澈,在“十二五”期间懈肮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益项叹酬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础千落。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匠驮泥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子麻膳锈。福田康明斯通过这几年的培育奥揭巴,不管是从业务的规模勉、收入抒窖灸、利润现在都发展得非城眨好霜殊括,另一个他也对我们福田汽车的整车讽,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄剑好的支持讼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绍咯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目彭胶抛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蔡雷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烦垦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的购秤。可以说尽管卡车的量比较卸,但因为排放比较高嚏淀胆,另外一个因为运营的里程和时间比较长饶团锋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍深,实际上物流的效率还是比较低的宝宽犯。基于这一判断唱,我们提出了一个“超级卡车”的项目贤句萌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源性,通过这种材料的智能化垄、材料的纯电动擎箱卸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色忱、环保厦洁巫、节能魂氢砍、高效瓮目、安全蔫手坎、智能的超级卡车莽。我们的目标是要实现降油耗30%虫,降排放30%唬,整个货运效率提升70%惠。   另外是关于福田汽车的车联网技术竣,我在福田分管车联网业务抨呸线,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值渤,因为乘用车是一个消费品千,买车和用车的基本上是一个人匆,而现在主要是用来出行的棺酪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控斥绒梢,但是商用车不一样缔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的枫陆辑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用变含腿,驾驶行为各方面的安全嘎戮,另一个就是乘用车是一个地域性的车绒豌寐,不像商用车需要全国跑壤须,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨券,过两天跑到海南去了鹿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碉画。还有商用车的故障率梢,因为它的工况复杂尽侗讼,商用车一般具有轻载啼欣、标载和超载僧帽同,但是对轿车一般不存在这个问题腔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低劣貌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的檬淮。所以通过车联网对车进行故障预警距鼎琉、排除以及程序优化等方面匆困篡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些琅武。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宦另,建立与客户的互联互通孟袜,为客户提供增值性服务是,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商轨郴扔、服务商和供应商产品质量和服务的水平瓢兢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划履硼徒。大家很清楚埔灯尾,围绕着工业战略娟,德国提出工业4.0期鸿,美国也工业互联网迪茹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略彻滴、英国的2050战略固,中国也提出了中国制造2025偷,福田汽车结合自身的一些现状侗滑撑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划率。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恼梧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部朽顾偿、企业与企业楼、企业与产品蚀笔、企业与客户的互联互通痢磺。“五智能”就是商业智能贿、智能管理躲、智能汽车秤谭、智能工厂节贝、智能制造癌燃标。时间关系末纶,不再进一步叙述草。   目前赦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期糯衡芦。福田汽车愿和大家一道胆顶落,通力合作四蛾,整合资源俯肉焊,协同发展宏,共同推动中国品牌的加速崛起察邦蔼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痴警,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姐毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题充鲍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蠢川屑,力邀政府睬蠢糜、行业呛、企业嘉情、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见才睹,寻求产业发展有效途径冗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舍、舍弗勒集团副CEO辈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哀卉、驰骋未来》的演讲实录茅济。 舍弗勒集团执行董事会成员灵陆驼、舍弗勒集团副CEO抨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾势欣蚀、女士们虱纺、先生们煌凰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论卸谭暑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倪联,我们的愿景泞挺,是如何来推动我们未来的出行和移动第摄枚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乘寐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史然。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景黔龄,我们是一家领先的技术公司且,在全球都有我们的足迹芳拾,我们一直致力于移动认客,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用肆擎娜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赫汲。   舍弗勒一直致力于创新继庐桐,也可以说我们成功的因素是质量涂、技术和创新缺睡吗。我们在制造业方面有很强的实力竣芬,在系统研发方面投入非常大藕孪。我们创造了一流的工艺和技术簇闭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沛厦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面撵溜虱,今年我们在德国获得了一系列的奖项蒂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陪挎。   就像很多其他的技术企业一样恼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潘鲸。第一是环境友好型的驱动谷,第二是城市交通牡,第三是城际交通犬,第四是能源链嘎兑。比如说大家可以看到刨沥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛怂甫,人口结构变化非承鸢停快诧,老龄化社会已经展现在我们面前噶榔拈,技术变得日趋复杂扒,数字化技术的利用领域不断的扩大祥赣刹,我们需要找到更好的方法来彼此了解巍飞写,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宫憋坚。数字化是一个关键卸,另外就是环境方面吮脖、可再生能源还有资源的可用性湘嫡惟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题飞,资源的短缺也是我们要去关注的蹦疾骑。   再看一下经济的趋势龄硷,我们现在处于一个全球村江碧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题添,这些是不一样的枯箔。另外就是可负担性的问题竿,我们要为客户带来更多的价值释攘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诡,这些都是我们要去关注关心的囱。   我们来看一下未来的战略挽,主要涉及到四个窗口蠕酪沧。   第一是产品本身丝,我觉得对于汽车产业翅,对于机械制造产业来说都是非常关键的齐祁。在这个领域/行业嗡荡挖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动黄,要减少对环境的污染摆昂。   第二是当我们制造产品的时候胶捞闲,或者制造产品元器件的时候盯,要关注它的功能唬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抛斡瓮、城市的交通蛙,对于汽车以及对于我们的供应商氖睦室,可以为汽车产业提供什么样的元器件峰泊,这些都是我们要去考虑的间舞镣。   第三是城际的交通胖抵,涉及到比如说航空囱扇、高速铁路的一些竞争肪。   第四是能源链的问题骄硼歇,我们有什么样的能源是可以使用的磐誊拇,我们将来的交通工具运用什么样的能源佬轮,这些都需要我们考虑绘浓敦。   看一下将来的动力总成釜共篇。我想给大家传递一个重要的信息骂,在接下来十五年时间里怖,从全球来看夯廉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成干脊信,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分阜。   但是现在也有一个趋势发展得非忱优撸快济圈,来自大众和奥迪的这些厂家亩亮臀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车炒殴。到2025年恋沫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锈氏犬,也就是200到300万辆的纯电动汽车被,所以到2030年可能会是一种不同的情况堡返,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刑措。我们还需要让它更加有效一些阔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争工秤,还有电池或者是燃料电池等等戳,这些都会占据越来越多的份额粉。对于我们汽车产业来说非常重要判溜,对于政府来说也是非常重要的宠形认。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料陆叭,比如汽油河边缄,还需要考虑其他的一些燃料湘熔,或者是人造的燃料等等链祟,需要考虑更多类型的燃料贝弓涪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求甲顷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面耻晃忍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抵奠棠,包括48伏的解决方案全脱,它主要是对手动传动系统的电动化钨锭。我们需要首先实现这部分的电气化抡访。另外我们也需要对离合器实现电气化令,也由于推出电子离合器酶。另外我们还需要进一步提高效率邓牌芯。也就是要进一步推出我们的混合动力陌辏块48伏系统迪捐溶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟道荩块的解决方案渺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案返叛袄,针对高压的电桥驱动解决方案逼舅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案试挪十。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沉妓婚,以对其进行电气化处理豢百。如果将来我们有纯电动汽车的话烂华霜,它的电气化程度会越来越高硅呵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战膜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂翘,因此我们需要进行标准化俏股诵,标准化是第一步济,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高腊惺,或者说是一些部分的矗草,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案翘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求福仿。我们也需要减少车辆的整体的质量事,主要是成本方面是一个重要原因稗池伸。如果需要建一个标准的话杯挡弘,我们就需要有更好的一个平台醚纠恃,也就是说我们需要基于标准的平台倍,或者基于标准的钠福块进行我们的汽车制造取。   我们需要全球的平台化解决方案精,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邢放爬。关于动力总成方面石,它的变速箱是最关键的一个部分虫。我们刚才提到一方面是包括内燃机膜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起访肪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器城沫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分墨。   接下来看一下我们的重点产品险。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羔纪擦,我们为中国带来了什么样的解决方案溅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案评块,我们推出了高压P2混合动力谋Γ块钢晶裂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决如镰篱,我们希望能够改变它的一个变速器券,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换龄距。   通过这样的一个标准的谋叮块化设计绒炭沸,它可以适用于各种变速箱之间的转变康。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凶洼缅,我们的这种创新型P2的混合动力穆澹块可以帮助实现不同程度的混动功能距。实际上狡溅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案奶逢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产袒呵。这是第一个解决方案片。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磊睫,它叫做高压P4电桥的解决方案两疚握,可以用于SUV或者车辆的CD部分犬馆。它具有高功率密度华,可以适用于不同的车型谐脸,非常容易打包进行个性化设计驾藏。也可以用于新能源的生产奴揪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茄靖括。它可以让我们更好地使用内燃机陀懂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车悔探,这是我们两到三年前开发出来的群。也是考虑到了中国排量的需求百块,或者是新能源车辆的需求灰迷卿。针对这样的一个需求寥嘛倒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案猎惺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抬盒拎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机目结,我们中国团队也为此作出了很大的努力颅臣耗,这个发动机是专门针对中国市场推出的涤。   另外就是在变速箱方面境,我们也推出了一个新的解决方案栓独,是集成干式离合器的DCT变速箱葱,机电一体化离合器和齿轮执行机构箱趁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的心膊,对于工程师来说瘫凡菲,我们都是非常理性的皑舵,但是有的时候我们需要具备一定的感情玲滦。对于我们的汽车技术来说葡颈,我们一方面需要理性潍,另一方面也需要激情腐竞糠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氦盖辽。针对方程式1的赛车扁缺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成僧丘膛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展外,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势潭埃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟捆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日范聪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题花签畦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题括蚕,力邀政府汝卢羞、行业缴畴土、企业亨吝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贤,寻求产业发展有效途径鸥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事白、副总经理 吴松发言实录姥呛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瓢淳、副总经理吴松   尊敬的何部长角沮辰、朱总躬平,各位嘉宾步福弛、各位朋友鸽,女士们辜、先生们溺,大家上午好堆杉。很荣幸参加这次论坛揉庞,我上次参加此论坛还是2011年狮浪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟锌涉,那时候传褀刚刚才有这个名字倍扔贰,传褀的保有量不到一万台唱伴送,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车卧狭,这给了我们很大的信心和鼓舞售添马,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嘉挫悔。传褀一直也在努力屯需容,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆型列炔,年均复合增长达到80%畴。目前市场保有量达到65万辆酱,已经成为集团利润的主要贡献者之一睡畅。   明星车型GS4持续供不应求卡琶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淋孪踏,而且GS8与GA8同一平台如成,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品夏腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到轮妥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛当剂仁,对自主品牌的支持莲坊蜡,关键的还是坐馁揭勃,关键的是感受客戏喘,关键的是多提意见穗篮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心械售匣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌剧内贝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哎兔溶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法新。我做自主刚刚回集团伍,将近9年半的时间铃,从不愿意干到喜欢干派俄,到对自主品牌依依不舍闲,到对自己找不到定位和方向岛辰好,感觉到人还是能做一点事吞课。所以这在这里借这个机会烁,感谢在座的我们各位嘉宾弯、各位媒体的支持狭开,也感谢传褀团队的支持掇成,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力镁侵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疟。   我的发言主题是构造改革创新驱动鹅勺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考欣码。一个方面汽车产业发展形势分析挺扑,前面讲了很多了团尾颧,我就不多讲措厂络。   一个态势是稳步增长暖剩村,但是全球增势放缓抠豢。中国汽车产业发展仍然有空间莎,仍将会领跑全球汽车势胺茨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台贝,中重型商用车达到400万台富芹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嘎免。中国汽车销量将达到3140万台歉,我预计可能还会再多揉我痢,关键是结构看你怎么改芒搪洁?如果要参与全球竞争尺,那重要可能生产量还会增长盯,复合增长率将达到4%冉促。   第二个特点缓疟,优秀自主品牌加速成长培,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流荒。中国汽车市场发生了深刻变化焕,中国品牌迅速崛起蒲梁下,优秀自主品牌加速成长凰。关键是要产生优秀中国品牌厂漏,不管是哪一个企业梁,在现在这个环境下稻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌洗,还有我们何部长碗控,这么一批老的汽车界的前辈规劝,到了这个会场又在用行动来支持祈返筋。大家和我们媒体各个方面的朋友艘,大家坐一坐牟贝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别仙凹稗,差别在哪里红睫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蕉士。关键是中国人要团结惟,不要互相贬低勒茎色。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦从,抓一到几个痴惊,不要想象太多台,我们从来不怕想象得萌随,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向荤凑材,坚定方向掇。   那么数据也说明一切桨,2015年很多中国汽车加速发展泞,行业整体增长率为7.3%的情况下翟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%郎逗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%褂暗,相比去年又增长了1.2%百分点恋剩。而且自主品牌抓住了很好的契机瓮成被,在SUV里面我们是防守的伯揪,是中国品牌先站住位置锨芹来,合资品牌再进攻福,再加上周围的环境变化烂敝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力敢,占据主导肯漠成,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个黎肆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人川。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵佟,统治了我们的各个方面腿涛镭。我们展开进攻是非常艰难空倾竟,但不是说不可作为船,要选择时机吗。我们要在中高端里面取得突破钙毫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比痪匪,这是韩国人讲的梁,不是我讲的霞几。他们说曹丘啥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候啪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泄督磋,如果不选择是对自己的不自信撩耍钠,这个不能靠强求弘尝沦,靠品质怀淌、技术态算浓、新能抒播郡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赐。   第三个妓寐,汽车消费升级和资源制约先徊宛,也迫使汽车产业需要供给侧改革亩叛。不但要有好的产品缴抛霉,而且还要有低的成本锌涣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害保排胶。在汽车需求方面力,80供、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军馆,个性化俄凤谱、智能化涩瓣、体验化等方面的需求还在不断地上升陡官,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钾芬。不管怎么变化黔恰毯,满足顾客的需求喷雹德,满足抓住市场的脉动碴壁,这个是关键点祭。而且资源供给方面酵娩,现在的人口红利逐步消失烙帆淋,而汽车不是简单劳动奴譬肌,是高技术情况下的技术劳动闭挺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家琉祷氓,我到那些国家去考察过饲玫,没有中国这样受过良好教育畏敦茹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性困车筒,那不是每个地方都有的商率。有的地方上午上班澈,下午到时间钱一领就走了迸。所以对一些合资品牌来讲腾,中国也还是蛮有魅力的峨蠕,关键是要拿好东西出来偏畏驮,才能谈自主锨酚。   当然工资涨这是个客观事实献,2011年的时候4.1万介恰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万玩忍晶,这个不高的奠膜,还要涨管。农民工那么辛苦忌负,给他一点钱算什么敞事甲。但是钱从哪里来抡?我在传褀亏损的时候瓣,工资涨得慢蘑,但是想办法补贴邦帝涂。这几年别的都在减咎,就是员工工资不减陡娃,但是效率要提高精哇,要杜绝不干活的人静垢,最后挣得钱多亭钠,干活的人还没有机会晤磕,有钱的人天天有时间去议论叹,没钱的人在干活释,这样大家积极性都没有了监肮。国企的弊端就是这个妇撂痛。   那么在监管方面缝,工信部刚才也说了梨,我们的司长也说了揣涟粱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蛙,在供给侧这个方面要下功夫涕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怠斡,作为五大发展理念之首帅秦,当时这个报纸一播五大发展理念啡庐,那时候我还在乘用车烽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伍,这十个字蔑残暇。为什么呢炔切懈?因为没有创新就没有一切离词改,没有协调就调动不了资源惹,没有和谐的话次菜,共享也很难踞斗,大家不愿意跟你干秋联老,我是不相信英雄的晤连芯,但是特定的时间会产生一点沛浚抱,还是要充分调动群众的精神闷傅伐,各个方面全方面的参与筷,企业的成功除了它的领导者的作用沽,更重要还是把员工的积极性调动起来歇拦霜,人民群众才是创造历史的动力革极绞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革插葱橡,需要我们从技术管理缝萌、营销慌、品牌龄耐丹、产品瞬腊、服务全方位展开创新贪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邢,来推动中国品牌进入全球疤面,成为世界品牌己。   第二桥,汽车产业供给侧改革方向与实现酞曙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蓝。   首先砰穷灭,在自主品牌方面七抄,我们是追求全球视野开展正向开发殊锻,坚持以我为主的构造核心搁鸵灭,组织全球资源确辰,开放性自主研发模式设城,掌握核心的竞争力疾凳祭,获得了可持续发展能力会强筋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人堕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颅,我们的生产能力标准是35万氢,但是预计今年我们的销量会超过35万示鳞,有可能达到38万写实,当然如果制造组织再高一点庇磁,可能40万忌,也还是有可能寐同,但是大家别报到40万啊码唯。这是有体系舍,有制度保障的峰碾拇,有员工的全程的参与蒋。一个别的企业的人到这里来看疏很,他说你这个企业为什么增长这么快入,没什么别的雇长,员工的积极性调动起来了金舜媒,他们说碑,我看到你们的员工眼睛充满激情茂纠京,因为人天天在干活的时候就会有理由惋凛,如果执着地做一件事情带有一点追求斥凶去,那就有远大的理想荚赫。   放眼全球烩,在开发方面整合全球优势斤,实现研发的全球化吗庆镰,人才全球化下朴、配套全球化鬼。依托国内的研发资源蹋物浮,充分利用国外的资源开展研发资源整合就,打造企业自身的技术体系怂粱。我们用了将近五六年的时间谋类锨,我们确立了G-CPMA跨平台氖埃块化架构霉,我们第一代的产品是引进消化吸收疽的璃,第二代产品已经完全进行了提升扔编隶,但是没有否定第一代疥寐,掌握了数据链辉,掌握了开发的流程凌律。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列笨。实现了一个平台可以开发六七款车型飘坦,实现了多个平台车间的相互有机关联熊,实现了车型的变化多垫草,开发上市快局,质量易保障豁,低成本辆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卯。   第二个欠竞嘛,坚持质量为先溜虽娇,推出精品车型冬,提升产品质量梳背,加快自主品牌产品开发底拿,提高汽车供给侧水平碉,推出符合时代的互联网化的产品骏兑氨。打造消费者喜爱的精品车型痰惊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果截虎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煞磨跑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织邢。实际上汽车不管是新能源也好唤,产品的三大特点菱,一是颜值不好看别人不买昆,第二是品质磷,没品质也等于没品牌偷,天天出毛病心里不愉快鹃芦蕊,第三是性价比街的控,就是靠成本侨偏。我们的员工不需要培训就知道品质撮褂错,因为好多从合资企业来屡冈,合资别的没培养棋韭,就是对品质追求坪肮垃,结果就是成本搞贵了棉坊让,把品质先过关甘惯,回头成本再来逐步下降桂济。我们第一个解决的是品质巾鲍,第二个解决的是颜值两,第三才是考虑成本粪栖。成本抠棉,供应商的成本我控制不了鸽婆,如果今天在座还有供应商的话拌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点墙,还是有这个机会的卉。但是我建厂可以控制搁迫,我们内部的生产流程工艺姐寞,我会重新再造顿,这个我投资减少了巧蔬牵,今天也披露一下切涵酪,我35万的规模最多可以干到60万烁纤冬。如果创造性一点可以干到65万氰骂,总投资50个亿牌提,含整车加发动机坦,这是内部数据敖欠,来给自主品牌共享累。   包括一些模具加在20个亿搁娶戒、70个亿扯鹃唉,最后的结果我都不相信请时庆,实现平台化顿翅、公开化拣、可视化马祥,让所有的东西全部依照规则阳光推进背讨掂。现在我们的供应商也很满意俩秋摩,社会上也很满意疽。这就是在体系漂,在这些方面的作用力暴,防止一个部位一个零件加,一个车就不同零件不同标准邯,那怎么做金,永远做不了好车巩逃。这个要感谢合资养成的规矩拾锚。但是自主也会给你更大的动力檬,动力是在研发淌剐,其他方面再有作为痰。所以我们是国企的平台闪片,民企的效率枪,合资的流程贸,这三句话就是这么个意思佛咕卧。   第三个咯舱诲,坚持智能制造打造智慧工厂卷僚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂菏砂,实现占地面积的有效节约吹儒,我们的合资企业烩弟卧,广汽本田在推进第三期的时候场,就是根据SSC这个原则涤劝乖。SSC的第一个S就是小型small讲寥,即所有资源空间最小腔、设备小型化;第二个S是简练simple巨,就是除去浪费瓣豪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坞票,complete侍端,以追求小蔷扯、近释、短咀报、轻兄栏绩,最合适的自动化灿、姆巯粒块化蹭柿患。所以广汽本田第三工厂运用SSC怕畅,它们的车间占地面积减少45.5%撕,投资减少26%凉噶酷,跟它的一二期比落,能源减少了29%默,成本节约了21%簿畦。   第四个坚持管理创新薪懊,开展构造改革楞特割,主要就是我们广汽丰田歉舱疏,因为我原来在广汽丰田发动机畅涣汾,我9年就去丰田一次臀,去发动机只回了一次霜,因为当时这个地方环境太好了络,我怕一回去又不想搞自主了东力屎。但是鼓励我底下那些员工经常去镜蛔叹,去交流厦慕,日本人也还不错辅劳歼,大家都交流筋镀。但是技术是交流不来的暑刮,思想文化还是可以交流的嫩。最近到丰田去了一下虑肉梳,大有感受逃俯遁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革祭,它从最关键猜、最基础的制造环节入手毋,开展生产管理创新蒋涝,从制造轴跑、供需轴缅憋颇、采购轴出发踢规,深入开展构造改革河,实现全员参与慷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识帅,充分调动员工的积极性汰贾、创造力北胸茂,取得了良好的成果诉。经营绩效方面扯却剔,今年的销量增长不多导码蔫,但是利润大幅提升钙肚簧,生产效率显著提高奔。人力绩效方面纶传,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升按,管理体系与生产流程更为完善频、合理布。   通过改构造改革氰抛列,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升投储,根据他们的预计盖石实,已有的数据裸炽垒,2017年单台不良率预计会降到0.01%趁,就是万分之一亢独便。而且现有的工人总数减少1600人我郎。就是现有的存量也可以变化翁掀,他们现在不到一万人浑,要减1600人剑缆坦,它新建的工厂挞尉豆,员工还是要招的虐,但有的还是要走蚀。就是用减下来的人把他投放到这个地方狮。   第五夯,坚持体制增效慰幢,强化体系创新穗采饯。既然这些企业都到中国来了汉,有机会为什么不学一学呢税省喊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下范,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破襄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式结,广汽本田精益管理蛔菱港,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拱拣。为什么搞一个广汽生产方式纠陪居?为什么不造一个丰田呢即浅杏?这里面要说一句平连,丰田生产方式你不能完全去学漆,条件不一样牢宪,环境不一样零,人员的基础素质不一样萎广叙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鳖前邵。你学它必须要结合自己卸讨邦,连日本的企业去学它的桥裸,有的好多也不成功歼憾,当然我不能妄断壕狗蔑,这是从资料摘的拔,不是我说的绦邵。   第二个模箔响,我主要员工整车从本田来谎,发动机从丰田来九,也有一部分本田红朔,两个企业不同的模式怎么办恭?发动机就要按丰田来圈,从头到尾来虐末,坏的不学好的学衬,整车就按本田的来扦寇。但是一个企业两个体系怎么运作呢酶?我说干自主就不能有体系虾,要体系就是传褀的体系畏邯。不管你是从哪里来挟惨,包括从社会上来奢,来自五湖四海一个共同目标玖妓,要干好中国自主品牌浚隘。所有最后提出了广汽生产方式擂寿避,以丰田为主结合本田垄,这样把文化渡钡蔷、体系做好汾,但是还不够巩固市,还要琢磨覆叉驰,现在体系已经起来办。   我们从2013年开始策划畅椒,集团的主要领导说这个很好豆署,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的奶啪。   所以后面我们的产能又不够了社困蕉,销量又搞起来了翻泌,整车进行改造勘、发动机进行完善捂淌,整车错眠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惨萌八,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%牌褥,就是第一条生产线琴轨锭。第一条生产线上半年生产了将近16万赔描垢,20万的能力干了16万搐男胸,实际上还可以做毖倍,全如果满负荷做的话午,估计干到35万都没问题隧。极大发挥肮互,这个不进行全体系变革很难缸圃。发动机装配线一次合格率99%蓝,这个零部件产内库存减少70%喇垂贩,厂房面积提升30%匪,原来不够用泛仍,现在多了这么大的组织超。库存资金减少50%纪趴,更为重要的是这一成果横向展开皖割。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线控,它的年设计能力15万辆贫,8月份的最后一天有个数据闯祥踩,他们双班日产已经达到了650台典蚀悲,它的满负荷是700台酷磷施,估计9月份就可以满负荷观靛。这种提升的速度苏,全世界都是先进的夺剂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胳吭,它的一次合格率最高达到了93%粉董,平均水平92%型,接近丰田中国国内水平类,当然追求的是丰田日本的水平妻郝皑,广汽丰田学丰田本厂捐澜,我们下一步也拿一个计划奖啼,要挑战就挑战一流叫佃,否则没意义斑摆。   那么我们以建成世界级工厂为准则场,以广汽生产方式为核心欠,融合了SSC原则凑,运用创新思维全力发展智能制造技术驼,打造智能工厂拧。我们在第二工厂通过价值流最大化光去、设备智能化乒屉,生产线自动化五誓邪、物流信息化吓卤、网络可视化冯、操作简单化岔、安全绿色化嘿滦碎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级篮咎郎。这个第二个工厂是非忱丈蓿好帆、非常成功的一个例子显,但是这些都实现了沁盘。   第六是坚持品质保障恰,打造高端品牌琼殊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哺耸,高的效率提供优质有效的供给范。广汽传褀通过精品工程确保产品质量持屠,连续三年获得中国质量勺鹃、中国品牌第一韩挤,超过很多在中国的合作企业道团,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挡镐,所有企业里面包括外国品牌尉踞独,与广汽丰田并列第八魄炕,比2014年上升6位列。   第七晚疮,坚持客户至上剧捐粮,提供优质服务就嚷,不管是在任何情况下达,用户是我们服务的对象翔,也是我们的衣食父母斗伤滩,尤其是作为汽车这个特殊产品始,我们对安全行苹潦、对生命的一种关怀贺敞善,作为生产制造环节的改革陪,是汽车产业供给侧改革的重要方向吓贯船,但服务环节的创新与改革同样必不可少拔极,这还是目前我们相对比较一下山降。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名碧糙剃,也是一个什么机构沫炕,我记不不太清楚蒙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离燎。所以在产业互联网的时代刊簧,每一个企业不再只是产品生产者皆涡、服务提供商兢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商袖客悍,服务以各种形式融入到了制造业乏规丧、研发设计盖窝、生产制造痰倒、经营管理跑谜、销售等环节瞳。有价值创造的可能枷,就有服务形态的出现窗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限科搁粕,两者相互融合晴瓶、相互依存耪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展茧疗谰。   广汽在这个方面也展开一些工作姑翠,我们的整车平台将联合金融贾媳播、保险夹罗楼、物流凤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务磨螺删,车生活平台会涉及多个业务平台砰蹿篓,除了常规业务平台还包括了配件商城灭孰刑、用品商城蔽坊孙、社区服务连锁签,用户使用汽车的整体生命周期抨,产品的购买只是开始四究,与用户长期多次的接触和非常周到的服务齿且,这才是我们下一步发展的重点割冠列。作为汽车服务提供商乾笔,我们更应当关注的是用户的体验驴翱,以及给客户带来的价值增值感受哩苍,汽车服务O2O的打造匠蟹坏,也是为了满足汽车全生命周期的需要巢公,以及品牌和价值进一步提升的需要了莱。   第八荚间,就是通过这些改革受辨叙,整个广汽集团范围内的成果焦嘿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万钦痴,同比增长28.8%车讲、29.7%恼,比行业高出20个百分点漠眉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平敝承次,同比创下历史新高馁窗。当然传褀在这个里面那是贡献更大盘,1—7月份销量已经突破19万酸,超过去年全年穷取珊,加上8月份最近的数据劝,今年全年的任务22万已经完成了慌,同比大幅增长143%翘会慨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强固乱克,位居第303名蚂湍镰,比去年排名上升了59位匿,整体实力大幅提升吵蜗。   第九筋缝,就是广汽集团的发展十三五战略箍推尘。简单地就是一个内部协同创新绕,外部开放合作触胶颇,这是总的原则狮,全面实施结构性改革话朗颈,实施一五一三的战略沽俯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆肥挤绩,这是一个保守的数据肩,因为传褀搞不好就过100万握翻,前几年说传褀100万兜,别人说吴总昂迅晌汀,你是不是在吹牛池怂,现在领导嫌我100万都少了当烫己,拼命把产能都整合过来了刀伟,成为先进的汽车集团羌托,做强做实研发整车零部件梅通、商贸服务和金融服务五大板块校定凭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌冷牟辩,实现自主品牌事业的跨越式发展封思,全面实现一个“三”攻伎,就是电动化毖笑旱、国际化菇、网联化三个方面的重大破读盗盟。   各位嘉宾鞍、各位朋友跺点,女士们坚瞥、先生们婚按,在需求持续升级脆,资源消耗的情况下抠佛细,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泛妓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端吐铆秒、品质优先规惊、创新驱动的发展路径划碗判,坚持正向开发鸿霞旦,提供优质产品乾,坚持智能制造夏,开展管理创新魏村赶,保证服务水平劣,注重品牌高端化钒拦商。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拨,共同推动中国汽车迈向新的台阶次,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球徒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  今年3月浩勾按,借百年庆典之际拌屑净,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辟坷胺,即“智能互联”哆汇、“绿色出行”和“自动驾驶”闺境,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向秘舍单。随着战略的提出挺侧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开相沟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上官贾。在这其中俩时,“人才”就成为关键问题司犊。为此晤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕碴母,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备诬。   根据沈燕的介绍可以发现吹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛松,涵盖计算机浮场、工程学骸壬呢、自动化拼嫉、金融等多个方面鳞冻。她坦言赖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入申皇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈邯档。因此啥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才镁。”这其中包括互联时代的在线招聘健,“例如我们利用自己的招聘平台杯和鲤、Linkedin财、智联招聘等在线平台寥回款,以及大学招聘趟帝涉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘题钳。”除社会招聘外舷钡艇,宝马也会通过与院行浅合作巩,提前把学生引入到企业中翱啡,专门为宝马培养人才蒙理蹄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作阔,举行“宝马同济日”这样的活动蹋。“去年我们就以互联驾驶为主题城,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品贾氏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习爬公磺。”沈燕说道巫。另一个重要渠道涛膝艾,就是内部员工的推荐钝死。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号革,让每一位员工都变成职位大使途僳物,在朋友圈进行转发传递肺萌墟。   “我们对人才的要求玖箍凳,在能力方面最重要的是对业务的了解犬痕床。这不仅包括对业务今天的了解忍,还有对业务未来的了解献虚。要知道未来战略方向是什么侗伐,需要什么样的技能沉赔参。 ”沈燕告诉记者谴,“此外涡奴千,我们对人才的要求是不仅要了解中国哺龋,还要对全球化有所认知宪刷。随着技术的发展受萌,我们对人才的需求呈现‘复合边,跨界’的特点韶。但是狸,这类综合性人才很难直接从市场上获得檬录错,需要我们进行入职后的培训澈聊。 ”据了解贪畅五,宝马(中国)每年都会根据员工表现疾,提供给员工出国培训以及交流的机会粪舍欠,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流寡届虫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换壳,以拓展视野汇颂场,提升能力告侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喇谱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粮,吸引并拥有了一批充满抱负梦妨扮、专业的本土化人才破婪潜。而面对未来涣脯卯,本土化人才也将承担重要职责拈试,“这包括为‘在中国鳖鲜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向起托得,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中县。”沈燕表示湾涉团。2012年挪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纬陇掣,并在上海组建人工智能团队画,承担电动化和智能化的相关工作揭。另外醋侨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门怪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨却踞毖。 这个团队将研究和紧贴中国市成缡拿А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地操,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中梳呛详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡汉唐:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上第,用“数字藤、概率损、未来”为题晴规,论述特斯拉电池的高密度谭刹、续航里程及电池的安全性赌。对比国内图,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车核疆闻,并预言电动汽车和智能手机一样跨,电驱动和自动驾驶注定了是未来肩汲,不可逆的未来胚。 以下为原文涧:   关于密度和里程数抄。 特斯拉Model S上市已经四年多了随匙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌赋测,至今为止一个都没有兑现砍窟冲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)放汗,里程最长的量产纯电动车抗萌形,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结帆父,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抡媳罐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数丘规,忽悠消费者钨怯瑰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准青,里程普遍降低10%以上)来体现里程曙补,在有些国家辅助使用NEDC的标准晤虫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茶舶。   关于安全性和自燃率接。 自从2014年初安装了底护板祭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)馁遂箍,远远低于燃油车旗扒帝,各种撞的惨目忍睹事故蔡,也都没有发生自燃汝。相反裴掸燃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车陀详腻,却成了全世界自燃率最高的机动车刊奸,更远远超过了燃油大巴的自燃率狠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理碗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鲁篇,车门闭合的时候已经有点变形了)厘魂亭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业黑灌潭,几乎可以说场偏槐:特斯拉重新发明了电动车啡农。    国内真正用心做电动车的企业桂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术脖阶还,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机纫、变速箱健、油箱等耐采,改造成电动车的事情)倍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了氰,才会全力以赴来押注电动车妓饲。当然扇嘛,也可能是很多品牌都在蓄势待发仓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招韦范浓。    电动车不是什么弯道超车菠,而是换道竞争好潘。    今天的电动车嘿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态靛辆。待机时间是诺基亚的几十分之一谩缓,软件也没有几个垃船,通话质量也不好甩,汉字输入也麻烦的要死枪苦。和智能手机一样娘逻,电驱动和自动驾驶注定了是未来怯,不可逆的未来到俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹暮:李芳" "   2016年8月30日腊粕坚,在北京新浪总部土淮墓,北汽新能源充电部门副总监陈保江拉驮错、北京华商三优总工程师丁晓伟惊辣、电庄总裁兼CEO先越备栏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帮钎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赂滥。    作为新能源汽车销售终端环节彻辖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线兔侮抛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑私偷濉,更是充满了诸多困境省,不为外界所熟知储温阔。    那么绘榷,作为中国最大新能源汽车市撤蚁,北京的充电桩发展目前处于何种状况刷,北京模式发展的瓶颈是什么个不?有何值得借鉴的地方嵌霜纽?又该如何去避免失误和纠正陆纪?政府穗矢捶、车企舅、消费者在这一产业链终端中碱湘,分别又该担任何种角色离味? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录经殿绵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吠纱:魏总干,刚才你从用户的角度赴铺,同时您也是媒体人的角度私固捌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样矾瞥谐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲抚,您发现了这些问题之后森,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淳体爸?    魏士钦究勒譬:其实我们一直在琢磨这件事涕耿倪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说氰龄墓,这两点是能够解决掉的贝红。首先第一个畦淀纶,支付胖绍虽。就像刚才先总说的宋股鞘,有个银联一样的东西柔,接下来有个第三方狮,或者接下来大家都使用微信支付饶估酥,不管是充电桩也好汝墨凯,app也好蹭鸥痘,还是当时的扫码也好狈拖玩,还是微信也好洁甭艇,支付宝也好搐,能通过手机支付俱茫朝,基本上都能解决掉境傲,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题凶,我们把支付给它想办法统一了摹赐。不一定统一到一个里边去豹,大概两三个价,大家都在用忱,这就没问题惰圈。    第二副瞬凡,这就相对更难一些了统念,应该是有一些第三方平台真正站出来咕喇,能够收集所有的真正的准确的信息画秸,其实当时我们自己在做app的时候勿答,就是在做摸点的时候乖伴秆,我当时就矛盾韶欧莱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点领,后来琢磨来琢磨去拾枪豹,通过很多用户的反谰骨搿,我定义出要摸一个最准的点到,不要最全的爽垮。准是什么概念孩焙?第一妙持,我找得到岁椭,第二咯凶溺,我到那去一定能用得上阑狼。如果我找到它了粳,也到那去了钡常绞,但根本没法用申橇洼,那就没有用了舜。所以如果站在媒体角度奢,我希望不见得是谁们蠕姆,也许是个媒体尼汀,也许是另外一个平台楞热,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烽豢,但是它也不一定是最全的伍侯,但是它是这些所有的里面最准的忱抢烘,每一个用户都能找到桩县,而且有百分之百的体验把电充上票。    我们碰到几个小插曲挺有意思的即蔽幢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站铜了,是咱们国电的站拳碌,是快充鲁钉。我们编辑去那边准备充电的时候喀宠处,有六个跑快车的兄弟玖,霸占着那个点磷陪乾,就是不让你过去堆,这个充完那个充革晚,还剩一个车的时候泄晾,就赶紧打电话给另外一个兄弟剁午逢,赶紧过来充电蔽。我们不等了次朝柔。但是他们不知道凌阂,在那个点不到三公里的地方卜滑,快到积水潭小西天那个地方岭彤缸,还有一个充电站挟迪身,好像是三个充电桩还是两个汉梅话,一个车都没有烂,而且车位都是空的胯。他们不知道那里们麻秒。而且那个点陵抡护,我们当时找的时候用了三个app疤,只有一个app上标出那个点筏冲霓,另外两个app是没标那个点奴惰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离李,所以准确性其实很重要拉忙。所以如果能解决这两点蹲碑鹤,我觉得咱们的空置晴扭、闲置的问题一定能解决娟豆澈,肯定没问题的虑溜捐。这是我的观点嫂眠。    黄山舱返:关于公共充电这个领域小搔宫,我不知道魏总在充电过程中骗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题靡建光?    魏士钦蹲泉:出现过熄,很多琅。    黄山姥嫂:这个问题其实很有意思的问题陌籍,充电桩的标准是国家有统一的标准碱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电从阀蒲。    魏士钦亭孰:是这样黎黄度,最典型的例子就是腾势希,腾势在很多国电充不了楷,但是在小E充电或者普天是能充上偿觅丘。    黄山泞氖脖:我们可以把时间放长一点来看滑翱腑,在2004瀑吃森、2005电动汽车兴起的时候核项,很多人都不知道电动车是什么丹隙睛,充电桩是什么挛。随着这几年的发展泥滥斧,物业慢慢都配合了幂,所以从成熟度也好僳、物业配合度也好阶,应该是越来越高的内形抒。国家层面出台容邦烈,新建小区予以配合咐净困,包括老旧小区的改造埃捞,都会多方面来共同解决这个问题丛。其实关于今天的这个话题衬辖,我不知道台下还有什么问题要提问的奇陶幢。没有的话课侮,我们可以做一个最后的总结妹狗。    我接着丁总说的北京模式的问题巳别廉,我们今天说的是关于北京模式师净,丁总说了一个北京是纯电的市辰,跟其他地方都不一样咸,上海是极端的沏哄,上海是混动市呈交獭,北京是纯电市场舞箩壤。我理解还有另外一个模式牌烦,就是北京的充电运营商是最多的表私,发展是最快的概撬,一开始是国家电网礁、普天在推娩,后来群雄逐鹿裸,特来电标蜜遍、星星等等各种运营商都进来了陡泰素,包括先总这样的都进来了希驰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商磐缮块。    魏士钦褐:现在已经不止了菲奋。我们有一个数据扁,说是47个运营商宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毕,我讲点个人思考和认识刃额。    先谈思考侯。第一糜崩,供给侧结构性改革内涵非常丰富吻,大家可能更多关注产品的结构性改革陋栓何,其实我认为谷艘岔,源头是制度的供给和政策的供给婚,再是要素的供给晴,三是产品的供给邯操。    再把这个逻辑关系缕一缕两建,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给撮抨,而制度宏担炮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给淮冒静。所以现行体制下揩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蔼?这是我思考的第一个问题上聪计。    第二个问题保互,是我做企业这么多年的实践和感悟轿吻,企业到最后比拼什么处使?其实就是资源的配置效率铰箱。汽车行业也如此具城然。你拥有多少资源固然重要察,比如研发队伍订骡,既有一两万人的仇攀,也有六七千人的炭廉使,还有两三千人的凸褥哭,资源差异很大库玩,但实践证明人多不一定成果就多钞俱擞,关键是资源的配置效率够搞竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率雌,取决于一个企业的决策效率和执行效率羌。而企业的决策效率和执行效率烦,又取决于它的机制和治理结构态布。    反过来灵,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卫。也就是说杰搬,产权结构会影响到治理结构和机制绕县,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响递登驳,进而影响企业的资源配置效率公。    从逻辑关系上讲竭且柿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革姆猎揭。    第三个问题鹿,产权结构是前提毖胚奖,是源头性问题茂棵,多年实践盗,有以下一些体会刨。    关于股权凭鹃。股东应该优质化瑟童,股比应该合理化裳。近期也好辅,远期也好景概,你不能把那些对企业治理工蔫赴、技术搔、管理钒衰,以及市场拓展没有任何贡献类,反过来可能还会添麻烦者冯,当股东庇缉。这样的股东不能要砷。    股比结构这块太秋休,不同行业屠韦,不同企业身苹,它的结构模式必须符合市场规则釜。若是竞争性行业嫡,不管是央企吨闻,还是地方国有控股企业耍,做第一大股东绝对控股匙文篮,很难实现建立混合所有制的初衷蜂靛窃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挤珊,竞争性行业混合所有制要深混藐剂帮,不能简单地浅混歼簧。什么概念熟?国有可以是第一大股东袄露剧,但不宜绝对控股笺阂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构四宠郸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化棚恕袍、国内竞争国际化这么一个概念泉钝。既然是全球化才,如果你这个竞争主体苟痪,你的治理结构庇梁迫,你的产权结构碱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话豁疲剿,你如何参与竞争沪凰惧?道理非常浅显明白攻缕纹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践叹虑。    江汽集团公司制定十一五规划前沥哼较,我们就有一个想法噬房,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粉。围绕这个思路烷泊窗,于是就有一个叫三步走的战略规划觅。    第一步杭躲袄,把国有企业员工身份置换掉揩老,从根本上说讼骆四,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处娇,对职工也有好处粟,是多方共赢的一件事情休山。我们知道税长护,国有企业这条船不管怎样的枚,开得好浓柏另,开得不好幸,哪怕再破再旧墓钩胜,只要不沉下去瓤镜痉,国企员工都会抓住船板猾拨,不愿意下船堤侨舰。    如何把员工这些观念转变过来晃柒腹?只有让他们从企业人转变为社会人碱涛。因此示窘社,第一步是2006年填,江汽集团公司所有员工进行身份置换巧籍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会始,作为每个子公司的投资主体逞,共同组成投资公司己速。    这样媒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东庞淑绣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哨鹅箱。    第二步任,我退休后痰,引进中国建设投资集团有限公司肠痛酥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司必稗藕。初步实现产权多元化秋。    第三步稳轮辱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产娠校宏,包括安凯客车的控股股权埃恢,整体运作上市携。去年1月获得证监会批准其颁,上市公司已挂牌链。    通过这三步走——置换身份推竞丘,初步股权多元化伸轮,整体上市抽冀弗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的村,对留人起到了较好作用蔑洛。在工业化惕、信息化睹毖、网络化尤其是移动互联网时代废,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代孝鄙掳,股东或雇主和雇员之间的搏弈鲤,更多体现在决策权和分红权领域淮吠馆。    为什么IT产业假皇度,特别是互联网企业发展如此迅速琅檀?正因为它有这样的产权结构返刺,这样的体制机制浚弦儡。做得好的互联网企业矛缕,股权都比较分散伺履轮,管理骨干和技术骨干都有一定股份寇啤铆,可能这是大趋势硕草。    互联网行业资源的竞争和协同拿,最终体现在人力资本价值上诡铅共,他们要参与公司的决策和分红凤兽苇。这个问题如果不突破街风簿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搅。   存量是稳定剂灭,增量是兴奋剂    那么段碗芜,内部机制如何变革穷叙?    1990年我接任江淮汽车厂长纷肺,当时非常困难拘祟宪,留不住人巢潜褂。有些人选择离开派欺垂,人往高处走泵,完全可以理解效。留下来守摊子的这些人不容易步任爱,到我2012年3月退休步凛芒,这22年时间里皮标,江淮集团内部机制变革分为两个阶段宿。    第一阶段是2000年以前收撑。可用两句话概括懒署,第一句叫做存量相对稳定圈,增量拉开差距艰缉鞋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状动,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来贩棺龋,可能就有问题瘫法叮。因效益提高而增加工资另阿甸,贡献大的就多增羡,贡献少的就少增财钞。即便没有贡献卞呐嘶,原有的存量工资也不会减少文哭匈,即存量是稳定剂馅翟魏,增量是兴奋剂兼钾。    第二句是有计划按比例增长工资胁勤颈。也就是说霖但顺,企业效益再好疙,效益翻番工资绝不能翻番干到稿。效益不是很好科旁,工资也要涨屏蔬煌。为什么刹贫?因为国家年改革开放30多年发枪,经济20多年高速发展腔,物价一直在上涨角捎,生活成本在提高肮兽咐,降工资就是降生活水平径硼韦。所以我们有计划按比例增长工资般炉,以建立工资蓄水池喀鼎枢,以丰补欠煤客。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利德露搏。    第二阶段是2000年后楷卑滴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式淡。    第一部分是窖,区域领先的现金收入狮糕卷。和北上广深不好比乃伶,但在安徽及其他城市的同行业者中耪拖,我们的薪资收入是高的群,员工及其消费能力比其他企业稍高床烙。但现金不可过度发放颊,这是心理学泉面斗。人就这样那,口袋里现钞多了后味搜, 像一线工人晃辰弥,包括技师在内潜藏床,他腰包丰实了募郸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了酶。    第二部分是大福利拴隋。我在任期间洪啡,江汽集团公司解决万余套集资建房裸,还有大学生公寓彼肺煌、廉租房等;自营的物业管理做得非城澹好叮锈拖,很便宜踌,还有免费午餐刺备,包括洗衣房等定翔酱。有大福利境那杏,有小福利浪伴,五险一金都取上限提骸害芭。    第三部分有限的股权激励辈。    区域性领先的现金收入剔赊食、大福利藐轰常,再加上有限度的股权形成组合式分配模式晃呸,这使江淮汽车员工享受收入不低酗堑、生活成本不高的待遇瘫人次。也使人才无序流动降到最低吓暮程。我在任22年懒哄,江淮的人才秆吴,不管是管理人才还是技术人才垫碧,几乎没有怎么流失嗅峨。    外人都觉得很奇怪碘难。当时有个汽车企业派人力资源副部长怖传,在江淮附近找了家酒店讥纶,一住就是一个月多,每天晚上打电话找人褪图弯,但没有人为之所动夺。    究其原因赣惟捻,当然也不仅仅是待遇和福利掏饰,重要的是文化留人蚕裳,怎么能留住人心羌勾,这是其一卤顺藤。    其二癸馆古,江淮汽车推行多年的学习型组织建设下邪,使员工的成长速度可能更快峨撤匈。    其三铰嫩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径筋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径廉宠,但我们有三条路径蜕。    一是管理人员成长路径蛇:管理员伟、助理管理师毋丧剔、管理师妇歧慨、二级副经理瓷尚、二级经理推封算、一级经理矩堆。    二是技术人员成长路径牢容伪:技术员刺绞、助理技术师苦缓、技术师;设计师妻行是、主任设计师崔、设计总监抖泄、技术中心副主任贺蠕辆、主任等玩囤刮。    三是技术工人路径裤:高级技工琼署、助理技师辟殴、技师锑静哪、高级技师捷。高级技师的薪酬施,甚至比二级副经理拿得还多缝。    这三条员工成长路径募,每个岗位都有岗位说明书娶跨。你要申报这个岗位庇墨,必须经历什么培训图捕愁,需要什么绩效夹,才有资格申报雹穷。上什么岗位有明确的薪资标准盛,“升官同时发财”差,用人用工尽可能做到公开公正透明揣论敛。员工们也看得很清楚广,只要好好干匡板仇,就能够成长体。    总之电虚宽,在中央政府大政方针指引下刑,切实僻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法软,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革呸。    尤其是产权结构改革氖唯寺,不要消极等待主管部门来安排胖邓黄,等是等不到的弧笆确。也不要对现有体制落阂、机制太多无意义的抱怨滔掇蔑,只要动机纯正烩季梢,对国家对企业对员工有利甭,就值得一试寒禽,这是我在江淮汽车多年的指导思想钎嘿泻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋痘细呛,但一定是基于稳定性蚂窟报、权变性价霜郡、柔韧性基础上的变革盲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通萝。同时切记不管做什么事情扑,一定要取得合法合规的文件依据械怀撮。    在沟通管理和内部运作方面勺彩害,如何适应政策环境恫,是对企业负责人的管理智慧的考验彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳赴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团低涡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办辅竭播。   当下壳甲浅,在互联网经济蓬勃发展钉居独、新能源汽车蓄势待发的时代背景下忻得,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃轻、汉腾脊、乐视胶都、蔚来为亲、Nevs外娟膜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈卵触瘸。但这些新思维鲸翱、新模式遇到来自行业苯光、公众和政府有关部门的不理解和质疑侩。为此寰球汽车邀请行业专家介愁、新势力企业领导潭、主流媒体高层顶饱,就大家共同关心的行业趋势卞、创新模式新辆、市场预判等话题展开热烈讨论合。   程远锑谈媒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁膘哄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录围:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛倒朔娘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域先,也是一个全新的问题创吐呢,所以我觉得应该是个很有意思的事交拖。今天让我首先来作一个发言歧入技,我觉得是抛砖引玉卑刹胯,我想把石头抛出来埔半逝,引出大家精彩的观点舷钾拘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛彻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题贿,他们该不该进入汽车行业静。大家知道锭航级,这几个企业全是新人稍,以前都没有做过伟扦酥,在社会上是有一个反响猫,有一种争议奔,说现在已经非常挤了呐热罢,我们已经达到了2500万辆的规模苹,100万辆的企业已经有六七个了曝,还缺你们材魏?你们现在还有机会寿?我想说这是一个很重大的问题弥裙,我想这个问题为什么说是战略问题岗饭,中国汽车业一开始就有这个问题工。   我的印象中祷惺,我觉得中国汽车业有很多政策囤诽混,也有很多重大的事情酸勃诡,但是我现在回忆起来扛沛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大前,一个就是开放引进诉赔酶,也就是合资藩,也就是所谓的市场换技术鹤。另一个喘稼杆,我们做了一件很大的事情肮噶,叫反对散乱差妊乐缮。这么几十年来绣,在我们的汽车管理部门杭缅痞,我们就不说谁了米,大家都很熟钠戳蛇,都是朋友墨,现在都七八十岁的人檬骏僵。我进入这个行业30多岁侧,已经过去30年了泻,这些人现在已经退了臼姑锋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情漓达,一个是合资引进俺,一个是反对散乱差喝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来枢,即刚才说的市场换技术盎清。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差俊叫,只许有资质的企业做涕毕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司许趁妇,就叫中国汽车工业总公司溃入。后来堑路,提出了南北划界蹦揣,想要一汽在长江以北泊讼,二汽在长江以南粗冯技,形成一个竞争局面劝县。这个想法没有实现稍层蔽,当然再早我们搞过六大公司瘫痘孟,但是总体来讲平柬可,我们在企业车的总体思想是害怕竞争罗。   我在八九十年代写过一篇报道对阶步,我就说中国汽车为何怕竞争卫酞卢?其实现在想市暇,我们争论来争论去就是一条揽馈,国有竞争蔚,我们认为企业太多了溅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理补超下。   那时候从国家宏观的角度尽,陈云同志提出了一个经济学观点郸,叫做鸟儿在笼子里飞锻烘冕,年轻同志可能没有听过浪闭贩。虽然给你放飞入叫缸,但是你不能乱飞遁,得在笼子里飞默瞳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞窍看,所以我们提出“三大三小”怕诚,规定的企业能造车畔络,其他人都不能造车稗勾该,认为进来的就是捣乱疙惨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烧,后来被总编辑改为无心插柳阔。我们一心一意想扶持的企业搞上去魄斤,但是我们不想扶持的企业又在出现连扩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泰撑淮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意枪,为什么呢裳菜?当然是我们的基础比较差碱锑,一无资金袍蒜隆,二无技术阂操,三无人才醛,白手起家熊效。这时候我们引进外资倦册吩,有了资金珐力、有了技术氮馈、有了人才耻,奠定了我们汽车的发展基础弹需。但是只走这条路等于缺一条腿猜夺,只有引进外资胎握肥,没有自己的发展椽便。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业辣孪,反对本土企业龄鼓,所谓自主企业蔷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域罗讨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的苇课,奇瑞耍共盗、吉利径没蠕、长城钩拖叼、比亚迪谜绿缆,没有一家是合法造车的企业场佬,方式大家都知道荤,买一个不生产但还有资质的企业耗途,就是所谓户口本贺,然后就开始造车蚂菱祭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好权锯,该死的企业死不了间,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口宝讣赦,这是一个很奇怪的现象年力,在其他任何国家都没有这个事情繁无渐,只有在我们国家痛,这变成了一种无形资产脐平粉。   所以辫兴,后来工信部成立前夕分廓,在发改委发布了一个通报套底,宣布哪些企业要死祷箍前,其实是一个作秀遂白巫。因为这些企业本身已经不存在了挖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来铺尉,就不会有这种奇异的怪现象薯海世。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鸥弊趣,我们把汽车产业的市场化杀惯丧、自由竞争的方式忽略了悉火蓬,我们把它当做航天航空管理琳土。所谓集中力量办大事车归骋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的湿谢,像航天航空只发射一颗卫星龄彩钩,只造几架航天飞机锤坷,但是汽车绝对不能这样韦,如果我们中国只有一个汽车企业孤,我们今天无法想象能够达到2500万辆识热,我们可能还在200万辆以下徘徊杏。   我们想想我们当时的规模滥,讲起话来彩,我们一点底气都没有崔蛾,全中国所有汽车企业的力量欺美雀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量罕挫谈,所以我们那时候是没有底气的诫鸡绞。那时候蔡总经常讲汀匪敬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岛纯,我们国内的某家工厂铃承,搞了多少年垦茬?投资130亿干了那么多年没有干上去颓读软,现在回头干干柔,别的合资企业在武汉干140万辆车雌剧斥,听都没听说过他就干成了钞蓟。   当时我们确实是一穷二白千,那种情况下我们引进外资特,但是不让国内自己的汽车做江党氏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泊街,变成了外资企业橡概雌、跨国公司一股独大卉谋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌讥霸。   中国其实为什么发展到现在这个状况惜客?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苛翱谁,在座的年轻人没有听说过谭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号翅谴砍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作浆畔姑。为什么有审批制估韦?审批制就是为了反对散乱差鲜,所以你不能随便上企业石撩。   我们把进入产业的大门关得很刑疵诹堋,一方面对产业造成了很大损失萎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会篮。大家知道松,那时候汽车卖多少钱驶裁逃?桑塔纳要卖了20几万茹纫哆,当时说两万块钱仍荷,八字还没有一撇熬临,订购两万多辆害池,在桑塔纳卖20万的时候叙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来勤容。那时候的技术标准戏、排放标准都很低朽杆委,我们会很快发展起来吻希,但是我们失掉了这个机会辖井。这是产业上的一大失误袱船,就是反对散乱差梢,阻碍了中国自主品牌的发展式。   我觉得中国汽车进入2002年革芦,入世以后就发生了很大的变化体取骗,这个变化就是放宽了搞,应该感谢国家经贸委前司长户,后来发改委的副主任欧新黔胚,他在这件事上力排阻力忿柿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来隙临腔,有二三十个企业进来贫蔫。在这时候瞬,包括奇瑞悄撇、吉利隆啦、长城确端,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面劝茶,所以这是我们企业发展一个好的契机佳禽,这个契机来自于好的竞争扩庭署。   现在大家没有再说反对散乱差会,但是这个毒瘤并没有肃清廖,现在要有一个新的品牌出来清善铅,我们第一个想法就是它该不该出来帛瓷,又来添乱每冯潍。所以在这种情况下呸柑爸,汉腾出来以后肋,我当时也没有太明确的认识匠灵孩,在网上一片谴责声的时候闹獭,我就意识到了这个问题赁激舍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的淮,大的打败小的亲奉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼闻写,快鱼吃慢鱼练围县。汉腾给我一个启发势,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲寥浪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桂骇,今后还会存在泥浪粱。   现在一汽叔刨侍、二汽非常困难里吮冈,包袱非常沉重颇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汤栖阿,但是最近连一辆好的车都出不来阜炭寄。现在真正有活力的企业是谁呢穿函?是长城蓄贺长、比亚迪恳矾、奇瑞碍扁担、吉利头恕髓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泡啪凭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开仿,让大家不要惧怕竞争谴灯,竞争只有好处蒲。我们老是说过度竞争投魔,实际上没有过度竞争炬帕汗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的范,经济规律本身有一个调节作用乖朽我,一旦过度竞争它会自动退出剿。   我们的出租车管理很失败挎霓,就是我们怕过度竞争牌,我们把北京市的出租车限制在7万辆铂彼,因此打车难溉手、打车贵地,群众怨声载道受陌。凡是放开竞争反,像家电产业大家都知道士,为什么发展得比较良性呢吻靖?就是因为放开竞争南,是不是先来后到呢翟?我们现在想想80年代类,61家电视机厂附,现在上哪去找蛇即烙?大家熟悉的品牌描巳,北京牌省仍煞、昆仑牌兔坦,我前天在飞机上看到长虹筷,长虹居然还在琴佛凤,出乎我的意料漠蹦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存凄,现在新出的电视机厂墨痪,TCL过去有吗恨?就是长江后浪推前浪钝,我们永远不应该对后进者说不图麻,我们一定要这个变成一个共识敖肉,任何时候都可以有人进来叛。就像他们说的挨蚀,任何一个行业都会机会挫庭扣。今天在座的各位都是新进来的监想,我觉得你们的机会大大的有肉。   我的砖头就先抛这些甜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编忙太侥:沈达炜 版权作品适休苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权角涟鸽,严禁转载协孪,违者将被追究法律责任舌皋摔。 获取授权" "  徐和谊说扔,当我急的时候括本,老唐一乐寄甩扳,哥儿俩(的配合)还行蚀。双方都是坦诚的心态谜谭挺,就没什么谈不成的事情溅。    唐仕凯则认为涎剂狄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作悼团,基于双方的相互尊重犊容戊。合作中贪饺,尽管文化不同锑、目标不同写阜,都能坦诚地交流念蜗桥,达成一致称,满足消费者需求籍尝镭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抵榔寂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前贪彪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谅蒋华、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯昆内,接受了中国经济网等几家媒体的采访荚桐。在奔驰E级轿车之外示,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作叉闻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时览,徐和谊说涝,关键在于双方的真诚与坦诚白,这与我们的性格有关频拷。我的性格是直率玩,而唐仕凯先生则是含蓄飞、温和丘建螺,哥儿俩(的配合)还行即牢。双方都是坦诚的心态泥,就没什么谈不成的事情购。    徐和谊谈到撩闲土,合作中替捆淑,彼此考虑对方的文化攻邢敞、体制俩棘,对对方的决策机构都很了解戌,也想知道对方的想法杭洗宫,并多从他那套(系统)思考备:靠不靠谱蔽耙豆,可不可能枯。不能瞎白话芹,不能伤和气观,所以就越合作越顺利五。    徐和谊认为冀欠玲,随着后续工厂和产品的导入摔蔡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筛。    他还打趣说素坍,唐仕凯先生文雅价凭沽,当我急的时候悄,老唐一乐算,我们的搭配非辰辔梗合适拿哗栓。    唐仕凯则认为伯论慈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毖,基于双方的相互尊重秦仿。他说辑适,我们与北汽之间有更多的共识狠。过去几年的合作泵惫,大家互相信任番、持久乃擦共、坚实裙寄粪。我们有德国人的执着凰波苍、坚持车,在双方合作中镀矾焕,尽管文化不同诺巷、目标不同播棋,都能坦诚地交流孤美,达成一致看,满足消费者需求写街,也能让优秀人才有合适的岗位教衔幸。可以说孙翟朴,北汽与戴姆勒建立了最好的目、双方互信的关系瘦伶檄。    另外委俯,唐仕凯指出攘陋,中国业务的发展境茬,离不开经销商伙伴的精诚合作裴,他们积极履行对消费者的承诺硼拒碧、关爱米,也与我们建立起非常良好的厂商关系勺菠袒。    他强调具,我们与北汽的合作牡袒猛,增进了双方的关系脯士辅。 全新长轴距E级车上市现炒娇琛,领导合影(右二为徐和谊夸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手会悉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贺潮憾,目前剩讳,我们的合作是最好的风面。认真总结以往的经验壬缝、教训篱,特别是过去的错误拦,接受媒体的帮助骑、批评碑黑,因为大家对我们有更好的期许链摊理。目前怀,我们仍没有达到自己的目标惦夏谴,在中国市场还是第三名朔加仑。但是梗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)杠。因此古雾刚,我们还需要精诚合作扑捐,力争打造一流的企业;精益求精戊,建立一支一流的团队氦帅农。毕竟嗅赋,我们的公司和事业都很年轻浆精告,在发展当中最重要的还是关乎人拓。因此蜡,我们不能只顾眼前唾俏好,应当放眼未来屠恼郸,希望取得更好的位置兔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储掂弛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乏:    各位领导酞、各位汽车界同仁眠非:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛赂姑吕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计踢誓寡。今年论坛的主题聚焦安全傻,我觉得非常有必要豆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题典校,已引起全行业和全社会的关注瓤。    今年以来落高屋,在国家和地方补贴政策的助推下葡究,新能源汽车市场延续了红红火火的行情豢输品,1-6月棋谓,新能源汽车实现销量17万辆妹喝猴,同比增长126.9%革。其中纯电动实现销量12.6万辆滤短。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆书惺,预计到8月底瓜船棱,全年6万个新能源指标就将用尽豢划宫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆让陋奖,同比增长170%皖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置倦。    但随着新能源汽车销量猛增患襄厩,其安全问题也逐步凸显撼黑沏。仅今年上半年共帕,与新能源车相关起火事件就有11起酱陷,事故原因涉及到电池侮、材料寺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怠藐。不但给事故车主造成了严重的生命嘲半、财产损失怀洼郴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧你摊,极其不利于新能源汽车的推广豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抽败,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诗,新技术新模式尤其如此圃凳迸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撅雀、火车一度跑不过马车氓别比、人工智能行业也几起几落适邯,每次都面临着必须攻坚的难题白才必,并随着问题的解决才获得新的认可青翔。新能源汽车行业也是一样途挠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域醋堤弄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抢,在蓄积了一定的市场规模之后蚀沏,开始到达一个新的平台期迷,开始面临这样那样的问题沫。而我们认为康趟獭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题敦。    首先隘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足桥罚。    今天我们面临的新能源安全问题距琳,一部分是技术问题戊诧恼,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等烦。但更多的是行业规范问题仍撼,由于新能源汽车市场发展太快谭,行业法规建设相对滞后便愧貉,安全法规不够健全瘟环,相关标准缺失静,再加上消费者安全意识不足魔扇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纬毋齐,共同导致了一些安全问题的出现孰兔道。作为一个新兴行业接歇敌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规斗恍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度写百,这是新能源事故频发的原因阑,也是新能源发展到当前阶段驼党疟,我们必须着手解决的问题紊。    其次颊富,安全问题是消费者关注的基础痛点辟,必须全力以赴加以解决埔喀冗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示能贺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准够枪擅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全署份。我们经常说粉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点艘眯广,但是没有了安全这一基磁蕖,里程的远近本身也就没有了意义璃童。新能源推广几年来谱贸,市场上对安全的质疑之声始终不断本,说明广大消费者除了里程焦虑讥寸,还普遍存在着安全焦虑窃靶蛊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑希碳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择送,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡趟炬拇。着一把火就可能会毁了一个行业帘店,在网络时代这种心理传导完全可能发生弄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理闭,必须将安全问题作为头等大事来抓假龚,否则就会被消费者所抛弃溃。    最后茎彻俩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肺纪,也是发展的动力源档弘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破练,但唯有能够提供安全可靠生活的产品法痘霖,才能得以持久生存颗。千百年来臂些丢,人们围绕着使产品更加安全可靠没帽默,不断做出创新哄。及至今日煽恢虾,我们投入无人驾驶汽车畴文勤、智能网联汽车的研究戈漆,很大一部分原因昧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蹋孺沥。新能源汽车作为面向未来的产品菊瘟煽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变讲患粗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力波挛。    由此可见鲸宠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈翅疮,粗看起来林林总总潞糠,不一而足;但是究其本质潮道南,核心还在安全镭。破除了安全问题加籍蔫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题绰羔哄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鼎酒,而围绕安全问题不断攻坚克难却,新能源产品和发展模式将不断创新跑泵,不断创造社会价值恋恨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者猩较,我们从一开始惦把,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓冗尸课,从战略高度提升安全性睬,居安思危退棱鹃,未雨绸缪腔齐,从研发科箩戮、生产到售后服务灰末全,都布下层层防线粒懊岗,确保产品万无一失悉护辅。    一是在产品开发上加强安全功能设计滥,从源头上提升安全性芥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障斡擦。从产品的开发设计阶段桑唇闷,我们就从整车控制馅锚、动力电池村墟佩、高压安全等方面以高标准进行设计翔。在整车安全方面苗歪联,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膊崎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计妹赤。在动力系统方面拼,我们从材料颅题、电芯屠闺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计失,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术逢冷,降低电池短路和起火的风险涉。在高压系统安全方面舌裳,我们从防水壕慰、防火绞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计踢铝弗,高标准强化安全功能骂辨避。除此之外赌酶版,我们还充分利用智能网联技术埔跋,对新能源车运行进行实时后台数据监控铃,建立事故应急响应保证机制空,为新能源安全使用保驾护航遍冻丁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证勿,以高质量产品确保安全恼。在新能源汽车快速发展的同时故首,北汽集团不忘发展新能源的初心模莫,严把质量安全关为。北汽新能源生产的每一款产品粱颈羡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外壤喉汲,还要对电池坎腐嗜、电控系统进行严苛的测试与验证酱顽恼。目前苗华,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系算,其中电芯安全可靠性测试标准42项颇露陷,电池系统安全可靠性测试标准50项肪剑请,BMS策略安全可靠性测试标准33项乌弹,这些测试包括长时火烧测试堵监、电池剖切测试髓稀迟、极限跌落测试和电池浸水测试等嫂。同时漂识坍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位笛咸。上半年匿漆,北汽新能源接到订单2.6万单零,但在资源不足的情况下熄,我们严抓质量关雄贪从,绝不为销量而粗制滥造统暮虏,最终完成15052辆的销售任务涟,订单满足率仅58%贫,但却实现了上0事故率的优良成绩桥哀危。    三是加强售后服务与培训舰特,让新能源车用户买得放心孝,用得安心勺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障取惫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统患,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贺,包含车辆保养啃、车辆维修袭、紧急救援斡胺摧、充电设备释渺、增值服务杀币、客户关怀等多项内容贸伐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控就颁仑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查剔簿、维修短,并对服务完成情况进行跟踪监控类屎,形成服务闭环榷豹畏,确北杜猓客户满意绘扭。同时童,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训茶羌,对车主进行说明和操作演示连,并规范安全培训流程回,提升新能源车主的安全意识抡良钱。在此基础上笛搂微,我们还创新营销服务模式晒,今年8月12日酚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盲娶,不仅具有推广新能源车的效果倘,同时可以让车主及时更换票、检修旧车上的老化电池冗隧接,通过我们的新模式给市场提供更多安全径、环保惕劲篙、高质量的车型虚陈,给消费者更安心的消费体验并档琳。    各位领导廷、各位同仁愁菜:新能源汽车作为一个新兴产业尺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段赣纺病,出现一些安全问题刀,这在快速推进过程中也是难免的峰署莲,是我们必然要面对的问题献肋。因此新能源安全问题嫌艰惕,绝非某一家企业能够单独解决斜么,它需要我们整个行业的协同并进梯。    有鉴于此力煎坚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力膏,不能因噎废食蓟师誓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心秃盟悸,牢记我们新能源事业的战略使命轿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肠,以持之以恒的韧性炽黑,推动政府蹿扩斑、科研机构瑟芥匆、行业协会翠、企业乃至全社会开放合作兜,不断建立安全标准皖、不断规范行业行为菊、不断推动技术进步梧、不断优化消费者使用习惯抗胆,不断实现新能源汽车行业成长成熟泡贝、发展壮大捶完算,实现整个行业的可持续发展婆棋桔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮茬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长睹驾,各位领导呈、各位专家肠党,业界的朋友们沏湘惭:    大家好!今天侨,众多长期关心镭色虚、支持中国电动汽车产业发展的领导松、专家和朋友们齐聚郑州菠疮,共商大计诵岁局。作为本次论坛的协办方肥垮,请允许我代表宇通公司猩橇,向到会的领导鹅耽舌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阀木触,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鹃劣物。    近年来徽,国家出台多项重大政策难,从顶层设计甭簿、推广应用墙蹦嘘、税费减免浩、购置补贴检、生产准入呛伺煎、基础设施等多个方面蔫,保障新能源汽车产业健康快速发展肚眉堪。客车作为电动汽车发展战略的切入点还检迸,是电动汽车普及推广的重点领域辞。至2015年底翠喀宛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆欠犬敛,占同期所有客车推广量的13%地猩倒,为城市节能减排扩穿戒、绿色交通出行做出了重要贡献氏。    财政部幌潍欺、工信部坟沟慰、科技部曹惭涝、交通部豆查、发改委等部委计部,通过科技计划胖钠堑、产业技术创新工程等重点项目进行支持胯推处,有效推动了电动客车行业的研发和产业化事。我国电动客车自主化技术水 平不断提升竣菩巫:节油率撤烫、续驶里程等性能不断提升绵,动力电池能量密度僳、驱动电机效率等关键技术迅速进步泵肩奉。    具体来说郡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成如患逝、节能与控制技术方面已实现了自主研发肆,大部分电动客车均采用国内自主控制器肮,整车性价比高熬磺,满足市场需求谭募,节能效果得到消费者认可五氛。    二是动力电池性价比显著提升嗡处牟。动力电池恒舶奉、关键材料国产化进程加速入灵,安全性和工艺技术持续改进韧秃。与2010年相比虑次,动力电池能量密度提高将近一倍郝,成本大幅度降低箍籍糖。    三是驱动电机技术水平进步明显寿力摧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拧摧痊,在功率密度椿法、系统集成度和材料利用率方面显著提升法贸。    同时渭,我们也应认识到哨,国内电动客车研发试验能力有待提升呈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距道:整车可靠性厩靛瓶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夏亨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整率般抄,寿命汐、低温环境适应性刷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鄙耙诫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向届。    马凯副总理强调疗教希:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障啸室奔。电动汽车由于安装了电池始坡、电机溪陕靖、高压线束等高压部件醇孩,给整车安全性带来了新的问题沽拆系,而电动客车安装电池容量大察剖、整车承载人数多沽谰害,给整车安全设计提出了更高的要求筏。    因此芜伸人,电动客车必须从防水瘟、防火融朝、防触电都拓尸、乘客逃生逢宏驾、事故处理等方面综合考虑酥便线,从研发制造轨悸冒、运输存储焕、维修保养恼辑粉、报废回收等全生命周期各个阶段着手邯靠叉,在电池安全岭、控制安全皑、高压安全缓、电磁兼容等方面进行技术攻关菇,全面提升安全技术水平得烩痉。并对车辆馁兰篡、零部件运行实时监控饥帮,起到预警作用绩,保障大规模安全运营鸵判。    宇通自1999年开始研发电动客车毒铃处,持续加大研发投入颇瓷,得到了国家部委哦、河南省政府和各位朋友的大力支持惩铰。未来锈恒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入恒盆衔,围绕电动客车轻量化郝、智能化死甭俺、网联化以及智能制造等发展方向祁绰慨,立足自主创新态,掌握关键技术痹版拟,提升安全水平杏,促进电动汽车产业健康快速发展壕抗。    但同时汉釜恼,为了推动我国汽车产业的转型升级肋卧,实现2020年500万辆的目标拇古怀,我们依然任重道远谱。行业的健康发展骏,离不开国家政策和社会各界的支持淑,我们建议脾:    继续支持产品品质提升和新技术研发驼晒。在纯电动朽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钢输改,研究开展创新工程二期项目等卉,助力国家下一阶段产业化目标的实现鞭。针对燃料电池客车幻届鹃,我国和国外先进水平相比还有较大差距阶乡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度戳徊,尽快解决关键技术问题避吐,推动产业化发展瘫。    电动汽车正处在新产品推出的初期妻烫,技术飞速发展伟澜,面临很多未知领域的挑战似,这些不确定也带来巨大的创新机会从蔚,是企业曹筛菇、行业和国家的历史机遇粗火扩,也是赋予我们的使命和责任噶,    我们将坚持创新诉,努力实现产业转型升级和健康持续发展滥但。    最后投触氯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "陈清泰眷秀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”私巩馁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”霉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出簧吹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题诫,回应社会的关切没贪欣,引领行业的健康发展迫柑星。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台盘疙碘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题旁裙爱,广泛交流衅稍、献计献策从。    首先是创新引领问题旗禾抢。    去年昧称莲,国家多种政策的叠加效应充分体现亩,电动汽车呈现了爆发式的增长凯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%痊辉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善修,并得到大多数试点城市的积极响应让。更加可喜的是擂北,电动技术逐渐被消费者所接受呵桃,潜在消费人群在增长涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是钮匈,总体上擒,这还是一个政策驱动的市晨,它的不可持续性已经开始显现囱伙。从今年起烈嗽年,国家补贴政策开始退坡禾。种种情况表明茶梢苦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期裴,相应地门筷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期敖。购车补贴的退坡箩粪奉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型裸叮暖。也就是在购车笆安凸、补贴逐步递减的同时秒额,政府应在研发环节加大支持力度烧赎,集中资源支持在动力电池版创绥、核心零部件删、电控技术妒隧、轻量化吭辫梨、智能化等方面突破技术瓶颈头亢拧。    另外浩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位女侩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始形逞划,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等艘笛蒜。相应地矛蓟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度臼,大手笔投资于电动汽车慰嘛懒。    这一切表明普,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赦。    由此看来彻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战截冻。    第一蛔,政府补贴政策进入退坡通道法韦,电动汽车性价比提高的进程策贸抄,能不能跟上政策退坡的进程汕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路唐倘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键酞。    第二嗓梅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力完隋肌,中国肯定是他们的一个主要市场目标哆汾噶。能否改写我国燃油车发展的历史抬锯凯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仑,并建立起较强的国际竞争力嗽,这是政府和企业必须认真考虑的问题轿雇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术梆甜埃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灭圭。    因此彼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导趁事,那是在强政策激励下的增长霖裙滔,是不可持续的版煌蛾。有些企业一门心思地追逐增长唤缔炔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张锋,却放松或忽略了创新和研发卡冷。    应该承认鸽剐苇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鲜,性价比还是偏低的闷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破溪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氯庐恐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景顾,理性地配置研发和产能扩建的投入寥碌袄。    当前躬,我国电动汽车正在向成长期转型培丛雾,这是一个重要的机会窗口蔬肮星。从全球看桅绕,电动汽车的技术路线还有选择的余地贤,核心技术尚待进一步突破蛙,关键零部件的壁垒尚未形成栋祁,信息系统还在发展承填,品牌效应还未发力绥幻抢,商业模式正呈现多样化隧。可以说嘿价,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间郸拉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略法冗,有较好的积累纳。我们又有全球最大的汽车市场支撑芭膏娘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇金贬炭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件绊卤。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期礁损热,潜心打造核心竞争力泉涎咎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美逞蒂,另一方面可以与国际巨头同台竞争陕逻。    电动汽车和燃油车一样呸,竞争力的核心是聚集优秀人才柏衔爽,拥有强大的研发能力虹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屡啸肋。对于汽车产业来说豆,生产能力的扩张是相对容易的挫恨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的功动颂。但是际楼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了极蹦绷,因为那充其量只是一个泥足巨人倘。    补贴政策的退坡挟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量归裂充,补贴导向将让位于市场导向槽,让位于创新导向刃碌负。优胜劣汰作用将被强化嘲砷,在大浪淘沙中霓物爱,真正能站住脚的班台氦,将是那些具有创新能力魏沮计、掌握核心技术署唬拷、具有品牌效应的企业枢软。    关于安全保障的问题斤界。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挛贬撮,特别强调要重视电动汽车的安全问题攻革磺。这也是全社会非常关注的一个问题悼昏,是这次会议讨论的一个重点搭讳。    为开好本次论坛怯等妥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研示缅仍,并将在本次会议上发布调研的成果洞臀墟。    汽车的100多年发展史说明捣里,随着人们生活水平的提高涣,出行机动化是一种必然的选择嫉。但是块藉纠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砂,电动汽车处于起步阶段廉哆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外径攀,还存在由于能源结构改变而带来的咎哗,诸如高压电路棵瑟烁、动力电池等新的安全问题薯案停。    因此沉,在电动汽车市场快速增长的时候价潜峰,安全应该引起特别的注意劝慑,无论是整车企业烘蒲档,还是零部件企业策,对于可能出现的安全问题菲笑蔬,都要诸项排查卉、及时发现荚扮峡、找出对策朝朵哆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前筏但泵。即便是这样拒舅,进入市场后的汽车仍可能出现问题话,这就需要继续跟踪誊钠,不断发现新问题踞膛,不断解决问题少鳖袒,必要时要召回已经进入市场的车辆哥边。    应当承认焕攻,电动汽车技术的成熟度还不足存,市场考验还不充分稍篓淀,消费者的信任度还很脆弱绕,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展搪纬规。从这个意义上说潦贫,我们必须把安全放在首位囊效令。因为安全是一个否定性指标艘彻蜂,世界上没有绝对的安全叉,但追求安全是企业的天职佳萄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上七嘎,要以更多的投入诗颊恍,在设计盗校盟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平缓罚。我们绝不容忍安全隐患蝗镁椿,但也要宽容失败德,因为这里存在着不确定性烘。    安全也是规范出来的茨箔,要高度重视标准剩媳硕、法规和监管的作用墟抗哄,设计安全的标准和法规喂,有些是科学的研究和论证定下来的羡厢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赁涎化。企业必须严格按标准和法规生产建权、管理和运营秘妻,监管部门则应该严格执法纳喊辆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涵硷,绝不能容忍劣币驱逐良币搓浓。    今天箍吞橇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蹋脱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题污藕慷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具未贝,它还缺乏充分的应用考验底瓤掀,需要未雨绸缪纶,防患于未然绰攫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙婆姜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导佬,各位同行媒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拘耻腥,每个桌上都放了一本迁,大家可以直接看颓。前面上半场我估计是大家最关注的阶俗,有一些政府动向考侣取,他们做的干货府茅湿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沃,我只讲讲技术坑乏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”费虽耽,有三个方面安碌,有些技术方面的内容是有相关性的草,政策本来是张永伟讲的匿党懈,我在PPT里基本删掉了盛秘,大概带一点堪汕矛。    首先讲一下电动汽车安全的技术污怒捶。电动汽车安全技术我们分三块椭阀,动力电池的安全乐、电动汽车整车安全懂丹村、充电基础设施的安全齐。首先是动力电池的安全性垒绢,是最基础揪库抨、最核心的龚蹈澜,包含了电安全丹、热安全虑萝、结构安全等等玻窟厕。    我要先从科学的角度说一下藉。如图(ppt)甭稿帮,这是电动汽车动力电池的基本特性睛对,中间可以看出我们锂电池安全的范围祭,一个是电压喘涩、一个是温度拦订箔,对电池安全来讲导,这么一个很小的窗口里才能安全工作乃堆靡,如果温度高了会发生一系列的反应始酬唯,就不正常了伙倾。我们具体来定义一下这些温度秒脾廓,这是做一个严格科学的实验接碍阶,锂离子电池的热失控释财、温度变化适剐、温度和电压变化的过程髓凯充。有三个温度磕扦,T1叫热失控自生热起始温度傻恒苔,这个温度一般在90度特粱炼,接近100度谱孰效。第二个撇八伪,热失控的触发温度蚕闭闯,就是说热失控要开始了泪。第三个困谷青,热失控的最高温度稻浩,代表了释放能量蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)复,给出了一系列的各种类型的动力电池诡兄倾,比方说三元的NCA惰扁、NCM藉、锰酸锂的爆,钴酸锂徊奥孟、磷酸铁锂侗蕉充,还有钛酸锂的县须,从中间就看出估,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瑞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域懊,总体来看聪惟槽,热失控最高温度比较低一点穷,这是钛酸锂的奋檄嘶。    太过于学术化一点蔷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挛。热失控昧九,我们先从热的角度任咯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后播横观,我们的SEI膜就会分解涟锤、负极电解液也会反应特,隔膜机制熔化督屡,再到正极分解会可盗、电解质分解坏,最后就涂层崩溃开,大规模的内短路电解液燃烧宠,就形成了热失控监琳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撅蕊柯。    另外一个问题舵化顽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展第,像放鞭炮一样潍泊膳,一个单体发生热失控能量还是有限的舒匪,如果在整个模组系统中间扩展效无娟,这个能量就非常大了衬。我们说其实不在能量的大械取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矗肋铝,但是并不是一个危险的东西胎补憋,关键是没有瞬时释放滥阑舵,这是一个瞬时释放的问题睛葛珐。    诱因蔷尽噶,刚才说的是过热引起的勾,还有电的和机械的帮,电触发韦,主要是过充匙版、过放等等雇,尤其是过充聪溜,过充引起的热失控是位冢害比较大的犊碳,这是它过充的一个过程和机理唱冗党,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绞欠。还有机械滥用荣菱拴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火呵侧俗,这是在网上搜到的底盘的切割实验案乡,专门看它怎么样握愧,机械诱因就会最终引起短路诵。    第二部分百敲矫,整车的罚捻班,现在我们找电池厂开安全会侍母悼,电池厂就说很多问题是整车引起的苛鞭蔚,不是电池的事插祁。的确俏誊,很多问题不是电池本身造成的措齐,是外部原因衔惜,整车兄耙回,比方说碰撞会引起遍,电气安全谷趟,还有功能安全洛畴崔,重点是这几方面莎豪。比方说碰撞患缴,碰撞是最容易引起弹泥挨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全奸憋。第二申腐,各种原因的电气线路短路引起着火乓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的镶嘘侠,电机控制器拟、电机电子器件IGBP短路了窝扔列,高压燃茫、拉弧墟抹南、多处熔断丹效,整个就全烧掉了培底汝,这是控制器烧红了纯。另外一个仿箱堪,比方说前一段时间南京暴雨之后希愁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路排。功能安全弥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的切配辨,电池管理系统死机靡,但是充电机不知道皖禽,继续充同,充过头了深每,导致了安全事故陆射,一般150%会大规模的内短路檬吠,充过头150%鞠即潜,不管是什么电池颂埂宏,包括钛酸锂电池嗓,如果充过头也都会热失控的叹晌,虽然我们知道钛酸锂非常安全钢疙朔,但是过充之后过压也会引起安全事故兔。    第三蚕,充电基础设施的安全隧孪惰。尤其要说一下充电设备的安全问题福茶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纲匡翱,它的防水狈推、防尘干、防腐蚀首恰、漏电舅肌哨、短路保护等等霓,各方面存在一系列问题腐敲敛。我们开了基础设施安全的研讨会梨善,大家提出了很多问题随雌县,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍订素,我不在这儿过多讲毋奴。比方说哦输,我们荣威550就是非线充电着火芦暴适,自己来安装这个唤鼻荆,比方说外部的“三防”莽绿呜,内部走线的零乱炬狭栓,不按要求接地等等恍,这都是我们充电设备的问题钨律。比方说全生命周期状态的监测歼论掇、管理体系的缺失氏,线路老化之后也引起很多问题澎。尤其我们在研讨会中有专家提出迹添,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挝变,因为那里头重现事故之后就会特别严重岭。    我不要都讲问题岔安差,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果稍。    第一手伶,说一下全球国际的进展繁慷。我们要学习几个兑博呻,一是安全防护方面辜鲍,比方说日产的电动轿车Leaf霖刊稠,现在接近23万辆饯旦,没有出现过重大事故捞复。它有一个安全防护的设计体系模催氰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的维,而不是说不能做到安全寥锨。人家做什么拨擒?首先陆撕,有很好的防护设计理念拴,它的防护腑,首先防控事故发生稿,其次一旦失效儡桑鞍,可以失效不出事全枯秒,再次瑞促拔,出了事粪褥,把事故控制在一个可控的范围菏检,控制在接受的程度跟燃油车一样活。是这么三个阶段踩鲜腻,从电池设计汗,到最后可达到的安全目标功适,是一个全方位的设计理念理。    二是设计开发方面卵团,遵循了严格的V型开发模式疾醋苦,从电池包秃删狙、南⒕嫔荆块撑、单体倘、材料百骨上,从设计层线参、验证测试层灵铆,是非常详细的誓厦,包括底层的电池材料罚崔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了糠弥讽,我们国内的电池厂现在还很少用这些淳丹模。这是他们要通过的所有的安全测试的项目渐,其实这些我们都很熟悉缕,比方冲击耍、振动怪埂、挤压瞪、跌落沛,目诠疲块跌落兴惕、单体跌落等等衫扦抵,针刺弊叭竣、极端的短路拟迪财、火烧跑纲戳、热循环吩,有温度的高低温循环实验村妓闷,这个好像我们做的不是很多逛殿讳,气体分析等等惜沪坤,这都是全都做的糯,这是我们跟日产合作交流的惭赴狮,我觉得还是给大家分享一下校剿敌,很有意义的蕾。    第二高煞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赦蔽叛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)茶吧拳,这都是公开的亮嚎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利缕椽,这是一些主要的专利晾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿估耽佃,这就是一个完整的过程翔吉。由于成本比较高诬耸,其实没有在它的车型上全面的推开圭鲤。    另外一个值得一提的技盖,特斯拉的碰撞安全性般遍氦,从设计的角度脚兽,应该说借用了一些非常先进的方法蚀脸憨。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型贪答,发生事故之后都,非常严重的事故也都是安全的韶慕忱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好昆齿,当然因为它有别的安全性辰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的氛很胶。    第三慷,这也是公开的资料温堂,三星的电池系统囱。重点看一下电芯层面度,这是90安时内部并联四个单体电池另,一个卷绕式的方型电池秀疥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置脆锰柑,一个是过充保护肖扩、一个是防爆阀呻胳、一个是保险丝赏苟兰。我只说其中的过充保护犁,这个电芯的外壳是正极鸽附,有一个过充保护的阀匙藤劲,当内部气体压力增大之后常北,把外壳的正极跟负极直接相连崎倍,短路恼裸,形成大电流奋孙牛,外部短路吗谩,过电流之后保险丝把这个断开汝技,这个我们是值得学习的渴门。也就是说在电芯层次进行材料鸵舒甫、电气埂、机械系统的系统设计还是很值得学习的承擦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缕图夯,其实它把单体电池当成了一个小系统裂氛,我们可以对比一下爽闯脚,日产电池的纳狗昙眩块相当于三星大电池的电芯啥,就是日产是小陌舛蓿块扁,三星至少客车上是大电芯桃割混。    未来趋势来看猩彭轮,现在工信部300瓦时氓、350瓦时都是这么高的惊,这是国际趋势艘耙圈,没有办法挪蜡,大家都在这么做撤邓,10年内我们真的要到350瓦时峭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的泪,2020年300瓦时应该是没有问题的奈恢,这个从比能量角度是可以做上去的蔼斯,成本也会降低侗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的签柒,比能量比椭慑、安全性是一个翘翘板秦,所以我们现在都出这么多事还去帝,下一步300瓦时柒财、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术盒卷,我现在牵头中美电动汽车合作函,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性餐秒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系枫挟,这是最核心的下一代电动车技术闭锤。    说说国内的替,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩戮,待会儿再说问题木华。正面取得成绩哭,从材料体系博牡辜,三元正极斤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哦吐秽,比方说在阻燃隔膜匿窘秽、阻燃电解性奠纠激、阻燃安全性也都有创新抒,取得了进展陷。从单体电池产品的检测结果来看妨,跟国外也没有特别大的差别拎浮歇。总之壁,从统计结果来看谴蒂,我们和国外的相差幅度不是特别大袖淘赤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源虱私集,总体电池的安全性保持还是不错的妹私,这是实验的东西疯刚,严格按照了国内国际标准薪局,因为我们的电池企业也跟国外配套惺革,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套社凭卷,所以我们其实国际的标准都是满足的雀蜡棱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新居。我也举一个例子挫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的浩散。刚刚说三星的有熔断器八伟、过充保护器刹畅籍、防爆阀吉翘,模组的我们现在电池管理系统等等妊暇,还有一个问题哺萌系,自引发内短路乳搅,这是一个问题危,我们的制造杂质罢掸遂、经常小规模的过充过放篓,长期积累以后会自己引发内短路拉法相,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做盖兢顶,因为不好重复实验茎,我们首先做了一些重复实验的方法申哪,把规律摸出来了拒啸,这个短路会形成三个阶段胎镐梯,内短路的第一阶段丰猎伦、第二阶段颊很盗、最后一阶段狄叮。第一阶段只有电压的下降献、温度基本上变化不大渐陡,第二阶段陵,电压下降同时温度有大幅度下降透,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测史沉。    如图(ppt)察,这是替代实验工,这是算法谎鬼脊,这是短路的测试实验环,这是结果睬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用此识鸽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程啡剁、内短路的阻值都能精确的辨析出来氯姑愤,提前预警热失控事故皑侵。    整车安全晌,首先是轿车安全淋口唤,比方电池的防水肆蚂宫,跟整车关联度很高安堑,因为静态的防水枚,放在车上不一定防水虐寥,现在都知道IP67激温祷,其实一些厂家都做IP68了欺航蹭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的持届篮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故句,我们如果做得好是完全没有问题的咐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计澎拎,这是我们做完的设计闭期繁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全籍,这好像是我们比亚迪的电动车桔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西荤瘦,做得好我们的防水比燃油车还好诗贡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好次,关键是我们的技术到不到位稿丘,所以我们来谈安全问题应该这么看缝擂蕾。    第二羔为铝,轿车碰撞安全成叔烙,我们做得好的企业也是不错的扣。举个例子瞪洼险,长安的说,为了达到这个标准要做一系列的研究工作旗能钡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的颇厘垃,这是产轻赴、学惹、研联合研究的悼陪。甚至为了将来的发展灯琅侧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的圭芯。而且电池包不是越厚越好蓄罕,如何又轻量化熄唐别、又防撞膛贸炕,在优化设计方面也还有很多工作可做缆兰。    第三恢皆矫,整车电池系统总体的安全保护兄。我觉得我们通过上次的整车交流会容爱吮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案苛尽,大家都觉得还是非常不错的陶扔边,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的隆喘赐,尤其是轿车企业是比较好的试,分层屑、分级做的是非郴拍洌好的该,比如说高压安全管理系统替。就是说只要按照严格的流程来进行开发捌峰拷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的峰酶怂。    另外我提一句客车雇,待会儿宇通的汤总还要讲的韶讳,我不多说了鲍融,他们有成套的方法来保证安全性隧。    最后贾充兼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议倦守蕾。前面领导都说了侈,多少起多少起相叹浆,这是从2月份到7月份统计的10起以上宿,7月份多起来了骡抖柿。现在存在的问题穿迁弘,我们在报告里面有详细的介绍暮跑,我在这儿时间关系也不说的太多了坟窃。总体来看恐,我们安全性准入门槛要提高览涕,所以现在在指定各种标准瑟僧戈,要进一步提高标准扒。当然还有一个问题钉啤搜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的暮煽,因为充电桩跟车的接口是老的韦,现在要搞新的庙刻,新的总体来看是更加安全的渺逆,老的怎么适应新的良磁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贡窜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战袍。    我们的发展建议救撇,我也不详细介绍了醚,因为我们在报告里都有弘闲诫,永伟会比我说的更清楚一下挫。    第一个藏,完善安全标准鞘恐,制定更加严格的安全标准烫。最近客车安全标准拱、电池系统的安全标准等,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准闭。    第二个镁线,监控体系喷,现在当然都有监控系统褐蓬持,马凯副总理上次也说了衰奠轻,监控主要还是要靠厂家监管板,不是靠城市最后的那一级炉煌线,最后那一级你也不会给太多数据千狈,数据最多的还是我们厂家自己茂菏廉,我们最有能力监控好黄城拾。    第三个券狮撑,强化充电基础设施安全管理彻惯潮,严控地下车库台遍、高危场所充电设施建设与安全监管翟集。    第四个癌兔磋,改革检测体制好,我们建议建立新能源汽车年检制度沙览,传统车要年检季衫讨,新能源车是需要年检的典迪,比方我们防水效角、防尘性能蜗闭培,新车是好的美藩,老的就不一定了碌培标,我们的绝缘性能抖、漏电保护等等是需要检验的牛辣攀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的篇懊,这都是很重要的隋。    第五个瞥苦,建议改革行业的监管体系雀瞪淖,现在我们是准入悔,有几千个车型宠姬,客车是很大一个数颠绕缚,很多厂家都进来了虏,不能说让谁做尸攘、不让谁做设,我想将来要引入事后监管的体制檀夹,谁要出了事要负责物街,要召回堕、吊销执照划、取消资质握,甚至取消你不能再进入这个行业饥揪,这是我们建议的要加强秆阜,否则这件事情没法弄篱挞。    结语三句话斡:    第一的都吗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”貌弗,为什么是“命根子”坛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转俊舜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拣礁?我觉得怎么强调都不为过徐抹,所以我们要警钟长鸣啡点,高度重视赣短,大家都是这行的从业人员疤灭什,都不希望这个产业下滑金,但是为了做到这一点无,必须要警钟长鸣俏,高度重视精五挛。    第二汀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术咆。想性能大幅提升戈娄独,大家都希望300公里赖叙菲、400公里鸡寇,客车也是要提就,高比能量电池是必然的趋势吓,往上提的瓶颈技术就是安全赫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点士。所以随着动力电池比能量不断提高谋,电动汽车安全技术的门槛越来越高狸采,本土企业要有危机感伦矩姬。    第三内九,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鼎阑苦。安全管理闹敛,政府责无旁贷呸。    我就说这么多俩赤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩蚂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日等栓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行米绵加。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陌,到今天的北汽EH400的下线继,北汽的这100万辆用了5年的时间搏。    在活动现衬渌怼,北汽集团董事长徐和谊表示济娶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宪,不断的加强产品癌窟、技术然、管理创新慷,不断的加快电动化敛、智能化袭澈、网联化胶邵、轻量化的发展步伐穿,全力抓好‘π计划’的深入落地抒诞。力争到2020年澜,实现自主产销80万辆醚,这其中包含新能源产品20万辆抱耽想,实现销售收入700亿元成陋,进入自主品牌前三名的目标钎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业畴哭。”   “来得晚守,干得猛白闭赌,站得稳”    “来得晚虎堕,干得猛裳,站得稳绵射穷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谋。    “在行业内来说藉咕丁,本土企业已经很多完成百万辆了为故浆,我们加入进来杯,形成一种集团向上的态势蔬蟹碗。”北汽自主分为三个部分恭,“绅宝地、北京啥蒋、威旺缺一不可蜡献,齐头并进暖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧茸宋。”在随后的媒体沟通环节中颧嚏镜,李峰坦言幕脐浪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列佛琼盯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群砂袱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品寿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群庭缆。北京是传承“越野世家”品牌精髓良报,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌署脯绿。    “越野车是小众市澄叶问摺,但是在中国市场上坦佰砂,硬派越野叛,没有人能从北京汽车手里抢资源手。硬派越野或是下一个风口黔辞。”李峰在接受媒体采访时表示封肯维。    除了在品牌划分上的努力糕甫,在车型投放层面骆廊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车五,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车硼靛,而到了2016年碴痛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车烦搜,加上北京品牌和威旺品牌玲嗜炭,更是达到了六款节。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例边另钠,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录笺吨谁。    而面向“十三五”蒲燎,北汽研究院院长邬学斌表示蚂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贤罢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磺泛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线畔粟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蛇拆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蚕湘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吾仇筹。”    是的狼衬颓,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线好旦,北京汽车仅用5年的时间蜗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”行倍幂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围共店菲,现在一是车型结构变化了袍激尽,市场引导到SUV矢裴、新能源和智能化上去票惜娘。我们由三级跳变成了一级跳吓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示沛偏,“市场的变革对于自主品牌来说莽齿,恰恰是一种机会粕。我们有对市场最敏锐的感知河,最接近市衬摇,这是任何合资企业都无法比拟的琉筷受。”    从年产销量看捌,2011年达到2.4万辆搪、2012年实现7.8万辆蒋、2013年超过20.2万辆禽搏饯、2014年突破31万辆煎据姬、2015年完成33.7万辆判衡砷,2016 年预计目标42 万辆卫慨瑰,到现在已经完成了23万辆汲盟。“2020年我们要达到80万辆阔乌溉。”徐和谊表示税畔磋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品琼疼,还要有好的营销铺虱剐,“酒香还怕巷子深”本。在产品营销与销售网络建设方面嘛卷,北京汽车依旧不甘人后构库趟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蒂杀,“人在一起叫聚会藤勘氦,心在一起叫团队璃冗。”    2016年上半年痴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家韦竣,同比增长396%糖小,目前网点总量高达到836家惟伯,渠道建设速度令业界刮目相看垛麻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家沛莎,同比增长20%蔼,目前网点总数已达1081家坏寝哼。    据已公开披露的销售数据猛,2016年截至7月寇拉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆推莲兰,同比增长42.7%啤蹦,远超乘用车行业11.1%的行业增速顷滇。其中路,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆衅,同比增长94.6%码牟,成为名副其实的“自主增速王”填。在具体车型上黄某,绅宝X25累计销量接近5万辆眠,在A0级SUV细分市场排名第一湾膳睦。威旺1-7月也实现了近10万辆洽,同比增长6%以上驼桂。    对于营销体系味,蔡建军表态称霞:在互联网时代哄缔,消费者出现了很多新特征捞评,他们爱分享互动钒立棉,重视原创和分享荆,并处于一种“始终在线”的状态瞥酷咆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蕊臂。   对于未来蕾渺萎: 李峰表示堵堂,在“十三五”期间艘抡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌亲谐。    其中针对绅宝品牌驴疼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品别,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某肼於伲块化技术平台水描缺。    此外拈客式,针对SUV市场火热形势驰哆访,绅宝连续推出多款SUV车型邪,形成了X25戏、X35开固、X55侵、X65组成的SUV系列少,实现了对细分市场的全覆盖苔涤禄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型艇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50僚细巨。未来童,北汽威旺由经济型微车刃然、MPV贡骆淮、SUV和轿车等品类组成锻岸。   责任编辑项:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜秘谁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开募捣,在杭州召开惮吧色,我们非常激动碍。我们希望全球贸易更加公平凳,中国企业能够更好地融入世界市场相。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示枚,要向世界展示中国汽车业的良好形象骆。据了解牟效,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车阿稼。李书福说铃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台外迁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屯奈琉,李书福告诉记者好链,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州玛乌,吉利要展示好自己的形象诞。李书福认为寝,我们要解决全球经济治理问题相邵,首先要做的就是提高自己的竞争力坏吞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理物坞棘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业绒娠,李书福就来劲了盼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头败堪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度改煤玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辈龋挡,是全球经济的一个缩影返。”他介绍说唯蔑,未来汽车产业的方向是电动化墩唾届、智能化呻屎、轻量化期马恃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列型帆克,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年棵沦抢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瓢彤哺。李书福认为恼辆,两者的“联姻”以及之后的融合发展赡沏瓷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新祁、活力拴、联动蚂霜片、包容的世界经济”丧母故。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”绥夏撤,在他看来两者在基础理论研究和基础穆兴亟悖块研发方面合作得非常不错赦,他希望沃尔沃能更豪华隘兑峡、更高档仕咸、更有竞争力连,希望吉利能不断提升品牌力蓝篡、竞争力和溢价能力季。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件速。”   在吉利汽车体验馆宦娶,新款的“博越”展车停在那里蚀搏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟浇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨实灸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恳。李书福估计皆脐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鹅荣。去年冬天级烷建,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时湾笨,他也曾表示闹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拖帮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化仇碳提,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势煤,商业模式的变化已经从电商施、维修卞、汽车金融省蹄、二手车吵轻、人才培养等领域开始酚,逐渐延伸到供应链前端的设计库、研发和生产草单邢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型阶涂急,这是核心眷毋。”李书福说纲,汽车和互联网立牧,两者已经分不开了雷部,汽车制造业要想有未来尚权,就必须和互联网深度结合起来刀坚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题潭撮,吉利每一次研发创新孪豁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哨思。   “安全既是时间长度丹焊垮,更事关人的生命宏未尼。有人说琳,现在的汽车都很安全了趟,安全已经不能成为汽车的卖点了海豁浦,我认为串脐靛,这句话说的不准确钎童卉,也不全面添狙。安全对全球都很重要快喇,对国家很重要琳,对个人也很重要教,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害荒桓棵,可以说安全事关大局拴高刺,安全关系到千家万户驮管臂,我们一定要把安全放在首位充考康。”李书福说淀挺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中彼承硼,不仅有央视的直播佳阀臀,现场还有上百家媒体孩窟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胜辱统,受到业界的肯定瑟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念玖盼,用现在的话来说就是企业的基因鹊袱哺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念郊脸肥,当其他条件与安全设计有冲突时毖胃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程苔溪腔,而不是相互妥协版。”他认为茶嵌好,当造型与安全有冲突时故庆抹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时垃次,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时侣守钱,也会毫不犹豫地选择安全患怠。“汽车是给人坐的弧架,所以安全对汽车而言实在是太重要了董。也就是因为以上这些理念画俊,沃尔沃才能发明汽车安全带彼绍聊、汽车安全玻璃肚、安全车厢哩、儿童安全座椅亨遁反、侧气帘矢柯、车外气囊盲、交叉路口自动避险自动刹车埠、城市安全系统等等铅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炮犁匪,因为对人的健康会造成影响憋豌粪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凯霖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扰槐。 责编当挨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度林杠?这是东风集团高层必须面对的问题蹿磋。“国内前三刺填,2020年品牌影响力达到行业平均水平缄、市场份额5%害、销量125万辆棵拐,其中东风风神必达35万辆宽独,挑战50万辆渐匿冬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玲。   论自主品牌的持久战贰莱岁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点匠涛惰。在他看来乏,相对与合资品牌赌蛊,自主品牌的发展分为三个阶段惰乔汇:战略防御勃络、战略相持和战略反攻犬湍。   “对标合资品牌谎、自主品牌已经经过了战略防御阶段赫描,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段操。”8月10日恕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌捍,并反复强调僧谭非,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了咳疼博。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于臂停两,风神刚刚取得的历史最好业绩柑猩报。凭借旗下三讲客——AX7救、新A60性龚、AX3阔,东风风神1-7月累计销量76322辆病泄、同比增长33.5%坑,其中7月单月销量首次破万添。另外枪趟,轿车销售26756辆厢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆臼托,同比增长27.4%瘫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念魔关:第一富,超额完成任务;第二靖,轿车和SUV双增长问鞘安。按照目前“三箭齐发”的态势煤项,东风自主乘用车会超额完成今年的目标规常,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆挤誊琼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比沥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烂寺娶,东风A9超过传祺GA8苹念、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一佳吠羚。   “其实惦伸,我们重点想对比的是帕萨特仟鹿忌。”李春荣云淡风轻的一句鸽猴,让一向低调的东风乘用车缮,平添了些许彪悍和霸气舵。   不过垛盼钳,面对长安雾、吉利哪炉甫、长城壬垂、上汽这些强劲的对手识阶较,以及合资品牌下探忿、车市整体放缓的趋势队,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观顺分位。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辫让?这是东风集团高层必须面对的问题圈权苦。“国内前三佩施,2020年品牌影响力达到行业平均水平户掀浓、市场份额5%旧拦谅、销量125万辆遂,其中东风风神必达35万辆焙裳,挑战50万辆权黔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标房。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营恰,我们要尽快达到35万掸骚脾。”李春荣形容屎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”孟泡,未来五年将是“本硕连读”眷,从自主品牌的生力军成为主力军危损入。   如何冲击第一阵营默? ?   对于目前的东风乘用车来讲唾农经,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战筐,首先是产品趁莲。关于产品规划四,李春荣给出的答案是萍,东风在2020年之前拣,会推出17款全新车型辟岗,其中传统车型将达到12款芹傲,新能源汽车7款急臀碌。   实际上破提袱,经过七年的储备绞膳假,东风风神已经形成轿车景、SUV和新能源汽车三大产品军团惦,在大纫、中杭忿、小细分市场布局凡。   值得一提的是嘲锹队,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尽哩箩。这意味着巩井露,除了传统车型叛闲,李春荣手里又多了电动车这张牌巫,而在2020年的产品规划中玲摔簇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烂暖吉。   产品层面臣加,缺少明星车型擦门日,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题交舱,而在未来的规划中丧,东风乘用车的目标非常明确悍峦:提升车型效率狗罐,培育明星车型伤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型录,半数以上产品达到细分市场行业平均值簧。   实际上誊秤,东风乘用车下一步面临的问题咯颁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”榔。除了风神之外恨忱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等推纲短,以及合资自主品牌玻,而在东风入股PSA凌,成为第一大股东之后馈蚊,东风乘用车无论在资源整合附市本、品牌溢价闭、平台技术方面扒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应撮,当然这还需要时间证明染谱矮。   不过方顾颊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向芜挛叹:资源协同包括产品峰隙、平台畏腐、制造技术弹污、供应链龟沫陀、营销和国际协同骑段。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要溜姓,随着车市的放缓锰鸡冠,近年来兴芳番,从豪华品牌到合资品牌内晨、再到自主品牌墨回写,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证番桃。   与成熟品牌不同让清灵,创业中的自主品牌掂厕,在招募经销商井、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力漏。随着竞争的加剧诺、产品的丰富夺板雌,未来将对渠道提出更多的挑战啡笺,比如一年之内连上四款新车的吉利船鞭发,目前最重要任务之一就是加强渠道管理盗掣。   盈利能力当然是最为重要的标准福,但是牺牲自己传、持续补贴经销商滴钨,也不是长久之计税牟,解决之道要不断有竞争力的产品推出藏。今年年底秸,风神AX5即将上市篙马,明年AX1也将上市沽。   实际上橇,在青海活动开始之前缝奢忿,李春荣提前到达西宁纪,专门到长城和长安4s店进行调研臀陌。让他感到欣慰的是苇棉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沁蜡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的啼钱,我可以负责任地说巧背迸,我们的商务政策是最好的矾,没有之一女崎。”李春荣对于渠道的重视程度涤膘,基本上是亲力亲为棋席蓄。   目前侠糙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纶。按照规划皆石蠢,每年净增网点50家铣,未来单店销量逐步提升至800台以上腺固,达到中国品牌经销商中上水平脱松。 责编病擎:李芳" " ∥锘獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鄙阂挥,由中国汽车技术研究中心主办灵喘姆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办钡。在本届安全论坛上旦搪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲暴歌,在回顾过去的同时晨阶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议抒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人忙念、车辆拟取、道路等影响交通安全的诸多因素经敲,促进共同发展较溶膊,从而降低事故中人员伤亡率笑牵,最终有效改善中国道路安全状况箍荆。   会后谦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦林检、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访纯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谴,并阐述了对于人末跋秆、车抛、路晨蔫赊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蜂溉吃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乏颅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尚匠,一是日产汽车“三重保护”安全理念定潘坤,即分别从社会扫乾、个人和车辆三个层面采取措施滩紊评,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念童,就是在车辆的周边慈,设置一个安全保护屏障清,针对车身周围不同的危险接近程度嫡沥唉,我们会开发相应的技术进行保护喇。   除此之外读佰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力何督。在车辆的前方伦、两侧稀骸狼、后方建立一个全方位的安全屏障狈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奢。同时煎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吻,日产汽车也研发了一些相关技术槐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术动侧。   日产汽车始终将零排放鞭观庇、零伤亡作为企业愿景炊桃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担墓槐拖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术虚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宠档汇,可以在自动模式下完成转向秀娄、加速和刹车等操作差栋帛,提升车辆的安全性能皋雇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况骆冒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舰胃。即使后座坐有乘客诚搂抱,后侧方视线也不受遮挡庇刻签,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车宛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头橡驶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上封婚,帮助驾驶者做出正确的判断嘿波。   针对电动汽车领域洗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位叙氨碳,而电动汽车上的安全技术侥惶卫,应该也已经达到了世界顶级水平焊跺藐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶偿税,高桥信彦表示慨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陪炭良,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶节,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶翔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刑渺厘,日产在研发智能交通技术的同时价,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目咀侧始,其主要分为四大领域宦肥。第一大领域是关于自动驾驶技术的凭拼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烁蔫械。第二大领域主要针对电动汽车(EV)爽,对电池以及其安全性能进行研究俯疏靠。   第三大领域是新的移动方式供,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备户撼,换句话说铝栖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泪,我们针对这个展开了研究徽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判吃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展疟邢。   未来便龋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碌腐,同时讨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险寸飘碉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术廓穗,进一步降低交通事故发生率姬牌、持续改善中国道路的安全状况攀辅。 责编团抠:李芳" "     【环球网报道】8月10日奠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市捞,共推出6款车型递结氢,售价区间为17.58-23.58万冗湃寇。   新车亮点计吮塑:   外媒点评闪签息:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编监:李芳 版权作品材鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼贰钒,严禁转载赊绷,违者将被追究法律责任释骗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鸵储,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭徒。   不久前唇闺俊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜仟篱皑,北汽集团以549.329亿美元营业收入虾眉,排名第160位型茫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单怀地,也是首次入围世界200强卷。“我之前的预测是在180名左右械患绕,这个结果确实出乎我们意料蜗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蛔。   据网通社了解拼伪,2015年梅垒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屉娇谅,再创历史新高谭饰。“十二五”期间阑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆凳青惹,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元携缮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元废涪,增长3.4倍间巳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流斧泰,网通社可以断定以下两点幢:一畅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盟忌、稳定的增长雀鲤。二掂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重仿分。   为什么能做出如此判断堑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狈蹄裁?徐和谊的一番话做了最好的解答盆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂核豪,咱们给人家代工挣俩臭钱插商绅,那是发展民族工业付起?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗耽恕汹?不可能谴脚领。能走向国际化吗诗麻獭?那更不可能细涧。”   然而罐骚,做自主品牌伟沧,光有决心暑、喊口号是没有用的垫融。正如徐和谊所说诵赋:“干自主品牌真的难琉定,现在大家都处于成长阶段秘项,想要效益好显然不现实兴蕾帽。但是效益不好就不努力系痢,就情有可原吗纷?当然不是!坍挤。”   从“1 ”变“2 ”箍梦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心醇。短短5年时间瓶馁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”芭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心芳。“北汽人要有工匠精神锚桃郎,低着头炭、少说多干催,闷头干改圃供,一代人不行两代人抬骡,肯定成功几俱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糕。   随着“十三五”规划的展开精,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绒喷脯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局械。据悉便闻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产潦颊、供扦居、销派堪骇、研于一体的北汽集团南方基地裁屏敝。   届时纬渡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心秦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市秀叔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展勒,形成1+1>2的布局少缄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品柑穆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杭多梅。   “十二五”期间撂沽,北汽集团凭借超前的战略眼光膝欢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嫌泊。通过产业链合作潦丸,北汽掌握了最核心的三点(电池双、电机辞纺目、电控系统)技术雹啊鹅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军才,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆焊轰,并取得了中国第一碾、世界第四的业绩容察烯。   据徐和谊介绍茶刚痞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蠢抗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案台驼芳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前厕,北汽集团零部件业务板块几乎是0级,经过这几年的快速发展醇讳啥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冈,这是之前想都不敢想的急诫。”对于北汽集团的转型牧睛,徐和谊深有感触褪比。   据徐和谊介绍懂苔,未来北汽集团将围绕汽车产业链棠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型劲,包括汽车金融捷磁、二手车画、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸认香庆,带来规谋穑和效益的双丰收当。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点九。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蔚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碍太忍,这也是转型升级的重要标志之一慰馅。北京通航以合资萝成廖、合作柬迁佰、资本运作为主要模式柔显舰,在国内实现了产品工业化和市场营销恼眠。虽然规模不大饭,但已经显现出良性发展态势贯。   直视软肋炔梨,质量和效益成关键词   “整体效益不高伞寡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言镜艰妒,“我们举一个例子馆鳞累,这次500强名单共6家中国车企上榜誊天,总共盈利114亿美元蓄相。美国2家车企弓坑棋,共盈利171亿美元恍沪。我们的产销量远高于对手诧,总体效益却不如他们砍施。”   徐和谊指出失蹦殴,提升效益瀑,整合全球价值链誓擞,转型升级份那图,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的酶跋,也是整体中国传统制造业需要提升之处窝盲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施秃,向好的企业学淬,从7个维度努力卧试,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗去秒。还有四个月毖,拭目以待芦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头粹别,通过与他的交流可以看出嫁瑞,对于北汽集团的成长他是满意的饯鸽。然而仍标平,作为一名中国汽车人负九溅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌眉颠核。   “跻身全球200强企业茎岔,不是终点淡宝,而是新的起点琳皇。”徐和谊更是霸气直言篱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敝忍,中国汽车行业前三甲侣渐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哩廉故:李芳" "   车云按锤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行竟颇踩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲妓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法臼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战结。本文由现场演讲整理而成陇颊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰炅扌巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸扳删厂,这两方面的关联性是显而易见的肝朴。    说到沃尔沃扳拨,大家联想到的第一个印象就是安全波铰伤。的确吮高绅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候跋,他们就讲芥款吗:“车是由人来驾驶的芍潦。因此辣车浑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全隶脚坏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则浇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明投。可以这样说雀巳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面书,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孪底撕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术对。其中当然有标配的壁铺,也有选配的八,组合成不同的配置吾东赴。这里我稍微着重介绍一下杯呸,沃尔沃的City Safety城市安全系统敲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瞎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史琼酣。在2006年的时候隧力,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晤。第二年也就是2007年仍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能金渴欺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统奴壳倒。2008年霓嵌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety楷戚,成为一个技术子品牌层祷。之后的十年中这套系统不断地更新完善锈朵郸,扩展了许多新的功能坷师,比如增加了行人探测福铆、自行车探测粟题、大型动物无哆并、路沿和路障探测与避撞功能白迁。    避撞系统为什么这么重要呢娄?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶梦蔬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车便良、转向功能的话坷,一切都是空谈耸恍。想象一下案如,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车较椭,这将是非常严重的问题缺陷耸赔。避撞系统的工作机理非常简单爽,首先是探测试渐泥,然后是评估决策首香达,最后是干预溅剧熟,包括警告或者自动刹车彤。    首先是探测祭。相比以前酸,探测功能已经取得了巨大的飞跃疯提素。从单个雷达到多雷达和摄像头陈酒,并结合多传感器融合算法文。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战贯纷落。    接下来是决策旗频船。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型憋娠蛾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞患市崔。但是你在路上开车弧,特别是中国的路况葱,不可能前面只有一个障碍物匹坡。所以随着多传感器的应用坛垄,现实需要更先进的威胁评估算法惫豢,可以同时考虑多个对象猎吮棠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力巳,你车周围的一切都可能是潜在威胁黑。    复杂的算法肯定会增加计算量沙,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估躺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步凯拆剐,有必要进行适当的简化襄棺兽。但问题是怎么简化坏?比如现在大家经趁蹋看到的中国式过马路袱,一群人一起走漓阔,走到路中间亭,可能有几个人继续往前走处响刃,有一些人停在那里息,另一些人却往后退损,这时候要判断预测是非常复杂的谜。所以痞夏插,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性现冠,使得警告和干预措施如何定时突拘、提升相关性和可信度始终受到挑战驾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁菲太,才能提高决策的相关可信度插。    最后一步是干预媚傲。判断之后还要有一个干预的策略防。干预一般是两种埃孔票,先是警告哨誊挟,再可能干预翔点。怎样警告呢铰胜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告胃叉堂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁筷。如果没有可感受到的威胁存在邦俩,原则上车辆不应该警告驾驶员北激紊。这是因为冒,如果还是警告巩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因趴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率紊。时间长了之后迸挨,他就会把系统关闭或索性换辆车麻,在中国的路况环境下庭妓楔,如果一路上都是不停地警告管浑吓,这的确是个问题屑。    警告只是一个声光或振动的信号亢,那么在警告之后汲协潦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢霜?我们的策略依然是腐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生色,否则车辆不应自主动作阀洪熟,理由也是刚才所说的告。可喜的一点是壕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升眷努,自动干预所需的时间大大缩短了土蹬狠,相比十年以前富捐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能厕段开。最后一点隆,怎么协调人机界面恭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异挽际酿,也将是一个很大的挑战绒。    刚刚讲了很多筛酵蟹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素豁跑悍。首先是效率问题饺,要调整警告反应的时间趁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辽法?警告干预是否可感知与理解惮闭糖?第二是相关性拦婚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出七袒叔?是正确的警告偶羚,还是漏报或误报娄?比如说路前方有一辆大卡车湍饥拟,系统把它误认为是高速路交通标志牌栖,而不给任何警告惠笆,这个明显是漏报屉陵。但是反过来说泛抠趴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杰故沥,从而警告干预掂,这个就是误报滔街恨,这也是第一类和第二类误报的区别浚烽溅。最后是接受程度藐路汐,警告是否很高程度被驾驶员所接受凸时、并配合竿景哨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭惟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蒜篙层,所以这三个因素之间要互相平衡炼客躲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程聚僧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目闲瀑尽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拜屎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等冀氯搽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目暖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稀猩?是不是因为最近自动驾驶力糙浇、无人驾驶炒的很热臀?同时还有一些顾客在问颁烦,自动驾驶以后聊盛,我们的驾驶乐趣在哪里妮釜?因为很多人喜欢操控场量授,喜欢在山路或者赛道上开车荒缎。    我们完全理解这些考虑烤渐显,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况础剂菠,今天早上我走的是中环寄,走走停停穆屎涂,就像这幅照片中般的拥堵僻。当然将螺,交通拥堵也不是中国所独有希龋括,随着城市化进程的加剧涉娜缆,这是全球性趋势泞。请问这样的驾驶乐趣何在壕瞬度?    除了拥堵擞捞,还有安全问题钠狄赊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撂仕从。城市化的发展也加剧了空气污染星催,以及可持续发展与能源的危机碌策。对各位顾客来讲嗡蓄梳,还有实现实时互联和出行便利的需求揉舅。    所以腊另,自动驾驶对社会庞、环境和经济带来的益处是多方面的贺。首先粉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全功,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的午博。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误襄独,即使提升不到100%安全轨,但是97%嵌、99%可不可以矫?自动驾驶还能连带产生其它的好处扰,改善拥堵珊彪、节省能源消耗簿、减少大气污染米核,以及使旅途时间利用更高效辨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利暇抱,但我们说肯定也有挑战危,世界上没有免费的午餐挟锤拉。对于使用者来说啤详,有人机交互的挑战局僵突。还有失效模式控制嫁楔,万一系统失效以后蘑坏,怎样用冗余系统来后备控制吗惧。有跟其他车辆系统的交互灿,你不只是一辆车单独行驶在路面上肩。怎么感知环境卯散,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知麓檬。还有最后一个攀,再好的系统泰骄吞,当顾客不当使用的时候疙涩,怎么做这方面的技术应对处理顿洛剔。对于车辆设计来说祭卜蕉,还需要各种各样的冗余系统做后备粳赁竭,确保自动驾驶安全遣。    其实烈,自动驾驶不光是技术问题不,更重要的是对社会和伦理的挑战燃挽哎,大家是不是能接受侧?首先亭钉,什么样的商业模式港瑞村,是我们现在继续卖车的模式缔芯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式睡瓦密。基础设施的改变炉,比如说车道线洽平碳、公路标识的统一电斗鸡,这也是非常重要的蝎耪佃。还有保险公司是否接受骏椭季,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任棱珐。最后是公众的接受程度恳,法律和法规的约束獭祈,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注顿,从而也引发了很多相关的讨论咀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么让?我们非常明确享,这也是一贯的战略坞轮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者浓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者始。    这里举个最近的例子坦匡梁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车庙伍,已经在欧洲量产上市喜,今年下半年也将在中国投放市场毒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统稠监,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”采翰合,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向悼歌惊,而无需跟随前车沙蛇椭。要知道急,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的洪嘎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脊歇,那就是到2020年城巷儡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡呜酚察。这是沃尔沃汽车庄重的声明释甲蹬,也是一个非常具有挑战性的目标讥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢男含贩?    我们认为首先要充分研究赦雾,通过真实用户与真实交通爽密镶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蔫岗。还要多方的合作粮凉,沃尔沃汽车通过与包括供应商獭辨科、大学研究机构豢,以及政府部门在内的强强联合汇淀妮,来应对全球挑战风轻。自动驾驶之路没有捷径吼稠,就像练马拉松一样奋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蛾匣、循序渐进的氨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全郎氦,我们走的每一步也都要以安全为核心蹲邓。我们要以客户为导向窖喜吞,通过提炼典型路况架稿毯,悉心定义测试所用的通勤道路膘年膝,同时尽量控制风险鞘巨。在技术成熟之前崇,必须反复的测试缸取,以保证安全与可靠镜壳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吾年税。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目呜酸:要验证对社会和经济带来的好处隙皮凳,是不是适合当前的交通环境玖萄,顾客钒、社会公众的接受程度偷,还有道路基础设施的支持是不是充分报红,与其它车辆和道路使用者的互动俱壤川,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定木孔墟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了般酚,真正的大规模测试将在2017到18年俩搬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车焚,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试似。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目暗。    上图右边是哥德堡市区的地图控漆监,这条环路相当于上海的内环或中环百世稀,即城市高速交通路票簿齿,是没有行人尺、自行车柬蓬淬,也没有交通信号灯帮。自动驾驶测试者是租赁顾客僚号蛇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瘫海梦。在驾驶过程中枯传羡,允许处理其它事务敞邯,从驾驶员监控到不监控犯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术祟拖。    这里我要讲个非常重要的概念姥离尖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潘吾栓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咎撤,驾驶员还是负责监控和指令耗别,必要时汇宛丹,还应尽快接管人工干预目班,所以还有不少局限性嚎晃修。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控镣臣惩,车辆负责监控交通环境城秦翘,根据路况决策和反应虽觅坛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事顿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能户吝朝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已磨持。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理苗考仿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哭寸,驾驶员需要对驾驶负责鲍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸们弗谷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赐,或者SAE第4级的程度泻侧溃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责浩轮。可以看出金矗,这是两个阶段之间非常明显的分界线呢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理踩勾,简单地讲空,是通过多传感器融合东,包括单个或数个摄像头缉、毫米波雷达危强碗、激光雷达具、超声波传感器等苏,加上云端和高精度地图橙,来感知周围环境僧恋,评估路况和交通状况孔姓,相应决策与控制欢钳,最后通过制动恍溶、转向和发动机系统来执行干预计烁。处于安全和可靠的考虑湾刮,我们有备份系统埠,冗余的执行机构敞,万一其中一套系统有问题醛精,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶次颈任。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅容澎。2017年硷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证考磁,随后我们将在中国氮寂轻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证襄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巨顶,自动驾驶的远景又如何茅翰河?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸漠锑。如果大多数车辆有自动驾驶功能品,车辆可以与人羔吼耗、车拧、路互相沟通现,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放守。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上缕赫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布腺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时诧片,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任米核洪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺丢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感团,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心克。 责编轮:李芳" "   从很多角度来讲忱街袭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的聘驴蟹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功撕劫憋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功柏,国产化是必须的道路肯豁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家湃勿回,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市膘贿虏,能够接触到更多的消费群体林。在网络发展策略方面纶安,我们会更加看重网络的构成形式梦冯撮,像城市快修店跑讳、售后维修中心闭岗、维修工厂等捷埂蔑,主要目的是增加服务的便利性对藉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抛。    上周末(7月29日)浪掣豪,在接受采访时具侧惯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士客四,回答了中国经济网等媒体的提问驶,内容涉及国内高档车市掣,宝马在中国市场的发展战略程村,以及营销网络发展和经销商盈利等内容墟费察。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士冉锋,年轻寡、专注俺稠,富有亲和力;与媒体的沟通自然涂、坦诚井孪巳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力台叔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拼赐,刘智说湾驼拍,中国经济发展已经进入一个新常态希购跺,就是从高速增长进入一个健康丧砰、可持续性的增长凸氢。但是纲翠炔,随着经济运行质量的提高狠,每一个百分点的增长棋盯哺,都是一个不容小觑的数量庇歼泡。把这个结论放到豪华车领域某催羌,我们所存在的这个行业揪,应该不会有前几年爆发性的增长梦,市场会以一个比较稳定孪爱识、健康旱、可持续的态势继续发展不媒。就宝马而言稳哗窗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疆。比如盖蛙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缄握,而是把新车桃、二手车辜线疗,技术保险霜,国际式售后服务一起发展蹄,我们叫“利润四驱”瓷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展割。    今年愤,在集团诞生100周年之际史揭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略炒。那么铜躲肠,这些战略在中国市场怎样“落地”粟堆?刘智谈到芳九,宝马集团刚推出新的第一战略滴模凹,其中的很多元素不仅是契合中国市彻渌琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拦。他举例说炉射,宝马提出的智能互联概念孩磷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上孰,领先欧洲10年以上囊溉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础到秦。再比如新能源方面盒。中国政府强调染径,到2020年新能源车要达到500万辆逛寂慷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线柬弟骆,包括纯电动和插电式混合动力车型非俩剧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV毒。所以在新能源车领域缉轿,宝马会加大对中国市场的投入捶。因此别碾,“从很多角度来讲雾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”甘娠趟,刘智说速跺。 BMW i3    随着本土化战略的实施抨画,高档车市场国产车型所占比例越来越大关伪。那么廊雷拌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的插澜?刘智介绍说巾,目前钡妓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系曹杆。在几大豪华车品牌里面躺凤,就进口车的销量来讲拦痴,宝马应该是最大的乱脱。我们对目前的状况还是满意的挝。因为这本身就是在我们的商业计划内臂五。    至于将来身笛忌,刘智强调庇畏抢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功须蓝,必须在中国取得成功蔑屎耍,在中国取得成功晶娶碎,国产化是必须的道路”卯。所以咎龋枢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嵌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心谩窖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作帝。不久前瘁群洛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车坤申。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场需棚舜。从长远来讲体,国产车型的占比会越来越高封氯。 全新BMW X1    近年来儒碌狙,高档车市场经销商层面的动向备受关注田席坪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匪线?刘智认为颁第胎,应该说看韶,这是一个行业性话题抠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潞,在厂商给予经销商更多的支持配合后埔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势据琶。就今年上半年的情况而言袖浪涉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的滔。对比去年的数据梗叹敖,我们发现耙洗,不管是在新车毛利屋抖,还是其他业务板块涸蒲,尤其是在售后救悄、二手车弧、金融保险等等几个业务板块凡杀滤,我们都有了明显的进步财。因此竟凌党,他觉得锑郝:“目前拴刑,宝马的经销商网络是非常健康的”林忌蜜。因为谩,随着中国市场的不断成熟纺揉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式搔喊。从厂家的角度来讲烂,我们也不断调整新车的供求关系甜景,调整车型的配比丸贪烷,调整商务政策童莽。综合下来溯拿穆,应该说目前宝马经销商网络剖,处于一个非常健康的可持续发展状态疙蹬。 全新BMW 7系    那么阜,比较以往己,宝马在经销商网络的拓展上次,节奏会不会放缓一些如佰腐?刘智表示从吨边,在经销商网络上蔷涟誊,我们仍在稳健进行拓展哄,一步一个脚印地往前走经。从绝对速度来讲冕纬李,或者是从增幅来讲景,因为基数变的越来越大讲,所以这个百分比是越来越低的酚诫,这是很正常的淡。目前息,我们全国的零售网点超过了五百家讥妮,覆盖了全国所有的省市自治区怀恫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冀,覆盖了很多中小城市胎弦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体皆。在网络的发展策略方面航,我们会更加看重网络的构成形式黑飘痘,并不只关注于网络的数量阿。所谓的“形式”就是像城市快修店先炕切、售后维修中心炉瞧、维修工厂等等一系列的体系概念怂般虫。主要目的是增加服务的便利性惕桃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淳讽。对于经销商诚抽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挠断,让他们有一个非常健康良性的发展绵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品